專利名稱：一種集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及基于GPS/GIS/GPRS的集裝箱港口物流管理技術(shù)，尤其涉及一種集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，集裝箱集疏運系統(tǒng)技術(shù)存在的主要問題如下由于集裝箱小箱拼箱和大箱外發(fā)過程中，卡車隊和貨代是通過MSN群把這些信息發(fā)布出去，自發(fā)通過內(nèi)部聯(lián)系操作，達到業(yè)務(wù)量內(nèi)部互相調(diào)劑的目的；但由于是自發(fā)組織起來的，因此，①缺乏公信力和安全性， 經(jīng)常出現(xiàn)運費糾紛、貨物糾紛、操作糾紛和違約情況，信息重復(fù)率太高(如刷屏)、瀏覽困難、不支持搜索、查詢和過濾的要求；②信息的真實性和可靠性無法保證，造成小箱拼進的多而拼出的少；③信息沒有歸類，雜亂無章，很多無關(guān)的廣告信息或聊天信息經(jīng)常出現(xiàn)，進口箱拆箱配貨，出口箱做箱配貨的模式造成貨源信息有限，缺乏及時性和可靠性；④裝卸貨時間都很難保證，影響集裝箱的回程，能夠順利配貨成功的比例較低，貨物的安全性和合作伙伴的資質(zhì)很難保障。此外，在集裝箱公路集疏運過程中的進出口箱源和貨源的信息搜集困難；集裝箱拼箱、捎箱自動匹配困難；進出口貨源集中與分撥的優(yōu)化配載困難；貨源和箱源的業(yè)務(wù)的及時派發(fā)困難；承運商運力資源的忙閑實時狀態(tài)信息獲取困難等。綜上所述，有必要在現(xiàn)有由各類設(shè)備、單元、模塊等組成整個有形的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上進行合理的改進。實用新型內(nèi)容[0003]針對以上缺陷，本實用新型提供一種有利于對集裝箱集疏運的跟蹤監(jiān)控與協(xié)同調(diào)度，有效提高業(yè)務(wù)處理的效率和服務(wù)質(zhì)量、極具應(yīng)用及推廣意義的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案[0005]一種集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，包括主控單元、公共查詢單元、集裝箱碼頭操作單元、車載GPS終端，所述主控單元的其中一端與公共查詢單元連接，其另一端則分別連接集裝箱碼頭操作單元、車載GPS終端、集裝箱堆場操作單元及集裝箱埋貨倉庫；其中的主控單元內(nèi)部分別并聯(lián)式接入場站管理模塊、協(xié)同調(diào)度模塊、承運商管理模塊、服務(wù)支持模塊及實時跟蹤與提醒模塊。所述公共查詢單元內(nèi)由貨主查詢模塊與承運商運單跟蹤模塊組成， 并且二者同時與公共查詢模塊連接。[0006]本實用新型有益效果為[0007](1)整體結(jié)構(gòu)基于GPS/GIS/GPRS的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)的實現(xiàn)，為促進港口物流行業(yè)，特別是集裝箱物流行業(yè)的發(fā)展和信息化提供了一個廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺和軟硬件技術(shù)支持；集裝箱物流企業(yè)之間可依托該系統(tǒng)形成行業(yè)聯(lián)盟，共享箱源信息，優(yōu)化集卡車資源配置，提高集卡車的利用率，降低物流成本；貨代企業(yè)利用調(diào)度系統(tǒng)及時發(fā)布倉庫存儲和車輛的實時供需信息，以及海運拼箱信息，起到很好的資源共享作用；集裝箱運輸企業(yè)可通過服務(wù)平臺的中介作用直接從貨主企業(yè)手中接到運輸業(yè)務(wù)，提高了運作效率，從而提升整個供應(yīng)鏈的效率；貨主可通過調(diào)度系統(tǒng)實時監(jiān)控自己存儲在倉儲企業(yè)倉庫中貨物的實時狀態(tài)及相關(guān)的重要貨物狀態(tài)參數(shù)；[0008](2)基于GPS/GIS/GPRS的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)的搭建，為集裝箱物流業(yè)界提供了一個新的交流與合作的平臺，不僅起到提高物流運作效率，降低物流成本，從而增加物流企業(yè)收益的作用，而且也為以后搭建物流信息平臺打下堅實的基礎(chǔ)；[0009](3)基于GPS/GIS/GPRS的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)為開放型的信息系統(tǒng)，各集裝箱物流相關(guān)企業(yè)均可通過^ternet訪問，系統(tǒng)針對不同的用戶提供不同的服務(wù)，協(xié)調(diào)集卡車的資源調(diào)度；系統(tǒng)的會員客戶主要針對集裝箱理貨倉庫企業(yè)、集裝箱運輸企業(yè)(包括水運、鐵運和公路集卡運輸)、集裝箱堆場、貨運代理和貨主；除提供在線的交易撮合、EDI 服務(wù)、遠程查詢、派單等服務(wù)外，還可結(jié)合公司的業(yè)務(wù)為這些客戶提供線上的商情信息服務(wù)和線下的管理咨詢、系統(tǒng)開發(fā)與集成的服務(wù)。


[0010]下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細說明。[0011]圖1是本實用新型實施例所述的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)的分解結(jié)構(gòu)示意圖。[0012]圖中[0013]1、主控單元；2、公共查詢單元；3、集裝箱碼頭操作單元；4、車載GPS終端；5、集裝箱堆場操作單元；6、集裝箱埋貨倉庫；7、手持條碼掃描終端；[0014]11、場站管理模塊；12、協(xié)同調(diào)度模塊；13、承運商管理模塊；14、服務(wù)支持模塊； 15、實時跟蹤與提醒模塊；16、服務(wù)器；[0015]21、貨主查詢模塊；22、承運商運單跟蹤模塊；23、公共查詢模塊。
具體實施方式
[0016]如圖1所示，本實用新型實施例所述的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，包括主控單元1、公共查詢單元2、集裝箱碼頭操作單元3、車載GPS終端4，所述主控單元1設(shè)置為系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中心，該主控單元1的其中一端與公共查詢單元2連接，其另一端則分別連接集裝箱碼頭操作單元3、車載GPS終端4、集裝箱堆場操作單元5及集裝箱埋貨倉庫6 ；其中的主控單元1內(nèi)部分別并聯(lián)式接入場站管理模塊11、協(xié)同調(diào)度模塊12、承運商管理模塊13、服務(wù)支持模塊14及實時跟蹤與提醒模塊15，此主控單元1內(nèi)配有服務(wù)器16 ；其中的集裝箱埋貨倉庫 6配置手持條碼掃描終端7 ；其中的公共查詢單元2內(nèi)由貨主查詢模塊21與承運商運單跟蹤模塊22組成，并且二者同時與公共查詢模塊23連接。所述主控單元1通過把集疏運場站管理系統(tǒng)、集疏運承運商管理系統(tǒng)、集疏運協(xié)同調(diào)度系統(tǒng)、集疏運實時跟蹤系統(tǒng)、集疏運服務(wù)支持系統(tǒng)、集疏運公共信息平臺等集成在一起，同時實現(xiàn)集裝箱物流產(chǎn)業(yè)鏈上、下游企業(yè)之間的協(xié)同作業(yè)，充分利用GPS、條形碼掃描等信息采集的技術(shù)和運輸路線優(yōu)化、運輸任務(wù)匹配等實時優(yōu)化技術(shù)，實現(xiàn)對集裝箱集疏運的跟蹤監(jiān)控與協(xié)同調(diào)度，有效提高業(yè)務(wù)處理的效率和服務(wù)質(zhì)量。[0017]本實用新型實施例所述的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)的整體拓撲包括[0018](1)可基于J2EE架構(gòu)體系并且運用多種JAVA開源技術(shù)和工具，結(jié)合集裝箱集疏運調(diào)度平臺的實際業(yè)務(wù)特點，自主創(chuàng)新一套高效并且功能強大的快速應(yīng)用開發(fā)平臺，基于此平臺架構(gòu)開發(fā)的系統(tǒng)具有跨平臺、高度可伸縮性、強大的可擴展性等優(yōu)點；用戶界面層大量采用Ajax技術(shù)，大大提高平臺產(chǎn)品的易用性、個性化和用戶體驗度。[0019](2)可采用分布式數(shù)據(jù)存儲方式和異構(gòu)數(shù)據(jù)同步技術(shù)，應(yīng)用WebService和EDI技術(shù)，將分散在各個中小企業(yè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)和調(diào)度信息服務(wù)平臺的數(shù)據(jù)同步，實現(xiàn)各個企業(yè)之間的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)傳輸和共享平臺的公共數(shù)據(jù)信息，使車輛、箱源、信息流得到有效的結(jié)I=I O[0020](3)可采用GPS定位和條形碼和RFID傳感器等技術(shù)，采集業(yè)務(wù)信息、車輛位置、貨物信息、運單信息等，利用AIS基站采集船舶動態(tài)等集成的技術(shù)，實現(xiàn)對集卡車輛狀態(tài)、集裝箱狀態(tài)、船舶動態(tài)、貨物狀態(tài)的跟蹤與監(jiān)控等，實時獲得集裝箱集疏運的節(jié)點信息，提高集裝箱集疏運的效率和信息流的實時性。[0021](4)可采用集裝箱集疏運調(diào)度的優(yōu)化算法，實現(xiàn)根據(jù)系統(tǒng)采集到的實時運單信息、 集裝箱卡車的位置信息、集裝箱箱源信息、及各個承運方的資源信息，實現(xiàn)自動優(yōu)化匹配， 并進行集裝箱集疏運的協(xié)同調(diào)度優(yōu)化，有效提高交易的成功率，實現(xiàn)資源的協(xié)調(diào)利用和調(diào)度方案優(yōu)化。[0022]以上本實用新型實施例所述的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，還涉及到集裝箱集疏運的理貨、拆箱、做箱、提箱、還箱、進港等幾個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及到集裝箱物流多種集疏運模式，同時還需要與海關(guān)、商檢、港口、交通等政府部門進行有效的協(xié)作。其中，進出倉庫需要利用條形碼掃描與拍照的集成終端，完成對貨物入庫信息、出倉裝箱信息的自動采集；從收貨到發(fā)運整個流程都可在系統(tǒng)中完成，最后系統(tǒng)可以根據(jù)具體操作的業(yè)務(wù)，核算費用和形成對賬單；客戶可以通過WEBSERVER查詢貨物的到貨情況、裝箱、儲運、進港等各個狀態(tài)，以及碼頭進箱計劃、報關(guān)狀態(tài)、船舶狀態(tài)等信息，在運輸途中，還可以實時獲得車輛的位置、速度、車門狀態(tài)等信息。對于系統(tǒng)實時信息的采集，主要涉及GPS數(shù)據(jù)采集、條形碼數(shù)據(jù)采集、 短信提醒信息采集以及與港口供應(yīng)鏈相關(guān)的其他信息平臺的實時信息采集，如港航信息、 船舶動態(tài)信息、報關(guān)信息、EDI預(yù)錄信息等，諸如此類的實時信息的采集構(gòu)成集裝箱集疏運平臺的信息傳遞；其中，實時信息采集所應(yīng)用到的技術(shù)，都是目前成熟的信息采集和系統(tǒng)集成的技術(shù)，已具備了應(yīng)用的推廣的條件。[0023]以上實施例是本實用新型較優(yōu)選具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，包括主控單元(1)、公共查詢單元O)、集裝箱碼頭操作單元(3)、車載GPS終端0)，其特征在于所述主控單元(1)的其中一端與公共查詢單元( 連接，其另一端則分別連接集裝箱碼頭操作單元(3)、車載GPS終端0)、集裝箱堆場操作單元(5)及集裝箱埋貨倉庫(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于所述主控單元(1) 內(nèi)部分別并聯(lián)式接入場站管理模塊(11)、協(xié)同調(diào)度模塊(12)、承運商管理模塊(13)、服務(wù)支持模塊(14)及實時跟蹤與提醒模塊(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于所述公共查詢單元O)內(nèi)由貨主查詢模塊與承運商運單跟蹤模塊02)組成，并且二者同時與公共查詢模塊連接。
專利摘要本實用新型涉及一種集裝箱公路集疏運調(diào)度系統(tǒng)，包括主控單元、公共查詢單元、集裝箱碼頭操作單元、車載GPS終端，所述主控單元的其中一端與公共查詢單元連接，其另一端則分別連接集裝箱碼頭操作單元、車載GPS終端、集裝箱堆場操作單元及集裝箱埋貨倉庫；其中的主控單元內(nèi)部分別并聯(lián)式接入場站管理模塊、協(xié)同調(diào)度模塊、承運商管理模塊、服務(wù)支持模塊及實時跟蹤與提醒模塊，所述公共查詢單元內(nèi)由貨主查詢模塊與承運商運單跟蹤模塊組成。本實用新型有益效果為有利于對集裝箱集疏運的跟蹤監(jiān)控與協(xié)同調(diào)度，有效提高業(yè)務(wù)處理的效率和服務(wù)質(zhì)量、極具應(yīng)用及推廣意義。
文檔編號G06Q10/08GK202257672SQ20112025894
公開日2012年5月30日 申請日期2011年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月21日
發(fā)明者張海霖 申請人:上海愷升電子科技有限公司