專利名稱：鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路路基設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，尤其是多線工況的鐵路路基設(shè)計(jì) 的軟件實(shí)現(xiàn)方法。
背景技術(shù)：
在鐵路路基工程設(shè)計(jì)軟件開發(fā)中，通常都是側(cè)重于一段路基本體的設(shè)計(jì)，而忽略 了一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目中各個(gè)路基本體之間的關(guān)系以及路基本體上各條鐵路線之間的關(guān)系，進(jìn)而 僅僅針對傳統(tǒng)上的單線鐵路、雙線鐵路進(jìn)行開發(fā)，并且只能處理一個(gè)路基本體，要么按單線 鐵路設(shè)計(jì)，要么按雙線并行等高鐵路設(shè)計(jì)，有的雖能處理多線設(shè)計(jì)情況但也僅局限于鐵路 站場范圍內(nèi)通過站場基線方式進(jìn)行的一般路基的設(shè)計(jì)。但是在鐵路工程設(shè)計(jì)中，經(jīng)常會(huì)遇 到雙線不等高鐵路的設(shè)計(jì)、多條鐵路共用路基本體的設(shè)計(jì)以及多個(gè)路基本體同步設(shè)計(jì)的情 況，對此，以往的鐵路路基設(shè)計(jì)軟件均不能很好適用，更不能處理多個(gè)路基本體間的協(xié)調(diào)設(shè) 計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提出一種鐵路路基設(shè)計(jì)處理的軟件實(shí)現(xiàn)方法，統(tǒng) 籌考慮一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)不同路基本體之間的關(guān)系以及每個(gè)路基本體上各條鐵路線之間的 關(guān)系，將路基本體與鐵路線相對獨(dú)立進(jìn)行管理，按照統(tǒng)一模型在一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)實(shí)現(xiàn)同步 設(shè)計(jì)任意多個(gè)路基本體，每個(gè)路基本體上可存在任意多條鐵路線，同時(shí)既支持每條鐵路線 擁有獨(dú)立的平、縱斷面，又支持多條鐵路線共用平、縱斷面，并可實(shí)現(xiàn)不同路基本體間的協(xié) 調(diào)設(shè)計(jì)，同時(shí)完全支持傳統(tǒng)的單線鐵路、雙線鐵路的路基工程設(shè)計(jì)。為了解決上述問題，本發(fā)明的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于(A)以設(shè)計(jì)線組、設(shè)計(jì)線、基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線概念搭建鐵路路基設(shè)計(jì)軟件開發(fā)的總體構(gòu) 架，在此，設(shè)計(jì)線組表征傳統(tǒng)意義的路基本體，設(shè)計(jì)線表征傳統(tǒng)意義的鐵路線，基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線 是一種具有特殊身份的設(shè)計(jì)線，其表征某路基本體設(shè)計(jì)參照的鐵路線。(B)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，將設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線進(jìn)行相對獨(dú)立的管理，通 過為設(shè)計(jì)線組指定設(shè)計(jì)線成員和指定基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線來確定設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線之間的隸屬關(guān) 系，在此，不限制設(shè)計(jì)線以及設(shè)計(jì)線組的數(shù)目，若干設(shè)計(jì)線可以根據(jù)實(shí)際需要按里程范圍組 成設(shè)計(jì)線組，為各個(gè)設(shè)計(jì)線組指定設(shè)計(jì)線成員，為各個(gè)設(shè)計(jì)線組指定基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線，這樣，解 決在一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)管理任意多個(gè)設(shè)計(jì)線組、每個(gè)設(shè)計(jì)線組上可存在任意多條設(shè)計(jì)線的問 題。(C)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，對線路平、縱斷面等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行分組管 理，通過為各設(shè)計(jì)線指定不同組別或相同組別的平面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、縱斷面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)每個(gè) 設(shè)計(jì)線擁有獨(dú)立的平、縱斷面或多個(gè)設(shè)計(jì)線共用平、縱斷面，并減少用戶準(zhǔn)備基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的工作量。(D)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，使用傳統(tǒng)方法計(jì)算各設(shè)計(jì)線的填挖高度表數(shù)據(jù)，再考慮設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線的隸屬關(guān)系以及各設(shè)計(jì)線的線間距數(shù)據(jù)，獲得各設(shè)計(jì)線組的傳統(tǒng)意義上的填挖高度表數(shù)據(jù)，不再需要用戶提供額外的限制條件，由軟件自行進(jìn)行處理。在此，對于每個(gè)設(shè)計(jì)線，通過指定其采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，獲得相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度、 曲線加寬標(biāo)準(zhǔn)值等與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)的相關(guān)數(shù)據(jù)。在此，在計(jì)算設(shè)計(jì)線的填挖高度表數(shù)據(jù)時(shí)，所用的處理方法與傳統(tǒng)路基設(shè)計(jì)時(shí)計(jì) 算填挖高度表的方法一致，只是在保存計(jì)算結(jié)果時(shí)，需要根據(jù)采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將各種工況 (單線、雙線；填方、挖方；土質(zhì)、石質(zhì)、滲水土質(zhì))的標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度同時(shí)全部記錄。在此，用線間距數(shù)據(jù)來描述各個(gè)設(shè)計(jì)線間以及各個(gè)設(shè)計(jì)線組間的位置關(guān)系在一 個(gè)設(shè)計(jì)線組中，對于基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線，線間距為該基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線與路基橫斷面測繪基準(zhǔn)點(diǎn)之間的 路基橫斷面方向水平距離；對于其他設(shè)計(jì)線，線間距為該設(shè)計(jì)線與同一設(shè)計(jì)線組的基準(zhǔn)設(shè) 計(jì)線之間的路基橫斷面方向水平距離，這樣，在進(jìn)行路基橫斷面圖形設(shè)計(jì)時(shí)，就能確定同一 路基橫斷面上各個(gè)設(shè)計(jì)線組的位置關(guān)系，以及每個(gè)設(shè)計(jì)線組上各個(gè)設(shè)計(jì)線的位置關(guān)系。在此，獲取設(shè)計(jì)線組的填挖高度表數(shù)據(jù)，按以下步驟進(jìn)行(D1)根據(jù)某個(gè)路基橫斷面處各個(gè)設(shè)計(jì)線組的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線的線間距數(shù)據(jù)，確定每個(gè) 設(shè)計(jì)線組在該路基橫斷面上的位置。(D2)根據(jù)某個(gè)設(shè)計(jì)線組基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線之外的各設(shè)計(jì)線的線間距數(shù)據(jù)確定各設(shè)計(jì)線 與基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線的位置關(guān)系，進(jìn)而確定各設(shè)計(jì)線相互之間的位置關(guān)系，然后按以下步驟確定 填挖高度表涉及的相關(guān)數(shù)據(jù)(D2^1)根據(jù)該設(shè)計(jì)線組最左端與最右端設(shè)計(jì)線采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定該設(shè)計(jì)線組路 基面的左、右側(cè)半寬；(D2_2)根據(jù)該設(shè)計(jì)線組最左端與最右端設(shè)計(jì)線的路肩設(shè)計(jì)高程確定該設(shè)計(jì)線組的 左、右路肩設(shè)計(jì)高程；(D2_3)根據(jù)該設(shè)計(jì)線組最左端設(shè)計(jì)線的左側(cè)曲線加寬值與最右端設(shè)計(jì)線的右側(cè)曲 線加寬值確定該設(shè)計(jì)線組的左、右側(cè)曲線加寬值；(D2_4)對于包含2個(gè)以及2個(gè)以上設(shè)計(jì)線成員的設(shè)計(jì)線組，相鄰設(shè)計(jì)線的標(biāo)準(zhǔn)線間 距為該相鄰設(shè)計(jì)線各自采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的雙線標(biāo)準(zhǔn)線間距中的較大值；(D2_5)對于只包含1個(gè)設(shè)計(jì)線成員的設(shè)計(jì)線組，標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度就是步驟(Dh)計(jì) 算出的該設(shè)計(jì)線組路基面的單線左、右側(cè)半寬之和；對于包含2個(gè)以及2個(gè)以上設(shè)計(jì)線成員 的設(shè)計(jì)線組，標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度就是步驟(D2J計(jì)算出的該設(shè)計(jì)線組路基面的雙線左、右側(cè)半 寬之和，再加上步驟(D2_4)計(jì)算出的各個(gè)相鄰設(shè)計(jì)線的標(biāo)準(zhǔn)線間距之和。(D3)保存獲得的各個(gè)設(shè)計(jì)線組的填挖高度表數(shù)據(jù)，供路基橫斷面圖形設(shè)計(jì)或者填 挖高度表成果輸出。(E)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計(jì)處理時(shí)，遍歷設(shè)計(jì)該橫斷 面里程位置處的各個(gè)設(shè)計(jì)線組，考慮各設(shè)計(jì)線組設(shè)計(jì)的先后次序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)線組間的協(xié)調(diào) 設(shè)計(jì)。在此，對于各個(gè)設(shè)計(jì)線組的設(shè)計(jì)次序是作為該設(shè)計(jì)線組的一個(gè)獨(dú)立屬性進(jìn)行管理 的。(F)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，以設(shè)計(jì)線組為單位進(jìn)行工程量統(tǒng)計(jì)處理和統(tǒng) 計(jì)，在統(tǒng)計(jì)某路基設(shè)計(jì)段落的工程數(shù)量時(shí)，既可以統(tǒng)計(jì)出所有設(shè)計(jì)線組的工程數(shù)量，也可以統(tǒng)一出任一設(shè)計(jì)線組的工程數(shù)量。本發(fā)明的有益效果是(1)按照同一模型進(jìn)行路基設(shè)計(jì)軟件開發(fā)，適用于單線、多線路基設(shè)計(jì)，適用于每 條鐵路線擁有獨(dú)立平、縱斷面的路基設(shè)計(jì)，適用于多條鐵路線共用平、縱斷面的路基設(shè)計(jì)， 適用于單路基本體、多路基本體設(shè)計(jì)，支持路基本體間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，同時(shí)完全支持傳統(tǒng)的單 線鐵路、雙線鐵路的路基工程設(shè)計(jì)，軟件適用范圍廣，軟件維護(hù)投入低，提高了工作效率。(2)用戶學(xué)習(xí)和使用設(shè)計(jì)軟件的綜合成本降低。


圖1是表示本發(fā)明的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法的一實(shí)施例的流程圖。圖2是表示一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)設(shè)計(jì)線組劃分情況的一例的圖。圖3是表示路基橫斷面上設(shè)計(jì)線組的一例的圖。圖4是表示路基橫斷面上設(shè)計(jì)線組協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的一例的圖。
具體實(shí)施例方式以下參照

本發(fā)明的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法的實(shí)施例。在此，在本發(fā)明的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法中，可以按照統(tǒng)一模型實(shí)現(xiàn) 在同一路基橫斷面上同時(shí)設(shè)計(jì)任意多個(gè)路基本體、每個(gè)路基本體上可存在任意多條鐵路的 情況，并且支持每條鐵路線擁有獨(dú)立平、縱斷面以及多條鐵路線共用平、縱斷面的情況，同 時(shí)實(shí)現(xiàn)不同路基本體間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。圖1是表示本發(fā)明的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法的一實(shí)施例的流程圖，該 實(shí)施例以路基設(shè)計(jì)項(xiàng)目為單位組織路基設(shè)計(jì)工作。在圖1中，首先，初始化設(shè)計(jì)環(huán)境，設(shè)定路基設(shè)計(jì)項(xiàng)目的一些基本信息，如項(xiàng)目標(biāo) 識、項(xiàng)目描述、工程名稱、工程性質(zhì)、設(shè)計(jì)階段、起訖范圍等(步驟S101)。然后，對設(shè)計(jì)所用的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)如鐵路線的平面數(shù)據(jù)、縱斷面數(shù)據(jù)等按類別進(jìn)行分 組，并采集，對于其他設(shè)計(jì)所用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，如原始橫斷面資料、樁號標(biāo)高資料、線間距資料等 一并采集(步驟S102)。然后，根據(jù)當(dāng)前路基設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)際情況，創(chuàng)建設(shè)計(jì)線，采集每條設(shè)計(jì)線的一些基 本信息，如設(shè)計(jì)線描述、起訖范圍、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分組配置情況、采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，同時(shí)還提供 對設(shè)計(jì)線的編輯、刪除功能(步驟S103)。然后，根據(jù)當(dāng)前路基設(shè)計(jì)項(xiàng)目的實(shí)際情況，創(chuàng)建設(shè)計(jì)線組，采集每條設(shè)計(jì)線組的一 些基本信息，如設(shè)計(jì)線組描述、起訖范圍等，同時(shí)還提供對設(shè)計(jì)線組的編輯、刪除功能，另 夕卜，需要為創(chuàng)建的設(shè)計(jì)線組按里程范圍指定設(shè)計(jì)線成員以及基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線成員，并提供對設(shè) 計(jì)線成員的添加、編輯、刪除功能(步驟S104)。
然后，對當(dāng)前路基設(shè)計(jì)項(xiàng)目的所有設(shè)計(jì)線進(jìn)行填挖高度表計(jì)算預(yù)處理(步驟 S105)。然后，對當(dāng)前路基設(shè)計(jì)項(xiàng)目的各個(gè)設(shè)計(jì)線組進(jìn)行填挖高度表處理(步驟S106)。然后，以路基設(shè)計(jì)段落為單位進(jìn)行路基橫斷面圖形設(shè)計(jì)，當(dāng)以自動(dòng)方式設(shè)計(jì)時(shí)，遍 歷本路基設(shè)計(jì)段落內(nèi)的所有路基橫斷面；當(dāng)以交互方式設(shè)計(jì)時(shí)，選取本路基設(shè)計(jì)段落內(nèi)的某路基橫斷面。
在此，對于一個(gè)路基橫斷面的設(shè)計(jì)，當(dāng)以自動(dòng)方式設(shè)計(jì)時(shí)，遍歷本路基橫斷面的所 有設(shè)計(jì)線組；當(dāng)以交互方式設(shè)計(jì)時(shí)，選取本路基橫斷面的某個(gè)設(shè)計(jì)線組。在此，對于一個(gè)設(shè)計(jì)線組的設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)的路基橫斷面設(shè)計(jì)方法類似，只是增加考 慮該設(shè)計(jì)線組的設(shè)計(jì)次序，從而實(shí)現(xiàn)不同路基本體之間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)。至此，完成路基橫斷面的設(shè)計(jì)，進(jìn)而完成路基設(shè)計(jì)段落內(nèi)所有路基橫斷面的設(shè)計(jì) (步驟 S107)。然后，以某個(gè)路基設(shè)計(jì)段落內(nèi)的設(shè)計(jì)線組為單位，進(jìn)行路基工程的正面圖設(shè)計(jì)、平 面圖設(shè)計(jì)以及縱斷面設(shè)計(jì)(步驟S108)。然后，依據(jù)某個(gè)路基設(shè)計(jì)段落的圖形設(shè)計(jì)成果，對所有的設(shè)計(jì)線組進(jìn)行工程數(shù)量 計(jì)算(步驟S109)。然后，依據(jù)某個(gè)路基設(shè)計(jì)段落的工程數(shù)量計(jì)算成果，根據(jù)不同的概算編制需求，以 設(shè)計(jì)線組為單位或者以路基設(shè)計(jì)段落為單位進(jìn)行工程數(shù)量的統(tǒng)計(jì)、匯總，形成成果文件以 及報(bào)表輸出(步驟Sl 10)。至此，完成一個(gè)路基設(shè)計(jì)段落的設(shè)計(jì)工作。圖2是表示一個(gè)設(shè)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)設(shè)計(jì)線組劃分情況的一例的圖，圖2 (A)表示的是一個(gè) 設(shè)計(jì)項(xiàng)目內(nèi)設(shè)計(jì)線組劃分情況的平面示意圖，圖2 (B)表示的是在里程位置221處的橫斷面 示意圖，圖2(C)表示的是在里程位置222處的橫斷面示意圖，圖2 (D)表示的是在里程位置 223處的橫斷面示意圖。在此，在該設(shè)計(jì)項(xiàng)目示例中，包含設(shè)計(jì)線201、設(shè)計(jì)線202、設(shè)計(jì)線203，根據(jù)實(shí)際設(shè) 計(jì)需求將這些設(shè)計(jì)線配置成了設(shè)計(jì)線組211、設(shè)計(jì)線組212、設(shè)計(jì)線組213。圖3是表示路基橫斷面上設(shè)計(jì)線組的一例的圖，在圖3中，包括路基橫斷面測繪基 準(zhǔn)線30，設(shè)計(jì)線組36，作為設(shè)計(jì)線組36成員的設(shè)計(jì)線31、設(shè)計(jì)線32、設(shè)計(jì)線33、設(shè)計(jì)線34、 設(shè)計(jì)線35，其中設(shè)計(jì)線32為設(shè)計(jì)線組36的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線。在此，在準(zhǔn)備線間距基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)，設(shè)計(jì)線組36的基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線32的線間距數(shù)據(jù)為基 準(zhǔn)設(shè)計(jì)線32與路基橫斷面測繪基準(zhǔn)線30之間的路基橫斷面方向水平距離(以路基橫斷面 測繪基準(zhǔn)線30為基準(zhǔn)，左負(fù)右正)；設(shè)計(jì)線組36的設(shè)計(jì)線31 (設(shè)計(jì)線33、設(shè)計(jì)線34、設(shè)計(jì) 線35)的線間距數(shù)據(jù)為設(shè)計(jì)線31 (設(shè)計(jì)線33、設(shè)計(jì)線34、設(shè)計(jì)線35)與基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線32之間 的路基橫斷面方向水平距離(以基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線32為基準(zhǔn)，左負(fù)右正)。在此，設(shè)計(jì)線組36的左側(cè)路肩設(shè)計(jì)高程，就是設(shè)計(jì)線31的路肩設(shè)計(jì)高程；設(shè)計(jì)線 組36的右側(cè)路肩設(shè)計(jì)高程，就是設(shè)計(jì)線35的路肩設(shè)計(jì)高程。在此，設(shè)計(jì)線組36的左側(cè)曲線加寬值，就是設(shè)計(jì)線31的左側(cè)曲線加寬值；設(shè)計(jì)線 組36的右側(cè)曲線加寬值，就是設(shè)計(jì)線35的右側(cè)曲線加寬值。在此，設(shè)計(jì)線組36的相鄰設(shè)計(jì)線如設(shè)計(jì)線33和設(shè)計(jì)線34的標(biāo)準(zhǔn)線間距，就是設(shè) 計(jì)線33采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的雙線標(biāo)準(zhǔn)線間距和設(shè)計(jì)線34采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的雙線標(biāo)準(zhǔn)線間距 中的較大值。在此，設(shè)計(jì)線組36的標(biāo)準(zhǔn)路基面寬度，就等于設(shè)計(jì)線31的采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的雙線 標(biāo)準(zhǔn)路基面半寬，加上設(shè)計(jì)線31與設(shè)計(jì)線32的標(biāo)準(zhǔn)線間距，加上設(shè)計(jì)線32與設(shè)計(jì)線33的 標(biāo)準(zhǔn)線間距，加上設(shè)計(jì)線33與設(shè)計(jì)線34的標(biāo)準(zhǔn)線間距，加上設(shè)計(jì)線34與設(shè)計(jì)線35的標(biāo)準(zhǔn)線間距，加上設(shè)計(jì)線35的采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的雙線標(biāo)準(zhǔn)路基面半寬。圖4是表示路基橫斷面上設(shè)計(jì)線組協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的一例的圖，在圖4中，包括設(shè)計(jì)線組 41和設(shè)計(jì)線組42。圖4 (A)表示的是設(shè)計(jì)線組41先施工、設(shè)計(jì)線組42后施工的設(shè)計(jì)結(jié)果 情況；圖4(B)表示的是設(shè)計(jì)線組42先施工、設(shè)計(jì)線組41后施工的設(shè) 計(jì)結(jié)果情況；圖4(C) 表示的是設(shè)計(jì)線組42、設(shè)計(jì)線組41未進(jìn)行協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)結(jié)果情況。綜上所述，本發(fā)明的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，相同領(lǐng)域內(nèi)的有識之士在 本發(fā)明的技術(shù)指導(dǎo)思想之內(nèi)可以提出其他的實(shí)施例，但這種實(shí)施例都包括在本發(fā)明的范圍 之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于該方法包括以下步驟(A)使用設(shè)計(jì)線組、設(shè)計(jì)線、基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線概念搭建鐵路路基設(shè)計(jì)軟件開發(fā)的總體構(gòu)架，設(shè)計(jì)線組表征傳統(tǒng)意義的路基本體，設(shè)計(jì)線表征傳統(tǒng)意義的鐵路線，基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線是一種具有特殊身份的設(shè)計(jì)線并表征某路基本體設(shè)計(jì)參照的鐵路線；(B)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，將設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線進(jìn)行相對獨(dú)立的管理，通過為設(shè)計(jì)線組指定設(shè)計(jì)線成員和指定基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線來確定設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線之間的隸屬關(guān)系；(C)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，對線路平、縱斷面等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行分組管理，為各設(shè)計(jì)線指定其設(shè)計(jì)采用的某組平面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、某組縱斷面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；(D)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，使用傳統(tǒng)方法計(jì)算各設(shè)計(jì)線的填挖高度表數(shù)據(jù)，再通過設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線的隸屬關(guān)系以及各設(shè)計(jì)線的線間距數(shù)據(jù)，獲得各設(shè)計(jì)線組的傳統(tǒng)意義上的填挖高度表數(shù)據(jù)；(E)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計(jì)處理時(shí)，遍歷設(shè)計(jì)該橫斷面里程位置處的各個(gè)設(shè)計(jì)線組，考慮各設(shè)計(jì)線組設(shè)計(jì)的先后次序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)線組間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)；(F)在鐵路路基設(shè)計(jì)軟件的設(shè)計(jì)中，以設(shè)計(jì)線組為單位組織工程數(shù)量的計(jì)算和統(tǒng)計(jì)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟(B)在于，在為設(shè)計(jì)線組指定設(shè)計(jì)線成員時(shí)，按里程范圍將某設(shè)計(jì)線的一部分或全部指定為 某設(shè)計(jì)線組的成員。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟(C)在于，對線路平、縱斷面等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行分組管理后，通過為各設(shè)計(jì)線指定不同組 別或相同組別的平面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、縱斷面基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)每個(gè)設(shè)計(jì)線擁 >有獨(dú)立的平、縱斷面或 多個(gè)設(shè)計(jì)線共用平、縱斷面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟(D)在于，在利用傳統(tǒng)方法計(jì)算的各設(shè)計(jì)線填挖高度表數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線的隸屬關(guān)系 以及各設(shè)計(jì)線的線間距數(shù)據(jù)獲得各設(shè)計(jì)線組的傳統(tǒng)意義上的填挖高度表數(shù)據(jù)時(shí)，不再需要 用戶提供額外的限制條件，由軟件自行進(jìn)行處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述步驟(E)在于，對于各個(gè)設(shè)計(jì)線組的設(shè)計(jì)次序作為該設(shè)計(jì)線組的一個(gè)獨(dú)立屬性進(jìn)行管理。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種鐵路路基多線設(shè)計(jì)的軟件實(shí)現(xiàn)方法，該方法包括以下步驟(A)使用設(shè)計(jì)線組、設(shè)計(jì)線、基準(zhǔn)設(shè)計(jì)線概念搭建鐵路路基設(shè)計(jì)軟件開發(fā)的總體構(gòu)架，按照統(tǒng)一方法同步設(shè)計(jì)任意多個(gè)設(shè)計(jì)線組、同步設(shè)計(jì)任意多條設(shè)計(jì)線，(B)設(shè)定設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線之間的隸屬關(guān)系，(C)對設(shè)計(jì)用基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分別進(jìn)行分組管理，為各設(shè)計(jì)線指定其設(shè)計(jì)采用的某組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，(D)利用各設(shè)計(jì)線的填挖高度表數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)線組與設(shè)計(jì)線的隸屬關(guān)系以及各設(shè)計(jì)線的線間距數(shù)據(jù)，獲得各設(shè)計(jì)線組的填挖高度表數(shù)據(jù)，(E)進(jìn)行路基橫斷面設(shè)計(jì)處理時(shí)，考慮各設(shè)計(jì)線組設(shè)計(jì)的先后次序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)線組間的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，(F)以設(shè)計(jì)線組為單位組織工程數(shù)量的計(jì)算和統(tǒng)計(jì)。
文檔編號G06F17/50GK101866369SQ20091006852
公開日2010年10月20日 申請日期2009年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月17日
發(fā)明者柳忠杰 申請人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司