專利名稱：應急刷卡機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種讀寫車信息的自助刷卡設備，尤其是一種在電子不停車收費 (Electronic Toll Collection,ETC)車道出現(xiàn)故障時，能向ETC用戶提供通行服務的應急刷卡機。
背景技術：
目前，電子不停車收費(ETC)系統(tǒng)安裝于路橋收費站，主要由車輛自動識別系統(tǒng)、 中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施等組成。車輛自動識別系統(tǒng)有車載單元(On board unit, 0BU)又稱電子標簽(Tag)、路邊單元(Road side unit, RSU)又稱路測天線、環(huán)路感應器等組成。OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝于車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝于收費站旁邊，環(huán)路感應器安裝于車道地面下。中心管理系統(tǒng)有大型的數(shù)據(jù)庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環(huán)路感應器感知車輛，RSU發(fā)出詢問信號，OBU做出響應，并進行雙向通信和數(shù)據(jù)交換；中心管理系統(tǒng)獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息，再和數(shù)據(jù)庫中相應信息進行比較判斷，根據(jù)不同情況來控制管理系統(tǒng)產(chǎn)生不同的動作， 如計算機收費管理系統(tǒng)從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。其它輔助設施如攝像系統(tǒng)，欄桿機或其它障礙，交通顯示設備(紅，黃， 綠燈等設備)。但是，當ETC車道系統(tǒng)出現(xiàn)故障或電子標簽無法讀取信息時，ETC車主無法經(jīng)過 ETC車道，而是經(jīng)過人工收費(Manual Toll Collection,MTC)車道。這造成了 ETC車道的浪費，MTC車道的擁擠，不利于充分利用車道資源。

實用新型內容為了克服當ETC車道系統(tǒng)出現(xiàn)故障或電子標簽無法讀取信息時，造成ETC車道資源的浪費和MTC車道的擁擠，本實用新型提供一種支持粵通卡讀寫的應急刷卡機。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是應急刷卡機，包括微型計算機， 用于大型車讀寫操作的上非接觸IC卡讀寫器、上天線，以及用于小型車讀寫操作的下非接觸IC卡讀寫器、下天線；所述微型計算機分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接；上天線、下天線分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接。所述應急刷卡機還包括相連接的喇叭和音頻功率放大器；所述音頻功率放大器還與微型計算機連接。所述應急刷卡機還包括金屬外殼；所述金屬外殼設有用于分別固定上天線、下天線的上凹槽、下凹槽，用于固定微型計算機的微型計算機固定架；所述上非接觸IC卡讀寫器的主機和下非接觸IC卡讀寫器的主機固定于金屬外殼內；所述音頻功率放大器固定于金屬外殼的側面。所述喇叭包括分別與音頻功率放大器連接左喇叭、右喇叭。所述上凹槽為上塑料凹槽，所述下凹槽為下塑料凹槽。[0010]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是ETC車道系統(tǒng)和應急刷卡機形成互補的運行模式，在ETC車道系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，本實用新型作為新增的應急刷卡機可以自動接管ETC車道的控制權，在不更換車道的情況下繼續(xù)給ETC用戶提供通行服務，方便了 ETC 用戶，合理利用了車道資源。

圖1是本實用新型的電模塊結構框圖；圖2是本實用新型實施列的安裝示意圖；圖3是本實用新型與ETC系統(tǒng)相結合的結構框圖。
具體實施方式
下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。實施例如圖1所示，本實用新型應急刷卡機，包括一金屬外殼，以及設置在外殼內部的一臺微型計算機、兩臺非接觸IC卡讀寫器主機(分別是上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC 卡讀寫器)、兩個天線(分別是上天線、下天線)、一個直流電源、一個音頻功率放大器和兩個喇叭(分別是左喇叭、右喇叭)。在金屬外殼內，微型計算機通過信號線分別與上非接觸 IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器以及音頻功率放大器連接；上天線、下天線分別通過信號線與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接；左喇叭、右喇叭分別通過信號線與音頻功率放大器連接；直流電源通過電源線分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器及音頻功率放大器連接。其中，上非接觸IC卡讀寫器、上天線用于大型車讀寫操作， 下非接觸IC卡讀寫器、下天線用于小型車讀寫操作。喇叭設置成左、右兩個，則是為了使聲效更好而已，單獨用一個喇叭也可以。上、下非接觸IC卡讀寫器主要參數(shù)如下通訊——RS232或RS485通訊；通訊速率9600 115200bps，具體數(shù)值可通過程序
設置；頻率一與非接觸IC卡之間通訊為射頻傳輸，載波頻率為13. 56MHZ ；可讀寫的卡類-Mifare 1和Mifare Pro非接觸IC卡；交易時間-Mifare 1 和 Mifare Pro 分別為彡 IOOms 和彡 250ms ；交易距離——卡片與天線之間的讀寫距離0-100mm ；環(huán)境溫度——工作環(huán)境溫度-20°C +70°C ；儲存溫度-30°C +80°C。直流電源參數(shù)輸出-12VDC士5%，2A ；輸入-AC220V。音頻功率放大器參數(shù)頻響-20HZ 20KHZ ；負載-16 Ω ；額定輸出功率-10W。喇叭參數(shù)阻抗16 Ω，最大功率5W。在圖2所示的實施列中，IC卡的感應區(qū)設有2個，分別是IC卡上感應區(qū)1、IC卡下感應區(qū)3 ；上非接觸IC卡讀寫器的主機6和下非接觸IC卡讀寫器的主機9固定于金屬外殼4內，并分別與上天線5、下天線10通過高頻通訊線連接；上天線5、下天線10分別固定于金屬外殼4上的上塑料凹槽11、下塑料凹槽8的槽內；左喇叭、右喇叭固定于金屬外殼4內的左喇叭、右喇叭網(wǎng)孔2處，并與音頻功率放大器通過信號線連接；音頻功率放大器固定于金屬外殼4內的側面；微型計算機固定于微型計算機固定架7上，分別通過信號線與上非接觸IC卡讀寫器的主機6、下非接觸IC卡讀寫器的主機9、音頻功率放大器連接；直流電源固定于金屬外殼4內的側面，且分別通過電源線與上非接觸IC卡讀寫器的主機6、下非接觸IC卡讀寫器的主機9、音頻功率放大器連接。如圖3所示，本實用新型與ETC系統(tǒng)相結合，是通過微型計算機與ETC系統(tǒng)的車道控制機連接來實現(xiàn)的。ETC系統(tǒng)包括相連接的路邊單元(即ETC天線)、車道控制機，及分別與路邊單元連接的車載單元(即電子標簽)、環(huán)路感應器(也叫感應線圈)，以及分別與車道控制機連接的中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施(例如欄桿機、車道燈等)。當IC卡放于本實用新型的上天線或者下天線附近時，上非接觸IC卡讀寫器或者下非接觸IC卡讀寫器與IC卡進行射頻信號通信，即對IC卡進行讀寫操作，并將讀寫操作所得的信息傳輸給微型計算機；讀寫內容包括車型、車的起始站點、車牌號和征費狀態(tài)信息等。然后微型計算機把上非接觸IC卡讀寫器或下非接觸IC卡讀寫器傳來的信息送到ETC系統(tǒng)的車道控制機， 從而啟動欄桿機工作，并驅動報警器播放相應語音。上述實施例為本實用新型較佳的實施方式，但本實用新型的實施方式并不受上述實施例的限制，其他的任何未背離本實用新型的精神實質與原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡化，均應為等效的置換方式，都包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.應急刷卡機，其特征在于包括微型計算機，用于大型車讀寫操作的上非接觸IC卡讀寫器、上天線，以及用于小型車讀寫操作的下非接觸IC卡讀寫器、下天線；所述微型計算機分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接；上天線、下天線分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的應急刷卡機，其特征在于所述應急刷卡機還包括相連接的喇叭和音頻功率放大器；所述音頻功率放大器還與微型計算機連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的應急刷卡機，其特征在于所述應急刷卡機還包括金屬外殼； 所述金屬外殼設有用于分別固定上天線、下天線的上凹槽、下凹槽，用于固定微型計算機的微型計算機固定架；所述上非接觸IC卡讀寫器的主機和下非接觸IC卡讀寫器的主機固定于金屬外殼內；所述音頻功率放大器固定于金屬外殼的側面。
4.根據(jù)權利要求2所述的應急刷卡機，其特征在于所述喇叭包括分別與音頻功率放大器連接左喇叭、右喇叭。
5.根據(jù)權利要求3所述的應急刷卡機，其特征在于所述上凹槽為上塑料凹槽，所述下凹槽為下塑料凹槽。
專利摘要本實用新型公開了一種應急刷卡機，包括微型計算機，用于大型車讀寫操作的上非接觸IC卡讀寫器、上天線，以及用于小型車讀寫操作的下非接觸IC卡讀寫器、下天線；所述微型計算機分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接；上天線、下天線分別與上非接觸IC卡讀寫器、下非接觸IC卡讀寫器連接。在ETC車道系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，本實用新型作為新增的應急刷卡機可以自動接管ETC車道的控制權，在不更換車道的情況下繼續(xù)給ETC用戶提供通行服務，方便了ETC用戶，合理利用了車道資源。
文檔編號G06K17/00GK202102511SQ20112022377
公開日2012年1月4日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者宋英良, 楊清海, 譚天助 申請人:廣州市圖之靈計算機技術有限公司