專利名稱：一種采用射頻識(shí)別技術(shù)的電子車牌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車輛牌照，特別是一種采用射頻識(shí)別(RadioFrequency Identification)技術(shù)的電子車牌。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)方式對(duì)機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼及其圖文的自動(dòng)識(shí)別，主要是采用攝像機(jī)對(duì)車牌攝 像，然后用計(jì)算機(jī)對(duì)所攝圖像進(jìn)行模擬算法判別。這種模擬算法機(jī)器判別，難度大，對(duì)設(shè)備 要求高，且識(shí)別不可靠，經(jīng)常識(shí)別不出車牌號(hào)碼及其圖文，不夠經(jīng)濟(jì)、實(shí)用。新型的電子車牌，也就是在傳統(tǒng)車牌上嵌入電子芯片，存儲(chǔ)車輛信息的新型車牌， 彌補(bǔ)了傳統(tǒng)金屬車牌信息量小，不能防偽，動(dòng)態(tài)監(jiān)管等許多缺陷，為車輛管理的智能化提供 了一個(gè)平臺(tái)。但目前所見的電子車牌，一般結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本高，或者識(shí)別距離小，難以推廣。 如公開號(hào)為CN201017328的中國專利公開了一種實(shí)時(shí)定位的電子車牌，其工作系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 復(fù)雜，制造困難，成本高，需要電源模塊提供電源；公開號(hào)為CN2473695Y的中國專利公開 了一種采用Mifare型IC卡式電子芯片的電子車牌，其識(shí)別距離小，僅在3-8cm，不能多車牌 同時(shí)識(shí)別，應(yīng)用范圍受限。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡 單、制作容易、成本低，識(shí)別距離大而且能夠多車牌同時(shí)識(shí)別的電子車牌。本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型公開一種電子車牌，包括車牌基體，車牌保護(hù)層，RFID模塊，該車牌保 護(hù)層設(shè)置于該車牌基體上，RFID模塊夾持設(shè)置于該車牌基體與該車牌保護(hù)層之間；其中該 車牌保護(hù)層的材料透波率高于一定值。其中，該車牌基體與該RFID模塊之間設(shè)有隔離該車牌基體與該RFID模塊的絕緣 層。該絕緣層的設(shè)置可使該RFID模塊避免與車牌直接接觸。其中，該絕緣層為粘合劑，該車牌基體與該RFID模塊粘合連接。其中，該車牌保護(hù)層靠近該車牌基體的一側(cè)開設(shè)有一凹槽，該RFID模塊設(shè)置于該 凹槽中。通過上述結(jié)構(gòu)，該RFID模塊可嵌入車牌保護(hù)層，不額外增加該電子車牌的厚度，同 時(shí)兼顧對(duì)該RFID模塊的防水、防塵保護(hù)。其中，該RFID模塊為帶有存儲(chǔ)功能的射頻電路模塊。其中，該RFID模塊為UC0DE射頻電路模塊。其中，該UC0DE射頻電路模塊內(nèi)寫有防偽加密算法函數(shù)。其中，該車牌保護(hù)層的材料為甲基硅樹脂。其中，該車牌基體為現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車牌。其中，該車牌保護(hù)層通過固定件固定在該車牌基體上。[0017]本實(shí)用新型的有益效果在于，本實(shí)用新型利用射頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)電子車牌的識(shí) 別。該電子車牌結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低，可應(yīng)用于現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車牌。通過將RFID模塊 夾持設(shè)置于車牌保護(hù)層與車牌基體之間，可使RFID模塊獲得更有效地保護(hù)。此外，通過射 頻識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用可同時(shí)識(shí)別多個(gè)電子標(biāo)簽，且作用距離大，適用于車輛的自動(dòng)識(shí)別管理， 不停車收費(fèi)和智能交通管理系統(tǒng)。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對(duì)本實(shí)用新型 的限定。

圖1為本實(shí)用新型公開的電子車牌的一優(yōu)選實(shí)施例的正面示意圖；圖2為圖1所示電子車牌優(yōu)選實(shí)施例沿1-1’的剖面示意圖；圖3為本實(shí)用新型公開的電子車牌中的一種RFID模塊的實(shí)現(xiàn)方式。其中，附圖標(biāo)記車體基體1車牌保護(hù)層2RFID 模塊3固定件4絕緣層5凹槽具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。請(qǐng)參考圖1、圖2所示，該電子車牌包括車牌基體1，車牌保護(hù)層2，RFID模塊3。車 牌基體1上記載車牌號(hào)碼、管轄區(qū)域等車輛相關(guān)信息，在一較佳實(shí)施例中，該車牌基體1可 為目前現(xiàn)行使用的“九二式”或“〇二式”機(jī)動(dòng)車車牌，該車牌基體1由金屬制成。但本實(shí) 用新型并不以此為限，該車牌基體1亦可為非金屬材料制成。車牌保護(hù)層2設(shè)置于車牌基體1上，其材料上允許射頻信號(hào)低損耗穿透，其材料透 波率高于一定值。較佳地，該車牌保護(hù)層2可由甲基硅樹脂制成，表1所示為本實(shí)用新型優(yōu) 選實(shí)施例中采用甲基硅樹脂材料制成的車牌保護(hù)層的材料特性。其中，￡為介電常數(shù)，tgS 為介質(zhì)損耗角正切值，代表單位體積中的損耗。車牌保護(hù)層2可如圖1、圖2所示，為一框 架，覆蓋該車牌基體1的周緣。在本實(shí)用新型一實(shí)施例中，該車牌保護(hù)層2可為一遮罩，全 部或部分覆蓋該車牌基體1的一面或多面。在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該車牌保護(hù)層2 覆蓋該車牌基體1標(biāo)示有文字或圖示的一表面。在該實(shí)施例中，該車牌保護(hù)層2對(duì)應(yīng)車牌 基體1文字或圖示位置的材料為一透明材料，以使該車牌基體1所標(biāo)示的文字或圖示可視。 車牌保護(hù)層2可通過固定件4設(shè)置在車牌基體1上，例如，通過防撬鉚釘將車牌保護(hù)層2固 定在該車牌基體1上。但所述固定件4并不限定于防撬鉚釘，其他可實(shí)現(xiàn)固定作用的部件， 例如螺栓等固定件亦可應(yīng)用于本實(shí)施例。在另一實(shí)施例中，所述車牌保護(hù)層2可設(shè)置有卡 扣、溝槽等部件，利用車牌保護(hù)層2自身結(jié)構(gòu)固定于車牌基體1，無需額外固定件固定。較 佳地，該車牌保護(hù)層2的靠近車牌基體1的一側(cè)內(nèi)開設(shè)有一凹槽6。在一較佳實(shí)施例中，該凹槽6開設(shè)在對(duì)應(yīng)于該車牌基體1文字圖案顯示區(qū)域的上方的位置，以避免對(duì)該車牌基體 1所示文字圖案遮蓋。如圖2所示，框架結(jié)構(gòu)的車牌保護(hù)層2通過防撬鉚釘固定于車牌基 體1上，該防撬鉚釘設(shè)置于該凹槽上方。但在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，固定件4的位置不 限于此。該車牌保護(hù)層2的制造工藝可采用一體射出成型，從而使該車牌保護(hù)層2具有防 水、防塵、防震的功能，起到穩(wěn)定加固的功效，但其制造工藝并不以此為限，亦可采用其他工 藝等實(shí)現(xiàn)。 表 1RFID模塊3記載發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，行車證號(hào)碼等車輛其他信息。其中該RFID模塊3夾 設(shè)于該車牌基體1與該車牌保護(hù)層2之間。較佳地，該RFID模塊設(shè)置在對(duì)應(yīng)于該車牌基體 1文字圖案顯示區(qū)域的上方的位置。由于該車牌保護(hù)層2的材料允許射頻信號(hào)低損耗穿透， 其材料透波率高于一定值，因此該RFID模塊發(fā)射的信號(hào)在通過該車牌保護(hù)層2時(shí)，其信號(hào) 損耗可控制在一定范圍內(nèi)，從而保證正常實(shí)現(xiàn)RFID模塊3的功效。在一較佳實(shí)施例中，該 RFID模塊3容納設(shè)置于該車牌保護(hù)層2的凹槽6內(nèi)，嵌于車牌保護(hù)層2內(nèi)。較佳地，RFID 模塊3與車牌基體1之間設(shè)有絕緣層，阻隔車牌基體1與RFID模塊直接接觸，從而確保該 RFID模塊能夠正常工作，而不受該車牌基板1材質(zhì)的影響。在一優(yōu)選方案中，該RFID模塊 3通過注塑工藝，采用高強(qiáng)度ABS工程塑料一次成型嵌入封裝于該車牌保護(hù)層2內(nèi)，在RFID 模塊3嵌入車牌保護(hù)層2的同時(shí)形成絕緣層，更實(shí)現(xiàn)防護(hù)等級(jí)ΙΡ65。將上述實(shí)施例與將車 牌保護(hù)層2與該車牌基體1通過防撬鉚釘一次封裝成型的技術(shù)方案相結(jié)合，當(dāng)遭遇強(qiáng)行拆 除時(shí)，該RFID模塊3天線將在拆除時(shí)被損毀，不能正常識(shí)讀，從而實(shí)現(xiàn)電子車牌的防偽功 能。在另一實(shí)施例中，該絕緣層5為粘合劑，RFID模塊3粘合于該車牌基板1上。RFID模塊3為車輛信息載體，內(nèi)嵌射頻電路模塊。RFID模塊3可由讀寫器非接觸 式地識(shí)別其內(nèi)置車輛信息，并可在其上寫入信息，如駕駛證號(hào)碼、駕駛員姓名、違章時(shí)間與 違章次數(shù)等。這種射頻電路模塊可自制，也可市售購得，典型的RFID模塊3可以是市售的 型號(hào)為UCODE射頻電路模塊，識(shí)別距離在5-10m。圖3所示為本電子車牌中一種RFID模塊 3的實(shí)現(xiàn)方式。RFID模塊3為芯片和天線經(jīng)過封裝，芯片為UCODE HSL系列商用芯片，天線考慮金屬或金屬背景應(yīng)用設(shè)計(jì)。此外，可以對(duì)所述的RFID模塊3進(jìn)行加密防偽，使本電子車牌成為僅限特定讀寫 器識(shí)別的，具有防偽性能的電子車牌。加密防偽性能的設(shè)置，可以用特定讀寫器，把加密防 偽算法寫入RFID模塊3，保證電子車牌信息的準(zhǔn)確可靠，防止信息的偽造。綜上所述，本電子車牌防水、防塵、防震設(shè)計(jì)。其中，RFID模塊通過注塑工藝，采用高強(qiáng)度ABS工程塑料一次成型封裝，防護(hù)等級(jí)IP65。同時(shí)本電子車牌可用特定讀寫器讀取 RFID模塊3上的存儲(chǔ)信息，并可更改。此電子車牌還可以對(duì)RFID模塊3寫入存儲(chǔ)有加密防 偽算法函數(shù)。當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其他多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些 相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種電子車牌，其特征在于，包括車牌基體(1)、車牌保護(hù)層(2)與RFID模塊(3)，該車牌保護(hù)層(2)設(shè)置于該車牌基體(1)上，該RFID模塊(3)夾持設(shè)置于該車牌基體(1)與該車牌保護(hù)層(2)之間；其中該車牌保護(hù)層(2)的材料透波率高于一定值。
2.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于，該車牌基體(1)與該RFID模塊(3)之 間設(shè)有隔離該車牌基體(1)與該RFID模塊(3)的絕緣層(5)。
3.如權(quán)利要求2所述的電子車牌，其特征在于，該絕緣層(5)為粘合劑，該車牌基體 ⑴與該RFID模塊(3)粘合連接。
4.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于，該車牌保護(hù)層(2)靠近該車牌基體(1) 的一側(cè)開設(shè)有一凹槽(6)，該RFID模塊(3)設(shè)置于該凹槽(6)中。
5.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于，該RFID模塊(3)為帶有存儲(chǔ)功能的射 頻電路模塊。
6.如權(quán)利要求5所述的電子車牌，其特征在于，該RFID模塊(3)為UC0DE射頻電路模塊。
7.如權(quán)利要求6所述的電子車牌，其特征在于，所述的UC0DE射頻電路模塊內(nèi)寫有防偽 加密算法函數(shù)。
8.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于，該車牌保護(hù)層(2)的材料為甲基硅樹脂。
9.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于，該車牌基體(1)為現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車牌。
10.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于，該車牌保護(hù)層(2)通過固定件(4)固 定在該車牌基體(1)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種采用射頻識(shí)別技術(shù)的電子車牌，它包括車牌基體1，車牌保護(hù)層2，RFID模塊3。該電子車牌的車牌保護(hù)層2設(shè)置于該車牌基體1上，RFID模塊3夾持設(shè)置于該車牌基體1與該車牌保護(hù)層2之間；其中該車牌保護(hù)層2的材料透波率高于一定值。這種車牌結(jié)構(gòu)簡單、成木低，可應(yīng)用于現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車牌，易于推廣，可使RFID模塊獲得更有效地保護(hù)，同時(shí)采用射頻識(shí)別技術(shù)可同時(shí)識(shí)別多個(gè)電子標(biāo)簽，作用距離大，適用于車輛的自動(dòng)識(shí)別管理，不停車收費(fèi)和智能交通管理系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G06K19/07GK201616109SQ20102014760
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2010年4月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月1日
發(fā)明者代合鵬, 任強(qiáng), 史燕中, 呂英, 方坤, 申世光, 穆森, 蔡娜, 趙倩, 鄭箘, 陳婷 申請(qǐng)人:中國航天科工集團(tuán)第二研究院七O六所