專利名稱:一種汽車刷卡計量管理系統(tǒng)及使用方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及汽車物資無人遠程集中稱重計量及其流程管理,特別涉及應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)、 計算機、通信、自動化等多種技術(shù)的無程集中稱重系統(tǒng)。
背景技術(shù):
國內(nèi)大多數(shù)廠礦企業(yè)的汽車物資計量目前采取的都是離散計量方式,即在廠區(qū)內(nèi)必要的地方設(shè)置計量點,安裝計量設(shè)備以及其它輔助設(shè)施后派駐專人值守作業(yè)的方式。由于過磅負荷不均、計量設(shè)備和人員等不能動態(tài)平衡調(diào)度、技術(shù)手段有限等諸多原因,導(dǎo)致了效率低下、數(shù)據(jù)共享性差、物流和信息流不能較好匹配等現(xiàn)象,已不能滿足現(xiàn)實的需要。國內(nèi)外目前已建成的部分汽車衡遠程計量系統(tǒng)雖然實現(xiàn)了磅房現(xiàn)場無人值守遠程計量的目標,但只僅僅立足于純粹的計量功能,并沒有實現(xiàn)物資的提前預(yù)報、進出廠管理、稱重計量、取樣/卸貨/裝貨確認等整體流程的管控和跟蹤,因而對廠礦企業(yè)汽車物資計量各個環(huán)節(jié)和流程并沒有帶來革命性的突破。此外,在應(yīng)用的技術(shù)手段和方法上也存在一定的欠缺,不具有諸如全方位視頻監(jiān)控、語音對講、防作弊、多磅一機、異地過磅、期限皮重、遠程票據(jù)打印等功能。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有系統(tǒng)或者方法的不足,實現(xiàn)汽車物資的遠程集中計量以及物資提前預(yù)報、車輛進出廠管理、稱重計量、取樣/卸貨/裝車確認等整體流程的管控和跟蹤,加快信息流、物流、資金流的流轉(zhuǎn)速度,促進三流合一的汽車刷卡計量管理系統(tǒng)。本發(fā)明的另一目的是提供一種用汽車刷卡計量管理系統(tǒng)進行汽車刷卡計量管理的方法。本發(fā)一種汽車刷卡計量管理系統(tǒng),由計量卡綜合管理單元、物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元、進/出廠刷卡確認單元、磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元、稱重處理單元、取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元、B/S查詢單元、服務(wù)器單元組成,磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元與稱重處理單元連接,計量卡綜合管理單元、物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元、進/出廠刷卡確認單元、稱重處理單元、取樣/卸貨 /裝貨刷卡確認單元、B/S查詢單元分別與服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭B接。所述的汽車刷卡計量管理系統(tǒng),所述計量卡綜合管理單元由運行在計算機上的計量卡綜合管理程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成;所述物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元實質(zhì)是運行在計算機上的物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集程序;所述進/出廠刷卡確認單元為運行在計算機上的進/出廠刷卡確認程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成;所述稱重處理單元為運行在集中計量管控大廳計算機終端上的計量程序,具備全方位的視頻監(jiān)控、語音對講、防作弊曲線、紅外對射、重量圖片截圖保存、期限皮重報警、多磅一機、異地過磅等功能;所述磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元由磅秤房現(xiàn)場的各種設(shè)備組成,設(shè)備主要包括稱重儀表、MOXA卡、RTU控制器、交換機、液晶屏、道間、紅綠燈、拾音器、音柱、攝相頭、紅外對射、打印機、照明攝燈、讀卡器、硬盤錄象機、功放等;所述取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元為運行在計算機上的取樣/卸貨/裝貨刷卡確認程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成;所述B/S查詢單元為運行在計算機上的B/S程序;所述服務(wù)器單元由一臺作為應(yīng)用服務(wù)器的IBM小型機、一臺作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的IBM小型機以及存儲陣列組成,其中兩臺IBM小型機互為熱備。所述計量卡綜合管理單元由運行在計算機上的計量卡綜合管理程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成。計量卡綜合管理程序,通過IC卡讀寫器完成對計量卡的寫卡、注冊、分配、回收、注銷操作,實現(xiàn)對計量卡的綜合管理,由計量管理部門負責(zé)。所述物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元實質(zhì)是運行在計算機上的物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集程序。通過物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集程序提供的錄入界面,完成預(yù)報數(shù)據(jù),如車號、卡號、物資名稱、收/發(fā)貨單位、供應(yīng)商等信息的新增、修改、刪除功能,實現(xiàn)對物資預(yù)報數(shù)據(jù)的管理,由供應(yīng)商、采購部門、承運商等能提前獲得確切物資計量信息的部門負責(zé)。所述進/出廠刷卡確認單元為運行在計算機上的進/出廠刷卡確認程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成。進/出廠刷卡確認程序通過IC卡讀寫器完成對刷卡車輛進/出廠時間、司機身份信息等確認和記錄,由保衛(wèi)部門負責(zé)。所述稱重處理單元為運行在集中計量管控大廳計算機終端上的計量程序,具備全方位的視頻監(jiān)控、語音對講、防作弊曲線、紅外對射、重量圖片截圖保存、期限皮重報警、多磅一機、異地過磅等功能。計量員通過該程序提供的功能根據(jù)遠程實時視頻,刷卡匹配的預(yù)報信息以及儀表、道間、紅外等傳送的信號完成物資的遠程計量工作,系統(tǒng)在計量完成后會自動播放事先錄制好的‘計量完成’語音和發(fā)送信號燈信號提示司機此次計量完成,最后根據(jù)需要遠程打印計量相關(guān)票據(jù)。該單元由計量部門負責(zé)。所述磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元由磅秤房現(xiàn)場的各種設(shè)備組成,如稱重儀表、MOXA卡、 RTU控制器、交換機、液晶屏、道間、紅綠燈、拾音器、音柱、攝相頭、紅外對射、打印機、照明攝燈、讀卡器、硬盤錄象機、功放等。該單元主要功能是將現(xiàn)場的音頻、視頻、儀表重量信號、紅外信號、紅綠燈信號、紅外信號等遠傳至計量中心的計算機終端上并接收或執(zhí)行遠程計量中心里計量員發(fā)出的相關(guān)控制信號,如音頻播放、語音交流、道間升降、票據(jù)打印等。所述取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元為運行在計算機上的取樣/卸貨/裝貨刷卡確認程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成。汽車計量完成、行至取樣/卸貨 /裝貨點后,取樣員/卸貨員/裝貨員通過該單元完成取樣/卸貨/裝貨的確認工作。該單元分別由質(zhì)檢、物資接收和物資外送部門負責(zé)。所述B/S查詢單元為運行在計算機上的B/S程序,提供相關(guān)計量數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計和分析等功能,此功能為取消紙質(zhì)計量單據(jù)、實現(xiàn)單據(jù)電子化提供了支撐。所述服務(wù)器單元由應(yīng)用程序服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、存儲陣列等設(shè)備組成,系統(tǒng)的業(yè)務(wù)邏輯和數(shù)據(jù)存儲由此單元負責(zé),并且兩臺服務(wù)器互為熱備,保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。所述汽車刷卡計量管理系統(tǒng)的使用方法,即進行汽車刷卡計量管理的方法,包括以下步驟
(1)計量管理部門通過計量卡綜合管理單元進行注冊、分配等操作后將生效的計量卡分發(fā)給供應(yīng)商、采購部、承運商、銷售部等相關(guān)單位,然后由這些單位對各自的計量卡進行管理并根據(jù)需要發(fā)放給汽車駕駛員;
(2)供應(yīng)商、采購部、承運商、銷售部等預(yù)報單位通過物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元提前將汽車物資計量信息,如車號、卡號、物資名稱、收/發(fā)貨單位、供應(yīng)商、駕駛員身份證號等錄入系統(tǒng);
(3)汽車進入廠礦時,駕駛員進行刷卡操作,門衛(wèi)查驗后確認車號、卡號、物資、收/發(fā)貨單位等必要信息后在系統(tǒng)中予以確認并放行;
(4)汽車到達磅秤房計量點后,駕駛員在一體機的讀卡器上進行刷卡操作,計量員在遠程計量中心終端上審核刷卡帶出的預(yù)報信息后進行重車或者空車計量;
(5)送貨時汽車前往取樣/卸貨點,取樣/卸貨點相關(guān)人員在完成實際取樣/卸貨后, 通過刷卡在系統(tǒng)中完成該車的取樣/卸貨確認工作;裝貨時將汽車將要拉運的物資裝車, 通過刷卡在系統(tǒng)中完成該車的裝貨確認工作;
(6)汽車前往磅秤房計量點,駕駛員在一體機的讀卡器上進行刷卡操作,完成步驟(4) 中相反的計量操作,進行空車或者重車計量;
(7)汽車離開廠礦時,駕駛員進行刷卡操作,門衛(wèi)查驗后確認車號、卡號、物資、收/發(fā)貨單位等必要信息后在系統(tǒng)中予以確認并放行;
(8)相關(guān)單位通過B/S系統(tǒng)進行計量相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計和分析工作;
(9)計量管理部門根據(jù)需要對計量卡進行回收工作,處于回收狀態(tài)的卡將不可用,如果計量卡損壞或者丟失,則將其注銷。所述一種汽車刷卡計量管理系統(tǒng)的使用方法其流程不僅僅局限于實現(xiàn)純粹的計量功能,通過將計量相關(guān)票據(jù)電子化,將物資預(yù)報、車輛進/出廠確認、稱重計量、取樣/卸貨/裝貨整體流程進行了管控;還具備全方位視頻監(jiān)控、語音對講、防作弊、多磅一機、異地過磅、期限皮重保存、遠程票據(jù)打印等功能。并在遠程集中計量中應(yīng)用了 6個攝相頭分別對車頭、車尾、車頂、駕駛室、票據(jù)臺、磅秤房內(nèi)部進行了全方位的監(jiān)控,再加上紅外對射判斷車輛是否按規(guī)定要求停車到位、過磅突變曲線、歷史皮重異常報警等現(xiàn)代技術(shù)手段,使得計量員相較以往有了對現(xiàn)場過磅車輛綜合情況更為全面、直觀、清晰的了解,因此更能預(yù)防和發(fā)現(xiàn)作弊行為。此外,由于系統(tǒng)在保存的瞬間、將攝相頭的圖片截圖并在其上疊加了重量, 因此當(dāng)計量出現(xiàn)爭議或者其他異常情況時,還可以通過調(diào)取過磅錄象以及當(dāng)時的計量圖片進行分析比對,保證了計量數(shù)據(jù)的真實性和可追溯性。以上所述步驟(1)- (9)描述了汽車物資進出廠計量相關(guān)流程,對于廠礦內(nèi)部物資倒轉(zhuǎn)等其他計量流程來說,步驟更為簡單,只需大體按照步驟(1)、⑵、⑷、(5)、(6)、(8) 和(9),甚至可以采取期限皮重計量方式,即一天M小時內(nèi)某車輛只過一次空車并將此次空車重量作為當(dāng)天的皮重,這可以大大節(jié)約物流時間、降低物流成本。本發(fā)明所述的汽車刷卡計量管理系統(tǒng),實現(xiàn)汽車遠程集中計量及異地過磅的功能,可以通過監(jiān)控和平衡各計量點的過磅物流,大大減輕甚至杜絕車輛排長龍等待過磅、堵塞道路的情況;汽車遠程集中計量及多磅一機的實現(xiàn),使得所有計量員集中于一個大廳,人力、設(shè)備各種資源可以動態(tài)調(diào)度,大大減少了計量員的需求數(shù)量,降低了人力成本。將所有計量員集中于一個大廳內(nèi)實現(xiàn)遠程過磅,降低了司磅員的工作強度、改善了工作環(huán)境;通過攝相頭、紅外對射、過磅突變曲線、歷史皮重異常報警等現(xiàn)代技術(shù)手段,使得計量員相較以往有了對現(xiàn)場過磅車輛綜合情況更為全面、直觀、清晰的了解,因此更能預(yù)防和發(fā)現(xiàn)作弊行為。此外,當(dāng)計量出現(xiàn)爭議或者其他異常情況時,還可以通過調(diào)取過磅錄象以及當(dāng)時的計量圖片進行分析比對;物資提前預(yù)報的實現(xiàn),不僅能使廠礦對未來幾天物流壓力有科學(xué)的判斷,從而制定相應(yīng)的應(yīng)對方案,也使得過磅速度大為提升,提高了物流效率。統(tǒng)計顯示,傳統(tǒng)現(xiàn)場過磅、手工開票方式每車過磅時間平均為5分鐘,且單據(jù)出錯率高。采用本發(fā)明后,過磅時間平均在1分鐘以內(nèi),出錯率也大為降低;票據(jù)電子化的實現(xiàn)和B/S查詢系統(tǒng),減少了紙質(zhì)單據(jù)的使用,降低了成本,更為重要的是使得信息傳遞更為快速,為數(shù)據(jù)的即時查詢、 統(tǒng)計分析提供了可能;本發(fā)明在流程上不僅僅局限于實現(xiàn)純粹的計量功能,而是將物資預(yù)報、進/出廠、計量、取樣/卸貨/裝貨整體流程進行了管控,大大提高了廠礦的信息化水平,為科學(xué)管理提供了支撐。
圖1為本發(fā)明刷卡計量管理系統(tǒng)各單元的邏輯結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明刷卡計量管理系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元物理結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明刷卡計量管理方法的流程圖。
具體實施例方式下面以進廠送貨計量流程為具體實施例對本發(fā)明做進一步說明。實施例1
系統(tǒng)在邏輯上劃分為8個單元,如圖1所示。設(shè)備組成分別說明如下 計量卡綜合管理單元由一臺計算機及一臺通過串口連接的讀卡器組成。如圖2所示, 計量管控中心的管理終端加上在其上運行的計量卡綜合管理程序即為本實施例的計量卡綜合管理單元。物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元由一臺計算機組成。如圖2所示,預(yù)報終端加上在其上運行的物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集程序即為本實施例的物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元。進/出廠刷卡確認單元由一臺計算機及一臺通過串口連接的讀卡器組成。如圖2 所示,門衛(wèi)確認終端加上在其上運行的進/出廠刷卡確認程序即為本實施例的進/出廠刷卡確認單元。稱重處理單元由一臺計算機組成。如圖2所示,計量管控中心的計量終端加上在其上運行的稱重處理程序即為本實施例的稱重處理單元。磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元由稱重儀表、MOXA卡、RTU控制器、交換機、液晶屏、道閘、紅綠燈、音柱、攝相頭、紅外對射、打印機、照明攝燈、讀卡器、硬盤錄象機等組成,如圖3所示。取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元由一臺計算機及一臺通過串口連接的讀卡器組成。如圖2所示,取樣/卸貨/裝貨確認終端加上在其上運行的取樣/卸貨/裝貨確認程序即為本實施例的取樣/卸貨/裝貨確認單元。B/S查詢單元由一臺計算機組成,任何一臺安裝有瀏覽器的計算機都可作為本實施例的B/S查詢單元。服務(wù)器單元由一臺作為應(yīng)用服務(wù)器的IBM小型機、一臺作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的IBM 小型機和存儲陣列組成,其中兩臺IBM小型機互為熱備。如圖2所示。
本發(fā)明方法的步驟如下計量卡注冊、分配、回收和注銷(401)計量管理部門通過計量卡綜合管理單元進行注冊、分配等操作后將生效的計量卡分發(fā)給供應(yīng)商、采購部、承運商、銷售部等相關(guān)單位,然后由這些單位對各自的計量卡進行管理并根據(jù)需要發(fā)放給汽車駕駛員。
其中計量卡的注冊是指將編好的計量卡號經(jīng)讀卡器寫入計量卡芯片并在計量管理系統(tǒng)中對該卡予以記錄;分配是指在計量管理系統(tǒng)中將計量卡分配給某一單位或部門, 并將系統(tǒng)中的計量卡狀態(tài)置為有效狀態(tài);分發(fā)是指將計量卡發(fā)放給相應(yīng)的部門或單位,并由這些單位負責(zé)將計量卡發(fā)放給駕駛員和進行相應(yīng)的管理。
計量預(yù)報(402):當(dāng)有物資計量需要時,供應(yīng)商、采購部、承運商、銷售部等預(yù)報單位通過物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元提前將汽車物資計量信息,如車號、卡號、物資名稱、收/發(fā)貨單位、供應(yīng)商、駕駛員身份證號等信息錄入系統(tǒng)作為預(yù)報計量信息,也即相當(dāng)于提前將計量相關(guān)的信息告訴了系統(tǒng)。
汽車進廠(403)汽車進入廠礦時,駕駛員在讀卡器上進行刷卡操作,門衛(wèi)在計算機上查驗根據(jù)刷卡后帶出的信息確認車號、卡號、物資、收/發(fā)貨單位等必要信息后在系統(tǒng)中予以確認并放行,此步驟的一個重要作用在于記錄了汽車的進廠時間。如果沒有該步驟的確認,系統(tǒng)是不會允許進行后續(xù)計量工作的。
一次計量(404):汽車到達磅秤房計量點后,駕駛員在一體機柜的讀卡器上進行刷卡操作,計量員在遠程計量中心終端上審核刷卡帶出的預(yù)報信息后進行重車計量(一次計量)。如果計量員對預(yù)報信息有疑問或者駕駛員在現(xiàn)場一體機液晶屏上看到的預(yù)報信息有誤,則可通過語音對講或者票據(jù)攝像頭下的文字交流完成雙方的交流確認工作。雙方都確認無誤、完成稱重工作后,系統(tǒng)自動播放事先錄制好的‘計量完成’語音、升起出口道閘攔桿、發(fā)送綠燈信號并將本次重量等計量信息發(fā)送到一體機液晶屏上,駕駛員確認無誤并根據(jù)需要索取票據(jù)后駕駛汽車離開計量點。其中票據(jù)的二維條碼與系統(tǒng)計量記錄一一對應(yīng), 防止了偽造的可能,這為取代原計量員在現(xiàn)場進行的開單、重量填寫、簽字蓋章等工作提供了可能。
取樣/卸貨/裝貨(405)汽車前往取樣/卸貨點,取樣/卸貨點相關(guān)人員在完成實際取樣/卸貨工作并確認后,通過刷卡在系統(tǒng)中完成該車的取樣/卸貨確認工作。而此步驟的確認工作也即相當(dāng)于原簽字蓋章工作。
二次計量(406):汽車再次前往磅秤房計量點,駕駛員在一體機的讀卡器上進行刷卡操作,完成404步驟中相反的計量操作,即進行空車二次計量。此步驟系統(tǒng)會檢查是否完成了 405中的確認工作,如果未確認,則不允許進行計量,駕駛員必須返回完成405中的確認工作。二次計量可以是跟一次計量不同的計量點,系統(tǒng)會自動查找和匹配第一次計量的記錄,完成計量操作。
在本步驟和一次計量的計量過程中,系統(tǒng)通過6個攝相頭分別對車頭、車尾、車頂、駕駛室、票據(jù)臺、磅秤房內(nèi)部進行了全方位的監(jiān)控,再加上紅外對射判斷車輛是否按規(guī)定要求停車到位、過磅突變曲線、歷史皮重異常報警等現(xiàn)代技術(shù)手段,使得計量員相較以往有了對現(xiàn)場過磅車輛綜合情況更為全面、直觀、清晰的了解,因此更能預(yù)防和發(fā)現(xiàn)作弊行為。此外,由于系統(tǒng)在保存的瞬間、將攝相頭的圖片截圖并在其上疊加了重量,因此當(dāng)計量出現(xiàn)爭議或者其他異常情況時,還可以通過調(diào)取過磅錄象以及當(dāng)時的計量圖片進行分析比對,保證了計量數(shù)據(jù)的真實性和可追溯性。
此外,在本步驟和一次計量的計量程序具有多磅一機功能,司磅員可以同時接管多個計量點。當(dāng)某計量點有車上秤時,系統(tǒng)會給出語音提示‘有車上秤’并使該計量點閃爍來提示計量員進行計量操作。
汽車出廠(407):完成空車計量離開廠區(qū)時,駕駛員在讀卡器上進行刷卡操作,門衛(wèi)在計算機上查驗根據(jù)刷卡后帶出的信息確認車號、卡號、物資、收/發(fā)貨單位等必要信息后在系統(tǒng)中予以確認并放行,此步驟的一個重要作用在于記錄了汽車的離廠時間;查詢、統(tǒng)計和分析(408):相關(guān)單位通過B/S系統(tǒng)進行計量相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計和分析工作。由于數(shù)出一源,各單位不會再出現(xiàn)以往紙質(zhì)統(tǒng)計錯誤導(dǎo)致的數(shù)據(jù)不一致、相互扯皮問題,而且由于統(tǒng)計工作交由系統(tǒng)完成,這也減輕了統(tǒng)計人員的工作量;計量卡回收(409):計量管理部門根據(jù)需要對計量卡進行回收工作,處于回收狀態(tài)的計量卡將不可用,如果計量卡損壞或者丟失,則將其注銷;當(dāng)然,如果計量卡使用單位是長期合作伙伴或者廠礦內(nèi)部單位,也可長期持有并對其使用進行有效管理,從而進行循環(huán)使用。
至此,一個實施例完成。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以在理解上述發(fā)明內(nèi)容的基礎(chǔ)上,對本發(fā)明進行各種擴展、變化和改進。凡采用等同替換或等效變換所獲得的技術(shù)方案, 均落在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車刷卡計量管理系統(tǒng),由計量卡綜合管理單元、物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元、進/ 出廠刷卡確認單元、磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元、稱重處理單元、取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元、 B/S查詢單元、服務(wù)器單元組成,其特征在于,磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元與稱重處理單元連接,計量卡綜合管理單元、物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元、進/出廠刷卡確認單元、稱重處理單元、取樣/ 卸貨/裝貨刷卡確認單元、B/S查詢單元分別與服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭B接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車刷卡計量管理系統(tǒng),其特征在于,所述計量卡綜合管理單元由運行在計算機上的計量卡綜合管理程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成;所述物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元是運行在計算機上的物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集程序;所述進/ 出廠刷卡確認單元為運行在計算機上的進/出廠刷卡確認程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成;所述稱重處理單元為運行在集中計量管控大廳計算機終端上的計量程序,所述磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元由磅秤房現(xiàn)場的各種設(shè)備組成,設(shè)備主要包括稱重儀表、MOXA卡、RTU控制器、交換機、液晶屏、道間、紅綠燈、拾音器、音柱、攝相頭、紅外對射、打印機、照明攝燈、讀卡器、硬盤錄象機、功放;所述取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元為運行在計算機上的取樣/卸貨/裝貨刷卡確認程序及通過計算機串口進行連接的IC卡讀寫器構(gòu)成;所述B/S查詢單元為運行在計算機上的B/S程序;所述服務(wù)器單元由一臺作為應(yīng)用服務(wù)器的IBM小型機、一臺作為數(shù)據(jù)庫服務(wù)器的IBM小型機以及存儲陣列組成,其中兩臺IBM 小型機互為熱備。
3.一種用權(quán)利要求1所述汽車刷卡計量管理系統(tǒng)進行汽車刷卡計量管理的方法,其特征在于,包括以下步驟(1)計量管理部門通過計量卡綜合管理單元進行注冊、分配等操作后將生效的計量卡分發(fā)給供應(yīng)商、采購部、承運商、銷售部等相關(guān)單位,然后由這些單位對各自的計量卡進行管理并根據(jù)需要發(fā)放給汽車駕駛員;(2)供應(yīng)商、采購部、承運商、銷售部等預(yù)報單位通過物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元提前將汽車物資計量信息,如車號、卡號、物資名稱、收/發(fā)貨單位、供應(yīng)商、駕駛員身份證號等錄入系統(tǒng);(3)汽車進入廠礦時,駕駛員進行刷卡操作,門衛(wèi)查驗后確認車號、卡號、物資、收/發(fā)貨單位等必要信息后在系統(tǒng)中予以確認并放行;(4)汽車到達磅秤房計量點后,駕駛員在一體機的讀卡器上進行刷卡操作,計量員在遠程計量中心終端上審核刷卡帶出的預(yù)報信息后進行重車或者空車計量;(5)送貨時汽車前往取樣/卸貨點,取樣/卸貨點相關(guān)人員在完成實際取樣/卸貨后, 通過刷卡在系統(tǒng)中完成該車的取樣/卸貨確認工作;裝貨時將汽車將要拉運的物資裝車, 通過刷卡在系統(tǒng)中完成該車的裝貨確認工作;(6)汽車前往磅秤房計量點,駕駛員在一體機的讀卡器上進行刷卡操作,完成步驟(4) 中相反的計量操作,進行空車或者重車計量;(7)汽車離開廠礦時,駕駛員進行刷卡操作,門衛(wèi)查驗后確認車號、卡號、物資、收/發(fā)貨單位等必要信息后在系統(tǒng)中予以確認并放行;(8)相關(guān)單位通過B/S系統(tǒng)進行計量相關(guān)數(shù)據(jù)的查詢、統(tǒng)計和分析工作;(9)計量管理部門根據(jù)需要對計量卡進行回收工作,處于回收狀態(tài)的卡將不可用,如果計量卡損壞或者丟失,則將其注銷。
全文摘要
一種汽車刷卡計量管理系統(tǒng)涉及汽車物資無人遠程集中稱重計量及其流程管理,本發(fā)明由計量卡綜合管理單元、物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元、進/出廠刷卡確認單元、磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元、稱重處理單元、取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元、B/S查詢單元、服務(wù)器單元組成,磅秤房現(xiàn)場設(shè)備單元與稱重處理單元連接,計量卡綜合管理單元、物資預(yù)報數(shù)據(jù)采集單元、進/出廠刷卡確認單元、稱重處理單元、取樣/卸貨/裝貨刷卡確認單元、B/S查詢單元分別與服務(wù)器通過數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭B接。本發(fā)明使得所有計量員集中于一個大廳,人力、設(shè)備各種資源可以動態(tài)調(diào)度,大大減少了計量員的需求數(shù)量,降低了人力成本。
文檔編號G06Q10/08GK102496094SQ20111035952
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者巫喬順, 張泉, 張致瑜, 彭海波, 李 杰, 楊偉, 楊洋, 楊滔, 陳勁松 申請人:武鋼集團昆明鋼鐵股份有限公司