專利名稱：一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)與方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種信息監(jiān)管系統(tǒng)與方法，尤其涉及一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)與方法。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)實(shí)生活中，計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)的應(yīng)用處處可見，在公司，銀行，大廈都會設(shè)有計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)來實(shí)施管理，監(jiān)控和經(jīng)營，通過互聯(lián)網(wǎng)，采用無線通信技術(shù)與系統(tǒng)相結(jié)合，使整個計(jì)算機(jī)系統(tǒng)功能更強(qiáng)大，信息量更廣泛，可供用戶們方便使用。無線通信技術(shù)的發(fā)展，愈演愈烈，無線技術(shù)給人們帶來的影響是無可爭議的。其涉及面很廣，在物流行業(yè)方面，物流信息的傳輸也伴隨著無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，得到進(jìn)一步地發(fā)展。隨著各種信息的復(fù)雜化，各企業(yè)的物流信息也變的多而復(fù)雜，物流供應(yīng)鏈管理不斷發(fā)展，各企業(yè)迫切需求物流信息化，當(dāng)前盛行的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則對物流信息化提供了技術(shù)上的支持，從而形成了物流信息系統(tǒng)?，F(xiàn)有一種卷煙物流在途信息系統(tǒng)在試運(yùn)行中，使用該系統(tǒng)可以準(zhǔn)確掌握成品卷煙物流的在途信息，推進(jìn)完善全程煙草物流閉環(huán)管理，保障成品卷煙物流運(yùn)輸?shù)陌踩?，提高煙草物流業(yè)務(wù)的效率。商業(yè)公司可以通過行業(yè)監(jiān)控平臺及時查詢和分析來貨車輛的地理位置坐標(biāo)、行車路程等詳細(xì)數(shù)據(jù)，合理安排裝卸工作、維護(hù)合理庫存，從而提高商業(yè)客戶滿意度， 進(jìn)一步提升工商系統(tǒng)營銷的協(xié)作水平。這樣一種物流在途信息系統(tǒng)的實(shí)施是專門為煙草物流業(yè)務(wù)而設(shè)的信息系統(tǒng)，具有專一性，其功能架構(gòu)還不完善。該物流信息系統(tǒng)對在途信息的監(jiān)控以及管理的方法方式上也存在相應(yīng)的缺陷，不能及時的上傳信息到服務(wù)總臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，監(jiān)控的信息不夠全面。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，是集數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)集成， 信息展現(xiàn)和輔助決策支持于一體的物流管理信息系統(tǒng)，其架構(gòu)完善，功能全面，可用于各行各業(yè)的物流信息監(jiān)控管理，進(jìn)行多處物流信息的實(shí)時監(jiān)控，使貨物運(yùn)輸更安全，提高效率。另外，本發(fā)明的目的在于，提供一種在途物流信息監(jiān)管方法，使其可以實(shí)現(xiàn)全面的在途信息監(jiān)控，包括貨物物流電子單證信息，包括發(fā)貨單位、購貨單位、合同號、品名、規(guī)格、 數(shù)量、到貨地點(diǎn)、運(yùn)輸方式、承運(yùn)人等的自動讀寫、儲存、自動傳輸，完成工商之間物流信息的自動對接，減少手工錄入的環(huán)節(jié)；實(shí)現(xiàn)貨物出庫發(fā)貨、在途運(yùn)輸監(jiān)控、商業(yè)到貨入庫等環(huán)節(jié)的實(shí)時狀態(tài)信息的采集和跟蹤，包括發(fā)貨時間信息、運(yùn)輸車輛信息、運(yùn)輸車輛的位置信息、在途貨物與運(yùn)輸車輛的關(guān)聯(lián)信息、車輛的在途狀態(tài)、商業(yè)企業(yè)到貨時間等信息；將所采集的數(shù)據(jù)傳輸、集成到中央信息監(jiān)控平臺，及時而有效地與中央信息監(jiān)控平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸交換。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的而采用的技術(shù)方案是
一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，包括車載設(shè)備，其中還包括有手持設(shè)備，電子鎖，中央信息監(jiān)管平臺，所述手持設(shè)備通過無線通訊與所述車載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述車載設(shè)備通過無線通訊與所述中央信息監(jiān)管平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)交換，所述車載設(shè)備還通過無線通訊傳送信號控制連接所述電子鎖，所述電子鎖內(nèi)設(shè)有RFID模塊。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述手持設(shè)備包括2. 4Ghz無線模塊，電源模塊，數(shù)據(jù)存儲器，鍵盤輸入設(shè)備，顯示屏，I/O接口模塊，以及連接上述各個功能模塊的微處理器。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述車載設(shè)備包括2. 4Ghz無線模塊，RFID 模塊，GPRS模塊，GPS模塊，電源管理模塊，數(shù)據(jù)存儲器，I/O接口模塊，鍵盤輸入設(shè)備，顯示屏，以及連接上述各功能模塊的微處理器。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述的電子鎖內(nèi)還設(shè)有報(bào)警器，所述電子鎖被異常打開或鎖體損壞時會自動報(bào)警。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述手持設(shè)備還包括用于現(xiàn)場信息采集的數(shù)據(jù)采集外接設(shè)備。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述數(shù)據(jù)采集外接設(shè)備為條碼掃描設(shè)備或攝像機(jī)或RF自動識別控制器或刷卡設(shè)備。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述的手持設(shè)備上的I/O接口模塊制定有用于獲取數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口。上述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其中所述的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口為GPRS網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)接口，Webkrvice 數(shù)據(jù)接口。一種在途物流信息監(jiān)管方法，包括以下步驟
步驟1，使用手持設(shè)備進(jìn)行發(fā)貨，設(shè)置手持設(shè)備信息，發(fā)送指令給車載設(shè)備，通過無線通信射頻傳輸信號給電子鎖，完成上鎖發(fā)貨操作。步驟2，所述手持設(shè)備繼續(xù)發(fā)送指令給所述車載設(shè)備，使其開始啟運(yùn)，進(jìn)入“運(yùn)輸途中”狀態(tài)。步驟3，使用所述車載設(shè)備上傳啟動運(yùn)輸信息到所述中央信息監(jiān)管平臺，開啟一個新線程完成物流信息的處理。步驟4，從中央信息監(jiān)管平臺上下載商業(yè)到貨確認(rèn)所需要的密碼信息。步驟5，使用所述車載設(shè)備，開啟上傳定位信息線程，開啟報(bào)警信息上傳線程，同時下載可操作該車載設(shè)備的手持設(shè)備編號列表。步驟6，貨物到達(dá)目的地，商業(yè)到貨點(diǎn)業(yè)務(wù)人員選定可操作的所述車載設(shè)備，執(zhí)行到貨確認(rèn)操作。步驟7，使用手持設(shè)備輸入到貨確認(rèn)密碼，將“到貨確認(rèn)指令及密碼”發(fā)送給所述車載設(shè)備。步驟8，所述車載設(shè)備驗(yàn)證密碼的正確性，不正確反饋“密碼錯誤”給所述手持設(shè)備，正確則繼續(xù)流程，用所述車載設(shè)備發(fā)出指令，通過無線通信傳輸信號給電子鎖，完成開鎖收貨操作，將到貨確認(rèn)信息上傳到中央信息監(jiān)管平臺，完成整個運(yùn)輸過程，若還設(shè)有下一個運(yùn)貨點(diǎn)，使用手持設(shè)備發(fā)出上鎖指令給車載設(shè)備，車載設(shè)備接收到上鎖指令，控制電子鎖完成上鎖操作，繼續(xù)下一站點(diǎn)運(yùn)輸。上述的在途物流信息監(jiān)管方法，其中步驟1中，使用所述手持設(shè)備，通過輸入鍵盤，輸入控制指令進(jìn)行發(fā)貨和收貨確認(rèn)操作。本發(fā)明采用了上述技術(shù)方案使之具有的積極效果是解決了物流在途信息系統(tǒng)的專一性，使其可以用于各行各業(yè)，并且完善了其架構(gòu)，使其功能更全面，可以進(jìn)行多處在途信息的實(shí)時狀態(tài)監(jiān)控管理，與中央信息監(jiān)控平臺及時的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和交換，大大提高貨物運(yùn)輸?shù)男?，通過設(shè)置了電子鎖，也使得貨物的運(yùn)輸傳遞更安全可靠。


圖1是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)中，手持設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)中，車載設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管方法中總體工作流程的示意圖； 圖5是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管方法中數(shù)據(jù)采集發(fā)貨流程的示意圖； 圖6是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管方法中啟動運(yùn)輸途中流程的示意圖； 圖7是本發(fā)明的一種在途物流信息監(jiān)管方法中到貨確認(rèn)操作流程的示意圖。
具體實(shí)施例方式請參照圖1，圖2，圖3所示，一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，包括手持設(shè)備1，車載設(shè)備2，還包括電子鎖3和中央信息監(jiān)管平臺4，手持設(shè)備1包括2. 4Ghz無線模塊，電源模塊， 數(shù)據(jù)存儲器，鍵盤輸入設(shè)備，顯示屏，I/O接口模塊，連接各個功能模塊并進(jìn)行數(shù)據(jù)指令處理的微處理器，所述車載設(shè)備包括連接各功能模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)指令處理的微處理器，車載設(shè)備2 包括連接各功能模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)指令處理的微處理器，2. 4Ghz無線模塊，RFID模塊，GPRS模塊，GPS模塊，電源管理模塊，數(shù)據(jù)存儲器，I/O接口模塊，鍵盤輸入設(shè)備，顯示屏，手持設(shè)備1 和車載設(shè)備2和中央信息監(jiān)管平臺4通過無線通訊連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸與數(shù)據(jù)交換，電子鎖 3通過內(nèi)設(shè)RFID模塊，通過無線射頻通訊，從車載設(shè)備2獲取信號實(shí)現(xiàn)開鎖上鎖功能，電子鎖3內(nèi)還設(shè)有報(bào)警器，當(dāng)電子鎖3被別人異常打開或者鎖體損壞時會自動報(bào)警。通過手持設(shè)備1上設(shè)有的I/O接口可以外接數(shù)據(jù)采集設(shè)備，包括有條碼掃描設(shè)備或攝像機(jī)或RF自動識別控制器或刷卡設(shè)備。車載設(shè)備2可通過I/O接口連接GPS導(dǎo)航儀，使駕車行駛更方便。 在手持設(shè)備1的I/O接口模塊上還設(shè)有用于獲取數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口，用于兼容多種車載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)GPRS網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)接口和用于集成已有的車載信息系統(tǒng)的WebService數(shù)據(jù)接口，各企業(yè)可以根據(jù)個性化需求通過這些數(shù)據(jù)接口獲得有關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用。請參照圖4所示，在工業(yè)端，使用手持設(shè)備設(shè)置其設(shè)備編號，訪問密碼，日期，時間等信息后，存儲設(shè)置信息然后進(jìn)行發(fā)貨，通過手持設(shè)備11輸入控制信息給車載設(shè)備，車載設(shè)備傳輸信號控制電子鎖，工業(yè)企業(yè)準(zhǔn)備好物流單，運(yùn)輸單信息將其上傳到中央信息服監(jiān)管平臺，使用車載設(shè)備在運(yùn)輸途中實(shí)時采集途中的定位信息和報(bào)警信息，中央信息服監(jiān)管平臺則利用采集上來的物流單信息，定位信息，報(bào)警信息對整個運(yùn)輸過程進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并且提供對在途貨物進(jìn)行實(shí)時查詢及其分析，中央信息監(jiān)管平臺作為一個系統(tǒng)窗口，包括貨物物流在途車輛的監(jiān)控，在途數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)查詢，歷史數(shù)據(jù)的綜合分析，基礎(chǔ)信息管理維護(hù)、
6系統(tǒng)管理都是在中央信息服監(jiān)管平臺這個窗口上進(jìn)行，國家局，工業(yè)企業(yè)以及商業(yè)企業(yè)可以通過注冊登入中央信息服監(jiān)管平臺進(jìn)行運(yùn)輸車輛的實(shí)時監(jiān)控及其統(tǒng)計(jì)分析在途貨物的情況，在商業(yè)端，通過手持設(shè)備輸入控制信息給車載設(shè)備，控制電子鎖，進(jìn)行到貨確認(rèn)信息， 上傳給中央信息服監(jiān)管平臺，形成貨物物流運(yùn)輸?shù)拈]環(huán)。請參照圖5所示，工業(yè)端的數(shù)據(jù)采集流程分為三個階段，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段、物流單業(yè)務(wù)準(zhǔn)備階段及其上鎖發(fā)貨業(yè)務(wù)階段。1.基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段
在該基礎(chǔ)階段，需要從中央信息服監(jiān)管平臺上下載一系列的信息，包括到貨地點(diǎn)， 貨物品牌規(guī)格，設(shè)備注冊信息，維護(hù)承運(yùn)單位，運(yùn)輸車輛，駕駛員信息等，并且完成注冊過程，根據(jù)需要可以建立車載設(shè)備與運(yùn)輸車輛的綁定關(guān)系。2.物流單業(yè)務(wù)準(zhǔn)備階段
從業(yè)務(wù)系統(tǒng)中導(dǎo)入物流單信息，準(zhǔn)備建立好物流單與運(yùn)輸車輛的綁定關(guān)系，判斷運(yùn)輸車輛與車載設(shè)備是否存在綁定關(guān)系，若存在則建立物流單與運(yùn)輸車輛的綁定關(guān)系；若不存在則建立物流單、運(yùn)輸車輛、車載設(shè)備三者的綁定關(guān)系，然后判斷選擇是否利用地面網(wǎng)絡(luò)上傳物流單，上傳物流單信息到中央信息服監(jiān)管平臺，選擇是否需要寫車載設(shè)備，寫物流單信息到車載設(shè)備，則進(jìn)入上鎖發(fā)貨業(yè)務(wù)階段。3.上鎖發(fā)貨業(yè)務(wù)階段
使用手持設(shè)備通過鍵盤輸入，發(fā)出上鎖指令給車載設(shè)備，然后通過車載設(shè)備接收上鎖指令，控制電子鎖上鎖，完成上鎖操作，手持設(shè)備再向車載設(shè)備發(fā)出啟運(yùn)指令，進(jìn)入運(yùn)輸途中狀態(tài)。請參照圖6所示，運(yùn)輸啟動后，開始上傳啟動運(yùn)輸信息到中央信息監(jiān)管平臺，開啟一個新線程完成物流單信息的處理，該新線程包括
判斷是否存在物理單，從中央信息監(jiān)管平臺上下載物流單信息； 判斷是否需要上傳物流單，上傳物流概要信息和物流單信息到中央信息監(jiān)管平臺； 從中央信息服監(jiān)管平臺上下載商業(yè)到貨確認(rèn)所需要的到貨確認(rèn)密碼信息； 開啟報(bào)警信息上傳線程，當(dāng)發(fā)生報(bào)警聲后，進(jìn)行實(shí)時上傳； 下載可操作車載設(shè)備的工業(yè)手持編號列表。請參照圖7所示，在運(yùn)輸途中，開啟了一個新線程并完成了物流單信息處理之后， 運(yùn)輸?shù)竭_(dá)目的地進(jìn)入商業(yè)到貨操作流程。首先商業(yè)到貨點(diǎn)的業(yè)務(wù)人員使用手持設(shè)備進(jìn)行搜索車載設(shè)備，選定要操作的相應(yīng)車載設(shè)備之后，開始執(zhí)行到貨確認(rèn)的操作，輸入到貨確認(rèn)密碼，將“到貨確認(rèn)指令及密碼”發(fā)送給車載設(shè)備；車載設(shè)備驗(yàn)證密碼的正確性，若不正確反饋信息給商業(yè)手持設(shè)備顯示“密碼錯誤”，若正確繼續(xù)流程；車載設(shè)備發(fā)出“開鎖”指令，并且完成“開鎖”操作；上傳到貨確認(rèn)信息到中央信息監(jiān)管平臺；若還有下一個到貨點(diǎn)，使用手持設(shè)備發(fā)出“上鎖指令”給車載設(shè)備；車載設(shè)備接收到“上鎖指令”，控制電子鎖完成上鎖操作，繼續(xù)下一站點(diǎn)運(yùn)輸。上述該系統(tǒng)中的車載設(shè)備在系統(tǒng)中具備很重要的作用，它是整個業(yè)務(wù)流程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它是系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集的一部分，為系統(tǒng)提供運(yùn)輸車輛在途中的信息，包括定位信息、報(bào)警信息，在工業(yè)客戶端不具備地面網(wǎng)絡(luò)的情況下，也可以作為上傳給中央信息服監(jiān)管平臺運(yùn)輸車輛、物流單信息的一個重要的途徑，它具有的硬件功能有GPS定位，GPRS數(shù)據(jù)通訊，遠(yuǎn)距離射頻通訊以及數(shù)據(jù)存儲功能，它可以通過軟件功能上傳物流單，件碼信息到中央信息監(jiān)管平臺，可以從中央信息監(jiān)管平臺上下載到貨確認(rèn)密碼信息，可以上傳報(bào)警信息，可以與手持設(shè)備通訊完成到貨確認(rèn)操作，并上傳到貨確認(rèn)信息，可以控制電子鎖上鎖，開鎖。中央信息監(jiān)管平臺作為整個系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)在途監(jiān)控及業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的窗口，通過 MapInfo.Arcplan等先進(jìn)軟件工具的使用，為用戶提供多方位的、生動的信息服務(wù)，同時B/ S的系統(tǒng)架構(gòu)使分布于全國范圍內(nèi)的工商業(yè)用戶能方便的訪問系統(tǒng)服務(wù)。中央信息監(jiān)管平臺主要功能是
在途車輛監(jiān)控可以查詢工業(yè)公司發(fā)貨點(diǎn)發(fā)出的所有在途車輛位置和狀態(tài)信息，可以查詢發(fā)往商業(yè)公司的所有在途車輛位置和狀態(tài)信息，可以選定行政區(qū)域內(nèi)的所有在途車輛位置和狀態(tài)信息。在途信息統(tǒng)計(jì)可以統(tǒng)計(jì)發(fā)貨單位為選定工業(yè)公司的在途貨物品牌規(guī)格、數(shù)量、價稅等統(tǒng)計(jì)信息及相關(guān)電子單證信息，可以統(tǒng)計(jì)到貨單位為選定商業(yè)公司的在途貨物品牌規(guī)格、數(shù)量、價稅等統(tǒng)計(jì)信息及相關(guān)電子單證信息。統(tǒng)計(jì)分析可以針對物流運(yùn)輸歷史業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)從線路、運(yùn)力、運(yùn)量、運(yùn)輸周期進(jìn)行多角度、多層次的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果以表格、圖形等多種形式表達(dá)，為各級各類管理人員提供詳盡的決策管理支持。工業(yè)企業(yè)用戶可以從系統(tǒng)中了解到本企業(yè)相關(guān)的發(fā)貨、在途時間、線路、運(yùn)力、物流公司評價等諸多信息，方便物流方面的分析決策。商業(yè)企業(yè)用戶可以從系統(tǒng)中了解到本企業(yè)的到貨情況，運(yùn)力構(gòu)成、運(yùn)輸效率變化、 在途時間與到貨間隔，發(fā)貨到貨平穩(wěn)性、線路時間等諸多信息，方便訂貨、存銷比等物流方面的分析決策。本發(fā)明提供一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)與方法，使用車載設(shè)備結(jié)合與信息量龐大的中央信息監(jiān)管平臺的無線通訊，通過手持設(shè)備輸入指令來控制車載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)采集， 發(fā)貨收貨階段的操作，使得本系統(tǒng)架構(gòu)更完善，功能更強(qiáng)大，設(shè)置的電子鎖功能使得信息傳遞更安全，提高了傳輸效率，整個系統(tǒng)與方法可以在各行各業(yè)進(jìn)行使用，能很好的對在途物流信息進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時對在途信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析加以管理。本實(shí)施方式僅為較佳實(shí)施例，并非用來限定本發(fā)明的實(shí)施范圍，凡依照本發(fā)明所作的等效的變化或修飾，都應(yīng)視為本發(fā)明的技術(shù)范疇。
權(quán)利要求
1.一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，包括車載設(shè)備，其特征在于還包括有手持設(shè)備，電子鎖，中央信息監(jiān)管平臺，所述手持設(shè)備通過無線通訊與所述車載設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，所述車載設(shè)備通過無線通訊與所述中央信息監(jiān)管平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)交換，所述車載設(shè)備還通過無線通訊傳送信號控制連接所述電子鎖，所述電子鎖內(nèi)設(shè)有RFID模塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述手持設(shè)備包括 2. 4Ghz無線模塊，電源模塊，數(shù)據(jù)存儲器，鍵盤輸入設(shè)備，顯示屏，I/O接口模塊，以及連接上述各個功能模塊的微處理器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述車載設(shè)備包括 2. 4Ghz無線模塊，RFID模塊，GPRS模塊，GPS模塊，電源管理模塊，數(shù)據(jù)存儲器，I/O接口模塊，鍵盤輸入設(shè)備，顯示屏，以及連接上述各功能模塊的微處理器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述的電子鎖內(nèi)還設(shè)有報(bào)警器，所述電子鎖被異常打開或鎖體損壞時會自動報(bào)警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述手持設(shè)備還包括用于現(xiàn)場信息采集的數(shù)據(jù)采集外接設(shè)備。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集外接設(shè)備為條碼掃描設(shè)備或攝像機(jī)或RF自動識別控制器或刷卡設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述的手持設(shè)備上的 I/O接口模塊制定有用于獲取數(shù)據(jù)信息的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口為GPRS網(wǎng)關(guān)數(shù)據(jù)接口，WebService數(shù)據(jù)接口。
9.一種在途物流信息監(jiān)管方法，包括以下步驟步驟1，使用手持設(shè)備進(jìn)行發(fā)貨，設(shè)置手持設(shè)備信息，發(fā)送指令給車載設(shè)備，通過無線通信射頻傳輸信號給電子鎖，完成上鎖發(fā)貨操作；步驟2，所述手持設(shè)備繼續(xù)發(fā)送指令給所述車載設(shè)備，使其開始啟運(yùn)，進(jìn)入“運(yùn)輸途中，， 狀態(tài)；步驟3，使用所述車載設(shè)備上傳啟動運(yùn)輸信息到所述中央信息監(jiān)管平臺，開啟一個新線程完成物流信息的處理；步驟4，從中央信息監(jiān)管平臺上下載商業(yè)到貨確認(rèn)所需要的密碼信息；步驟5，使用所述車載設(shè)備，開啟上傳定位信息線程，開啟報(bào)警信息上傳線程，同時下載可操作該車載設(shè)備的手持設(shè)備編號列表；步驟6，貨物到達(dá)目的地，商業(yè)到貨點(diǎn)業(yè)務(wù)人員選定可操作的所述車載設(shè)備，執(zhí)行到貨確認(rèn)操作；步驟7，使用手持設(shè)備輸入到貨確認(rèn)密碼，將“到貨確認(rèn)指令及密碼”發(fā)送給所述車載設(shè)備；步驟8，所述車載設(shè)備驗(yàn)證密碼的正確性，不正確反饋“密碼錯誤”給所述手持設(shè)備，正確則繼續(xù)流程，用所述車載設(shè)備發(fā)出指令，通過無線通信傳輸信號給電子鎖，完成開鎖收貨操作，將到貨確認(rèn)信息上傳到中央信息監(jiān)管平臺，完成整個運(yùn)輸過程，若還設(shè)有下一個運(yùn)貨點(diǎn)，使用手持設(shè)備發(fā)出上鎖指令給車載設(shè)備，車載設(shè)備接收到上鎖指令，控制電子鎖完成上鎖操作，繼續(xù)下一站點(diǎn)運(yùn)輸。
10.根據(jù)權(quán)利要求10所述的在途物流信息監(jiān)管方法，其特征在于步驟1中，使用所述手持設(shè)備，通過輸入鍵盤，輸入控制指令進(jìn)行發(fā)貨和收貨確認(rèn)操作。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)與方法，本系統(tǒng)包括車載設(shè)備，其中還包括有手持設(shè)備，電子鎖，中央信息監(jiān)管平臺，所述手持設(shè)備和所述車載設(shè)備包括多個功能模塊以及連接各個功能模塊并進(jìn)行數(shù)據(jù)指令處理的微處理器，所述手持設(shè)備輸入指令通過無線通訊傳輸連接所述車載設(shè)備，所述車載設(shè)備接收指令后通過無線通訊控制所述電子鎖的開關(guān)。本方法包括使用手持設(shè)備發(fā)送指令給車載設(shè)備，完成發(fā)貨上鎖以及收貨開鎖的操作，在啟運(yùn)途中，通過車載設(shè)備與中央信息監(jiān)管平臺無線通訊實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和傳輸，以實(shí)時監(jiān)控管理在途信息。本發(fā)明在途物流信息監(jiān)管系統(tǒng)與方法完善了整體物流信息系統(tǒng)的架構(gòu)，使其功能更全，可用于各行各業(yè)實(shí)時在途信息的監(jiān)控管理。
文檔編號G06Q10/08GK102376042SQ201010259719
公開日2012年3月14日 申請日期2010年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月23日
發(fā)明者胡注嬌 申請人:上海恩翔智能科技有限公司