專利名稱：基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種監(jiān)管系統(tǒng)，特別涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
射頻識別即RFID (Radio Frequency Identification，RFID)技術(shù)，又稱電子標簽， 是一種20世紀90年代興起的通信技術(shù)，可通過無線電訊號識別特定目標并讀寫相關數(shù)據(jù)、 而無需識別系統(tǒng)與特定目標之間建立機械或光學接觸。RFID標簽內(nèi)部與集成電路可以通過接收特定頻率的電磁波來進行驅(qū)動。標簽接收到足夠強度的訊號時，即被喚醒，從而可以向閱讀器發(fā)出數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)不僅包括ID號(全球唯一代碼)，還可以包括預先存在于標簽內(nèi)EEPROM(電可擦除可編程只讀內(nèi)存)中的數(shù)據(jù)。標簽可以是無源的，僅靠電磁波在諧振電路上產(chǎn)生的共振為電路提供工作電壓；也可以是有源的，被喚醒后，通過標簽內(nèi)部電源供應器，來供應內(nèi)部電路所需的電壓以產(chǎn)生對外的信號。RFID被認為是影響未來的十大技術(shù)之一，其應用前景十分廣泛，且目前已經(jīng)應用于許多領域。如鈔票及產(chǎn)品防偽、身份證和電子門票、電子收費系統(tǒng)、家畜或野生動識別、病人識別及電子病歷、物流管理、行李分揀、門禁系統(tǒng)等。據(jù)國家住房和城鄉(xiāng)建設部統(tǒng)計，2010年我國電動自行車保有量達1.2億輛。未來， 隨著新能源汽車的推廣，十二五期間電動和混合動力汽車保有量將達到一百萬輛。然而，當前的動力電池管理卻面臨困境，主要表現(xiàn)在“電池回收”、“電池防盜”這兩個方面。1、電池回收困難《廢電池污染防治技術(shù)政策》規(guī)定電動車生產(chǎn)企業(yè)必須承擔廢舊蓄電池的回收責任。但在實際操作中，由于運輸和保管等環(huán)節(jié)費用較大，此規(guī)定幾成空文，絕大多數(shù)廢舊電池流向了非正規(guī)的渠道，造成了鉛的大量浪費和三廢的大量排放。2、電池防盜困難目前沒有有效的辦法阻止電池盜竊。由于偷盜代價低，且電池失竊后無法跟蹤、追償困難，因此絕大多數(shù)的電池盜竊案都不了了之，這在一定程度上助長電池偷盜之風。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可監(jiān)控動力電池全生命周期的監(jiān)控系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)，其包括安裝在車輛上的動力電池和安裝在指定地點的RFID閱讀器，所述動力電池內(nèi)設有記錄動力電池信息的微控制單元、GPS模塊及RFID標簽，所述GPS模塊、RFID標簽與所述微控制單元連接，所述RFID 標簽與所述RFID閱讀器無線通信連接，所述RFID閱讀器還與一電池管理服務器通信連接。優(yōu)選的，所述RFID標簽通過RS232通信接口與所述微控制單元連接。優(yōu)選的，所述RFID標簽為有源RFID標簽，通過所述動力電池供電。優(yōu)選的，所述RFID閱讀器上設有3G通信接口，所述RFID閱讀器通過通信移動網(wǎng)絡與所述電池管理服務器進行通信。優(yōu)選的，所述電池管理服務器通信包括電池信息數(shù)據(jù)庫和web服務模塊，所述電池管理服務器與互聯(lián)網(wǎng)連接，在互聯(lián)網(wǎng)上通過所述web服務模塊可查詢所述電池信息數(shù)據(jù)庫。上述技術(shù)方案具有如下有益效果該動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)在動力電池上設置微控制單元、GPS模塊及RFID標簽，使每塊動力電池都成為物聯(lián)網(wǎng)中的一個節(jié)點，通過 RFID標簽與RFID閱讀器、及RFID閱讀器與電池管理服務器的通信，使動力電池在任一時間、任一地點的信息都會被系統(tǒng)記錄下來，這樣遠程用戶及管理者就可通過對在電池管理服務器數(shù)據(jù)庫的查詢了解該電池整個生命周期內(nèi)的詳細信息。這樣該系統(tǒng)就提供了一種全新的動力電池管理策略，實現(xiàn)動力電池信息全程可追溯，保證了動力電池生命周期內(nèi)信息的透明度?；趧恿﹄姵氐男畔?，該系統(tǒng)可以給消費者提供及時的使用建議、回收向?qū)А⒔o職能部門提供決策支持，規(guī)范動力電池回收管理并減少廢棄物對環(huán)境的污染。其次，一旦動力電池被盜，該系統(tǒng)可提供電池的實時GPS信息，幫助公安機關尋獲車輛、偵破電池盜竊案件。上述說明僅是本實用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實用新型的技術(shù)手段，并可依照說明書的內(nèi)容予以實施，以下以本實用新型的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本實用新型的具體實施方式
由以下實施例及其附圖詳細給出。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細介紹。如圖1所示，該基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)包括安裝在車輛上的動力電池1和安裝在指定地點的RFID閱讀器2，動力電池1內(nèi)設有記錄動力電池信息的微控制單元11、GPS模塊13及RFID標簽12，微控制單元11存儲的電池信息主要包括 電池制造信息，如廠商、生產(chǎn)日期等；電池類型，如錳酸鉀電池、磷酸鐵鋰電池和鈷酸鉀電池等；電池狀態(tài)信息，如電池電量、充放電次數(shù)。電池首次充放電時間等。RFID標簽12上設有為一標識該動力電池的ID號GPS模塊13用于對動力電池進行點位，GPS模塊13與微控制單元11連接，將動力電池實時的位置信息傳遞給微控制單元11。RFID標簽12通過RS232 通信接口與微控制單元11連接，RFID標簽12可被RFID閱讀器2激活并與該RFID閱讀器 2進行無線通信。RFID標簽12采用有原RFID標簽，其通過動力電池1供電，采用有源RFID標簽可以提供更遠的通信距離和更大的通信數(shù)據(jù)量。RFID閱讀器2還與一電池管理服務器3通信連接，通信連接的方式可通過互聯(lián)網(wǎng)或其他無線網(wǎng)絡，如在RFID閱讀器2上設置3G通信接口，使RFID閱讀器2通過通信移動網(wǎng)絡與電池管理服務器3進行通信。電池管理服務器通信3包括電池信息數(shù)據(jù)庫和web服務模塊，電池管理服務器3與互聯(lián)網(wǎng)或無線網(wǎng)絡連接，這樣在互聯(lián)網(wǎng)上就可通過該web服務模塊查詢電池信息數(shù)據(jù)庫。電池管理服務器3由政府職能部門統(tǒng)一管理，經(jīng)授權(quán)的電池生產(chǎn)商可通過自身權(quán)限接入該服務器、完成電池信息數(shù)據(jù)庫的更新和維護。根據(jù)需要改RFID 閱讀器2還可與其他遠程服務器進行通信連接。該動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)在工作時，將每個動力電池作為物聯(lián)網(wǎng)上的一個節(jié)點，設置在指定地點的RFID閱讀器2帶有標簽感應線圈，不斷發(fā)射電磁波喚醒車輛動力電池內(nèi)置的RFID標簽。這樣RFID閱讀器2即可通過射頻識別技術(shù)激活器周邊車輛的電動電池上的RFID標簽12，RFID標簽12讀取微控制單元11內(nèi)存儲的電池信息及定位信息并傳送給RFID閱讀器2，RFID閱讀器2在將上述信息發(fā)送給電池管理服務器3。這樣消費者可通過Web查詢電池管理服務器3內(nèi)的電池信息數(shù)據(jù)庫來獲得相關的信息，如電池回收向?qū)Ъ笆Ц`電池定位等。該系統(tǒng)提供全新的管理策略，實現(xiàn)動力電池信息全程可追溯，保證了動力電池生命周期內(nèi)信息的透明度、基于動力電池的信息，該系統(tǒng)可以給消費者提供及時的使用建議、 回收向?qū)?，給職能部門提供決策支持，規(guī)范動力電池回收管理并減少廢棄物對環(huán)境的污染。 其次，一旦動力電池被盜，系統(tǒng)可提供電池的實時GPS信息，幫助公安機關尋獲車輛，偵破電池盜竊案件。以上對本實用新型實施例所提供的一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)進行了詳細介紹。對于本領域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例的思想， 在具體實施方式
及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應理解為對本實用新型的限制，凡依本實用新型設計思想所做的任何改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于其包括安裝在車輛上的動力電池和安裝在指定地點的R FID閱讀器，所述動力電池內(nèi)設有記錄動力電池信息的微控制單元、GPS模塊及RFID標簽，所述GPS模塊、RFID標簽與所述微控制單元連接，所述RFID標簽與所述RFID閱讀器無線通信連接，所述RFID閱讀器還與一電池管理服務器通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)、其特征在于所述RFID標簽通過RS232通信接口與所述微控制單元連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述RFID標簽為有源RFID標簽，通過所述動力電池供電。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述RFID閱讀器上設有3G通信接口，所述RFID閱讀器通過通信移動網(wǎng)絡與所述電池管理服務器進行通信。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)，其特征在于所述電池管理服務器通信包括電池信息數(shù)據(jù)庫和web服務模塊，所述電池管理服務器與互聯(lián)網(wǎng)連接，在互聯(lián)網(wǎng)上通過所述web服務模塊可查詢所述電池信息數(shù)據(jù)庫。
專利摘要本實用新型公開了一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的動力電池全生命周期監(jiān)管系統(tǒng)，其動力電池和RFID閱讀器，動力電池內(nèi)設有微控制單元、GPS模塊及RFID標簽，所述GPS模塊、RFID標簽與所述微控制單元連接，所述RFID標簽與所述RFID閱讀器無線通信連接，所述RFID閱讀器還與一電池管理服務器通信連接。該系統(tǒng)就提供了一種全新的動力電池管理策略，實現(xiàn)動力電池信息全程可追溯，保證了動力電池生命周期內(nèi)信息的透明度，可以給消費者提供及時的使用建議，回收向?qū)?，給職能部門提供決策支持，規(guī)范動力電池回收管理并減少廢棄物對環(huán)境的污染，而且還可以起到防盜的作用。
文檔編號G06K17/00GK202127424SQ201120084559
公開日2012年1月25日 申請日期2011年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月28日
發(fā)明者徐健, 李云飛, 王曙光, 陳良 申請人:上海捷譽信息科技有限公司