專利名稱：一種基于rfid的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用方法及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通信、信息系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及到基于射頻識(shí)別 (Radio Frequency Identification，以下簡(jiǎn)稱為RFID)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的方法及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
標(biāo)簽(英文為Tag)為一種標(biāo)用來標(biāo)志人或者物品的標(biāo)識(shí)、分類或內(nèi)容，通俗地說， 就像是給目標(biāo)(人或者物品)確定的關(guān)鍵字詞，便于自己和他人查找和定位自己目標(biāo)的工具。目前常用的標(biāo)簽實(shí)物形式包括條碼、磁卡、IC卡、RFID ；其中條碼包括一維條碼和二維條碼，一維條碼一般稱為條形碼，二維條碼一般稱為二位碼。目前，條碼在各行業(yè)使用得比較普遍，如我們?cè)诔邪b盒上、機(jī)票上等見到的一個(gè)由寬度不等的多個(gè)黑條和空白豎條組成的區(qū)域即為一維碼；在火車票上見到的由黑白相間，不規(guī)則、看似雜亂無章的小方塊即為二位碼。盡管條碼應(yīng)用比較廣泛，但是由于條碼的載體一般為紙張，容易受到污染，抗污染性和耐久性差；只讀不能寫，所以只能一次使用；只能在近距離而且沒有物體阻擋的情況下才能讀??；一維條形碼的容量是50Bytes，二維條形碼最大的容量可儲(chǔ)存2至3000字符， 存儲(chǔ)空間有限；另外，也容易被復(fù)制，安全性差。由于以上弱點(diǎn)，隨著信息化的普及和自動(dòng)化水平要求的提高，進(jìn)一步很多用場(chǎng)景下，條碼就很難滿足其需求。為解決上述問題，才出現(xiàn)了 RFID技術(shù)和產(chǎn)品。RFID有的稱射頻標(biāo)簽、射頻識(shí)別。 它是一種非接觸式的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)，通過射頻信號(hào)識(shí)別目標(biāo)對(duì)象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)，識(shí)別工作無須人工干預(yù)，作為條形碼的無線版本，RFID技術(shù)具有條形碼所不具備的防水、防磁、耐高溫、使用壽命長(zhǎng)、讀取距離大、標(biāo)簽上數(shù)據(jù)可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn)。目前，在機(jī)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)如下問題，在很大程度上降低了機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)效率(1)很難找到最后幾名沒有登機(jī)旅客造成飛機(jī)晚點(diǎn)在機(jī)場(chǎng)經(jīng)常會(huì)聽到飛機(jī)快要起飛了，廣播一遍遍通知最后幾名旅客盡快登機(jī)，而一旦過了起飛時(shí)間，還有旅客仍沒有找到的話，還需要費(fèi)一番周折才把他們的行李卸下來。 一旦遇到這種情況，經(jīng)常會(huì)造成飛機(jī)晚點(diǎn)，錯(cuò)過了起飛點(diǎn)，還需要進(jìn)入重新進(jìn)入航空管制程序進(jìn)行排隊(duì)，這樣一方面造成更長(zhǎng)時(shí)間的飛機(jī)延誤；另外一方面還要遭到旅客投訴，有些時(shí)候還要對(duì)誤機(jī)進(jìn)行賠償。這樣，就因?yàn)楹茈y跟蹤并找尋這些旅客而對(duì)飛機(jī)的正常運(yùn)行造成很大的影響。(2)不能自動(dòng)把物品與人對(duì)應(yīng)起來，這樣就很難找到某人的物品到了飛機(jī)起飛時(shí)間還沒有旅客沒有登機(jī)的話，就需要把他們的行李卸下來。目前， 通常的辦法也只能是重新把所有的行李翻一遍，經(jīng)常要卸下大部分的行李，根據(jù)行李簽上的名字一個(gè)個(gè)辨別，才能找到?jīng)]有登機(jī)旅客的行李，這就需要把他們的行李卸下來。另外，還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)丟行李，行李箱拿錯(cuò)等等問題，這也是僅是根據(jù)在行李簽上的名字進(jìn)行辨別的。由于行李簽的脫落，和沒有一套對(duì)于行李自動(dòng)識(shí)別與清點(diǎn)系統(tǒng)而造成的。
由于RFID在物流、鐵路、食品安全、超市等領(lǐng)域或場(chǎng)景下都得到了廣泛應(yīng)用，從而提高生產(chǎn)效率、方便用戶使用等。而機(jī)場(chǎng)也是重要的交通樞紐，減小晚點(diǎn)、減小行李裝運(yùn)錯(cuò)誤等對(duì)其提高其運(yùn)營(yíng)效率也是非常重要的方面。本發(fā)明即發(fā)明了基于RFID技術(shù)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用方法來克服上述缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本專利的目的是提出一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)和方法，可以解決上述問題。 本發(fā)明的一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，包括如下全部設(shè)備、或其中任何一個(gè)、或多個(gè)設(shè)備的組合帶有RFID的登機(jī)牌；基于RFID的登機(jī)牌閱讀器；基于RFID登機(jī)牌的寫入器基于RFID登機(jī)牌的定位器；手持RFID登機(jī)牌掃描儀；帶有RFID的行李標(biāo)簽；基于RFID行李標(biāo)簽的固定掃描儀；R基于FID行李標(biāo)簽的手持掃描儀；后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)；傳輸網(wǎng)絡(luò)。所述后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)包括后臺(tái)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，存貯旅客的行蹤信息和行李信息；后臺(tái)應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)于旅客的行蹤信息和行李信息的查找、顯示、分析、位置計(jì)算、是否可以到達(dá)登機(jī)地點(diǎn)的計(jì)算；和，后臺(tái)地圖系統(tǒng)，顯示機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、值機(jī)大廳等場(chǎng)所位置信息系統(tǒng)。所述基于RFID的登機(jī)牌包含音頻出口和顯示屏；所述的顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏幕，顯示圖像、漢字、英文、數(shù)字符號(hào)；LED顯示屏的尺寸大小根據(jù)單板布局而定；內(nèi)置紐扣電池或鋰電池或者太陽能充電電池，為所述電子登機(jī)牌供電；“呼救”按鈕，呼叫后臺(tái)；聲音與光電閃爍提醒裝置，根據(jù)從閱讀器發(fā)來的提醒指令或者在乘客按下“呼救” 按鈕時(shí)，通過聲音與光閃爍燈同時(shí)進(jìn)行提醒或報(bào)警；電源提示燈，當(dāng)標(biāo)簽快沒有電時(shí)變紅，提醒充電。所述定位器發(fā)出12 頻率信號(hào)，遵從標(biāo)準(zhǔn)IS0-18000Part-2標(biāo)準(zhǔn)；所述閱讀器發(fā)射的2. 4G頻率信號(hào)，遵從標(biāo)準(zhǔn)IS0-18000Part-4標(biāo)準(zhǔn)；所述電子登機(jī)牌發(fā)射2. 4G頻率信號(hào)?；赗FID的電子登機(jī)牌具有的工作狀態(tài)為正常工作，在進(jìn)入定位器或者閱讀器的信號(hào)區(qū)域時(shí)，發(fā)射與接收等各個(gè)器件模塊正常工作；休眠，在沒有進(jìn)入定位器或者閱讀器的信號(hào)區(qū)域時(shí)，標(biāo)簽進(jìn)入休眠模式，其發(fā)射和接收及大部分的器件切斷電源，系統(tǒng)程序與中斷暫停在此處；關(guān)電，關(guān)閉所有電源，標(biāo)簽進(jìn)入不工作狀態(tài)；自動(dòng)開關(guān)，通過標(biāo)簽的管理界面，設(shè)置自動(dòng)開關(guān)時(shí)間。所述基于RFID的電子登機(jī)牌的提醒聲音由工作人員在系統(tǒng)初始化時(shí)，將事先錄好的多個(gè)聲音植入標(biāo)簽中，根據(jù)收到的閱讀器的具體指令，播放不同的提醒聲音。所述不同的提醒聲音為“請(qǐng)盡快登機(jī)”；“登機(jī)口錯(cuò)誤”和“歡迎登機(jī)”?；赗FID的電子登機(jī)牌具有調(diào)試與測(cè)試功能并具有數(shù)據(jù)接口。，基于RFID的電子登機(jī)牌具有安全和/隱私保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于標(biāo)簽的認(rèn)證和/ 或加密功能。所述定位器和閱讀器具有3個(gè)指示燈，分別為紅燈，紅燈亮?xí)r，表示系統(tǒng)工作異常；綠燈，綠燈亮?xí)r，系統(tǒng)工作正常；藍(lán)燈，藍(lán)等亮?xí)r，系統(tǒng)休眠。所述定位器和閱讀器的工作狀態(tài)為正常工作在有標(biāo)簽進(jìn)入其信號(hào)區(qū)域時(shí)，發(fā)射與接收等各個(gè)器件模塊正常工作；休眠，電子登機(jī)牌未進(jìn)入其信號(hào)區(qū)域時(shí)，定位器進(jìn)入休眠模式，其發(fā)射和接收及其大部分的器件切斷電源，系統(tǒng)程序與中斷等暫停在此處；關(guān)電關(guān)閉所有電源，標(biāo)簽進(jìn)入不工作狀態(tài)；自動(dòng)開關(guān)，通過定位器的管理界面，設(shè)置自動(dòng)開關(guān)時(shí)間；所述定位器和閱讀器具有自啟動(dòng)、自安裝和/或自修復(fù)功能，系統(tǒng)啟動(dòng)后，自動(dòng)從管理平臺(tái)下載程序軟件，并自動(dòng)完成程序安裝，實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)功能；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，后臺(tái)管理操作臺(tái)自動(dòng)探測(cè)到故障，并實(shí)現(xiàn)自修復(fù)功能。所述定位器和閱讀器具有安全與隱私保護(hù)功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于標(biāo)簽的認(rèn)證與加密等功能；所述定位器和閱讀器與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)之間的接口為數(shù)據(jù)接口 RS232和/或以太網(wǎng)接口 RJ45和/或藍(lán)牙、zigbee、WiFi短距離無線通信方式和/或GPRS、3G、LTE公共無線通所述傳輸網(wǎng)絡(luò)為固定有線網(wǎng)絡(luò)、端距離無線通信、公眾移動(dòng)通信技術(shù)傳輸方式組成的網(wǎng)絡(luò)。所述后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)具有信息存儲(chǔ)和/映射功能和位置計(jì)算功能，存儲(chǔ)如下信息之一或者若干信息組合定位器的實(shí)際位置信息；定位器ID與實(shí)際地址位置信息的映射；閱讀器的實(shí)際位置信息；閱讀器ID與實(shí)際地址位置信息的映射；標(biāo)簽的屬性信息，并且根據(jù)標(biāo)簽ID、定位器ID的相關(guān)信息計(jì)算出標(biāo)簽所在的實(shí)際位置信息，判斷多個(gè)標(biāo)簽之間的距離。本發(fā)明還提出一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用方法，包括步驟
1)機(jī)場(chǎng)人員把乘客的識(shí)別信息寫入基于RFID的電子登機(jī)牌中；2)根據(jù)具體需要，設(shè)定一個(gè)或者多個(gè)基于RFID的電子登機(jī)牌的綁定關(guān)系；所述綁定關(guān)系是將有聯(lián)系的若干乘客的所述電子登機(jī)牌設(shè)定為綁定或從屬關(guān)聯(lián)關(guān)系；3)將所述寫入信息的電子登機(jī)牌發(fā)放給乘客；4)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)設(shè)置閱讀器，讀取處于該區(qū)域內(nèi)乘客的所述電子登機(jī)牌中的識(shí)別信息并通過傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)中，計(jì)算出乘客所在的地理位置，把識(shí)別信息和位置信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)對(duì)于乘客的自動(dòng)識(shí)別和追蹤；5)給乘客的行李裝上基于RFID的行李標(biāo)簽；6)在行李分揀與運(yùn)輸通道上，設(shè)置閱讀器讀取行李信息，并把信息發(fā)到后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)中；或者由工作人員使用手持行李掃描儀對(duì)行李進(jìn)行掃描，同時(shí)把相關(guān)信息發(fā)送到后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)中，并把乘客信息與行李信息做一個(gè)匹配；7)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)所述識(shí)別信息和/或位置信息進(jìn)行日常管理，所述日常管理包括信息的讀取、查詢、歸類、統(tǒng)計(jì)乘客航班和/或行李信息，并在用戶接口界面上顯示出來。所述寫入基于RFID的電子登機(jī)牌的識(shí)別信息包含如下全部信息、如下信息之一或多個(gè)信息組合辦理登機(jī)和行李托運(yùn)的值機(jī)口的標(biāo)識(shí)；乘客ID號(hào)；乘客姓名；乘客身份證號(hào)航班號(hào)；登機(jī)口；登機(jī)時(shí)間；乘客的照片圖像信息；乘客的積分卡號(hào)；在所述行李標(biāo)簽中寫入的信息為航班信息、姓名、行李重量。基于RFID的登機(jī)牌可以在登機(jī)機(jī)場(chǎng)的登機(jī)口回收，也可以在落地機(jī)場(chǎng)的出站口回收。本方法還包括步驟乘客登機(jī)時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員即掃描乘客的基于RFID的登機(jī)牌，并把數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)系統(tǒng)中，記錄此乘客已經(jīng)登機(jī)；在規(guī)定時(shí)間沒有登機(jī)的乘客，通過后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)RFID的登機(jī)牌的跟蹤查詢到此乘客的最后位置，派人在此位置尋找；對(duì)于系統(tǒng)判定沒有正常登機(jī)的乘客，從后臺(tái)系統(tǒng)中查詢到其行李信息，使用手持式RFID行李掃描設(shè)備在飛機(jī)的行李箱中進(jìn)行掃描，找到該乘客的行李；后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)比對(duì)登機(jī)乘客，確保行李與登機(jī)乘客的信息的匹配，若發(fā)現(xiàn)有不匹配現(xiàn)象，系統(tǒng)辨別并提示進(jìn)行處理；對(duì)于在落地機(jī)場(chǎng)回收所述登機(jī)牌的情景，若乘客取錯(cuò)行李，RFID行李標(biāo)簽和RFID 電子登機(jī)牌不匹配，則發(fā)出聲光報(bào)警。
所述后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)具有通知與提醒功能為對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，若乘客不在登機(jī)口，則通過閱讀器向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒“請(qǐng)登機(jī)”； 對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，若乘客在錯(cuò)誤的登機(jī)口，則向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒“登機(jī)口錯(cuò)誤”；對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，若乘客沒有到達(dá)登機(jī)口附近，則向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒 “請(qǐng)盡快登機(jī)”；一旦乘客過了登機(jī)口，則通過閱讀器向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒“歡迎登機(jī)”；若設(shè)定綁定為隨從的多個(gè)標(biāo)簽之間的距離超過預(yù)先的設(shè)定值，通過閱讀器向領(lǐng)隊(duì)發(fā)送聲音提醒“隨從走散”。機(jī)場(chǎng)工作人員可以通過后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行查詢某航班的乘客登機(jī)情況，顯示乘客的姓名、航班號(hào)、登機(jī)口、登機(jī)時(shí)間信息，顯示本航班乘客的圖標(biāo)以及乘客的運(yùn)動(dòng)軌跡。在顯示本航班所有乘客的圖標(biāo)時(shí)，采用分類顯示，對(duì)于在本登機(jī)口一定距離范圍內(nèi)的乘客顯示為一種類型的圖標(biāo)；對(duì)于不在本登機(jī)口一定距離范圍內(nèi)旅客，顯示為另外一種類型圖標(biāo)。所述統(tǒng)計(jì)乘客航班和/或行李信息是對(duì)旅客登機(jī)機(jī)場(chǎng)情況或某個(gè)時(shí)間段情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括統(tǒng)計(jì)有多少位乘客已經(jīng)辦理了值機(jī)、多少已經(jīng)辦理了登機(jī)、多少在登機(jī)口范圍內(nèi)、多少不在登機(jī)口范圍內(nèi)、乘客在某區(qū)域的停留時(shí)間。所述方法根據(jù)場(chǎng)景需求情況進(jìn)行適應(yīng)性修改后，可用于軍隊(duì)中，對(duì)重要的、敏感的軍用物資需要識(shí)別并跟蹤；可用于醫(yī)院，特別是婦幼保健醫(yī)院，對(duì)于新生兒進(jìn)行識(shí)別并跟蹤；可用于養(yǎng)老院，對(duì)于養(yǎng)老老人進(jìn)行跟蹤防止老人走失；可用于精神病院、戒毒所等特殊人群場(chǎng)合，進(jìn)行定位與跟蹤防止走失或者外逃。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)的框架2為本發(fā)明實(shí)施例提供的RFID電子登機(jī)牌外觀功能示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的定位器的外觀功能示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的reader的外觀功能示意圖；圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的方法的步驟圖。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。本發(fā)明方法在機(jī)場(chǎng)的實(shí)施例系統(tǒng)的框架如圖1所示，系統(tǒng)包括如下設(shè)備基于RFID的電子登機(jī)牌101 (以下簡(jiǎn)稱為101)為在機(jī)場(chǎng)使用的用于標(biāo)識(shí)、跟蹤乘客并為乘客提供航班信息提示和/或提醒和/或?qū)Ш胶?或防走失等功能的基于RFID的電子標(biāo)簽，基于RFID的電子登機(jī)牌101可以采用有源、半有源或者無源工作方式，在本實(shí)施例中，由于設(shè)計(jì)了定位功能，需要101具有發(fā)射功能，所以101采用有源或者半有源方式，為節(jié)電期間，推薦使用半有源方式。
基于RFID的電子登機(jī)牌的外觀功能示意圖如圖2所示。其中包括如下任何一個(gè)、 多個(gè)或者若干功能的組合(1)音頻出口揚(yáng)聲器聲音出口，可以播放各種聲音，工作人員或者使用者可以使用中文/英文。(2)顯示屏LED顯示屏幕，可以顯示漢字、英文、數(shù)字等符號(hào)，也可以顯示圖像；LED顯示屏的尺寸大小根據(jù)單板布局而定。同時(shí)，顯示屏底板采用太陽能面板，可以吸收太陽光或者微弱的光，如燈光等，為標(biāo)簽充電；也可以采用內(nèi)置紐扣電池、鋰電池等為其供電。(3)呼救當(dāng)帶有的此標(biāo)簽的乘客遇到緊急情況時(shí)，可以按此“呼救”按鈕，呼叫后臺(tái)(4)光電閃爍提醒收到從reader發(fā)來的提醒指令時(shí)，或者按下“呼救”按鈕時(shí)，光電閃爍。(5)電源提醒當(dāng)標(biāo)簽快沒有電時(shí)，提示燈變紅，提醒充電。需要說明的是，以上圖示及其說明僅為示例說明，上述各功能部件可以根據(jù)實(shí)際器件布局情況，其具體位置可以自行調(diào)整，在調(diào)整時(shí)，盡量考慮外觀的整齊美觀；另外，器件布局盡量緊湊，除了目前計(jì)劃封裝成長(zhǎng)方形外，為封裝成圓形/橢圓形等其他形狀提供可能。此標(biāo)簽的功能如下所示，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以選擇如下功能之中之一或者任何若干的組合來實(shí)現(xiàn)，也可以在如下功能的基礎(chǔ)上適當(dāng)修改后來實(shí)現(xiàn)(1)接收-接收定位器發(fā)來的12 頻率信號(hào)，遵從標(biāo)準(zhǔn)IS0-18000Part-2標(biāo)準(zhǔn)，也可以采用自定義標(biāo)準(zhǔn)；-接收reader發(fā)射的2.4G頻率信號(hào)，遵從標(biāo)準(zhǔn)IS0-18000Part_4標(biāo)準(zhǔn)，也可以采用自定義標(biāo)準(zhǔn)；(2)發(fā)射-發(fā)射2.4G頻率信號(hào)，reader接收；(3) 3種工作狀態(tài)-休眠為節(jié)電，在沒有進(jìn)入定位器或者reader的信號(hào)區(qū)域時(shí)，標(biāo)簽進(jìn)入休眠模式，其發(fā)射和接收及其大部分的器件切斷電源，系統(tǒng)程序與中斷等暫停在此處；-關(guān)電關(guān)閉所有電源，標(biāo)簽進(jìn)入不工作狀態(tài)；-正常工作在進(jìn)入定位器或者reader的信號(hào)區(qū)域時(shí)，發(fā)射與接收等各個(gè)器件模塊正常工作；(4)自動(dòng)開關(guān)通過標(biāo)簽的管理界面，可以設(shè)置自動(dòng)開關(guān)時(shí)間，如同手機(jī)的自動(dòng)開關(guān)機(jī)器一樣，如在晚上之后自動(dòng)關(guān)畢系統(tǒng)，早7:00之后自動(dòng)開啟系統(tǒng)。(5)顯示可以把標(biāo)簽所標(biāo)識(shí)的相關(guān)信息顯示在顯示屏幕，在一屏顯示不下時(shí)，可以滾屏顯不；(6)供電標(biāo)簽內(nèi)部電池供電，同時(shí)，由于顯示屏底板的太陽能底板輔助充電供電，同時(shí)，在器件選型等方面選擇低功耗的芯片與器件等，保證標(biāo)簽可以長(zhǎng)時(shí)間(如10年以上)工作， 由于標(biāo)簽在具體使用時(shí)，一般量都比較大，為避免人工充電給使用者帶來的麻煩，暫且不考慮人工充電方式。當(dāng)標(biāo)簽快沒有電時(shí)，電源提醒燈亮變紅，提醒充電。(7)呼救當(dāng)標(biāo)簽的持有者遇到緊急情況(如緊急突發(fā)疾病等)，可以按下此呼救鍵，光電閃爍，同時(shí)，標(biāo)簽發(fā)送特定指令給reader ；(8)提醒收到reader的指令后，通過聲音與光(閃爍燈)同時(shí)進(jìn)行提醒。提醒聲音根據(jù)具體應(yīng)用廠家可以變化，可以由工作人員在系統(tǒng)初始化時(shí)，在工程師的配合下，有工作人員錄好植入標(biāo)簽中。根據(jù)收到的reader的具體指令，播放不同的提醒聲音，為簡(jiǎn)化標(biāo)簽和設(shè)計(jì)和耗電，提醒聲音不適宜過長(zhǎng)，暫定為10個(gè)中文字和10個(gè)英文單詞。為舉例說明，reader 的具體指令可以分別如下0-預(yù)留1-請(qǐng)盡快登機(jī)；2-登機(jī)口錯(cuò)誤；3-歡迎登機(jī)；(9)調(diào)試與測(cè)試功能為方便對(duì)于標(biāo)簽的設(shè)計(jì)與管理操作、測(cè)試與調(diào)試等，標(biāo)簽有管理軟件一套。在設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，可以-寫入信息可以把標(biāo)簽的信息(如ID，目標(biāo)物的屬性，如姓名等)寫入標(biāo)簽；可以把錄好的提醒聲音下載到標(biāo)簽可以把標(biāo)簽的程序下載到標(biāo)簽中；-讀取信息為方便的調(diào)試與測(cè)試，把標(biāo)簽發(fā)送與收到的信息實(shí)時(shí)log顯示在界面上。(10)安全和/或隱私保護(hù)簡(jiǎn)單計(jì)算功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于標(biāo)簽的認(rèn)證和/或加密等功能；(11)標(biāo)簽所標(biāo)識(shí)的目標(biāo)屬性信息在標(biāo)簽與reader之間，僅傳輸目標(biāo)物的ID信息，其具體屬性信息，如姓名、性別等具體信息可以有兩種方式在標(biāo)簽中獲得-由工作人員通過管理界面寫入標(biāo)簽內(nèi)容中，-通過后臺(tái)由reader發(fā)送給標(biāo)簽；基于RFID的電子登機(jī)牌101為一種行業(yè)應(yīng)用標(biāo)簽，本實(shí)施例僅是給出其在機(jī)場(chǎng)的一種應(yīng)用場(chǎng)景，對(duì)于其稍加修改，如摘取其中的部分或者全部功能、組合若干功能、封裝成其他形狀等在外觀上適當(dāng)修改等方面進(jìn)行適應(yīng)性修改后，即可以用于其它場(chǎng)景，如監(jiān)獄、醫(yī)院、軍隊(duì)、醫(yī)院、養(yǎng)老院、戒毒所、精神病院等各種各樣的場(chǎng)景，適當(dāng)修改后應(yīng)用于其他場(chǎng)景的此類設(shè)備也為本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。定位器102是實(shí)現(xiàn)精確定位的設(shè)備，為節(jié)省成本，可以采用低頻段，如12漲。其外觀功能示意圖參見圖3所示。包括(1)工作指示燈有三個(gè)工作指示燈紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)工作異常；綠燈亮?xí)r，系統(tǒng)工作正常；藍(lán)等亮?xí)r，系統(tǒng)休眠；(2)天線12 定位器天線內(nèi)置，根據(jù)所選擇天線的具體需求，預(yù)留相應(yīng)的接口 ；(3)接口與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)的接口，根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景，如是否有有線寬帶網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋情況，選擇不同的接口形式，如數(shù)據(jù)接口 RS232、以太網(wǎng)接口 RJ45、短距離無線通信方式(如藍(lán)牙、zigbee、WiFi等)、公共無線通信(如GPRS、3G、LTE等)上述各部件可以根據(jù)實(shí)際器件布局情況，其具體位置可以自行調(diào)整，在調(diào)整時(shí)，盡量考慮外觀的整齊美觀。另外，底板盡量小，器件布局盡量緊湊，除了目前計(jì)劃封裝成長(zhǎng)方形外，為封裝成圓形/橢圓形等其他形狀提供可能。102的功能如下所示，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以選擇如下功能之中之一或者任何若干的組合來實(shí)現(xiàn)，也可以在如下功能的基礎(chǔ)上適當(dāng)修改后來實(shí)現(xiàn)(1)接收不接收，僅發(fā)射；(2)發(fā)射-發(fā)射12 頻率信號(hào)，標(biāo)簽接收；(3) 3種工作狀態(tài)-休眠為節(jié)電，在沒有標(biāo)簽進(jìn)入其信號(hào)區(qū)域時(shí)，定位器進(jìn)入休眠模式，其發(fā)射和接收及其大部分的器件切斷電源，系統(tǒng)程序與中斷等暫停在此此處；-關(guān)電關(guān)閉所有電源，標(biāo)簽進(jìn)入不工作狀態(tài)；-正常工作在有標(biāo)簽進(jìn)入其信號(hào)區(qū)域時(shí)，發(fā)射與接收等各個(gè)器件模塊正常工作；(4)自動(dòng)開關(guān)通過定位器的管理界面，可以設(shè)置自動(dòng)開關(guān)時(shí)間，如同手機(jī)的自動(dòng)開關(guān)機(jī)器一樣， 如在晚上之后自動(dòng)關(guān)畢系統(tǒng)，早7:00之后自動(dòng)開啟系統(tǒng)。(5)供電外接電源供電9 12V DC。(6)自啟動(dòng)，自安裝，自修復(fù)系統(tǒng)啟動(dòng)后，自動(dòng)從管理平臺(tái)下載程序軟件，并自動(dòng)完成程序安裝，實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)功能，減小人力維護(hù)成本；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，后臺(tái)管理操作臺(tái)可以自動(dòng)探測(cè)到故障，并實(shí)現(xiàn)自修復(fù)功能。
(7)管理操作為方便對(duì)于標(biāo)簽的設(shè)計(jì)與管理操作、測(cè)試與調(diào)試等，定位器有管理維護(hù)軟件一套。 在設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)LOG功能為方便的調(diào)試與測(cè)試，把如下LOG信息顯示在界面上定位器發(fā)送與收到的信息按照協(xié)議格式解析后實(shí)時(shí)顯示在界面上；定位器各個(gè)模塊的讀寫操作、狀態(tài)信息等；其他調(diào)試信息等；(8)安全與隱私保護(hù)需要計(jì)算功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于標(biāo)簽的認(rèn)證與加密等功能；RFID閱讀器(reader) 104是實(shí)現(xiàn)讀基于RFID電子登機(jī)牌101的設(shè)備，采用2. 4G 頻段。其外觀功能示意圖參見圖4所示。包括(1)工作指示燈有三個(gè)工作指示燈紅燈亮?xí)r，系統(tǒng)工作異常；綠燈亮?xí)r，系統(tǒng)工作正常；藍(lán)等亮?xí)r，系統(tǒng)休眠；(2)天線12 定位器天線內(nèi)置，根據(jù)所選擇天線的具體需求，預(yù)留相應(yīng)的接口 ；(3)接口與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)的接口，根據(jù)具體的應(yīng)用場(chǎng)景，如是否有有線寬帶網(wǎng)絡(luò)、無線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋情況，選擇不同的接口形式，如數(shù)據(jù)接口 RS232、以太網(wǎng)接口 RJ45、短距離無線通信方式(如藍(lán)牙、zigbee、WiFi等)、公共無線通信(如GPRS、3G、LTE等)上述各部件可以根據(jù)實(shí)際器件布局情況，其具體位置可以自行調(diào)整，在調(diào)整時(shí)，盡量考慮外觀的整齊美觀。另外，底板盡量小，器件布局盡量緊湊，除了目前計(jì)劃封裝成長(zhǎng)方形外，為封裝成圓形/橢圓形等其他形狀提供可能。104的功能如下所示，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以選擇如下功能之中之一或者任何若干的組合來實(shí)現(xiàn)，也可以在如下功能的基礎(chǔ)上適當(dāng)修改后來實(shí)現(xiàn)(1)接收接收標(biāo)簽發(fā)射的2. 4G頻率信號(hào)，遵從標(biāo)準(zhǔn)IS0-18000Part-4標(biāo)準(zhǔn)，也可以采用自定義標(biāo)準(zhǔn)；⑵發(fā)射-發(fā)射2.4G頻率信號(hào)，標(biāo)簽接收，遵從標(biāo)準(zhǔn)IS0-18000Part-4標(biāo)準(zhǔn)，也可以采用自定義標(biāo)準(zhǔn)；(3) 3種工作狀態(tài)-休眠為節(jié)電，在沒有標(biāo)簽進(jìn)入其信號(hào)區(qū)域時(shí)，標(biāo)簽進(jìn)入休眠模式，其發(fā)射和接收及其大部分的器件切斷電源，系統(tǒng)程序與中斷等暫停在此此處；-關(guān)電關(guān)閉所有電源，標(biāo)簽進(jìn)入不工作狀態(tài)；-正常工作在有標(biāo)簽進(jìn)入其信號(hào)區(qū)域時(shí)，發(fā)射與接收等各個(gè)器件模塊正常工作；(4)自動(dòng)開關(guān)
通過定位器的管理界面，可以設(shè)置自動(dòng)開關(guān)時(shí)間，如同手機(jī)的自動(dòng)開關(guān)機(jī)器一樣， 如在晚上之后自動(dòng)關(guān)畢系統(tǒng)，早7:00之后自動(dòng)開啟系統(tǒng)。(5)供電外接電源供電9 12V DC。(6)自啟動(dòng)/自安裝和/或自修復(fù)系統(tǒng)啟動(dòng)后，自動(dòng)從管理平臺(tái)下載程序軟件，并自動(dòng)完成程序安裝，實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)功能，減小人力維護(hù)成本；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，后臺(tái)管理操作臺(tái)可以自動(dòng)探測(cè)到故障，并實(shí)現(xiàn)自修復(fù)功能。(7)管理操作為方便對(duì)于標(biāo)簽的設(shè)計(jì)與管理操作、測(cè)試與調(diào)試等，reader有管理維護(hù)軟件一套。 在設(shè)計(jì)時(shí)，預(yù)留相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，實(shí)現(xiàn)LOG功能為方便的調(diào)試與測(cè)試，把如下LOG信息顯示在界面上reader發(fā)送與收到的信息按照協(xié)議格式解析后實(shí)時(shí)顯示在界面上；reader各個(gè)模塊的讀寫操作、狀態(tài)信息等；其他調(diào)試信息等；(8)安全與隱私保護(hù)需要計(jì)算功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)于標(biāo)簽的認(rèn)證與加密等功能；RFID寫入器103為把相關(guān)信息寫入電子登機(jī)牌中的設(shè)備，寫入信息包含但不限于如下信息之一、多個(gè)信息組合或者全部信息V辦理登機(jī)和行李托運(yùn)的值機(jī)口的標(biāo)識(shí)；V 乘客 ID 號(hào)；V乘客姓名；V乘客身份證號(hào)V航班號(hào)；V 登機(jī)口；V登機(jī)時(shí)間；V旅客的照片圖像信息；V旅客的積分卡號(hào)；等等基于RFID行李標(biāo)簽105為貼在或者掛在機(jī)場(chǎng)行李(包括托運(yùn)行李或/和手提攜帶行李等)上的標(biāo)簽，為節(jié)省成本，可以采用無源方式，由于不同機(jī)場(chǎng)目前還是沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)而且是不同的管理實(shí)體，在不方便回收的情況下，可以采用一次性標(biāo)簽；在方便回收的情況下，也可以采用可回收標(biāo)簽，在具體實(shí)現(xiàn)上，可以采用低頻(120KHz 120KHz)、高頻 (13. 56MHz)、超高頻(860MHz 960MHz)方式，可以采用紙質(zhì)封裝等。固定式RFID行李標(biāo)簽閱讀器106為裝在固定位置，如機(jī)場(chǎng)行李托運(yùn)運(yùn)輸軌道等處的標(biāo)簽閱讀器，與行李標(biāo)簽所選定的頻率一致，并通過傳輸網(wǎng)絡(luò)108把閱讀到得基于RFID 行李標(biāo)簽105信息發(fā)送到機(jī)場(chǎng)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)109中；便攜式RFID行李標(biāo)簽閱讀器107為手持式標(biāo)簽閱讀器，可以供機(jī)場(chǎng)管理人員方便攜帶，在活動(dòng)位置區(qū)域內(nèi)掃描RFID行李標(biāo)簽105，并通過無線方式，包括但不限于端距離無線通信(WiFi、藍(lán)牙、Zigbee等)、公眾無線通信(GPRS、3G、4G、Wimax等)把掃描到的基于RFID行李標(biāo)簽105信息發(fā)送到機(jī)場(chǎng)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)109中。傳輸網(wǎng)絡(luò)108可以為固定有線網(wǎng)絡(luò)(如通常IP網(wǎng)絡(luò))、端距離無線通信(如 Zigbee、WiFi、藍(lán)牙等)、公眾移動(dòng)通信技術(shù)(如GSM、GPRS、3G、4G、Wimax等)等傳輸方式組成的網(wǎng)絡(luò)。機(jī)場(chǎng)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)109包括RFID應(yīng)用服務(wù)器109_1和RFID行業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫 109-2。軟件架構(gòu)可以采用Brower/Server架構(gòu)，用戶可以隨時(shí)通過使用瀏覽器來使用本系統(tǒng)；其功能包括但不限于如下之一或者若干的組合(1)登錄權(quán)限管理
采用用戶名和密碼方式登錄，可以設(shè)置不同權(quán)限的用戶
-管理員可以對(duì)于標(biāo)簽、reader、定位器等設(shè)備進(jìn)行設(shè)置、啟動(dòng)與關(guān)閉等操作；
-普通工作人員僅可以瀏覽，不可以修改
(2)信息存儲(chǔ)與映射
軟件數(shù)據(jù)庫部分可以存儲(chǔ)如下信息
-定位器的實(shí)際位置信息；
-定位器ID與實(shí)際地址位置信息的映射；
-reader的實(shí)際位置信息；
-reader ID與實(shí)際地址位置信息的映射；
-標(biāo)簽的屬性信息，包括但不限于如下之一或者若干信息元素的組合
V辦理登機(jī)和行李托運(yùn)的值機(jī)口的標(biāo)識(shí)；
V乘客ID號(hào)；
V乘客姓名；
V乘客身份證號(hào)
V綁定的團(tuán)隊(duì)/隨從人員list;
V航班號(hào)；
V登機(jī)口 ；
V登機(jī)時(shí)間；
V旅客的照片圖像信息；
V旅客的積分卡號(hào)；等等
-標(biāo)簽ID與屬性信息的映射；
-可以設(shè)定多個(gè)標(biāo)簽之間的綁定關(guān)系，如設(shè)定為隨從等。
(3)位置計(jì)算
根據(jù)標(biāo)簽ID、定位器ID等相關(guān)信息計(jì)算出標(biāo)簽所在的實(shí)際位置信息，
另外，可以判斷多個(gè)標(biāo)簽之間的距離。
(4)通知與提醒功能
-對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，根據(jù)乘客目前所在的位置，若在正確的登機(jī)口，則通
過reader向標(biāo)簽發(fā)送指令1，標(biāo)簽聲音提醒“請(qǐng)登機(jī)”；-對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，根據(jù)乘客目前所在的位置，若在錯(cuò)誤的登機(jī)口，則通過reader向標(biāo)簽發(fā)送指令2，標(biāo)簽聲音提醒“登機(jī)口錯(cuò)誤”；-對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，根據(jù)乘客目前所在的位置，若沒有到達(dá)登機(jī)口附近，則通過reader向標(biāo)簽發(fā)送指令3，標(biāo)簽聲音提醒“請(qǐng)盡快登機(jī)”；-一旦乘客過了登機(jī)口，則通過reader向標(biāo)簽發(fā)送指令4，標(biāo)簽聲音提醒“歡迎登機(jī)”；-若設(shè)定綁定為隨從的多個(gè)標(biāo)簽之間的距離超過預(yù)先設(shè)定的拘留后，向通過 reader向所有團(tuán)隊(duì)成員標(biāo)簽發(fā)送指令5，標(biāo)簽聲音提醒“隨從走散”；指令與含義如下1 請(qǐng)登機(jī)；2:登機(jī)口錯(cuò)誤3:請(qǐng)盡快登機(jī)4 歡迎登機(jī)5:隨從走散以上僅為實(shí)例，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以根據(jù)需要自行調(diào)整順序與編碼等。(5)位置查詢地圖為一張機(jī)場(chǎng)室內(nèi)圖?？梢愿鶕?jù)如下索引進(jìn)行查詢-航班查詢輸入航班號(hào)，顯示本航班所有乘客的圖標(biāo)，鼠標(biāo)點(diǎn)擊某乘客示意圖標(biāo)，顯示此乘客的姓名、航班號(hào)、登機(jī)口、登機(jī)時(shí)間信息；-可以分類顯示，對(duì)于在本登機(jī)口范圍(可以設(shè)定100平米范圍內(nèi))乘客顯示為一種類型的圖標(biāo)，如綠色。對(duì)于不在本登機(jī)口范圍內(nèi)旅客，顯示為另外一種類型圖標(biāo)，如紅色。(6)乘客軌跡查詢輸入某乘客的索引，如姓名、身份證號(hào)可以顯示此乘客的運(yùn)動(dòng)軌跡。(7)統(tǒng)計(jì)-并可以出現(xiàn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)供有多少位乘客辦理了值機(jī)，多少已經(jīng)辦理了登機(jī)，多少在登機(jī)口范圍內(nèi)，多少不在登機(jī)口范圍內(nèi)。-可以動(dòng)態(tài)顯示，自動(dòng)刷新功能-并可以做相應(yīng)統(tǒng)計(jì)。在餐館，免稅店停留時(shí)間。-值機(jī)統(tǒng)計(jì)輸入時(shí)間段，顯示所有航班的值機(jī)信息，如下圖參考航班號(hào)辦理登機(jī)總?cè)藬?shù)正常登機(jī)人數(shù)誤機(jī)人數(shù)CA123 2342322MU135 1321320oooooooooo并統(tǒng)計(jì)出所有航班總的正常登機(jī)總?cè)藬?shù)和誤機(jī)總?cè)藬?shù)。本發(fā)明應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)的實(shí)施例的方法步驟如圖5所示，需要說明的是，上述步驟僅為示例說明，在具體實(shí)現(xiàn)時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況選擇其中的某一步驟或者某些步驟的組合或者某些步驟的部分片段或者全部來實(shí)現(xiàn)；另外，在上述步驟中，下述步驟的先后順序僅為一個(gè)示例，在具體實(shí)施時(shí)，可以根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整其先后順序。其步驟如下201當(dāng)旅客到達(dá)機(jī)場(chǎng)后，機(jī)場(chǎng)工作人員利用RFID寫入器103將旅客信息寫入帶有 RFID的電子登機(jī)牌101，寫入信息包含如下信息之一、多個(gè)信息組合或者全部信息
V辦理登機(jī)和行李托運(yùn)的值機(jī)口的標(biāo)識(shí)；V 乘客 ID 號(hào)；V乘客姓名；V乘客身份證號(hào)V航班號(hào)；V 登機(jī)口；V登機(jī)時(shí)間；V旅客的照片圖像信息；V旅客的積分卡號(hào)；等等202根據(jù)具體需要，把一個(gè)團(tuán)體中的若干乘客、父母和隨行兒童/老人為防止走失，把團(tuán)體中的若干乘客的基于RFID的登機(jī)牌、或隨行兒童/老人的基于RFID的登機(jī)牌設(shè)定為綁定、從屬等關(guān)聯(lián)關(guān)系，本功能在圖5中為虛線表示，為可選功能，若不是團(tuán)隊(duì)乘客或者沒有隨從人員，可以沒有此步驟；203機(jī)場(chǎng)工作人員發(fā)放基于RFID的電子登機(jī)牌101給乘客。204機(jī)場(chǎng)工作人員把基于RFID的行李標(biāo)簽105裝在旅客的行李箱上，其中安裝的方式可以為貼在旅客的行李上，或者捆在旅客的行李上等。205乘客攜帶RFID的電子登機(jī)牌，當(dāng)電子登機(jī)牌進(jìn)入RFID讀寫器104和/或定位器102的讀出區(qū)域時(shí)，收到其發(fā)出的射頻信號(hào)激勵(lì)，進(jìn)入工作狀態(tài)時(shí)，標(biāo)簽與讀寫器之間信息交換的能量支持以讀寫器供應(yīng)的射頻能量為主(反射調(diào)制方式)，標(biāo)簽內(nèi)部電池的作用主要在于彌補(bǔ)標(biāo)簽所處位置的射頻場(chǎng)強(qiáng)不足，標(biāo)簽內(nèi)部電池的能量并不轉(zhuǎn)換為射頻能量。
定位器102 —直在發(fā)射信號(hào)，基于RFID電子登機(jī)牌101進(jìn)入其區(qū)域后，基于RFID 電子登機(jī)牌101把聽到的定位器ID和標(biāo)簽自己的ID發(fā)送給RFID閱讀器104。RFID閱讀器104把定位器ID和標(biāo)簽自己的ID通過傳輸網(wǎng)絡(luò)108傳送到機(jī)場(chǎng)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)109 中，并存儲(chǔ)在RFID行業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫109-2中。同時(shí)，RFID應(yīng)用服務(wù)器109-1根據(jù)一個(gè)或者若干(定位器ID，標(biāo)簽的ID)映射成實(shí)際的物理位置并利用定位算法計(jì)算出目標(biāo)物的位置。 具體定位算法可以根據(jù)實(shí)際部署情況來選定。計(jì)算出乘客的位置后，保存在RFID行業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)庫109-2中。206已安裝了基于RFID行李標(biāo)簽105的乘客行李在運(yùn)輸過程中，安裝在固定位置的固定RFID行李標(biāo)簽閱讀器106讀到行李的標(biāo)識(shí)和/或信息后，把這些標(biāo)識(shí)和/或信息通過傳輸網(wǎng)絡(luò)108發(fā)送給機(jī)場(chǎng)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)109中。207當(dāng)?shù)竭_(dá)登機(jī)時(shí)間時(shí)(一般為飛機(jī)起飛前30分鐘)，根據(jù)乘客定位信息，后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有些乘客若不在正確的登機(jī)口附近，則通過傳輸網(wǎng)絡(luò)108通知給RFID閱讀器 104，RFID閱讀器104告知給電子登機(jī)牌，電子牌可以通過聲或光等進(jìn)行提醒。另外，對(duì)于設(shè)定綁定的若干個(gè)電子標(biāo)簽，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有走失嫌疑，在具體實(shí)現(xiàn)上，可以設(shè)定若干個(gè)電子標(biāo)簽距離超過預(yù)先設(shè)定的門限(如5米或者10米)，則電子標(biāo)簽通過聲或光等進(jìn)行提醒或者報(bào)警等。208RFID民航應(yīng)用服務(wù)器109_1可以隨時(shí)根據(jù)機(jī)場(chǎng)工作人員需求來查詢某乘客的位置、某航班所有乘客的位置等，并可以進(jìn)行相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)和/或分類和/或進(jìn)一步的數(shù)據(jù)挖掘與處理等，如統(tǒng)計(jì)可以正常登機(jī)乘客數(shù)、誤機(jī)的乘客數(shù)；
209當(dāng)確認(rèn)到有乘客誤機(jī)后，機(jī)場(chǎng)工作人員使用便攜式RFID行李標(biāo)簽閱讀器107 在飛機(jī)行李艙內(nèi)對(duì)于所有行李進(jìn)行掃描，找到誤機(jī)乘客的行李后，取出這些行李。本發(fā)明實(shí)施例中的方法、系統(tǒng)和設(shè)備，可以在國(guó)內(nèi)的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行推廣，以填補(bǔ)機(jī)場(chǎng)在此方面的空白，提高機(jī)場(chǎng)的運(yùn)行效率；本實(shí)施例僅以機(jī)場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景為例進(jìn)行說明，本方法、 系統(tǒng)和設(shè)備根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)景適應(yīng)性修改后，可以用于其它運(yùn)輸領(lǐng)域，如鐵路、地鐵、港口等；另外，本系統(tǒng)和/或系統(tǒng)中的任一設(shè)備和/或若干設(shè)備適當(dāng)修改后，如在產(chǎn)品RFID封裝、軟件功能、流程等方面針對(duì)進(jìn)行適應(yīng)性修改后，即可以用于其它場(chǎng)景，如監(jiān)獄、醫(yī)院、軍隊(duì)、醫(yī)院、養(yǎng)老院、戒毒所、學(xué)校、精神病院、涉密場(chǎng)所(公安、銀行數(shù)據(jù)中心、軍隊(duì)等)等各種各樣的場(chǎng)景，具有非常廣闊的應(yīng)用前景。通過以上的實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以清楚地了解到本發(fā)明可借助軟件加必需的通用硬件平臺(tái)的方式來實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實(shí)施方式。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術(shù)方案本質(zhì)上或者說對(duì)現(xiàn)有技術(shù)做出貢獻(xiàn)的部分可以以軟件產(chǎn)品的形式體現(xiàn)出來，該計(jì)算機(jī)軟件產(chǎn)品存儲(chǔ)在一個(gè)存儲(chǔ)介質(zhì)中，包括若干指令用以使得一臺(tái)終端設(shè)備(可以是手機(jī)，個(gè)人計(jì)算機(jī)，服務(wù)器，或者網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等)執(zhí)行本發(fā)明各個(gè)實(shí)施例所述的方法。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍；另外，本實(shí)施例是一個(gè)非常完整的應(yīng)用，在具體應(yīng)用中，可以根據(jù)每個(gè)機(jī)場(chǎng)或者其他應(yīng)用場(chǎng)景的情況進(jìn)行適當(dāng)摘取其中方法中的部分步驟和/或部分設(shè)備和/或部分子系統(tǒng)，和/或?qū)τ诰唧w方法、系統(tǒng)和/或設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖兏?如增加、刪除、潤(rùn)色、修訂、變種、增強(qiáng))等，凡是在本發(fā)明基礎(chǔ)上或者借鑒了本發(fā)明的思路、原理等進(jìn)行上述所有的變更，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求
1.一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括如下全部設(shè)備、或其中任何一個(gè)、或多個(gè)設(shè)備的組合帶有RFID的登機(jī)牌； 基于RFID的登機(jī)牌閱讀器； 基于RFID登機(jī)牌的寫入器基于RFID登機(jī)牌的定位器； 手持RFID登機(jī)牌掃描儀； 帶有RFID的行李標(biāo)簽； 基于RFID行李標(biāo)簽的固定掃描儀； R基于FID行李標(biāo)簽的手持掃描儀； 后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)； 傳輸網(wǎng)絡(luò)。
2.如權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)包括如下子系統(tǒng)、或其中任何一個(gè)、或多個(gè)子系統(tǒng)的組合后臺(tái)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，存貯旅客的行蹤信息和行李信息；后臺(tái)應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)于旅客的行蹤信息和行李信息的查找、顯示、分析、位置計(jì)算、是否可以到達(dá)登機(jī)地點(diǎn)的計(jì)算；和，后臺(tái)地圖系統(tǒng)，顯示機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、值機(jī)大廳等場(chǎng)所位置信息系統(tǒng)。
3.如權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基于RFID的登機(jī)牌包含如下模塊、或其中任何一個(gè)、或多個(gè)模塊的組合音頻出口和顯示屏；所述的顯示屏為L(zhǎng)ED顯示屏幕，顯示圖像、漢字、英文、數(shù)字符號(hào)； LED顯示屏的尺寸大小根據(jù)單板布局而定；內(nèi)置紐扣電池或鋰電池或者太陽能電池，為所述電子登機(jī)牌供電； “呼救”按鈕，呼叫后臺(tái)；聲音與光電閃爍提醒裝置，根據(jù)從閱讀器發(fā)來的提醒指令或者在乘客按下“呼救”按鈕時(shí)，通過聲音與光閃爍燈同時(shí)進(jìn)行提醒或報(bào)警；電源提示燈，當(dāng)標(biāo)簽快沒有電時(shí)變紅，提醒充電。調(diào)試與測(cè)試功能模塊并具有數(shù)據(jù)接口，輸出調(diào)試和運(yùn)行狀態(tài)信息；具有安全和/隱私保護(hù)功能模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)于標(biāo)簽的認(rèn)證和/或加密功能。
4.如權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，基于RFID的電子登機(jī)牌和/或閱讀器和 /或定位器具有的工作狀態(tài)為正常工作，在有基于RFID電子登機(jī)牌進(jìn)入定位器和/或閱讀器的信號(hào)區(qū)域時(shí)，發(fā)射與接收等各個(gè)器件模塊正常工作；休眠，在沒有基于RFID電子登機(jī)牌進(jìn)入定位器或/和閱讀器的信號(hào)區(qū)域時(shí)，標(biāo)簽進(jìn)入休眠模式，其發(fā)射和接收及大部分的器件切斷電源，系統(tǒng)程序與中斷暫停在此處； 關(guān)電，關(guān)閉所有電源，標(biāo)簽進(jìn)入不工作狀態(tài)； 自動(dòng)開關(guān)，通過管理界面，設(shè)置自動(dòng)開關(guān)時(shí)間。
5.如權(quán)利要求3中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述基于RFID的電子登機(jī)牌的提醒聲音由工作人員在系統(tǒng)初始化時(shí)，將事先錄好的多個(gè)聲音植入標(biāo)簽中，根據(jù)收到的閱讀器的具體指令，播放不同的提醒聲音；提醒聲音包括但不限于“請(qǐng)盡快登機(jī)”;“登機(jī)口錯(cuò)誤”和“歡迎登機(jī)”。
6.如權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，定位器和閱讀器具有自啟動(dòng)、自安裝和/ 或自修復(fù)功能，系統(tǒng)啟動(dòng)后，自動(dòng)從管理平臺(tái)下載程序軟件，并自動(dòng)完成程序安裝，實(shí)現(xiàn)自啟動(dòng)功能；當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，后臺(tái)管理操作臺(tái)自動(dòng)探測(cè)到故障，并實(shí)現(xiàn)自修復(fù)功能。
7.如權(quán)利要求1中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述定位器和閱讀器與后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)之間的接口為通過傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行傳輸，傳輸網(wǎng)絡(luò)可以為數(shù)據(jù)接口 RS232和/或以太網(wǎng)接口 RJ45的固定有線網(wǎng)絡(luò)和/或藍(lán)牙、zigbee、WiFi的短距離無線通信方式和/或GPRS、3G、LTE 的公共無線通信網(wǎng)絡(luò)。
8.如權(quán)利要求1-7中所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)根據(jù)場(chǎng)景需求情況，在產(chǎn)品 RFID封裝、軟件功能、流程方面進(jìn)行適應(yīng)性修改后，可用于軍隊(duì)中，對(duì)重要的、敏感的軍用物資需要識(shí)別并跟蹤；可用于醫(yī)院，特別是婦幼保健醫(yī)院，對(duì)于新生兒進(jìn)行識(shí)別并跟蹤；可用于養(yǎng)老院，對(duì)于養(yǎng)老老人進(jìn)行跟蹤防止老人走失；可用于精神病院、戒毒所等特殊人群場(chǎng)合，進(jìn)行定位與跟蹤防止走失或者外逃。
9.一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用方法，其特征在于包括步驟1)機(jī)場(chǎng)人員把乘客的識(shí)別信息寫入基于RFID的電子登機(jī)牌中；2)根據(jù)具體需要，設(shè)定一個(gè)或者多個(gè)基于RFID的電子登機(jī)牌的綁定關(guān)系；所述綁定關(guān)系是將有聯(lián)系的若干乘客的所述電子登機(jī)牌設(shè)定為綁定或從屬關(guān)聯(lián)關(guān)系；3)將所述寫入信息的電子登機(jī)牌發(fā)放給乘客；4)在機(jī)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)設(shè)置閱讀器，讀取處于該區(qū)域內(nèi)乘客的所述電子登機(jī)牌中的識(shí)別信息并通過傳輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)中，計(jì)算出乘客所在的地理位置，把識(shí)別信息和位置信息存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫中，實(shí)現(xiàn)對(duì)于乘客的自動(dòng)識(shí)別和追蹤；5)給乘客的行李裝上基于RFID的行李標(biāo)簽；6)在行李分揀與運(yùn)輸通道上，設(shè)置閱讀器讀取行李信息，并把信息發(fā)到后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)中；或者由工作人員使用手持行李掃描儀對(duì)行李進(jìn)行掃描，同時(shí)把相關(guān)信息發(fā)送到后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)中，并把乘客信息與行李信息做一個(gè)匹配；7)后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)對(duì)所述識(shí)別信息和/或位置信息進(jìn)行日常管理，所述日常管理包括信息的讀取、查詢、歸類、統(tǒng)計(jì)乘客航班和/或行李信息，并在用戶接口界面上顯示出來。
10.如權(quán)利要求9中所述的方法，其特征在于，所述寫入基于RFID的電子登機(jī)牌的識(shí)別信息包含如下全部信息、如下信息之一或多個(gè)信息組合辦理登機(jī)和行李托運(yùn)的值機(jī)口的標(biāo)識(shí)；乘客ID號(hào)；乘客姓名；乘客身份證號(hào)航班號(hào)；登機(jī)口 ；登機(jī)時(shí)間；乘客的照片圖像信息； 乘客的積分卡號(hào)；在所述行李標(biāo)簽中寫入的信息為航班信息、姓名、行李重量。
11.如權(quán)利要求9中所述的方法，其特征在于還包括步驟乘客登機(jī)時(shí)，機(jī)場(chǎng)工作人員即掃描乘客的基于RFID的登機(jī)牌，并把數(shù)據(jù)上傳到后臺(tái)系統(tǒng)中，記錄此乘客已經(jīng)登機(jī)；在規(guī)定時(shí)間沒有登機(jī)的乘客，通過后臺(tái)系統(tǒng)對(duì)RFID的登機(jī)牌的跟蹤查詢到此乘客的最后位置，派人在此位置尋找；機(jī)場(chǎng)工作人員可以通過后臺(tái)應(yīng)用平臺(tái)系統(tǒng)進(jìn)行查詢某航班的乘客登機(jī)情況，顯示乘客的姓名、航班號(hào)、登機(jī)口、登機(jī)時(shí)間信息，顯示本航班乘客的圖標(biāo)以及乘客的運(yùn)動(dòng)軌跡。對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，若乘客不在登機(jī)口，則通過閱讀器向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒 “請(qǐng)登機(jī)”；對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，若乘客在錯(cuò)誤的登機(jī)口，則向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒“登機(jī)口錯(cuò)誤”；對(duì)于在飛機(jī)起飛前30分鐘，若乘客沒有到達(dá)登機(jī)口附近，則向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒“請(qǐng)盡快登機(jī)”；一旦乘客過了登機(jī)口，則通過閱讀器向標(biāo)簽發(fā)送聲音提醒“歡迎登機(jī)”； 若設(shè)定綁定為隨從的多個(gè)標(biāo)簽之間的距離超過預(yù)先的設(shè)定值，通過閱讀器向領(lǐng)隊(duì)發(fā)送聲音提醒“隨從走散”。對(duì)于系統(tǒng)判定沒有正常登機(jī)的乘客，從后臺(tái)系統(tǒng)中查詢到其行李信息，使用手持式 RFID行李掃描設(shè)備在飛機(jī)的行李箱中進(jìn)行掃描，找到該乘客的行李；后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)比對(duì)登機(jī)乘客，確保行李與登機(jī)乘客的信息的匹配，若發(fā)現(xiàn)有不匹配現(xiàn)象，系統(tǒng)辨別并提示進(jìn)行處理，對(duì)于在落地機(jī)場(chǎng)回收所述登機(jī)牌的情景，若乘客取錯(cuò)行李， RFID行李標(biāo)簽和RFID電子登機(jī)牌不匹配，則發(fā)出聲光報(bào)警。機(jī)場(chǎng)工作人員對(duì)旅客登機(jī)機(jī)場(chǎng)情況或某個(gè)時(shí)間段情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，包括統(tǒng)計(jì)有多少位乘客已經(jīng)辦理了值機(jī)、多少已經(jīng)辦理了登機(jī)、多少在登機(jī)口范圍內(nèi)、多少不在登機(jī)口范圍內(nèi)、 乘客在某區(qū)域的停留時(shí)間。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于RFID的機(jī)場(chǎng)應(yīng)用方法及系統(tǒng)，該方法包括在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用場(chǎng)景使用的基于RFID提供一個(gè)或者多個(gè)乘客和/或行李的自動(dòng)識(shí)別和跟蹤、一個(gè)或者多個(gè)乘客和/或行李之間識(shí)別之后的匹配和關(guān)聯(lián)等進(jìn)一步關(guān)聯(lián)關(guān)系、一個(gè)或者多個(gè)乘客和/或行李之間識(shí)別后進(jìn)一步提醒、報(bào)警等聯(lián)動(dòng)功能、一個(gè)或者多個(gè)乘客和/或行李之間識(shí)別后的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、挖掘和信息處理等功能的方法和系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括帶有RFID的登機(jī)牌、在固定位置安裝的對(duì)于RFID的登機(jī)牌的閱讀器、用于精確定位的RFID定位器、手持RFID登機(jī)牌的掃描儀器、帶有RFID的行李標(biāo)簽、對(duì)于RFID行李標(biāo)簽的清點(diǎn)掃描設(shè)備、手持RFID行李標(biāo)簽的掃描儀器、傳輸網(wǎng)絡(luò)、后臺(tái)應(yīng)用系統(tǒng)。
文檔編號(hào)G06K17/00GK102324054SQ201110257838
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年9月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月1日
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