專利名稱：城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及智能交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺。
背景技術(shù)：
近年來，由于城市化進程的推進，進口汽車關(guān)稅的大幅下調(diào)以及我國汽車制造業(yè)的大力發(fā)展帶動了汽車保有量的逐年增加，同時也導(dǎo)致了城市停車需求的迅速增加。由于停車場位置固定，車位有限，許多車輛到達停車場后找不到停車位，致使車輛在周圍道路上徘徊，嚴重影響道路交通的正常運行。
目前，許多城市正加速建設(shè)以城市交通規(guī)劃、信號控制系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)、等為代表的智能交通各子系統(tǒng)的建設(shè)，建設(shè)城市交通信息系統(tǒng)平臺，將智能交通各個子系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)共享，數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)的整合處理集成在公共信息平臺上，這一平臺的建成不僅為交通管理部門提供數(shù)據(jù)服務(wù)，提高智能交通的整體效益，而且，大量的信息經(jīng)過處理后，可以向廣大的交通參與者提供豐富及時的交通信息服務(wù)，包括道路交通信息和停車信息。但是，該平臺的建立還處在初步發(fā)展階段，還沒有功能完備、實現(xiàn)方便的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺建成。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其集成度高，信息化程度高，設(shè)計新穎合理，建設(shè)實施方便，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，能夠有效地減少行車延誤、降低交通擁堵，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:包括中央控制中心服務(wù)器、與中央控制中心服務(wù)器相接的中央控制中心計算機、與中央控制中心計算機相接的中央信息發(fā)布設(shè)備、與中央控制中心計算機通過無線通信系統(tǒng)無線連接的多臺分控中心計算機、與分控中心計算機相接的分控中心信息發(fā)布設(shè)備以及與分控中心計算機相接的停車場監(jiān)控設(shè)備、道路監(jiān)控設(shè)備和交通事故監(jiān)控設(shè)備。
上述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:還包括與中央控制中心服務(wù)器相接的管理中心計算機和服務(wù)中心計算機。
上述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:所述無線通信系統(tǒng)為Internet網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)和G網(wǎng)絡(luò)中的一個或多個。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:
1、本發(fā)明的集成度高，信息化程度高，設(shè)計新穎合理。
2、本發(fā)明的智能化程度高，采用無線通訊的方式，建設(shè)實施方便。
3、本發(fā)明充分運用了信息技術(shù)，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，面向行業(yè)主管部門、運輸企業(yè)和社會公眾提供了可靠、有效、實時的信息服務(wù)，以保證信息資源的充分共享，一方面滿足行業(yè)管理輔助決策的需要，另一方面滿足運輸企業(yè)和社會公眾對交通信息服務(wù)的需要。
4、駕駛員通過本發(fā)明所述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，能夠及時獲得道路信息和停車信息，以減少行車延誤及降低交通擁堵；本發(fā)明的使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
綜上所述，本發(fā)明集成度高，信息化程度高，設(shè)計新穎合理，建設(shè)實施方便，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，能夠有效地減少行車延誤、降低交通擁堵，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
下面通過附圖和實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。


圖1為本發(fā)明各部分的連接關(guān)系示意圖。
附圖標記說明:
1-中央控制中 心服務(wù)器；2-中央控制中心計算機；
3-中央信息發(fā)布設(shè)備；4_無線通信系統(tǒng)； 5-分控中心計算機；
6-分控中心信息發(fā)布設(shè)備；7-停車場監(jiān)控設(shè)備；
8-道路監(jiān)控設(shè)備； 9-交通事故監(jiān)控設(shè)備；10-管理中心計算機；
11-服務(wù)中心計算機。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明包括中央控制中心服務(wù)器1、與中央控制中心服務(wù)器I相接的中央控制中心計算機2、與中央控制中心計算機2相接的中央信息發(fā)布設(shè)備3、與中央控制中心計算機2通過無線通信系統(tǒng)4無線連接的多臺分控中心計算機5、與分控中心計算機5相接的分控中心信息發(fā)布設(shè)備6以及與分控中心計算機5相接的停車場監(jiān)控設(shè)備7、道路監(jiān)控設(shè)備8和交通事故監(jiān)控設(shè)備9。
如圖1所示，本實施例中，本發(fā)明還包括與中央控制中心服務(wù)器I相接的管理中心計算機10和服務(wù)中心計算機11。所述無線通信系統(tǒng)4為Internet網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)中的一個或多個。
如圖1所示，本發(fā)明的工作原理及工作過程是:首先，通過道路監(jiān)控設(shè)備8和交通事故監(jiān)控設(shè)備9采集交通信息，分控中心計算機5將道路監(jiān)控設(shè)備8和交通事故監(jiān)控設(shè)備9的信息進行分析處理，形成區(qū)域控制分區(qū)，再將該分區(qū)通過無線通信系統(tǒng)4傳到中央控制中心計算機2，對全市的交通信息進行總體規(guī)劃與管理。同時，停車場監(jiān)控設(shè)備7對每一個停車場進行監(jiān)控，將所采集的停車位信息上傳到分控中心計算機5，由分控中心計算機5通過無線通信系統(tǒng)4傳到中央控制中心計算機2，分控中心計算機5將獲得的信息進行分析處理后得出該區(qū)域交通道路實時信息及停車位信息，形成可行的行車路線及建議的停車信息，通過分控中心信息發(fā)布設(shè)備6發(fā)布出去；中央控制中心計算機2將獲得的全市信息進行分析處理后得出該區(qū)域交通道路實時信息及停車位信息，形成可行的行車路線及建議的停車信息，通過中央信息發(fā)布設(shè)備3發(fā)布出去。另外，中央控制中心計算機2還將獲得的全市信息傳輸?shù)街醒肟刂浦行姆?wù)器I中存儲，供管理中心計算機10和服務(wù)中心計算機11進行信息調(diào)取。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明作任何限制，凡是根據(jù)本發(fā)明技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:包括中央控制中心服務(wù)器(I)、與中央控制中心服務(wù)器(I)相接的中央控制中心計算機(2)、與中央控制中心計算機(2)相接的中央信息發(fā)布設(shè)備(3)、與中央控制中心計算機(2)通過無線通信系統(tǒng)(4)無線連接的多臺分控中心計算機(5)、與分控中心計算機(5)相接的分控中心信息發(fā)布設(shè)備(6)以及與分控中心計算機(5)相接的停車場監(jiān)控設(shè)備(7)、道路監(jiān)控設(shè)備(8)和交通事故監(jiān)控設(shè)備(9)。
2.按照權(quán)利要求1所述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:還包括與中央控制中心服務(wù)器(I)相接的管理中心計算機(10)和服務(wù)中心計算機(11)。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，其特征在于:所述無線通信系統(tǒng)⑷為Internet網(wǎng)絡(luò)、GPRS網(wǎng)絡(luò)、CDMA網(wǎng)絡(luò)和3G網(wǎng)絡(luò)中的一個或多個。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種城市交通綜合信息系統(tǒng)平臺，包括中央控制中心服務(wù)器、與中央控制中心服務(wù)器相接的中央控制中心計算機、與中央控制中心計算機相接的中央信息發(fā)布設(shè)備、與中央控制中心計算機通過無線通信系統(tǒng)無線連接的多臺分控中心計算機、與分控中心計算機相接的分控中心信息發(fā)布設(shè)備以及與分控中心計算機相接的停車場監(jiān)控設(shè)備、道路監(jiān)控設(shè)備和交通事故監(jiān)控設(shè)備。本發(fā)明集成度高，信息化程度高，設(shè)計新穎合理，建設(shè)實施方便，加強了交通信息資源的整合、開發(fā)與利用，能夠有效地減少行車延誤、降低交通擁堵，使用效果好，推廣應(yīng)用價值高。
文檔編號G06Q50/00GK103164948SQ20111040903
公開日2013年6月19日 申請日期2011年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月9日
發(fā)明者白龍, 胡劍峰 申請人:西安大昱光電科技有限公司