專利名稱：一種電子車牌的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種電子車牌，尤其是一種可用于自行車、電動車、摩托車、汽車等交通工具的電子車牌。
背景技術：
目前國內大部分地區(qū)自行車以及電動自行車購買者不需要掛牌，一些不法分子看中了這樣一個管理漏洞，盜竊自行車和電動自行車案件時有發(fā)生，由于大量車輛無牌無證， 也無個人基本信息情況，使得警方破案時查詢、取證很難；與此同時，破案之后，也無法及時發(fā)還給失主。另外，大多數(shù)城市的摩托車都被限制在一定區(qū)域內行駛，然而很多時候卻難以監(jiān)替
ΠΤ 目 οCN 201276077Υ 中公開了一種電子車牌，其基于無源 RFID (RadioFrequency Identification，射頻識別)技術對車輛進行識別、管理。該專利技術是在塑料的車牌基體中內置RFID模塊，也就是RFID模塊是和車牌模壓成型為一體的。然而這種電子車牌需要特制，與現(xiàn)有的各種車牌均不兼容，尤其是現(xiàn)有絕大多數(shù)車輛的車牌都是金屬制成的，完全無法做到將RFID模塊內置在車牌內部；而將現(xiàn)有車牌全部替換成塑料車牌成本高且浪費嚴重。
發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種電子車牌，以減少或避免前面所提到的問題。具體來說，本實用新型提供了一種電子車牌，其可以在現(xiàn)有車牌的基礎上簡單改造而成，成本低，易于維護。為解決上述技術問題，本實用新型提出了一種電子車牌，包括車牌基體和RFID模塊，所述RFID模塊通過一個支架安裝在所述車牌基體表面。優(yōu)選地，所述RFID模塊設置在所述支架內部。優(yōu)選地，所述RFID模塊設置在所述支架背面。優(yōu)選地，所述支架固定安裝在所述車牌基體上。優(yōu)選地，所述RFID模塊包括RFID芯片以及與之電相連的天線。優(yōu)選地，所述RFID模塊包括RFID芯片，所述RFID芯片與所述車牌基體電連接。優(yōu)選地，所述車牌基體上具有一個鏤空的開口，所述RFID芯片通過輔助天線與所述開口兩側電連接。優(yōu)選地，所述輔助天線與所述開口兩側焊接在一起。本實用新型所提出的電子車牌通過一個支架將RFID模塊安裝在車牌基體上而實現(xiàn)射頻識別的效果，而車牌基體可以是任何一種現(xiàn)有的車牌，因此僅需在現(xiàn)有車牌的基礎上進行簡單的改造即可完成。
以下附圖僅旨在于對本實用新型做示意性說明和解釋，并不限定本實用新型的范圍。其中，圖1顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的電子車牌的結構示意圖；圖2顯示的是圖1所示電子車牌的RFID模塊的結構示意圖；圖3顯示的是根據(jù)本實用新型的另一個具體實施例的電子車牌的結構示意圖；圖4顯示的是圖3所示電子車牌的RFID模塊的結構示意圖。
具體實施方式
為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖說明本實用新型的具體實施方式
。其中，相同的部件采用相同的標號。實施例1圖1顯示的是根據(jù)本實用新型的一個具體實施例的電子車牌的結構示意圖，圖2 顯示的是圖1所示電子車牌的RFID模塊的結構示意圖，如圖1-2所示，本實施例所示電子車牌，包括車牌基體1和RFID模塊3，RFID模塊3通過一個支架2安裝在車牌基體1表面。在本實用新型中，車牌基體1完全可以是任何一種現(xiàn)有的車牌，因此只要經(jīng)過很簡單的改造就可以通過支架2在車牌基體1上附加RFID模塊3，通過RFID模塊3的射頻識別功能即可實現(xiàn)對車輛的識別和管理。在一個具體實施例中，RFID模塊3可以設置在支架2的內部或者背面。進一步的， 支架2也可以通過螺釘、鉚釘或者焊接的方式固定安裝在車牌基體1上，在圖示具體實施例中，可以在車牌基體1的底部或頂部延長出來兩個固定架11，將設置有RFID模塊3的支架 2直接固定在車牌基體1伸出來的兩個固定架11上。如圖1所示，由于帶有RFID模塊3的支架2安裝在車牌基體1表面，從外觀上看相當明顯，因此，即便支架2被盜車賊破壞去掉， 用肉眼就很容易辨別，便于執(zhí)法。如圖所示，在一個具體實施例中，RFID模塊3包括RFID芯片31以及與之電相連的天線32。從圖中可見，天線32可以在整個支架2范圍內延伸，也就是說車牌基體1有多長，支架2就可以有多長，因而天線32也可以相應的延伸很長，因而可以增加電子車牌的識
讀距離。實施例2圖3顯示的是根據(jù)本實用新型的另一個具體實施例的電子車牌的結構示意圖；圖 4顯示的是圖3所示電子車牌的RFID模塊的結構示意圖。如圖3-4所示，本實施例所示電子車牌也包括車牌基體1和RFID模塊3，RFID模塊3通過一個支架2安裝在車牌基體1表RFID模塊3同樣可以設置在支架2的內部或者背面。進一步的，支架2也可以通過螺釘、鉚釘或者焊接的方式固定安裝在車牌基體1上，在圖示具體實施例中，可以在車牌基體1的底部或頂部延長出來兩個固定架11，將設置有RFID模塊3的支架2直接固定在車牌基體1伸出來的兩個固定架11上。與前述實施例不同的是，如圖3所示，支架2相對前述實施例要顯得短小一些。具體來說，在本實施例中，RFID模塊3自身不帶天線，或者僅僅帶有很短一截輔助天線32 (如圖4所示)，安裝時，將RFID模塊3的RFID芯片31與車牌基體1電連接，從而將金屬的車牌基體1作為天線來使用。在一個具體實施例中，車牌基體1上可以具有一個鏤空的開口(圖中未示出)， RFID芯片31通過輔助天線32與所述開口兩側的兩個固定架11電連接，也就是說，所述開口位于兩個固定架11之間。在這種情況下，輔助天線32實際上也是與固定架11連接的錨點，也就是說輔助天線32是RFID芯片31與作為天線的車牌基體1電連接的中介。另外，在兩個固定架11之間設置開口是為了避免兩個固定架11之間直接導通使得天線的實際有效工作部分太小， 設置開口之后，兩個固定架11之間的回路增大，能夠使有效工作部分加大。在一個具體實施例中，輔助天線32與所述開口兩側焊接在一起，也就是輔助天線 32可以與兩個固定架11焊接，從而增大拆卸的難度，避免盜車賊破壞。在實際使用過程中，可以在巡邏警車或固定位置架設RFID天線以及閱讀器，當被盜車輛出現(xiàn)時，本實用新型的電子車牌的RFID模塊中產(chǎn)感應電流，RFID模塊獲得能量被激活，并將自身編碼等信息通過天線發(fā)送給閱讀器。根據(jù)RFID的信息與丟失車輛信息的比對，從而可以自動報警；并將報警信息自動發(fā)送到警方的指揮中心。當然，對于禁止出入的車輛，例如禁止進入城區(qū)的車輛，或者限制出行的車輛，也可以通過本實用新型的電子車牌加以識別管理。本實用新型所提出的電子車牌通過一個支架將RFID模塊安裝在車牌基體上而實現(xiàn)射頻識別的效果，而車牌基體可以是任何一種現(xiàn)有的車牌，因此僅需在現(xiàn)有車牌的基礎上進行簡單的改造即可完成。本領域技術人員應當理解，雖然本實用新型是按照多個實施例的方式進行描述的，但是并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術方案看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本實用新型的保護范圍。以上所述僅為本實用新型示意性的具體實施方式
，并非用以限定本實用新型的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本實用新型的構思和原則的前提下所作的等同變化、 修改與結合，均應屬于本實用新型保護的范圍。
權利要求1.一種電子車牌，包括車牌基體和RFID模塊，其特征在于，所述RFID模塊通過一個支架安裝在所述車牌基體表面。
2.根據(jù)權利要求1所述的電子車牌，其特征在于，所述RFID模塊設置在所述支架內部。
3.根據(jù)權利要求1所述的電子車牌，其特征在于，所述RFID模塊設置在所述支架背面。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的電子車牌，其特征在于，所述支架固定安裝在所述車牌基體上。
5.根據(jù)權利要求4所述的電子車牌，其特征在于，所述RFID模塊包括RFID芯片以及與之電相連的天線。
6.根據(jù)權利要求4所述的電子車牌，其特征在于，所述RFID模塊包括RFID芯片，所述 RFID芯片與所述車牌基體電連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的電子車牌，其特征在于，所述車牌基體上具有一個鏤空的開口，所述RFID芯片通過輔助天線與所述開口兩側電連接。
8.根據(jù)權利要求6所述的電子車牌，其特征在于，所述輔助天線與所述開口兩側焊接在一起。
專利摘要本實用新型提供了一種電子車牌，包括車牌基體和RFID模塊，其中，所述RFID模塊通過一個支架安裝在所述車牌基體表面。本實用新型所提出的電子車牌通過一個支架將RFID模塊安裝在車牌基體上而實現(xiàn)射頻識別的效果，而車牌基體可以是任何一種現(xiàn)有的車牌，因此僅需在現(xiàn)有車牌的基礎上進行簡單的改造即可完成。
文檔編號G06K19/07GK201961260SQ20112006109
公開日2011年9月7日 申請日期2011年3月10日 優(yōu)先權日2011年3月10日
發(fā)明者孫志剛 申請人:孫志剛