專利名稱：鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鐵路信號維護系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)，尤其是涉及一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法。
背景技術(shù)：
鐵路信號維護系統(tǒng)所使用的數(shù)據(jù)，具有數(shù)據(jù)量大、結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、涉及的接口多等特點，鐵路信號維護系統(tǒng)所使用的數(shù)據(jù)是支持系統(tǒng)正常、高效運行的重要保障。現(xiàn)有的配置數(shù)據(jù)的生成采用了人工對照圖紙進行編制的方式，不僅工作量大、在制作過程中有較高的出錯率，而且工作效率低，已經(jīng)越來越不能滿足鐵路信號維護系統(tǒng)的工程化部署，并影響了系統(tǒng)的正常、高效運轉(zhuǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種運行速度快、自動程度高、提供智能驗證和糾錯功能的鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法。本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，該方法為自動獲取或輸入基礎(chǔ)配置信息，按照配置規(guī)則和映射關(guān)系自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，并提供驗證與糾錯功能，所述的數(shù)據(jù)自動生成方法具體包括以下步驟(I)對新建車站，自動生成基本配置信息，對于改造車站，自動讀入已有數(shù)據(jù)；(2)接收接口信息的輸入，自動生成接口配置數(shù)據(jù)；(3)對輸入的數(shù)據(jù)信息進行自動化驗證與智能提示處理，自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行所需的最終數(shù)據(jù)；(4)對于需要啟用智能分析功能的車站，自動生成支持智能分析啟用邏輯的最終數(shù)據(jù)。所述的步驟(I)、步驟(2)和步驟(3)具體過程如下I)啟動；2)選擇要生成數(shù)據(jù)車站的SysCfg配置信息；3)生產(chǎn)新建車站的基本配置信息或讀入改造車站的既有配置信息；4)按需設(shè)置接口配置中串口的配置信息；5)設(shè)置通信接口分機信息；6)設(shè)置CAN分機信息；7)設(shè)置ZPW接口信息，并設(shè)置列控接口信息；8)判斷步驟7)的ZPW與列控是否設(shè)置正確，若為是，則自動生成ZPW和列控數(shù)據(jù)，并執(zhí)行步驟9)，若為否，則返回執(zhí)行步驟7)；9)設(shè)置和修改開關(guān)量數(shù)據(jù)信息；10)設(shè)置和修改模擬量信息；
11)根據(jù)模擬量信息自動生成道岔表示數(shù)據(jù)；12)根據(jù)碼位輸入，自動匹配生成信號非正常關(guān)閉數(shù)據(jù)；13)選擇是否需要道岔的排序功能，若為是，則配置道岔的排列序號，若為否，則執(zhí)行步驟14)；14)自動匹配監(jiān)測設(shè)備與TLE站場設(shè)備的關(guān)聯(lián)關(guān)系；15)自動驗證車站所有配置數(shù)據(jù)是否正確，如果有錯誤，則返回步驟4)，并智能提示出錯誤或是改進信息，如果全部驗證正確，則執(zhí)行步驟16)；16)自動生成最終數(shù)據(jù)；17)結(jié)束。所述的串口包括聯(lián)鎖接口、電源屏接口和CTC接口。所述的步驟(4)具體過程如下41)選擇需要啟用智能分析功能的車站；42)使用一鍵自動啟用生成智能分析數(shù)據(jù)；43)查看未加載項和未加載原因；44)判斷未加載原因是否是配置數(shù)據(jù)有誤，若為是，執(zhí)行步驟41)，若為否，則執(zhí)行步驟45)；45)判斷是否需要人工禁用或啟用邏輯項，若為是，執(zhí)行步驟46)，若為否，執(zhí)行步驟 47)；46)人工禁用啟用邏輯項；47)結(jié)束。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、運行速度快、自動程度高、提供智能驗證和糾錯功能，可以方便的制作鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，具有良好的工程應(yīng)用性2、提供了友好的圖形化界面，通過便捷的操作來完成信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的配置數(shù)據(jù)的制作過程。3、具體配置數(shù)據(jù)的輸入可以直接讀取圖紙工具生成的基本配置數(shù)據(jù)或是人工進行輸入。4、使用者可以在此基礎(chǔ)上按照實際需求對配置數(shù)據(jù)進行手動增加、修改，根據(jù)其他系統(tǒng)的實際情況設(shè)置集中監(jiān)測系統(tǒng)的接口數(shù)據(jù)信息。5、還提供自動驗證功能，按照信號集中監(jiān)測的配置標(biāo)準(zhǔn)對輸入的數(shù)據(jù)信息進行自動驗證，智能化的提供出錯信息或是改進建議，最終自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行所需的配置數(shù)據(jù)。6、大大提高了數(shù)據(jù)的制作效率，為信號集中監(jiān)測系統(tǒng)的工程部署帶來了極大的方便。


圖1為本發(fā)明來生成數(shù)據(jù)的制作流程圖；圖2為本發(fā)明來生成智能分析數(shù)據(jù)的制作流程圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進行詳細說明。實施例一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，該方法為自動獲取或輸入基礎(chǔ)配置信息，按照配置規(guī)范和映射關(guān)系自動生成信號集中監(jiān)測系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，并提供驗證與糾錯功能，所述的數(shù)據(jù)自動生成方法包括以下步驟I)對于新建車站，自動識別圖紙工具生成的自采集基本配置信息，對于改造車站，自動讀入既有數(shù)據(jù)，避免人工輸入大量配置數(shù)據(jù)；2)接收接口信息的輸入，自動生成接口配置數(shù)據(jù)；3)對輸入的數(shù)據(jù)信息進行自動化驗證與智能提示，修改通過驗證后生成信號集中監(jiān)測系統(tǒng)運行所需的最終數(shù)據(jù)；4)對于需要啟用智能分析功能的車站，工具將自動生成支持智能分析啟用邏輯的最終數(shù)據(jù)；如圖1所示，所述的步驟I)、步驟2)和步驟3)具體描述如下(101)啟動工具；(102)選擇要生成數(shù)據(jù)車站的SysCfg配置；(103)獲取圖紙工具生成的標(biāo)準(zhǔn)自采集基本配置或讀入改造車站的既有配置信息；(104)按需設(shè)置接口配置中串口的配置信息，包括與聯(lián)鎖接口、電源屏接口、CTC接□等；(105)設(shè)置通信接口分機信息；(106)設(shè)置CAN分機信息；(107)設(shè)置ZPW接口信息，并設(shè)置列控接口信息；(108)判斷步驟(107)的ZPW與列控是否設(shè)置正確，若為是，則自動生成ZPW和列控數(shù)據(jù)，并執(zhí)行步驟(109)，若為否，則返回執(zhí)行步驟(107)；(109)設(shè)置和修改開關(guān)量數(shù)據(jù)信息；(110)設(shè)置和修改模擬量信息；(111)根據(jù)模擬量信息自動生成道岔表示數(shù)據(jù)；(112)根據(jù)碼位輸入，自動匹配生成信號非正常關(guān)閉數(shù)據(jù)；(113)選擇是否需要道岔的排序功能，若為是，則配置道岔的排列序號，若為否，則執(zhí)行步驟(114)；(114)自動匹配監(jiān)測設(shè)備與TLE站場設(shè)備的關(guān)聯(lián)關(guān)系；(115)自動驗證車站所有配置數(shù)據(jù)是否正確，如果有錯誤，則返回相應(yīng)的步驟重新設(shè)置，并智能提示出錯誤或是改進信息，如果全部驗證正確，則執(zhí)行步驟(116)；(116)自動生成最終數(shù)據(jù)；(117)結(jié)束。如圖2所示，自動生成智能分析數(shù)據(jù)的具體描述如下(201)前提數(shù)據(jù)已經(jīng)完成并驗證通過；(202)選擇打開智能分析功能；
(203)使用一鍵自動啟用生成智能分析數(shù)據(jù)；(204)查看未加載項和未加載原因；(205)判斷未加載原因是否是配置數(shù)據(jù)有誤，若為是，執(zhí)行步驟(201)，若為否，則執(zhí)行步驟(206)；(206)判斷是否需要人工禁用或啟用邏輯項，若為是，執(zhí)行步驟(207)，若為否，執(zhí)行步驟(208)；(207)人工禁用啟用邏輯項；(208)結(jié)束。本發(fā)明采取了上述處理模式，自動獲取或輸入基礎(chǔ)配置信息，按照配置規(guī)范和映射關(guān)系自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，并提供驗證與糾錯功能，加快了數(shù)據(jù)生成時間，提高了工程部署的工作效率。
權(quán)利要求
1.一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，該方法為自動獲取或輸入基礎(chǔ)配置信息，按照配置規(guī)則和映射關(guān)系自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，并提供驗證與糾錯功能，所述的數(shù)據(jù)自動生成方法具體包括以下步驟； (1)對新建車站，自動生成基本配置信息，對于改造車站，自動讀入已有數(shù)據(jù)； (2)接收接口信息的輸入，自動生成接口配置數(shù)據(jù)； (3)對輸入的數(shù)據(jù)信息進行自動化驗證與智能提示處理，自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行所需的最終數(shù)據(jù)； (4)對于需要啟用智能分析功能的車站，自動生成支持智能分析啟用邏輯的最終數(shù)據(jù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，所 述的步驟(I)、步驟(2)和步驟(3)具體過程如下 1)啟動； 2)選擇要生成數(shù)據(jù)車站的SysCfg配置信息； 3)生產(chǎn)新建車站的基本配置信息或讀入改造車站的既有配置信息； 4)按需設(shè)置接口配置中串口的配置信息； 5)設(shè)置通信接口分機信息； 6)設(shè)置CAN分機信息； 7)設(shè)置ZPW接口信息，并設(shè)置列控接口信息； 8)判斷步驟7)的ZPW與列控是否設(shè)置正確，若為是，則自動生成ZPW和列控數(shù)據(jù)，并執(zhí)行步驟9)，若為否，則返回執(zhí)行步驟7)； 9)設(shè)置和修改開關(guān)量數(shù)據(jù)信息； 10)設(shè)置和修改模擬量信息； 11)根據(jù)模擬量信息自動生成道岔表示數(shù)據(jù)； 12)根據(jù)碼位輸入，自動匹配生成信號非正常關(guān)閉數(shù)據(jù)； 13)選擇是否需要道岔的排序功能，若為是，則配置道岔的排列序號，若為否，則執(zhí)行步驟 14)； 14)自動匹配監(jiān)測設(shè)備與TLE站場設(shè)備的關(guān)聯(lián)關(guān)系； 15)自動驗證車站所有配置數(shù)據(jù)是否正確，如果有錯誤，則返回步驟4)，并智能提示出錯誤或是改進信息，如果全部驗證正確，則執(zhí)行步驟16)； 16)自動生成最終數(shù)據(jù)； 17)結(jié)束。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，所述的串口包括聯(lián)鎖接口、電源屏接口和CTC接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，所述的步驟(4)具體過程如下 41)選擇需要啟用智能分析功能的車站； 42)使用一鍵自動啟用生成智能分析數(shù)據(jù)； 43)查看未加載項和未加載原因； 44)判斷未加載原因是否是配置數(shù)據(jù)有誤，若為是，執(zhí)行步驟41)，若為否，則執(zhí)行步驟45)；45)判斷是否需要人工禁用或啟用邏輯項，若為是，執(zhí)行步驟46)，若為否，執(zhí)行步驟 47)； 46)人工禁用啟用邏輯項； 47)結(jié)束。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鐵路信號維護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動生成方法，該方法為自動獲取或輸入基礎(chǔ)配置信息，按照配置規(guī)則和映射關(guān)系自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)，并提供驗證與糾錯功能，所述的數(shù)據(jù)自動生成方法具體包括以下步驟(1)對新建車站，自動生成基本配置信息，對于改造車站，自動讀入已有數(shù)據(jù)；(2)接收接口信息的輸入，自動生成接口配置數(shù)據(jù)；(3)對輸入的數(shù)據(jù)信息進行自動化驗證與智能提示處理，自動生成鐵路信號維護系統(tǒng)運行所需的最終數(shù)據(jù)；(4)對于需要啟用智能分析功能的車站，自動生成支持智能分析啟用邏輯的最終數(shù)據(jù)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有運行速度快、自動程度高、提供智能驗證和糾錯功能等優(yōu)點。
文檔編號G06F17/30GK103064883SQ20121051321
公開日2013年4月24日 申請日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者尉大光, 鞏林玉, 胡恩華, 朱鎖明, 涂鵬飛, 魏盛昕 申請人:卡斯柯信號有限公司