專利名稱：用于管理和存儲與機(jī)載儀器相關(guān)的數(shù)據(jù)的飛行器組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及飛行器，并且更具體地涉及管理與機(jī)載儀器相關(guān)的可下載數(shù)據(jù)。
背景技術(shù)：
如今，飛行器的許多機(jī)載儀器包括由程序控制的計算機(jī)。當(dāng)飛行器還在使用中時在飛行器上加載所述程序已成為慣例。所述加載具有各種優(yōu)勢。通過在機(jī)上加載軟件的修訂版本，很容易改正軟件中的一部分，而不用物理地改變利用該程序的裝置。同樣地，更新軟件使得機(jī)載系統(tǒng)能夠被升級，不用被替換。最后，相同的儀器可被反復(fù)用于建造不同類型的飛行器，只要其能夠?qū)Ρ患虞d進(jìn)所述儀器的軟件加以個性化。所述概念通常稱作“現(xiàn)場可加載軟件(Field Loadable Software)，，。該技術(shù)假定數(shù)據(jù)加載設(shè)備位于飛行器上。還需要提供用于存儲該數(shù)據(jù)的設(shè)備，以便在有必要再次將軟件加載進(jìn)任何儀器時為所有軟件構(gòu)成應(yīng)急存儲。這例如會出現(xiàn)在因機(jī)上故障而正在調(diào)換一件機(jī)載儀器時。在命名為A320、A330和A340的空中客車(Airbus)飛機(jī)上，不同的軟件各自在特定的媒體上傳送。這些媒體的每一個都在飛機(jī)上被存儲在稱為“軟盤盒”的盒中作為備份。 結(jié)果，機(jī)載加載設(shè)備必須包括與在飛機(jī)上存儲的每一媒體都兼容的閱讀器。在命名為A380的空中客車飛機(jī)上，存儲設(shè)備以電子形式被提供，其使得在機(jī)上保存軟件媒體是無意義的。所述存儲設(shè)備被物理地附接至加載設(shè)備，并且以電子形式(有點(diǎn)像在文件系統(tǒng)中)構(gòu)成備份存儲。然而，在加載設(shè)備被移除或者更換的情況下，有必要全部重新加載該存儲設(shè)備，這可花費(fèi)很長時間。因而，存在改進(jìn)飛行器的機(jī)上軟件的管理的需求。然而，為此需要履行以下各種職責(zé)。1)首先，機(jī)載數(shù)據(jù)加載設(shè)備必須不發(fā)生下述異常其中軟件以不合時宜或者偶然的方式被加載進(jìn)一件儀器(英文為"Untimely inadvertent uploading of avionics LRU”，稱作“航空電子設(shè)備可更換線路單元(LRU)的不合時宜的無意的上傳”)。所述異常應(yīng)當(dāng)被避免，尤其由于包括能夠通過該技術(shù)被加載的軟件的儀器中的許多儀器是對安全有影響的儀器。2)為使所有軟件加載進(jìn)一件儀器，操作者在飛機(jī)上也是必要的，從而使得操作者能夠開啟飛機(jī)上的加載，并且在加載結(jié)束時確認(rèn)所選定的配置已被正確地加載進(jìn)該儀器。3)最后，對于加載設(shè)備優(yōu)選的是，允許數(shù)據(jù)存儲設(shè)備被快速更新——在數(shù)據(jù)存儲設(shè)備需要全部被重新加載時。這適用在例如當(dāng)存儲設(shè)備或者包含該存儲設(shè)備的儀器在故障后從飛行器移除時。為了考慮到第一個限制，當(dāng)位于飛機(jī)上的存儲設(shè)備未處于使用中時，可設(shè)想兩種可能性?；蛘咚挥谰玫剡B接至數(shù)據(jù)加載設(shè)備。在所述情況下，存儲設(shè)備的配置必須精確地對應(yīng)于已加載的軟件的配置，從而確保，當(dāng)?shù)孛嫔铣霈F(xiàn)任何不合時宜的觸發(fā)時，將要執(zhí)行的加載所針對的目標(biāo)儀器將保持為相同的經(jīng)核準(zhǔn)的配置。或者相反，存儲設(shè)備被物理地從該加載設(shè)備斷開。在所述情況下，該存儲設(shè)備可具有不同于在該儀器中使用的軟件的配置的配置。第二個限制意味著存儲設(shè)備在飛機(jī)上對操作者是可訪問的，并且該存儲設(shè)備總是包含應(yīng)當(dāng)被加載作為備份的配置。關(guān)于第三個限制，存在兩種可能性?；蛘咴摍C(jī)載存儲設(shè)備以高的傳輸速率通過物理媒體更新，盡管該可能性通常被可在飛機(jī)上使用的技術(shù)所限制。或者，為機(jī)載存儲設(shè)備提供冗余，從而提高數(shù)據(jù)的可用性(盡管這增加了組件的復(fù)雜性)，進(jìn)而減少了存儲設(shè)備的操作可靠性。另外，存在來自用戶的要求更靈活地管理存儲設(shè)備的需求。因而，期望機(jī)載存儲設(shè)備可經(jīng)由無線連接(網(wǎng)關(guān)鏈接、衛(wèi)星通信、ACARS(飛機(jī)通信尋址和報告系統(tǒng))類型等)從地面被遠(yuǎn)程更新。另外，期望機(jī)載存儲設(shè)備能夠預(yù)加載軟件或者數(shù)據(jù)庫的未來版本，從而使機(jī)載儀器的更新可在今后的時間被觸發(fā)。最后，存在能夠在設(shè)備中存儲相同軟件功能的多個不同版本的期望。由于第一個限制(沒有不合時宜的或者偶然的加載)，不可能通過永久地與加載設(shè)備連接(并且由此與機(jī)載儀器連接)的存儲設(shè)備來滿足所述期望。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個目標(biāo)是使得機(jī)載軟件的管理更靈活。為此，本發(fā)明提供飛行器的一種機(jī)載組件，該組件包括· 一個更新設(shè)備，其專用于該飛行器并且適合用于將與機(jī)載儀器相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲媒體；和· 一個數(shù)據(jù)加載設(shè)備，其適合于與該機(jī)載儀器連接并且適合用于接收來自該存儲媒體的數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)通常由程序組成——例如用于控制儀器的多個部分(操作軟件、配置文件
寸J ο因此，更新存儲媒體的功能與從該媒體加載數(shù)據(jù)的功能有區(qū)分。因此，有可能對更新設(shè)備施加操作，以及管理更新設(shè)備內(nèi)的軟件，而同時不干擾數(shù)據(jù)加載設(shè)備的運(yùn)行，從而不干擾該機(jī)載儀器的運(yùn)行。優(yōu)選地，該更新設(shè)備不與該加載設(shè)備連接。這阻止了上面提及的不合時宜或者偶然的異常發(fā)生。還有可能對更新設(shè)備施加操作，例如以便在其上添加程序，或者從其刪除程序，而同時對加載設(shè)備以及與其連接的儀器沒有任何影響。優(yōu)選地，該加載設(shè)備和/或更新設(shè)備存在各自的一個預(yù)定場所，用于可移動地接收該數(shù)據(jù)存儲媒體。由于加載設(shè)備的該場所，當(dāng)任一件儀器上發(fā)生異常時，與其相關(guān)的數(shù)據(jù)在飛機(jī)上是可用的，而不要求存儲媒體的復(fù)雜配置。然后能夠?qū)⒚襟w放在該加載設(shè)備的場所上，從而將對應(yīng)的軟件加載進(jìn)所討論的儀器中。另外，當(dāng)該媒體未被使用時，它可從該加載設(shè)備分隔并且被保存在飛機(jī)上。這避免了軟件的不合時宜地加載這一異常的出現(xiàn)。該存儲媒體可從飛行器拆下，從而在地面上被管理以及例如被更新，并且它可在飛機(jī)上即時被事先已被適當(dāng)準(zhǔn)備好的媒體更換。這減少了飛行器需要停留在地面上的時間。另外，在飛機(jī)上的存儲媒體中存在的相同軟件的版本的數(shù)目可以增加，特別是當(dāng)該媒體從該加載設(shè)備物理地斷開時。該架構(gòu)還減少了當(dāng)該更新設(shè)備在故障后被調(diào)換時重新加載該存儲媒體所需要的時間。 能夠從被拆下的更新設(shè)備移除該存儲媒體，并且將其重新插入更換的設(shè)備。由此，這為控制飛行器的航空公司在管理存儲媒體時提供了極大的靈活性，不論所述管理是經(jīng)由專用儀器在飛行器上進(jìn)行的還是在地面上進(jìn)行的。有利地，該加載設(shè)備適合于發(fā)送與該儀器相關(guān)的其他數(shù)據(jù)至該存儲媒體。有利地，該組件包括數(shù)據(jù)存儲媒體。本發(fā)明還提供包括本發(fā)明的組件的飛行器。優(yōu)選地，該更新設(shè)備適合于經(jīng)由無線連接從飛行器的外部接收與該儀器相關(guān)的數(shù)據(jù)。因此，可以經(jīng)由更新設(shè)備遠(yuǎn)程地更新存儲媒體，而不論該飛行器是在地面上還是在飛行中。所述更新還可在沒有任何加載設(shè)備以及機(jī)載儀器受到干擾的風(fēng)險下執(zhí)行，尤其是當(dāng)該更新和加載設(shè)備被物理地斷開時。這樣一來并且更一般地說，存儲媒體上的數(shù)據(jù)的管理有可能被遠(yuǎn)程執(zhí)行。本發(fā)明還提供一種在飛行器上加載數(shù)據(jù)的方法，其中，在飛行器上·專用于該飛行器的更新設(shè)備將與該飛行器的儀器相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲媒體；以及·該存儲媒體將該數(shù)據(jù)發(fā)送至與該儀器連接的數(shù)據(jù)加載設(shè)備。優(yōu)選地，該存儲媒體從接收位置被移至傳輸位置，其中在所述接收位置其適合于接收來自更新設(shè)備的數(shù)據(jù)，在所述傳輸位置其適合于將數(shù)據(jù)傳輸至加載設(shè)備。有利地，該數(shù)據(jù)加載設(shè)備將與該儀器相關(guān)的其他數(shù)據(jù)發(fā)送至該存儲媒體。本發(fā)明還提供一種程序，當(dāng)該程序在計算機(jī)上執(zhí)行而實(shí)施本發(fā)明的方法的情況下，該程序包括的指令適合于控制所述方法的至少一個步驟的執(zhí)行。最后，本發(fā)明提供一種以記錄形式包括所述程序的數(shù)據(jù)記錄媒體，以及一種包括使得所述程序可在通信網(wǎng)絡(luò)上獲得用以加載的步驟的方法。


參考附圖，從下文中對以非限制性實(shí)施例方式給出的實(shí)施方案的描述中，本發(fā)明的其他特性和優(yōu)點(diǎn)進(jìn)一步顯現(xiàn)，其中圖1是本發(fā)明的飛行器的立體圖；圖2是位于圖1的飛行器上的本發(fā)明組件的示意圖；以及圖3、圖4、圖5和圖6是類似于圖2的視圖，示出了通過圖2的組件實(shí)施的本發(fā)明方法的各個步驟。
具體實(shí)施例方式圖1示出了本發(fā)明的飛行器，其具體地是飛機(jī)。飛機(jī)2具有一個機(jī)身4、兩個機(jī)翼 6以及由各自的機(jī)翼所支承的噴射引擎7。
參考圖2，這里可看到系統(tǒng)8首先包括，組件10，其位于飛行器上；以及，其次包括， 設(shè)備12，其位于飛行器外部且以固定或可移動方式被布置在地面上，例如飛機(jī)運(yùn)營航空公司的主基地處。組件10形成適合于飛行器的并且為使其正常運(yùn)行所必需的裝置的一部分。該組件10包括數(shù)據(jù)加載設(shè)備14。該數(shù)據(jù)包括計算機(jī)程序，其尤其用于控制飛機(jī)機(jī)載儀器(例如圖2中示出的儀器16)。該儀器可與引航、機(jī)載環(huán)境條件等相關(guān)。每一件儀器都包括計算機(jī)，計算機(jī)包括中央單元以及適合用于記錄由該儀器使用的一個或多個程序的存儲器裝置等。在該實(shí)施例中，該數(shù)據(jù)加載設(shè)備14被收納在主機(jī)平臺18中，該主機(jī)平臺可選地被其他維修應(yīng)用程序共享。然而，設(shè)備14被收納在這樣一個平臺中不是必需的。該平臺18包括傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)媒體閱讀器。所述傳統(tǒng)媒體可包括光盤(CD)或數(shù)字化視頻光盤(DVD)；具有通用串行總線(USB)連接的外設(shè)；個人計算機(jī)存儲卡國際協(xié)會 (PCMCIA)類型的卡；等等。在閱讀器的一個模塊22預(yù)先執(zhí)行鑒定功能后，執(zhí)行所述閱讀。在本實(shí)施例中的加載設(shè)備14包括一個場所對，例如艙室，用于可移動地接收預(yù)定類型的數(shù)據(jù)存儲媒體26。加載設(shè)備14和媒體沈可例如以如下方式配置，當(dāng)媒體在預(yù)定接收位置(這里稱作“傳輸”位置)被接收在艙室M中時，它可自動地被連接至加載設(shè)備14， 從而能夠向其傳輸數(shù)據(jù)并且從其接收數(shù)據(jù)。組件10還包括用于更新媒體沈的設(shè)備觀。在本實(shí)施例中，更新設(shè)備不具有與平臺18的任何連接，并且特別是不具有與加載設(shè)備14的任何連接，并且它不具有與儀器16 的任何連接。盡管該特征不是必需的，它是尤其有利的，如下面所描述的。該更新設(shè)備包括裝置30，其能夠通過無線電波連接從飛行器的外部遠(yuǎn)程地接收和發(fā)送數(shù)據(jù)，例如從地面接收數(shù)據(jù)或者發(fā)送數(shù)據(jù)至地面。與加載設(shè)備14相似，設(shè)備觀包括用于可移動地接收媒體沈的場所32。一旦該媒體被接收在以所述方式設(shè)置的艙室中的接收位置，則它適合于接收來自更新設(shè)備的數(shù)據(jù)并且適合于傳輸數(shù)據(jù)至該更新設(shè)備。當(dāng)加載設(shè)備14未被使用時，在本實(shí)施例中規(guī)定將媒體26接收在更新設(shè)備觀的所述位置。這也被稱為“備用”位置。在地面上，系統(tǒng)8包括例如位于航空公司的設(shè)施中的地面更新設(shè)備34?？梢?guī)定該設(shè)備與航空公司的數(shù)據(jù)存儲構(gòu)件具有一個接口(interface)。該設(shè)備34同樣包括用于可移動地接收媒體沈的場所36，從而當(dāng)該媒體沈在該場所的接收位置中被接收時，設(shè)備34能夠傳輸數(shù)據(jù)至媒體26以及接收數(shù)據(jù)。盡管具有設(shè)備34是有利的，但是所述設(shè)備對于實(shí)施該發(fā)明不是必需的。設(shè)備14J8和34中的每一個都包括計算機(jī)，該計算機(jī)包括中央單元、存儲器裝置寸。數(shù)據(jù)媒體沈是預(yù)定類型的，與傳統(tǒng)媒體40不同，并且優(yōu)選地適合于在飛行器上使用的組件類型。下面是有關(guān)該系統(tǒng)8的運(yùn)行以及本發(fā)明方法的實(shí)施的描述。參考圖3，首先描述的是遠(yuǎn)程地更新媒體沈的步驟，該步驟不但可發(fā)生在飛行器在飛行中的情況下也可發(fā)生在飛行器在地面上的情況下。當(dāng)該飛行器在飛行中或者在地面上并且加載設(shè)備14未被使用時，規(guī)定媒體沈被接收在更新設(shè)備觀的場所34 (在如上面描述的備用位置)中。結(jié)果，媒體沈沒有與機(jī)載網(wǎng)絡(luò)的任何物理連接，并且特別是沒有與加載設(shè)備14和儀器16的任何物理連接。然后可以從地面遠(yuǎn)程地訪問媒體沈，從而管理其配置。因此，可以從該媒體中刪除一件軟件，或者為其添加軟件，或者甚至要求來自媒體的有關(guān)其配置的報告，并且這些是在沒有與機(jī)載儀器16有關(guān)的任何風(fēng)險的情況下來完成的。這種遠(yuǎn)程地作用于媒體(這可發(fā)生于飛行器未在其主基地時，例如當(dāng)其在飛行中時)的可能性為航空公司管理媒體沈的內(nèi)容提供了極大的靈活性。另外，由于媒體沈與加載設(shè)備14和儀器16物理地分離，所以航空公司可在媒體 26內(nèi)存儲單個軟件功能的多個版本，例如先于儀器16中的實(shí)施的媒體中的預(yù)加載形式。參考圖4，下面是對數(shù)據(jù)加載步驟的描述。如參考圖3所描述的，假定通過增加至少一個軟件或者軟件的新版本已經(jīng)更新媒體26。假定飛行器在地面上。操作者38在飛機(jī)上加載軟件。為此，操作者首先從媒體艙室 32提取媒體沈，并且將其插入加載設(shè)備14的艙室M中的接收位置。一旦在場所M中接收，操作者使媒體26發(fā)送必要的數(shù)據(jù)(例如儀器16之一的軟件的新版本)至設(shè)備14。然后設(shè)備14加載來自媒體沈的所討論的數(shù)據(jù)。此后它將數(shù)據(jù)傳輸至相關(guān)的儀器16?，F(xiàn)在假定數(shù)據(jù)將從傳統(tǒng)數(shù)據(jù)媒體40加載。如同之前，操作者從場所32提取媒體 26，以便將其放在場所M。操作者將媒體40放在閱讀器20中。媒體40在閱讀器中被鑒定。此后，加載設(shè)備14加載媒體40上存在的數(shù)據(jù)，并且將其傳輸至相關(guān)的設(shè)備16，并且也傳輸至場所M中存在的媒體26。因而，現(xiàn)在該數(shù)據(jù)的應(yīng)急版本存在于機(jī)載存儲媒體沈中， 并且沒有必要在飛機(jī)上保留該傳統(tǒng)媒體40。在上面兩個示例中，當(dāng)完成該加載操作時，操作者38從場所M提取媒體沈，并且將其返回至其更新設(shè)備內(nèi)的場所32的備用位置中。以相似的方式，圖5示出了其中與更新設(shè)備觀的無線連接不可用(例如由于飛行器的位置)的情況。然而，閱讀器20的存在使得媒體沈能夠被更新。如上面所描述的，操作者38在飛機(jī)上更新媒體26。操作者首先從設(shè)備觀提取媒體沈，并且將其放置在加載設(shè)備14的場所M中。通過放置在閱讀器20中的傳統(tǒng)媒體40，操作者將必要的數(shù)據(jù)加載進(jìn)加載設(shè)備14，然后通過設(shè)備14將其傳輸至媒體26。因此媒體沈被更新。此后操作者從場所 24提取媒體沈，并且將其返回至場所32中的備用位置。最后，圖6示出了其中有必要執(zhí)行媒體沈的內(nèi)容的大量更新的情況。在本實(shí)施例中假定無線連接是可用的，但是其通頻帶不能使更新足夠快速地被執(zhí)行。還假定不能將飛行器在地面上保持一個過長的以便通過已知方法來執(zhí)行更新的時間。系統(tǒng)8的架構(gòu)使得操作者38能夠從場所M或32提取媒體沈，在所述場所M或 32中，媒體沈?qū)⒈话l(fā)現(xiàn)并且被帶離飛機(jī)。操作者將媒體放置在地面設(shè)備34的場所36中， 在這里媒體被直接更新。所述大量更新可在所述情況下迅速被執(zhí)行。一旦完成更新，操作者從場所36提取媒體沈，并且將其裝在飛行器上，從而將其放回場所32中。另一可能性為構(gòu)想先前已準(zhǔn)備好必要的更新(例如通過在設(shè)備34內(nèi)事先執(zhí)行) 的媒體26的新的拷貝。在飛行器變?yōu)榭捎没蛘呱踔量山咏埃@些操作可有利地被執(zhí)行。一旦有可能登上飛行器，操作者僅需要從場所32 (或24)提取舊媒體沈，以及將適當(dāng)更新的新媒體26放在所述場所中。在所述情況下，所更新的數(shù)據(jù)很快就能在飛行器上可用， 而不要求飛行器較長時間地在地面上。可以看出，本發(fā)明使得滿足用戶對在地面上遠(yuǎn)程訪問從而更新或管理數(shù)據(jù)媒體配置的新的期望成為可能?？梢苿訑?shù)據(jù)媒體和機(jī)載更新設(shè)備的存在為用戶管理數(shù)據(jù)媒體的內(nèi)容提供了更大的靈活性，而沒有對機(jī)載儀器的安全構(gòu)成威脅，尤其涉及數(shù)據(jù)加載限制時。當(dāng)媒體未被使用時，加載設(shè)備14和媒體沈之間的物理連接的缺失提供有效的保護(hù)以避免不合時宜或者偶然的加載。更新設(shè)備觀使得媒體能夠經(jīng)由無線連接從飛行器外部接收數(shù)據(jù)，而不論飛行器是在地面上或者在飛行中。所述架構(gòu)還使得媒體沈的內(nèi)容和機(jī)載計算機(jī)16的配置不同成為可能。例如，媒體沈可包含一段軟件的第n+1版，而相關(guān)的機(jī)載計算機(jī)16只包含所述的軟件的第η版。媒體沈的可移動性質(zhì)使得在組件10遭受硬件故障的情況下重新加載媒體所要求的時間減少。因此，足以從故障組件斷開該媒體，并且一旦新組件被安裝在飛行器上，可在新組件內(nèi)將其更換。同樣是該可移動性質(zhì)使得可避免為了確保數(shù)據(jù)的可用性而使媒體26 的設(shè)計較復(fù)雜。因此，沒有必要提供冗余或復(fù)制機(jī)構(gòu)。因此，該組件是更可靠的。最后，可以在航空公司的主基地的地面上事先準(zhǔn)備好媒體沈的大量更新，而不影響飛行器需要停留在地面上的時間長短。如上面所提及的，一旦該飛行器可接近時，它足以在飛機(jī)上用新的媒體更換舊的媒體。本發(fā)明的方法或者其至少一個步驟可通過一程序來被執(zhí)行，該程序在計算機(jī)上執(zhí)行時其所包括的代碼指令適合用于控制該方法或者步驟的實(shí)施。該程序可被記錄在數(shù)據(jù)記錄媒體例如媒體26和40上。最后，該程序可在通信網(wǎng)絡(luò)上獲得，用以加載。當(dāng)然，在不超出本發(fā)明的范圍的情況下，可對本發(fā)明做出多個改型?？梢?guī)定，加載設(shè)備14和/或更新設(shè)備觀不具有用于接收媒體沈的任何具體場所， 并且當(dāng)媒體沈位于所述設(shè)備附近時其適合用于例如經(jīng)由無線連接或者電纜與此通信?？梢?guī)定在飛行器上有多個存儲媒體26。
權(quán)利要求
1.一種飛行器的機(jī)載組件(10)，其特征在于該組件包括 一個更新設(shè)備( )，其專用于該飛行器并且適用于將與機(jī)載儀器(16)相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲媒體06)；以及 一個數(shù)據(jù)加載設(shè)備(14)，其適用于與機(jī)載儀器(16)連接，并且用于接收來自存儲媒體06)的數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的組件，其中該更新設(shè)備08)不與加載設(shè)備(14)連接。
3.根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的組件，其中所述加載設(shè)備(14)和/或更新設(shè)備08) 存在各自的一個預(yù)定場所04、32)，用于可移動地接收所述數(shù)據(jù)存儲媒體06)。
4.一種飛行器，其特征在于它包括根據(jù)任一前述權(quán)利要求所述的組件(10)。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的飛行器，其中所述更新設(shè)備08)適用于經(jīng)由無線連接從飛行器外部接收與儀器(16)相關(guān)的數(shù)據(jù)。
6.一種在飛行器上加載數(shù)據(jù)的方法，其特征在于在飛行器上 專用于該飛行器的更新設(shè)備08)將與飛行器儀器(16)相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲媒體06)；以及 存儲媒體06)將所述數(shù)據(jù)發(fā)送至與儀器(16)連接的數(shù)據(jù)加載設(shè)備(14)。
7.根據(jù)前述權(quán)利要求所述的方法，其中該存儲媒體06)從接收位置被移至傳輸位置， 在該接收位置其適合用于接收來自更新設(shè)備08)的數(shù)據(jù)，在該傳輸位置其適合用于將數(shù)據(jù)傳輸至加載設(shè)備(14)。
8.一種程序，其特征在于，當(dāng)在計算機(jī)上執(zhí)行該程序、實(shí)施根據(jù)權(quán)利要求6或者權(quán)利要求7所述的方法的情況下，該程序包括的指令適用于控制所述方法的至少一個步驟的執(zhí)行。
9.一種數(shù)據(jù)記錄媒體06、40)，其特征在于它以記錄形式包括根據(jù)前述權(quán)利要求所述的程序。
10.一種方法，其特征在于它包括使根據(jù)權(quán)利要求8所述的程序可在通信網(wǎng)絡(luò)上獲得用以加載的步驟。
全文摘要
一種飛行器的機(jī)載組件(10)，包括·一個更新設(shè)備(28)，其專用于該飛行器并且適用于將與機(jī)載儀器(16)相關(guān)的數(shù)據(jù)發(fā)送至數(shù)據(jù)存儲媒體(26)；以及·一個數(shù)據(jù)加載設(shè)備(14)，其適用于與機(jī)載儀器(16)連接，并且用于接收來自存儲媒體(26)的數(shù)據(jù)。
文檔編號G06F9/445GK102209954SQ200980144655
公開日2011年10月5日 申請日期2009年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月10日
發(fā)明者O·巴思琴 申請人:空中客車運(yùn)營事務(wù)