專利名稱：一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電池交換方法及裝置，尤其是能用于車用(蓄)電池(組)的快 速驗收和經(jīng)濟交換，屬于能源科學(xué)和新能源技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和自動控制技術(shù)。
背景技術(shù)：
公知的電動汽車用交換電池的方法解決續(xù)航問題，在同一公司所屬的汽車和充電 站間，不要計價；廢舊電池全面回收，用戶只購買使用權(quán)的辦法，采用同一廠家提供的規(guī)范 化的電源單元；電動汽車通過采用可快速更換的電池結(jié)構(gòu)，充好電的電池物理交換用完電 的電池，相當(dāng)快捷。公知的高于規(guī)定的溫度使用鋰電，電池的供電時間會不斷的減少，在高溫下充 電，將對電池造成更大損傷；在過冷過熱的環(huán)境中存放電池，也會對電池造成損壞，超額定 值使用會對大部分電池的壽命產(chǎn)生影響，有的電池有記憶效應(yīng)，外力過度沖擊會損壞外殼 和接插件以及電池內(nèi)部，經(jīng)濟交換和上述因數(shù)有關(guān)。公知的用壓強傳感器檢測容器內(nèi)部壓強變化；汽車使用加速度傳感器檢測加速 度，用于安全氣囊；電動汽車高壓直流電絕緣監(jiān)測電路，能實現(xiàn)動態(tài)實時監(jiān)測高壓電路對車 身的絕緣性能并輸出故障狀態(tài)信號；電動汽車動力蓄電池組的管理裝置(或能量管理系 統(tǒng))可實現(xiàn)對任意數(shù)量單體組成的蓄電池組的電壓、電流、電量、溫度參數(shù)的同步檢測，還 通過CAN通訊總線與汽車電腦系統(tǒng)連接；純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)， 明確了車輛和監(jiān)控中心之間進行無線傳輸單體電池電壓、電池極值以及電池箱溫度參數(shù)的 編碼方法和幀格式；IC卡身份芯片通過簡易上網(wǎng)裝置與方法，使電腦可選以無線方式隨時 或有線方式分時經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)庫交換信息；電動汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)和方法，包括有終端 數(shù)據(jù)庫、IC卡讀寫裝置、機電加密解密系統(tǒng)、報警系統(tǒng)和終端執(zhí)行裝置；服務(wù)器端接收并根 據(jù)客戶端的商業(yè)請求把商業(yè)邏輯遷移和商業(yè)數(shù)據(jù)遷移到客戶端，并進行狀態(tài)維護和商業(yè) 事務(wù)管理；以上均可見于下列中國專利申請公開號的文件=200910091382. 2,01118243. 1， 02132258.9,200910017667. 1,200720103505.6,02158686. 1,200410013807.5, 20031012^33. X ；參考文獻《電氣工程師手冊》，第三版，機械工業(yè)出版社；《網(wǎng)絡(luò)支付方法 專利技術(shù)部署動態(tài)》，魏衍亮，< 北大法律信息網(wǎng) > 轉(zhuǎn)載自 < 知識產(chǎn)權(quán)報 > ；《基于XC164CS單 片機的混合動力汽車電池管理系統(tǒng)硬件設(shè)計》，同濟大學(xué)，吳志紅等，〈汽車技術(shù)>，2009，04 ； 《網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)技術(shù)手冊(第三版)》，< 電子工業(yè)出版社>。用戶只購買使用權(quán)的電池，供方或電池制造商委托電池交換站作為供方代理，用 充好電的電池與用戶用過的電池交換，換下的電池經(jīng)充電和維護，加上費用后，投入另一次 使用周期；供方提供允許的充、放電電壓、電流、電量、絕緣性能、電池內(nèi)外溫度參數(shù)和三維 加速度、外殼承受壓強等參數(shù)(簡稱允許值)，提供鑒別外殼和接插件有害變化的方法，提 供每一單位充、放電周期(單位電量)使用前的原價，以及(N= 1，2，3…次)使用后，含折 舊的使用價，每一超過允許值和外觀有害變化的應(yīng)扣款數(shù)，以上數(shù)據(jù)也存放在供方電腦的數(shù)據(jù)庫；在允許的范圍內(nèi)使用、保存的電池，供方按原價減去使用價和應(yīng)扣款數(shù)后的新價回 收。在外觀及額定值標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的前提下，公眾使用的電動汽車，要在不同的充電站，用 放完電的(舊)電池和充過電的電池交換；不同公司所生產(chǎn)的電池，價格可能不同，不同品 牌和不同新舊的電池估價需要較多時間，在涉及技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)評估時，用戶會有困難。商 業(yè)估價和新老電池的差價計算在現(xiàn)場進行，占用較多時間。此外，用戶往往要在使用后，才 知道電池是否有供應(yīng)商承諾的電量和其他能力，在先已經(jīng)多付給前一充電站的租賃費由后 一充電站退也有麻煩。顯然，不同的使用方式會對電池造成不同的折舊，因此，采用租賃方式計算價值 時，有必要了解電池的使用經(jīng)歷，目前，該經(jīng)歷缺少雙方公認(rèn)的記錄，評估時如有爭議，會遇 到取證困難。綜上所述，公眾使用的電動汽車和不同的充電站間，不同品牌新舊電池的經(jīng)濟 交換很難快速進行。如果不同公司的交換站及不同品牌的新舊電池經(jīng)濟交換的差價計算，能在完成物 理交換所需的時間內(nèi)完成，那么，即使快速充電問題還沒有徹底解決，電動汽車也可能大量 取代燒油汽車。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服租賃電池交換時，不同品牌和不同新舊的電池的在技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)評 估，估價等信息交換和驗收時，因使用經(jīng)歷缺少雙方公認(rèn)的記錄，取證困難，占用較長時間， 以致新舊電池經(jīng)濟交換難以快速進行的不足，本發(fā)明提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù) 的電池快速交換裝置，能連續(xù)記錄電池的使用及保存環(huán)境的參數(shù)數(shù)據(jù)，記錄電池交換前后 外殼的圖像信息，本發(fā)明提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換方法，能將 記錄的電池數(shù)據(jù)信息和圖像信息，由電腦經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)安全地發(fā)往協(xié)議的第三方數(shù)據(jù)庫2保 存，由第三方利用供方預(yù)先植入第三方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)分析模塊、圖像分析模塊及商業(yè)估價和 差價計算模塊等，用來同供方預(yù)先發(fā)往第三方數(shù)據(jù)庫1保存的，電池允許的數(shù)據(jù)信息和原 始的圖像信息進行對照處理，得到差價。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是1，本發(fā)明提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換方法電池投入使用，即按約定的采樣間隔，連續(xù)采集其使用值信息、環(huán)境值信息，和電 池每次交換前、后的電池外觀和外殼完整性信息，還記錄非正常停頓采集工作的時段，并將 這些信息安全地經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到第三方數(shù)據(jù)庫，由第三方用以與電池供方預(yù)先保存在第三 方數(shù)據(jù)庫的允許的使用值和環(huán)境值信息、原始外觀和外殼完整性信息做比對，對照折舊扣 款標(biāo)準(zhǔn)表，確定交換差價，并提供給相關(guān)方。2，包括以下步驟[1]供方提供每個電池的身份密碼，及識別和解析反映外殼有害變化的外觀和透 射圖象的程序，列表提供每一單位充、放電周期(或單位電量)使用前的原價和使用后，含 折舊的使用價信息，列表提供每一次(項)超過允許值及外殼、外觀每一有害變化的應(yīng)扣款 數(shù)信息；[2]供方將以上程序和信息(包括密碼和所列表格)連同允許的使用和環(huán)境值信息，電池外觀初始圖像信息等的計算機可讀形式的副本，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到預(yù)先設(shè)定的第三 方服務(wù)器控制的數(shù)據(jù)庫1，存儲在以電池身份芯片相關(guān)的密碼開戶的相關(guān)模塊中；[3]電動汽車電腦(及電池交換裝置)加裝的自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組，分別在新舊電池 物理交換時間分界點前、后，對電池外觀自動攝像(掃描)含時序圖像信息的計算機可讀形 式的副本，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到預(yù)先設(shè)定的、第三方服務(wù)器控制的數(shù)據(jù)庫2，在以電池身份芯片 相關(guān)的密碼開戶的相關(guān)模塊中存貯；[4]電動汽車換上電池后，將采集到的電池充、放電時絕緣性能、電壓、電流、能量、 溫度參數(shù)和三維加速度、內(nèi)部壓強等參數(shù)信息，在電腦里按時間順序分門別類生成只讀文 件，其計算機可讀形式的副本，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到數(shù)據(jù)庫2，存貯在以電池身份芯片相關(guān)的密 碼開戶的相關(guān)模塊中；[5]預(yù)先發(fā)送到并存放在第三方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和圖像分析模塊等，根據(jù)請求調(diào)用存 貯在數(shù)據(jù)庫1和數(shù)據(jù)庫2的相關(guān)信息進行分析比較和查表后，求出新舊電池的交換差價信 息，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到電池交換相關(guān)的銀行服務(wù)器。3，包括以下步驟電池電腦與汽車內(nèi)其它裝置通信，從而將生成的只讀文件信息， 傳到汽車電腦以身份芯片相關(guān)的信息開成獨立用戶的相關(guān)存儲區(qū)模塊中，上述只讀文件信 息副本，連同汽車電腦自己采集的相關(guān)信息，由汽車電腦經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到第三方服務(wù)器的 數(shù)據(jù)庫2。4，包括以下步驟電池電腦和第三方服務(wù)器互為用戶，電池電腦，預(yù)裝確認(rèn)第三 方服務(wù)器身份所需要的程序和信息，電池電腦向第三方服務(wù)器發(fā)送電池信息前，先確認(rèn)其 身份，第三方服務(wù)器，預(yù)裝識別電腦傳來的電池身份芯片密碼所需要的程序；采用以下提高 安全性的設(shè)置相關(guān)供方、用戶需要修改的程序和裝置，必須用各自密碼加第三方密碼，才 可以被修改。5，本發(fā)明還提供一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換裝置每一 組包在一個殼內(nèi)的電池，裝置一個唯一的、植入電池殼內(nèi)的、預(yù)存密碼和上網(wǎng)(到預(yù)定ID 的)程序的電池身份芯片，電腦的身份芯片讀出器安裝連入電腦時，按約定，捆綁一個程序 文件模塊，該模塊取得電腦最高管理員權(quán)限，并將第三方密碼設(shè)為該電腦最高管理員權(quán)限 密碼，(電腦原用戶為次一級管理員權(quán)限)，分配一個獨立的通道——對更換上的電池，電 腦的讀出器無接觸檢出身份芯片中的密碼和上網(wǎng)程序文件后，生成一個帶該密碼的只讀文 件夾模塊，它分別利用傳感器集及經(jīng)通訊總線收發(fā)器按時間順序發(fā)送到的信息，分門別類 生成[包含所記錄的每一次發(fā)生停機的時間和重新開機的時間、壓強傳感器采集的電池外 殼內(nèi)部壓強、三維加速度傳感器采集的三維加速度、及所測得的充、放電時的，絕緣性能、電 壓、電流、能量、溫度等參數(shù)的]只讀文件，開辟電腦的一個存儲模塊，用于存儲上述只讀文 件；按動電腦一個預(yù)定按鈕，該模塊可執(zhí)行上網(wǎng)程序文件模塊的程序，使該電腦上網(wǎng)，只讀 文件計算機可讀形式的副本經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到數(shù)據(jù)庫2。6，裝置包括“正確裝在”電動汽車上的帶光源的機組1 (和電池交換裝置上的機組幻，用于在 電池物理交換時間分界點前及后，分別對所換下的舊電池，和將裝的新電池外觀及透射自 動攝像，所攝圖像(含時序)，由藍(lán)牙模塊輸?shù)较嚓P(guān)的電池電腦/車電腦，生成只讀文件，存 儲在以身份芯片相關(guān)的信息開成獨立用戶的相關(guān)存儲區(qū)中，并經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到第三方服務(wù) 器的數(shù)據(jù)庫2，車電腦和電池電腦均可包含數(shù)據(jù)接收模塊，數(shù)據(jù)發(fā)送模塊，圖像錄入模塊，圖 像發(fā)送模塊及對應(yīng)的藍(lán)牙模塊。
7，裝置包括第三方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫1包含圖像接收模塊-用于接收供方即供應(yīng) 商服務(wù)器經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳來的、每個電池的原始圖像，其附有的堆棧模塊存儲和彈出提供“原 始”圖像，圖像程序模塊-用于接收供方經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送來的、識別反映電池外殼有害變化的 外觀和透射圖象的程序，并把它轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫2的圖像比較解析模塊，數(shù)據(jù)接受模塊-用于 接收供方經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送來的、每個電池允許的使用值和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，它存儲于數(shù)據(jù)存 貯模塊，表格模塊-用于接收供方經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳來的、每個電池的有害記錄應(yīng)扣款表格；第三 方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫2包含圖像接收模塊-用于接收自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組1 (和機組2~)發(fā)來的 圖像，它存儲于圖像存儲模塊，數(shù)據(jù)接收模塊-用于接收經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送來的、電池實際的使 用值和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，它存儲于數(shù)據(jù)存貯模塊；第三方網(wǎng)絡(luò)中的圖像比較解析模塊，還用 于利用程序?qū)臄?shù)據(jù)庫2調(diào)出的新圖像信息與從數(shù)據(jù)庫1堆棧模塊調(diào)出的“原始”圖像信 息進行比較，解析出具體反映有害變化的圖像信息，并將數(shù)據(jù)庫2調(diào)出的新圖像信息壓入 數(shù)據(jù)庫1的堆棧模塊，成為新的原始圖像信息；數(shù)據(jù)比較解析模塊，用于將數(shù)據(jù)庫2具體反 映電池實際的使用和環(huán)境值的數(shù)據(jù)信息，與數(shù)據(jù)庫1的電池允許的使用和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息 進行比較，解析出實際值同允許值差異的數(shù)據(jù)信息；第三方網(wǎng)絡(luò)有查表和發(fā)送模塊，將有害 變化的圖像信息，實際值同允許值差異的數(shù)據(jù)信息，與從數(shù)據(jù)庫1調(diào)出的有害記錄應(yīng)扣款 表格對照，得出財務(wù)信息，并發(fā)送到相關(guān)方。8，裝置包括車電腦的讀出器無接觸檢出身份芯片所帶的信息給車電腦。9，裝置包括不間斷電源給外殼包裹的電池電腦和所有電器件供電；其輸出開通 開關(guān)后，管理系統(tǒng)才能接受充電輸入，向電池充電；充適量電后，使不間斷電源自舉；預(yù)先 設(shè)置成獲得供電即開機的電池電腦，記錄每一次發(fā)生停機的時間和重新開機的時間；電腦 的讀出器無接觸檢出身份芯片中預(yù)先植入的密碼和上網(wǎng)程序模塊中的信息，啟動預(yù)置在電 腦里的二個程序模塊，一個是生成一個帶密碼保護的文件夾，該文件夾開始接收從通訊總 線收發(fā)器按時間順序發(fā)到通訊總線收發(fā)器的信息，并分門別類生成不斷增長的只讀文件， 存儲在電池電腦只讀文件存儲模塊里；外殼包裹的霍爾(電壓和電流)傳感器、管理系統(tǒng)、 溫度傳感器、三維加速度傳感器-加速度檢測器、壓強傳感器-壓強檢測器，采集電池的充、 放電時絕緣性能、電壓、電流、能量、溫度參數(shù)和三維加速度、內(nèi)部壓強等參數(shù)，組成通訊總 線收發(fā)器發(fā)送的信息；另外，上網(wǎng)按鈕被按動的信息，經(jīng)通訊總線收發(fā)器送到電腦，使之執(zhí) 行上網(wǎng)程序文件模塊中的程序，連接互聯(lián)網(wǎng)，將信息的只讀文件副本傳送到數(shù)據(jù)庫2。10， 裝置包括用于傳送的光(電)纜先于電池物理交換，插接入電動汽車相應(yīng)部位，“插接”觸 (=按)動按鈕。本發(fā)明的有益效果是電池的使用經(jīng)歷和環(huán)境記錄，按協(xié)議經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳到第三方 控制的數(shù)據(jù)庫保存，用戶和供方間待互換電池的技術(shù)參數(shù)和狀態(tài)評估、估價和差價計算等 信息的交換和驗收，有了可靠的數(shù)據(jù)保證，消除爭議，不必由人工在現(xiàn)場當(dāng)面進行而由電腦 自動進行，從而，電動汽車新舊電池交換整體能快速公平地進行；電池交換站不必承擔(dān)充電 任務(wù)，電池可在異地充電，既可大大減少投資又提高經(jīng)濟效益；在統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)下，不同 公司生產(chǎn)的電池可以由不同的電池出租公司用于不同公司生產(chǎn)的車，避免由少數(shù)公司壟斷 電池的租賃和交換，有利于技術(shù)進步。
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下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。圖1是本發(fā)明實施例的包含電氣模塊和信息流向的示意圖。圖2是本發(fā)明一個實施例包含電氣模塊和信息流向的示意圖。圖3是本發(fā)明實施例的Z向(X和Y向，類同)網(wǎng)絡(luò)攝像機部分配置的示意圖。圖4是本發(fā)明實施例的網(wǎng)絡(luò)攝像機1和2安裝朝向的示意圖，X，Y，Z，代表三軸坐 標(biāo)系，為了圖面清晰，略去了一條虛線。圖5-10是本發(fā)明實施例包含電氣模塊和信息流向的處理方法和各部分裝置的示 意圖。各圖中，未作特別標(biāo)記的箭頭一般表示信息流向，也有顯而易見的是表示能量流 向；為簡化圖面，輸入輸出一般用單線表示；電連接器和氣連接器的插頭和插座結(jié)合方向 不受附圖引出線方向限制；各圖中的引出線可以用另外的接插件延長到車外殼(圖略)， 圖5-10信息在方框內(nèi)，自左往右在模塊間傳送，方框因分行自然中斷，可由上下文判斷其 連貫性，屬于一個總體(“”后，或“\”所連)的模塊用“\”分隔，按信息傳送先后自左往 右排列；圖中1.(蓄)電池(組)，2. (IC)讀出器，3.(無接觸)讀出，4.身份芯片(IC)， 5.(無接觸)讀出，6. (IC)讀出器，7.傳感器集，8.無線發(fā)射單元，9.車電腦，10.光(電) 纜，11.通訊總線收發(fā)器(即CAN，下同)，12.銀行服務(wù)器，13.數(shù)據(jù)庫2，14.第三方服務(wù)器， 15.數(shù)據(jù)庫1，16.互聯(lián)網(wǎng)，17.供方服務(wù)器，18.無線接收單元，19.交換站服務(wù)器，20.光 (電)纜，21.通訊總線收發(fā)器，22.無線發(fā)射單元，23.電池電腦，一31.A/D-I/0芯片組， 32.加速度檢測器，33.壓強檢測器，34.通訊總線收發(fā)器，35.通訊總線收發(fā)器，36.通訊總 線輸出，37.按鈕，38. (UPS)輸出，39.(外接電源)輸入，40.不間斷電源(UPS)，41.電池 輸出線，42.電池輸出線，43.開關(guān)，44.充電輸入，45.電池系統(tǒng)輸出，46.(能量)管理系統(tǒng) (及高壓直流電絕緣監(jiān)測電路和充電控制電路等)，47.霍爾(電壓和電流)傳感器，48.流 體輸入，49.導(dǎo)流隔板，50.流體輸出，51.溫度傳感器，52.壓強傳感器，53. Z軸加速度傳感 器，54. Y軸加速度傳感器，55. X軸加速度傳感器，56.輸出，57.外殼，-—61.測距，62.電 源，63.藍(lán)牙模塊，64.光源；-—70. -Z向攝像機，71. X向攝像機，72. Y向攝像機，73. Z向攝 像機，74.電池(插)座，75.電池(插)頭，76. -X向攝像機，77. -Y向攝像機，78.電池體；
具體實施例方式本說明書用一電池，一車，一供方，一交換站，一銀行，一第三方等來說明，可推論 到多個，供方也可稱供應(yīng)商或制造商，交換站按協(xié)議部分代表供方。按協(xié)議供方(電池制 造商)有承諾-在約定的外界條件(含環(huán)境溫度變化范圍及極限溫度，震動程度，不同方 向的加速度大小等)和額定工況(充電方式、充放電的電壓、電流等)下，可以完成不少于 一定量的充放電次數(shù)(周期)，或一定量的充放電總電量。無線發(fā)射單元和無線接收單元，指電腦間以現(xiàn)有無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)傳遞信息的方法和 裝置；光(電)纜，指以現(xiàn)有采用電纜和光纜的有線方式傳遞信息的方法和裝置。在圖1中，第三方運營商即第三方服務(wù)器(14)分別與供方和電池終端用戶簽有服 務(wù)協(xié)議，供方服務(wù)器(17)按協(xié)議委托交換站，即交換站服務(wù)器(19)與車電腦(9)代表的終 端用戶交換電池，服務(wù)體現(xiàn)如下供方服務(wù)器(17)提供電池原始外觀和外殼圖象，及圖像解析和識別、鑒定圖象反映外殼和外觀有害變化的程序，并預(yù)先將它們經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送并裝 入到第三方服務(wù)器(14)，分別稱為原始圖象模塊和圖像比較解析模塊，供方服務(wù)器(17)提 供并預(yù)先發(fā)到第三方服務(wù)器(14)的數(shù)據(jù)庫1(1 存儲的，還有反映充、放電電壓、電流、電 量、絕緣性能、電池內(nèi)外溫度參數(shù)和三維加速度、外殼承受壓強等參數(shù)的允許使用值數(shù)據(jù)信 息，也可簡稱為允許值數(shù)據(jù)模塊；電池交換前，光(電)纜先接入，并觸發(fā)上網(wǎng)按鈕(37)，觸發(fā)上網(wǎng)按鈕(37)的信 息，從通訊總線收發(fā)器(3 發(fā)送到電腦后，使電腦執(zhí)行上網(wǎng)程序文件模塊中的 程序，電腦連接互聯(lián)網(wǎng)，將信息的只讀文件副本傳送到第三方服務(wù)器(14)的數(shù)據(jù)庫2(13)；車電腦(9)或電池電腦03)上網(wǎng)，必要的電池信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)被第三方服務(wù)器(14) 接收后，移去舊電池，新(即充好電的)電池(1)到位，連接線纜接頭并被固定；按協(xié)議，第 三方服務(wù)器(14)網(wǎng)絡(luò)中的程序模塊處理交換中發(fā)生的信息；由銀行服務(wù)器(1 按現(xiàn)有常 規(guī)協(xié)議處理各方的費用收支；設(shè)在第三方服務(wù)器(14)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的圖像比較解析模塊，從電池原始外觀和外 殼圖象中，解析出具體反映接插件有害變化的圖像信息，以及設(shè)在第三方服務(wù)器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng) 中的數(shù)據(jù)解析模塊，解析出具體反映實際使用值的數(shù)據(jù)信息；由第三方設(shè)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)解析模塊和圖像比較解析模塊，將數(shù)據(jù)庫2(13) 模塊的圖像和數(shù)據(jù)信息與供方提供的，并預(yù)先發(fā)到第三方數(shù)據(jù)庫1(15)模塊保存的、反映 外殼和接插件有害變化的、外觀圖象識別和比較程序圖像信息和允許值數(shù)據(jù)信息，即數(shù)據(jù) 庫1(1 模塊的圖像和數(shù)據(jù)信息進行比較，按現(xiàn)有協(xié)議得出新舊電池相應(yīng)的代換差價，該 信息按現(xiàn)有技術(shù)經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)到銀行系統(tǒng)，由銀行柜臺服務(wù)終端生成的交易信息的圖像發(fā)送 給電池交換相關(guān)客戶端，用戶支付完畢，即完成電池商業(yè)交換；每一組包在一個殼內(nèi)的電池，配有一個唯一的、植入電池殼內(nèi)且隨殼的拆卸而自 毀的、可機讀的電池身份芯片G)，身份芯片中預(yù)先存有密碼和程序(含上網(wǎng)程序)；本說明 書涉及的電腦都有自己的ID;每一個電池額定的數(shù)據(jù)信息，原始圖像及其后續(xù)檢測程序信息，均由供方經(jīng)互聯(lián) 網(wǎng)傳送到第三方控制的、預(yù)先設(shè)定的、以電池(1)身份芯片(4)相關(guān)的密碼開戶的數(shù)據(jù)庫 1(15)存儲模塊；電池交換裝置加裝有自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組1，電動汽車加裝有自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組2， 分別在新舊電池物理交換時間分界點之前及之后，對所換裝新舊電池外觀自動攝像，所攝 圖像含時序的信息在電腦里生成只讀文件置于電腦存儲模塊；新更換上的電池，經(jīng)絕緣檢測裝置、電壓和電流傳感器、能量檢測器、電池內(nèi)外溫 度傳感器、三維加速度傳感器、壓強傳感器不間斷地采集電池充、放電時絕緣性能、電壓、電 流、能量、溫度參數(shù)和三維加速度、內(nèi)部壓強參數(shù)，并在電腦里按時間順序分門別類生成只 讀文件，只讀文件信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到第三方服務(wù)器(14)控制的數(shù)據(jù)庫2 (1 存儲模塊；電池電腦和第三方服務(wù)器(14)互以對方為用戶，電池電腦中，預(yù)先裝有確認(rèn) 第三方服務(wù)器身份所需要的程序和信息模塊，第三方服務(wù)器(14)中，預(yù)先裝有確認(rèn)電池電 腦03)身份所需要的程序和信息模塊(現(xiàn)有技術(shù)用戶身份的確認(rèn)，一是登陸環(huán)節(jié)采用靜態(tài) 用戶ID和密碼，在交易環(huán)節(jié)通過USB KEY進行身份再確認(rèn)；另一是在登陸環(huán)節(jié)采用動態(tài)令 牌生成一次性密碼，在交易環(huán)節(jié)再次采用動態(tài)令牌生成交易確認(rèn)密碼——交易在本說明書意即電池電腦的信息數(shù)據(jù)包經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)(16)向預(yù)先已經(jīng)確定的第三方服務(wù)器(14)傳 遞，以及第三方服務(wù)器(14)要求電池電腦發(fā)送信息數(shù)據(jù)包)；供方服務(wù)器(17)提供每一電池⑴的充、放電電壓、電流、電量、絕緣性能、電池內(nèi) 外溫度參數(shù)和三維加速度、外殼承受壓強等參數(shù)的允許值，提供反映外殼和接插件有害變 化的外觀圖象識別和鑒定程序以及密碼等有關(guān)信息，并經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)(16)發(fā)到第三方服務(wù)器 (14)控制的數(shù)據(jù)庫1(15)模塊；供方預(yù)先將所需密碼和程序存入身份芯片；(涉及公共的計量器具，有國家強 制鑒定或第三方認(rèn)證等方法，保證其公平性，適用于)傳感器集(7)(=圖2中以下標(biāo)號的 器件及其連接和作用之和31，32，33，46，47，51，52，53，M，55，其作用和說明參見實施例 2，再加上圖像信息采集器，參見圖4)，它按預(yù)定的采樣間隔，連續(xù)記錄電池(1)的使用參數(shù) 及其保存環(huán)境的參數(shù)，記錄新、舊電池交換前、后的圖像信息，這些信息可有以下途徑a，送 到電池電腦03) ；b，經(jīng)通訊總線收發(fā)器送到電池電腦03) ；c，直接送到車電腦(9)； d，經(jīng)通訊總線收發(fā)器和通訊總線收發(fā)器(11)送到車電腦(9) ；e，電池電腦03)獲得 的信息也可以再經(jīng)通訊總線收發(fā)器和通訊總線收發(fā)器(11)送到車電腦(9)；此外，a，讀出器⑵無接觸讀出(3)附屬于電池⑴的芯片⑷中預(yù)先植入的密 碼和上網(wǎng)程序信息，傳送給電池電腦03) ；b，讀出器(6)無接觸檢出(5)身份芯片⑷所 帶的信息給車電腦(9)；芯片(4)所帶的信息都能在上述約定的電腦(9，23)里啟動二個程序，一是生成 一個帶密碼保護的只讀文件夾，并開始接受傳感器集(7)按時間順序發(fā)來的信息，(電腦程 序也可以設(shè)定只記錄超過額定值的數(shù)據(jù)和發(fā)生時間)，并分門別類生成(例如溫度，電流， 電壓等)不斷增長但不可更改的只讀文件，該文件信息存儲在電腦里，然后，二是在需要時 (按預(yù)先約定)，按預(yù)先設(shè)定的程序，利用所帶的上網(wǎng)程序，用有線網(wǎng)絡(luò)方式經(jīng)光(電)纜 (10，20)，或無線網(wǎng)絡(luò)方式，經(jīng)無線發(fā)射單元(8，22)和無線接收單元(18)，連接到交換站服 務(wù)器(19)，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)(16)向第三方服務(wù)器(14)發(fā)出要約，在檢測到第三方服務(wù)器發(fā)來的回 答密碼信號后，該帶密碼的文件信息打包用有線或無線方式輸出，經(jīng)交換站服務(wù)器(19)經(jīng) 互聯(lián)網(wǎng)(16)，傳送到第三方服務(wù)器(14)控制的數(shù)據(jù)庫2 (13)，當(dāng)用光(電)纜00，10)傳 送時，光纜和電纜應(yīng)先于電池物理交換插接入電動汽車相應(yīng)部位接受其信息；由第三方服 務(wù)器(14)將的數(shù)據(jù)庫2(1 數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫1(1 的數(shù)據(jù)進行比較，求出相應(yīng)的代換差價， 經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)(16)發(fā)到電池交換相關(guān)各方指定的銀行服務(wù)器(12)，車主通過銀行服務(wù)器(12) 所確定的終端支付，即完成商業(yè)交換；在圖2所示實施例中，電池(1)和所有器件都包裹在一個附加的外殼(57)中， 外界也可以用現(xiàn)有快速插接管道技術(shù)(拔除后，出入口即自閉)，經(jīng)流體輸入G8)向外殼 (57)內(nèi)通入導(dǎo)熱(或帶熱量)流體，經(jīng)導(dǎo)流裝置G9)(簡化示意)引導(dǎo)，流過各發(fā)熱體，由 流體輸出(50)抽出，以控制殼內(nèi)溫度；電池電腦03)預(yù)先設(shè)置成獲得正常供電即開機，并記錄每一次發(fā)生停機故障的 時間和重新開機的時間，并把它作為信息記錄的一部分；(現(xiàn)有技術(shù)不間斷電源(UPQ既包含交流-直流變換，也包含直流電壓-直流電 壓變換，可以有多路輸入，各輸入間也有隔離，不會互相影響，本說明書圖示只為說明能量 傳輸，省略了具體接線，)不間斷電源GO)的輸出(38)按現(xiàn)有技術(shù)，給外殼(57)即虛線框內(nèi)包裹的裝置電池電腦⑴和所有電器件供電(簡化，未畫出供電線)；利用(不間斷電 源)輸出(38)開通開關(guān)03)后，——(輸出(38)用虛線連接開關(guān)(43)，表示只有當(dāng)不間 斷電源GO)有額定輸出時，常開開關(guān)G3)才閉合(接通)——可用現(xiàn)有技術(shù)可控硅(SCR) 開關(guān)充當(dāng))，使管理系統(tǒng)G6)方能接受充電輸入04)，向電池⑴充電，充電后的電池(1)， 即可通過電池輸出線Gl，42)單向(例如經(jīng)一個二極管及電壓變換電路——略去未畫出) 向不間斷電源(11)供電，即充電后的電池(1)能使不間斷電源(11)自舉，但是，為了保險， 避免被記錄到“每一次發(fā)生停機故障的時間”，在電池物理交換前后時間點要注意舊電池 和新電池，它們的輸入線(39)都應(yīng)先于前時間點前及后時間點前——電池物理交換前后時 間點是指把舊電池拔出電池插座(74)的時間(前時間點)及把新電池插進插座(74)的時 間(后時間點)——插接入相應(yīng)外接電源(略)，以便保持向它們的不間斷電源(UP (40)供 電；從外殼(57)包裹的產(chǎn)品初投入使用開始，不間斷電源GO)開始供電后，隨著電池 電腦03)開啟，附屬于它的讀出器(2)無接觸檢出(3)身份芯片中預(yù)先植入的密碼和 上網(wǎng)程序，并傳輸給電池電腦(23)，在該電腦里啟動二個預(yù)置好的程序，一個是生成一個帶 密碼保護的文件夾，該文件夾開始接受從(CAN)通訊總線收發(fā)器(34)按時間順序發(fā)到總線 收發(fā)器(35)的信息，(電腦程序也可以設(shè)定成只記錄超過額定值的數(shù)據(jù)和發(fā)生時間)，并分 門別類生成(例如溫度，電流，電壓，壓強，絕緣，加速度等參數(shù))不斷增長但不可更改的只 讀文件模塊，該文件信息存儲在電池電腦只讀文件存儲模塊里；裝在外殼(57)外面的讀出器(6)也能無接觸檢出(5)身份芯片⑷中預(yù)先植入 的密碼和上網(wǎng)程序；當(dāng)讀出器(6)是附屬于車電腦(9)的，就把密碼和上網(wǎng)程序發(fā)送給車電 腦(9)，(見實施例1)；本說明書簡稱的電池(1)實際上是由一個一個單體(蓄)電池串并連組成的電 池組，每個電池單元有各自的本身封裝(略)，每一組包在一個外殼(57)內(nèi)的電池1，配有 一個唯一的、植入電池殼內(nèi)且隨殼的拆卸而自毀的、可非接觸式機讀的電池(IC)身份芯片 (簡稱身份芯片M4)，(現(xiàn)有技術(shù)一用于自毀的紅電路；現(xiàn)有技術(shù)之一一非接觸式CPU卡 (IS0/IEC14443TypeB調(diào)制方式)將射頻技術(shù)和CPU卡結(jié)合起來)；身份芯片⑷中預(yù)先用 現(xiàn)有技術(shù)存有所需要的密碼和程序；電池(1)通過管理系統(tǒng)06)經(jīng)電池系統(tǒng)輸出05)向外輸出能量，電池(1)接有 霍爾(電流和電壓)傳感器G7)(也可用現(xiàn)有其他電流電壓傳感器)，接入(能量)管理系 統(tǒng)(及高壓直流電絕緣監(jiān)測電路和充電控制電路等)G6)(現(xiàn)有技術(shù)-電池的能量管理系 統(tǒng)，實現(xiàn)對任意數(shù)量單體組成的蓄電池組的電壓、電流、電量、溫度參數(shù)的同步檢測，現(xiàn)有技 術(shù)在電池中可裝有埋入式溫度傳感器檢測電池內(nèi)部溫度，能量管理系統(tǒng)本身包含有針對電 池本身的溫度傳感器和溫度檢測器，該溫度檢測器可以有多個，所余部分也還能檢測其他 溫度傳感器傳來的數(shù)據(jù)；現(xiàn)有技術(shù)-電動汽車高壓直流電絕緣監(jiān)測電路，實現(xiàn)動態(tài)實時監(jiān) 測高壓電路對車身的絕緣性能并輸出故障狀態(tài)信號；現(xiàn)有技術(shù)-充電控制器)；本說明書利用附加的溫度傳感器(51)檢測附加的外殼(57)壁和殼內(nèi)的溫度，溫 度傳感器(51)是多個(示意圖只畫出其中一個)，由溫度檢測普通技術(shù)人員分布安裝的溫 度傳感器，分別檢測外殼(57)壁(傳感器和外殼接觸)及外殼和電池單體之間(傳感器不 接觸外殼和電池本身的殼，而置于二者之間的空間)，以及電池本身封裝(傳感器和電池本身封裝外殼接觸)的溫度，它們接到能量管理系統(tǒng)及高壓直流電絕緣監(jiān)測電路等(46)，是 為了利用其溫度檢測器；現(xiàn)有技術(shù)壓強傳感器(52)，接到相應(yīng)的A/D-I/0片(31)，再連接到 壓強檢測器(33)，檢測外殼(57)內(nèi)部的壓強；現(xiàn)有的非接觸電容式加速度傳感器常用于安 全氣囊，(正交直角坐標(biāo)系參見圖4)，X軸加速度傳感器(55)，Y軸加速度傳感器(54)，Ζ軸 加速度傳感器(53)均接到相應(yīng)的A/D-I/0片(31)，再分別連接到加速度檢測器(32)，既可 只輸出大于等于額定值部分，也可按預(yù)定的選擇，也輸出額定值以下部分，它們和管理系統(tǒng) (46) 一起，按約定的采樣間隔，不間斷地采集電池充、放電時絕緣性能、電壓、電流、能量、各 溫度參數(shù)和三維加速度、內(nèi)部壓強等參數(shù)以及記錄相應(yīng)的時間，通過通訊總線收發(fā)器(34) 同通訊總線收發(fā)器(3 通訊，可以選擇a-把信息經(jīng)輸出(36)直接輸?shù)酵饷?如圖1的車電腦(9)里)；b_也可以先輸 入到電池電腦03) ；C-電池電腦03)在需要時，也可通過通訊總線收發(fā)器(35)的輸 出(36)輸?shù)酵饷?；d-電池電腦(23)；在需要時，也可利用通訊總線收發(fā)器(35)雙向通訊功能接受外界信息，例如圖4 中，各攝像機發(fā)來的圖像信息，圖1的車電腦(9)也能接受該圖像信息；網(wǎng)絡(luò)攝像機組按要求“正確裝在”電動汽車上，指按圖3，4配置和安裝。如圖3所示的是圖4實施例之圖像部分放大或附件細(xì)節(jié)，以-Z向攝像機(70)為 例，其他方向的雷同，測距(61)表示在測到與所拍攝物預(yù)定距離時，自動開啟攝像機(70) 拍攝的測距儀，電源(6 是提供給攝像機和所有附件的，可以是電池，藍(lán)牙模塊(6 代表 無線傳輸圖像到電動汽車相關(guān)的藍(lán)牙或其他(轉(zhuǎn)接)裝置，包含圖像發(fā)送模塊，用來將所得 到的圖像，發(fā)送到預(yù)定電腦的只讀文件夾模塊，有線傳送當(dāng)然也可用，光源(64)代表自帶 的(含X線)輻(射)照(明)源和超聲源，在實際應(yīng)用時可選部分或全部；如圖4所示的實施例之圖像部分，電動汽車和電池交換裝置，分別加裝有現(xiàn)有技 術(shù)自帶(含X線等)輻(射)照(明)源的全光譜分波段和超聲自動網(wǎng)絡(luò)攝像(掃描成像) 機組(本說明書簡稱機組)1和2，電池體(78)外表各面可帶有和其密碼相關(guān)的條形碼或其 他便于識別的圖形(圖略)，本發(fā)明實施例的攝像機組正確安裝方向示意圖，X，Y，Z，代表三 軸坐標(biāo)系，它可以理解為攝像機組1朝這樣方向安裝，攝像機組2也朝這樣方向安裝，(含X 線)輻(射)照(明)和超聲源裝在其正對面(即X向裝在-χ向，余同)，自帶(含X線) 輻(射)照源的全光譜分波段和超聲自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組1，按要求正確(含意包括附件都調(diào) 整好)裝在電動汽車上(電池交換裝置上也可裝機組幻，用于在新舊電池物理交換時間分 界點之前及之后，對所交換的新、舊電池外觀及透射自動攝像在新、舊電池物理交換時間 分界點前、后，對將撤出的舊電池外觀(上下左右前后，后同)自動攝像，對將裝的新電池外 觀及透射自動攝像，所攝(假定電池為六面體)圖像(含時序)，參見圖1，均輸入相關(guān)電池 電腦03)或車電腦(9)，生成只讀文件，存儲在以IC身份芯片(4)相關(guān)的信息開成獨立用 戶的相關(guān)存儲區(qū)中，并經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)(16)傳送到第三方服務(wù)器(14)的數(shù)據(jù)庫2(13)，以便設(shè)在 網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的反映外殼和接插件有害變化的外觀圖象識別和解析程序的圖像解析模塊，從 圖像中解析出具體反映外殼和接插件有害變化的信息；網(wǎng)絡(luò)攝像機組1和網(wǎng)絡(luò)攝像機組2的安裝位置都參見圖4，圖4應(yīng)該有二幅(為 方便，不另畫，編號是互相借用)，即一幅用于電動汽車，電動汽車電腦2所帶網(wǎng)絡(luò)攝像機組
131和電池(插)座(74)，是固定安裝在車上，其中的Z向攝像機(73)安裝在電池(插)座 (74)內(nèi)，如按圖4示，位置要低得不影響電池(插)座(74)和電池(插)頭(75)的結(jié)合，并 調(diào)整使它能拍攝到將要進入的電池(插)頭(75)這一面，規(guī)定的拍攝時間是，對電池(插) 頭(7 這一面，分別是舊電池體(78)拔出后和新電池體(78)進入前(拍攝時間的提前及 滯后量是協(xié)議預(yù)先約定的)，對其他幾面，是舊電池體(78)拔出前和新電池體(78)進入后 (時間的提前及滯后量是協(xié)議預(yù)先約定的)；另一幅用于電池交換裝置，要取消電池(插) 座(74)，現(xiàn)有電池交換裝置有電池夾持器，加裝自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組2，在夾到舊電池體(78) 前(時間的提前量是協(xié)議預(yù)先約定的)，對舊電池體(78)暴露的各面拍攝，但Z向攝像機 (73)要在舊電池體(78)拔出后，面對電池(插)頭(75)拍攝(時間的滯后量是協(xié)議預(yù)先 約定的)，當(dāng)然，也在新電池體(78)進入前，對其各面進行拍攝；當(dāng)雙方同意，攝像機組1可 以代替攝攝像機組2來進行前述由它來做的的攝像。圖5，電池供方把電池身份芯片密碼，和相關(guān)信息經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到第三方服務(wù)器數(shù) 據(jù)庫1，以電池身份密碼開戶的各模塊允許的使用和環(huán)境值信息存放在數(shù)據(jù)存貯模塊、電 池原始圖像存放在圖像堆棧模塊、電池外觀外殼有害變化圖象識別鑒定程序和數(shù)據(jù)比較解 析程序存放在程序存貯模塊、折舊扣款標(biāo)準(zhǔn)表存放在表格存貯模塊。圖6，(交換裝置攝像)機組2所附圖像錄入模塊獲得的圖像信息2，是由其圖像 發(fā)送模塊，(汽車攝像)機組1所附圖像錄入模塊獲得的圖像信息1，是由其圖像發(fā)送模塊， 分別經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到第三方服務(wù)器數(shù)據(jù)庫2，由其圖像接收模塊接收，由圖像比較解析模塊 從中確定無爭議圖像(稱為圖像1或幻，存入第三方服務(wù)器數(shù)據(jù)庫2以身份密碼開戶的 圖像存儲模塊。圖7，電池電腦讀出電池身份芯片的密碼，生成帶密碼只讀文件夾，用來接收傳感 器集發(fā)來的實際的使用和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，存于只讀文件存儲模塊，并利用上網(wǎng)程序模塊 上網(wǎng)，用數(shù)據(jù)發(fā)送模塊把只讀文件副本經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到第三方數(shù)據(jù)庫2，由數(shù)據(jù)接收模塊接 受，存入以電池身份密碼開戶的數(shù)據(jù)存儲模塊。圖8，車電腦讀出電池身份芯片的密碼，生成帶密碼只讀文件夾，用來接收傳感器 集發(fā)來的實際的使用和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，存入只讀文件存儲模塊，并利用上網(wǎng)程序模塊上 網(wǎng)，用數(shù)據(jù)發(fā)送模塊把只讀文件副本經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到第三方數(shù)據(jù)庫2，由數(shù)據(jù)接收模塊接 受，存入以電池身份密碼開戶的數(shù)據(jù)存儲模塊。圖9，數(shù)據(jù)比較解析模塊，用身份芯片密碼調(diào)用第三方服務(wù)器數(shù)據(jù)庫1數(shù)據(jù)存貯 模塊中的，允許的使用和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，和調(diào)用第三方服務(wù)器數(shù)據(jù)庫2數(shù)據(jù)存貯模塊中 的，實際的使用值和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，然后，解析出有害數(shù)據(jù)，比較模塊再調(diào)用表格與其對 照，得到應(yīng)扣款。圖10，圖像比較解析模塊用身份芯片密碼，調(diào)用數(shù)據(jù)庫1的圖像堆棧模塊，彈出的 電池原始圖像，及調(diào)用數(shù)據(jù)庫2圖像存儲模塊的圖像信息1或2，而電池外觀外殼有害變 化圖象識別鑒定程序，解析出具體反映有害變化的圖像信息，比較模塊再調(diào)用表格，與之對 照，得到應(yīng)扣款2，圖像信息1或2壓入數(shù)據(jù)庫1堆棧模塊，再次調(diào)用時，成為先彈出的新的 原始圖像。
權(quán)利要求
1.一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換方法，采用純電動汽車電池參數(shù)遠(yuǎn) 程監(jiān)控的通信協(xié)議系統(tǒng)，電動汽車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)系統(tǒng)和方法，服務(wù)器端接收并根據(jù)客戶端的商 業(yè)請求把商業(yè)邏輯遷移和商業(yè)數(shù)據(jù)遷移到客戶端，并進行狀態(tài)維護和商業(yè)事務(wù)管理，供方 提供充、放電電壓、電流、電量、絕緣性能、溫度和三維加速度、內(nèi)部壓強參數(shù)等允許的使用 和環(huán)境值，折舊扣款標(biāo)準(zhǔn)表，電池外觀初始圖像等信息，其特征在于電池投入使用，即按約 定的采樣間隔，連續(xù)采集其使用值信息、環(huán)境值信息，和電池每次交換前、后的電池外觀和 外殼完整性信息，還記錄非正常停頓采集工作的時段，并將這些信息安全地經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送 到第三方數(shù)據(jù)庫，由第三方用以與電池供方預(yù)先保存在第三方數(shù)據(jù)庫的允許的使用值和環(huán) 境值信息、原始外觀和外殼完整性信息做比對，對照折舊扣款標(biāo)準(zhǔn)表，確定交換差價，并提 供給相關(guān)方。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于包括以下步驟[1]供方提供每個電池的身份密碼，及識別和解析反映外殼有害變化的外觀和透射圖 象的程序，列表提供每一單位充、放電周期/單位電量使用前的原價和使用后，含折舊的使 用價信息，列表提供每一次/項超過允許值及外殼、外觀每一有害變化的應(yīng)扣款數(shù)信息；[2]供方將以上程序和信息(包括密碼和所列表格)連同允許的使用和環(huán)境值信息，電 池外觀初始圖像信息等的計算機可讀形式的副本，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到預(yù)先設(shè)定的第三方服務(wù) 器(14)控制的數(shù)據(jù)庫1，存儲在以電池身份芯片(4)相關(guān)的密碼開戶的相關(guān)模塊中；[3]電動汽車電腦(及電池交換裝置)加裝的自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組，分別在新舊電池物理 交換時間分界點前、后，對電池外觀自動攝像(掃描)含時序圖像信息的計算機可讀形式的 副本，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到預(yù)先設(shè)定的、第三方服務(wù)器控制的數(shù)據(jù)庫2，在以電池身份芯片(4) 相關(guān)的密碼開戶的相關(guān)模塊中存貯；[4]電動汽車換上電池后，將采集到的電池充、放電時絕緣性能、電壓、電流、能量、溫度 參數(shù)和三維加速度、內(nèi)部壓強等參數(shù)信息，在電腦里按時間順序分門別類生成只讀文件，其 計算機可讀形式的副本，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到數(shù)據(jù)庫2，存貯在以電池身份芯片(4)相關(guān)的密碼 開戶的相關(guān)模塊中；[5]預(yù)先發(fā)送到并存放在第三方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)和圖像分析模塊等，根據(jù)請求調(diào)用存貯在 數(shù)據(jù)庫1和數(shù)據(jù)庫2的相關(guān)信息進行分析比較和查表后，求出新舊電池的交換差價信息，經(jīng) 互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送到電池交換相關(guān)的銀行服務(wù)器(12)。
3.如權(quán)利要求1、2所述的方法，其特征在于包括以下步驟電池電腦03)與汽車內(nèi)其 它裝置通信，從而將生成的只讀文件信息，傳到汽車電腦(9)以身份芯片(4)相關(guān)的信息開 成獨立用戶的相關(guān)存儲區(qū)模塊中，上述只讀文件信息副本，連同汽車電腦自己采集的相關(guān) 信息，由汽車電腦(9)經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到第三方服務(wù)器(14)的數(shù)據(jù)庫2。
4.如權(quán)利要求1、2所述的方法，其特征在于電池電腦03)和第三方服務(wù)器(14)互 為用戶，電池電腦(23)，預(yù)裝確認(rèn)第三方服務(wù)器(14)身份所需要的程序和信息，電池電腦 (23)向第三方服務(wù)器(14)發(fā)送電池信息前，先確認(rèn)其身份，第三方服務(wù)器(14)，預(yù)裝識別 電腦03)傳來的電池身份芯片(4)密碼所需要的程序；采用以下提高安全性的設(shè)置相關(guān) 供方、用戶需要修改的程序和裝置，必須用各自密碼加第三方密碼，才可以被修改。
5.一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換裝置，用壓強傳感器檢測容器內(nèi)部 壓強參數(shù)，汽車安全氣囊使用加速度傳感器檢測加速度，電動汽車高壓直流電絕緣監(jiān)測電路，實現(xiàn)動態(tài)實時監(jiān)測高壓電路對車身的絕緣性能并輸出故障狀態(tài)信號，電動汽車動力蓄 電池組的管理裝置(能量管理系統(tǒng))實現(xiàn)對任意數(shù)量單體組成的蓄電池組的電壓、電流、電 量、溫度參數(shù)的同步檢測，通過CAN通訊總線與汽車電腦系統(tǒng)連接，電腦采用簡易上網(wǎng)裝置 與方法，采用隨拆卸而自毀的、可機讀其預(yù)存密碼和程序的身份芯片，其特征在于每一組 包在一個殼(57)內(nèi)的電池，裝置一個唯一的、植入電池殼內(nèi)的、預(yù)存密碼和上網(wǎng)(到預(yù)定 ID的)程序的電池身份芯片G)，電腦的身份芯片讀出器安裝連入電腦時，按約定，捆綁一 個程序文件模塊，該模塊取得電腦最高管理員權(quán)限，并將第三方密碼設(shè)為該電腦最高管理 員權(quán)限密碼，(電腦原用戶為次一級管理員權(quán)限)，分配一個獨立的通道——對更換上的電 池(1)，電腦的讀出器無接觸檢出身份芯片中的密碼和上網(wǎng)程序文件后，生成一個帶該密碼 的只讀文件夾模塊，它分別利用傳感器集(7)及經(jīng)通訊總線收發(fā)器(11，21，34，35)按時間 順序發(fā)送到的信息，分門別類生成[包含所記錄的每一次發(fā)生停機的時間和重新開機的時 間、壓強傳感器采集的電池外殼(57)內(nèi)部壓強、三維加速度傳感器采集的三維加速度、及 所測得的充、放電時的，絕緣性能、電壓、電流、能量、溫度等參數(shù)的]只讀文件，開辟電腦的 一個存儲模塊，用于存儲上述只讀文件；按動電腦一個預(yù)定按鈕(37)，該模塊可執(zhí)行上網(wǎng) 程序文件模塊的程序，使該電腦上網(wǎng)，只讀文件計算機可讀形式的副本經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送到數(shù) 據(jù)庫2。
6.如權(quán)利要求5所述的裝置，采用自帶照明源、測距、電源的自動網(wǎng)絡(luò)攝像機組，其特 征在于帶光源(64)、和藍(lán)牙模塊(6 的機組1，2分別“正確”裝在汽車和交換裝置上，在 規(guī)定的位置和時間，對所交換的電池外觀及透射自動攝像，均輸入相關(guān)電池/車電腦03， 9)，生成只讀文件，存儲在以IC身份芯片(4)信息開成獨立用戶的相關(guān)存儲區(qū)中，由其圖像 發(fā)送模塊，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)(16)傳送到第三方服務(wù)器(14)的數(shù)據(jù)庫2 (1 ，圖像接收模塊接收，由 圖像比較解析模塊從中確定無爭議圖像，存入圖像存儲模塊，設(shè)在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的反映外殼 和接插件有害變化的外觀圖象識別和解析程序的圖像比較解析模塊，從圖像中解析出具體 反映外殼和接插件有害變化的信息；電池原始圖像存放在圖像堆棧模塊、電池外觀外殼有 害變化圖象識別鑒定程序和數(shù)據(jù)比較解析程序存放在程序存貯模塊、折舊扣款標(biāo)準(zhǔn)表存放 在表格存貯模塊。
7.如權(quán)利要求5和6所述的裝置，其特征在于第三方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫1包含圖像接 收模塊-用于接收供方即供應(yīng)商服務(wù)器(17)經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳來的、每個電池的原始圖像，其附 有的堆棧模塊存儲和彈出提供“原始”圖像，圖像程序模塊-用于接收供方經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送來 的、識別反映電池外殼有害變化的外觀和透射圖象的程序，并把它轉(zhuǎn)移到數(shù)據(jù)庫2的圖像 比較解析模塊，數(shù)據(jù)接受模塊-用于接收供方經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送來的、每個電池允許的使用值 和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，它存儲于數(shù)據(jù)存貯模塊，表格模塊-用于接收供方經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳來的、每 個電池的有害記錄應(yīng)扣款表格；第三方網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)庫2包含圖像接收模塊-用于接收自 動網(wǎng)絡(luò)攝像機組1 (和機組2、發(fā)來的圖像，它存儲于圖像存儲模塊，數(shù)據(jù)接收模塊-用于接 收經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)傳送來的、電池實際的使用值和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息，它存儲于數(shù)據(jù)存貯模塊；第三 方網(wǎng)絡(luò)中的圖像比較解析模塊，還用于利用程序?qū)臄?shù)據(jù)庫2調(diào)出的新圖像信息與從數(shù)據(jù) 庫1堆棧模塊調(diào)出的“原始”圖像信息進行比較，解析出具體反映有害變化的圖像信息，并 將數(shù)據(jù)庫2調(diào)出的新圖像信息壓入數(shù)據(jù)庫1的堆棧模塊，成為新的原始圖像信息；數(shù)據(jù)比較 解析模塊，用于將數(shù)據(jù)庫2具體反映電池實際的使用和環(huán)境值的數(shù)據(jù)信息，與數(shù)據(jù)庫1的電池允許的使用和環(huán)境值數(shù)據(jù)信息進行比較，解析出實際值同允許值差異的數(shù)據(jù)信息；第三 方網(wǎng)絡(luò)有查表和發(fā)送模塊，將有害變化的圖像信息，實際值同允許值差異的數(shù)據(jù)信息，與從 數(shù)據(jù)庫1調(diào)出的有害記錄應(yīng)扣款表格對照，得出財務(wù)信息，并發(fā)送到相關(guān)方。
8.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于車電腦(9)的讀出器(6)無接觸檢出(5)身 份芯片(4)所帶的信息給車電腦(9)；車電腦和電池電腦均可包含數(shù)據(jù)接收模塊，數(shù)據(jù)發(fā)送 模塊，圖像錄入模塊，圖像發(fā)送模塊及對應(yīng)的藍(lán)牙模塊。
9.如權(quán)利要求5和6所述的裝置，其特征在于不間斷電源00)給外殼(57)包裹的 電池電腦03)和所有電器件供電；其輸出(38)開通開關(guān)03)后，管理系統(tǒng)06)才能接受 充電輸入G4)，向電池⑴充電；充適量電后，使不間斷電源^))自舉；預(yù)先設(shè)置成獲得供 電即開機的電池電腦(23)，記錄每一次發(fā)生停機的時間和重新開機的時間；電腦03)的讀 出器(2)無接觸檢出(3)身份芯片中預(yù)先植入的密碼和上網(wǎng)程序模塊中的信息，啟動 預(yù)置在電腦里的二個程序模塊，一個是生成一個帶密碼保護的文件夾，該文件夾開始 接收從通訊總線收發(fā)器(34)按時間順序發(fā)到通訊總線收發(fā)器(35)的信息，并分門別類生 成不斷增長的只讀文件，存儲在電池電腦只讀文件存儲模塊里；外殼(57)包裹的霍爾 (電壓和電流)傳感器(47)、管理系統(tǒng)(46)、溫度傳感器(51)、三維加速度傳感器(53，54，加速度檢測器(32)、壓強傳感器(5 -壓強檢測器(33)，采集電池(1)的充、放電時 絕緣性能、電壓、電流、能量、溫度參數(shù)和三維加速度、內(nèi)部壓強等參數(shù)，組成通訊總線收發(fā) 器(34)發(fā)送的信息；另外，上網(wǎng)按鈕(37)被按動的信息，經(jīng)通訊總線收發(fā)器(35)送到電腦 (23)，使之執(zhí)行上網(wǎng)程序文件模塊中的程序，連接互聯(lián)網(wǎng)，將信息的只讀文件副本傳送到數(shù) 據(jù)庫2。
10.如權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于用于傳送的光(電)纜先于電池物理交換， 插接入電動汽車相應(yīng)部位，“插接”觸動按鈕(37)。
全文摘要
一種基于互聯(lián)網(wǎng)和自動控制技術(shù)的電池快速交換方法及裝置，解決因缺公認(rèn)使用記錄，難取證，公眾用不同品牌電池與不同的租賃站經(jīng)濟交換很難快速進行問題。方法按約定采樣間隔，連續(xù)記錄電池使用值、環(huán)境值、交換時外殼圖像和(記錄)停頓，經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)安全地發(fā)往身份密碼開戶的第三方數(shù)據(jù)庫2。裝置電池殼植入可機讀、預(yù)存密碼和上網(wǎng)(到預(yù)定ID)程序的身份芯片，由第三方的數(shù)據(jù)、圖像分析、查表及差價計算等模塊，將數(shù)據(jù)庫2和供方在先發(fā)到數(shù)據(jù)庫1的使用、環(huán)境允許值、殼原始圖像、折舊扣款表信息對照，確定交換價。優(yōu)點經(jīng)濟交換的差價計算，能在物理交換所需的幾秒內(nèi)完成，即使快速充電問題還沒徹底解決，電動汽車也可能大量取代燒油汽車。
文檔編號G06Q30/00GK102129640SQ201110038589
公開日2011年7月20日 申請日期2011年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月7日
發(fā)明者吳全 申請人:吳全