專利名稱：?jiǎn)挝卉囕v使用的預(yù)訂系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種預(yù)定系統(tǒng)，具體涉及一種單位車輛使用的預(yù)約系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
政府機(jī)關(guān)或集團(tuán)性大公司車輛較多,對(duì)應(yīng)的專職司機(jī)較多，部門用車時(shí)一般是通過(guò)向管理部門提出申請(qǐng)，由管理部門根據(jù)司機(jī)及申請(qǐng)的車輛類別進(jìn)行安排使用，出車時(shí)由司機(jī)攜帶行車表單，在使用部門用車完畢后由使用部門的用車人簽字確認(rèn)用車情況信息。這種管理方式下，用車部門或單位由于事先無(wú)法掌握了解司機(jī)的狀態(tài)信息，不能根據(jù)司機(jī)的實(shí)際狀態(tài)情況預(yù)約用車，往往造成的結(jié)果是，用車部門提出申請(qǐng)后，管理部門經(jīng) 核實(shí)后發(fā)現(xiàn)司機(jī)有預(yù)約或休假、請(qǐng)假或在維修車輛等，不能給予安排；用車部門不得不再與管理部門通過(guò)電話或其它方式進(jìn)行其它司機(jī)的預(yù)約溝通，由管理部門核實(shí)司機(jī)的預(yù)約狀態(tài)后再反饋給用車部門，再由用車部門根據(jù)反饋的司機(jī)情況預(yù)約，預(yù)約成功后由管理部門再通知用車部門及司機(jī)預(yù)約情況，造成溝通環(huán)節(jié)過(guò)多，配置成本過(guò)高，管理效率低下，現(xiàn)時(shí)造成了不必要的資源及時(shí)間的浪費(fèi)，有時(shí)還會(huì)造成管理部門與用車部門間的矛盾與沖突，不利于管理部門與用車部門間和諧關(guān)系的建立。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，旨在解決目前大型公司或單位在預(yù)約用戶與司機(jī)的配置管理方面效率低下、不能在預(yù)約用戶與司機(jī)間進(jìn)行有效配置、配置成本高的問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下一種單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，包括處理裝置以及多個(gè)終端裝置，所述的處理裝置包括信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)司機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括司機(jī)未預(yù)約、已預(yù)約、預(yù)約變更、請(qǐng)假或休假信息以及外借或在維修車輛信息；信息查詢單元，用于接受預(yù)約單位通過(guò)所述終端裝置輸入的查詢指令；信息輸出單元，用于根據(jù)預(yù)約單位的查詢指令從所述信息數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取司機(jī)的所述狀態(tài)信息并輸出至所述終端裝置顯示；預(yù)約信息確定單元，用于接收并確定預(yù)約單位通過(guò)所述終端裝置輸入的有關(guān)預(yù)約信息，所述預(yù)約信息包括預(yù)約單位、用車人、車輛使用用途、車輛類別、乘車人數(shù)、預(yù)約時(shí)間段、目的地、聯(lián)系人、聯(lián)系人移動(dòng)聯(lián)系電話及預(yù)約司機(jī)。所述的司機(jī)預(yù)約系統(tǒng)，還包括短信發(fā)送裝置，與所述處理裝置連接；所述處理裝置對(duì)應(yīng)包含有與用于控制所述短信發(fā)送裝置的短信通知控制單元；所述的短信通知控制單元用于在所述預(yù)約信息確定單元確定預(yù)約單位輸入的預(yù)約信息后，通過(guò)所述短信發(fā)射裝置將所述預(yù)約信息確定單元確定的預(yù)約司機(jī)信息、預(yù)約單位信息、預(yù)約時(shí)間段信息以短信方式分別發(fā)送給預(yù)約單位聯(lián)系人及預(yù)約司機(jī)。所述司機(jī)信息包括司機(jī)姓名、性別及聯(lián)系電話，所述預(yù)約單位信息包括預(yù)約單位聯(lián)系人姓名及聯(lián)系電話信息。所述處理裝置還包含有行車表單生成單元，用于所述預(yù)約信息確定單元確定用戶的預(yù)約信息后自動(dòng)生成供用戶通過(guò)所述終端裝置打印使用的行車表單。所述行車表單包括如下信息預(yù)約單位名稱、聯(lián)系人姓名及移動(dòng)聯(lián)系電話、乘車人數(shù)、目的地、用車時(shí)間、分配車輛號(hào)牌、分配車輛的起始里程讀數(shù)和行車結(jié)束里程讀數(shù)、司機(jī)姓名及聯(lián)系電話。所述預(yù)約信息確定單元包括有預(yù)約時(shí)間錯(cuò)誤提示模塊，用于在用戶輸入的預(yù)約時(shí) 間與系統(tǒng)確定的時(shí)間或與司機(jī)的已預(yù)約時(shí)間有沖突時(shí)進(jìn)行錯(cuò)誤提示。所述的信息輸出單元輸出的司機(jī)的狀態(tài)信息包括系統(tǒng)當(dāng)日及所述系統(tǒng)當(dāng)日前后任意日期自6時(shí)起至24時(shí)止每10分鐘的司機(jī)狀態(tài)信息。 所述的處理裝置與所述的終端裝置均帶RJ45接口，并通過(guò)5類非屏蔽雙鉸線及三層千兆網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接進(jìn)行通訊。本實(shí)用新型通過(guò)處理裝置及多個(gè)終端裝置通訊連接，由用戶通過(guò)終端裝置輸入查詢指令，由處理裝置響應(yīng)所述查詢指令，輸出司機(jī)狀態(tài)信息至所述終端裝置，然后由用戶根據(jù)輸出的司機(jī)狀態(tài)信息輸入預(yù)約信息，由所述處理裝置進(jìn)行確認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)了司機(jī)與用戶間的高效合理配置，減少了不必要的溝通環(huán)節(jié)，提高了配置效率，節(jié)約了配置成本，同時(shí)有效避免了管理部門與用車部門間的矛盾與沖突。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)的方框結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的處理裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處描述僅僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。參見(jiàn)圖I所示，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)的方框結(jié)構(gòu)；為了使用說(shuō)明，僅僅示出了與本實(shí)用新型有關(guān)部分?！N單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，包括處理裝置10以及通過(guò)5類非屏蔽雙鉸線及三層千兆網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)與所述的處理裝置連接進(jìn)行通訊的多個(gè)終端裝置20，所述的處理裝置10與所述的終端裝置均帶RJ45通訊接口，并通過(guò)5類非屏蔽雙鉸線及三層千兆網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)30連接進(jìn)行通訊；參見(jiàn)圖2，該圖示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的處理裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，為了使用說(shuō)明，僅僅示出了與本實(shí)用新型有關(guān)部分。所述的處理裝置10包括信息數(shù)據(jù)庫(kù)101、信息查詢單元102、信息輸出單元103、預(yù)約信息確定單元104 ；信息數(shù)據(jù)庫(kù)101用于存儲(chǔ)司機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)司機(jī)的未預(yù)約、已預(yù)約、預(yù)約變更、請(qǐng)假或休假信息以及外借或在維修車輛等信息，且所述的信息均通過(guò)不同顏色予以指示如紅色代表已預(yù)約，綠色代表已變更，黃色代表請(qǐng)假或休假信息以及外借或在維修車輛等信息。所述的預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的司機(jī)狀態(tài)信息可以是系統(tǒng)當(dāng)日及系統(tǒng)當(dāng)日前后任意日期，具體輸出哪一日期內(nèi)的司機(jī)狀態(tài)信息由預(yù)約單位自行選擇確定。系統(tǒng)默認(rèn)為當(dāng)日，根據(jù)預(yù)約單位選擇確定的日期輸出指令，系統(tǒng)輸出該選擇日期自早上6時(shí)至24時(shí)內(nèi)每10分鐘的司機(jī)狀態(tài)信息。所述信息數(shù)據(jù)庫(kù)101內(nèi)還預(yù)存有由管理員后臺(tái)錄入的司機(jī)信息，包括司機(jī)姓名、性別及聯(lián)系電話及住址等信息，以及用戶使用本實(shí)用新型所述系統(tǒng)需要的用戶名、密碼及驗(yàn)證單元；·信息查詢單元102用于接受預(yù)約單位通過(guò)所述終端裝置20輸入的司機(jī)狀態(tài)查詢指令；信息輸出單元103用于根據(jù)預(yù)約單位的查詢指令從所述信息數(shù)據(jù)庫(kù)101中調(diào)取司機(jī)的所述狀態(tài)信息輸出至所述終端裝置20進(jìn)行顯示；信息輸出單元103輸出的所述司機(jī)狀態(tài)信息包括司機(jī)未預(yù)約、已預(yù)約、預(yù)約變更、請(qǐng)假或休假信息以及外借或在維修車輛信息，如未預(yù)約，則該司機(jī)可用，可以預(yù)約；所述的信息輸出單元103輸出的司機(jī)狀態(tài)信息可以是系統(tǒng)當(dāng)日及以所述系統(tǒng)當(dāng)日前兩天及后兩天的所述的司機(jī)狀態(tài)信息。通過(guò)根據(jù)用戶的查詢指令，輸出當(dāng)天或前后兩天的司機(jī)狀態(tài)信息，可方便用戶根據(jù)查詢到的司機(jī)的狀態(tài)信息，根據(jù)自己的用車需要安排預(yù)約時(shí)間或進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。本實(shí)用新型實(shí)施例中，由于所述的信息數(shù)據(jù)庫(kù)101中包含有預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的每天的自6時(shí)至24時(shí)內(nèi)每10分鐘的司機(jī)狀態(tài)信息，因此，所述的信息輸出單元103還可根據(jù)用戶的查詢指令輸出查詢?nèi)盏脑缟?點(diǎn)到凌晨24點(diǎn)內(nèi)每10分鐘的司機(jī)狀態(tài)信息，因此用戶的預(yù)約可精確到10分鐘。這樣，便于用戶查詢司機(jī)的當(dāng)前及前后一段時(shí)間內(nèi)的狀態(tài)信息，根據(jù)自己的實(shí)際使用情況進(jìn)行司機(jī)的預(yù)約。由于所述的信息數(shù)據(jù)庫(kù)101內(nèi)包含有通過(guò)不同顏色指示的有關(guān)司機(jī)已預(yù)約、已變更、休假或請(qǐng)假或外借或維修車輛信息，所述的所述信息輸出單元103還可輸出不同顏色來(lái)指示用戶查詢的司機(jī)是否已預(yù)約、已變更、司機(jī)是否請(qǐng)假或休假以及外借或正在維修車輛等不同狀態(tài)，如空白則表示可用，當(dāng)然也可以采用其它方式來(lái)指示司機(jī)狀態(tài)，如使用文字指示方式，具體指示方式不限。預(yù)約信息確定單元104用于接收并確定預(yù)約單位使用者通過(guò)所述終端裝置20輸入的有關(guān)預(yù)約信息，所述預(yù)約信息包括預(yù)約單位、用車人、車輛使用用途、車輛類別、乘車人數(shù)、預(yù)約時(shí)間段、目的地、聯(lián)系人及聯(lián)系人移動(dòng)電話及預(yù)約司機(jī)。所述預(yù)約信息確定單元104在接收預(yù)約單位(用戶)通過(guò)所述的終端裝置20輸入的上述的有關(guān)信息后，判斷其是否符合要求，如符合要求，則予以確定，否則，提示使用者重新按要求輸入。進(jìn)一步，所述預(yù)約信息確定單元104包括有預(yù)約時(shí)間錯(cuò)誤提示模塊，在用戶輸入的預(yù)約起始時(shí)間早于系統(tǒng)確定的當(dāng)前時(shí)間或者所輸入的起始時(shí)間內(nèi)該司機(jī)已經(jīng)有狀態(tài)，則提示出錯(cuò)，如果用戶輸入的預(yù)約終止時(shí)間比輸入的預(yù)約起始時(shí)間早或者此預(yù)約終止時(shí)間內(nèi)司機(jī)已經(jīng)有狀態(tài)，則提示出錯(cuò)，由用戶重新輸入終止時(shí)間。參見(jiàn)圖2，進(jìn)一步，本實(shí)用新型所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)還包括短信發(fā)送裝置40，與所述的處理裝置10連接；所述的處理裝置10對(duì)應(yīng)的包括有與用于控制所述的短信發(fā)送裝置40發(fā)送通知的短信通知控制單元105，所述的短信通知控制單元105用于在所述預(yù)約信息確定單元104確定預(yù)約單位輸入的預(yù)約信息后，將所述的預(yù)約信息確定單元104確定的預(yù)約司機(jī)信息、用戶(預(yù)約單位)信息、預(yù)約時(shí)間段信息，通過(guò)所述短信發(fā)射裝置40分別發(fā)送通知短信至預(yù)約單位預(yù)留的聯(lián)系人移動(dòng)電話上及預(yù)約司機(jī)的移動(dòng)電話上。所述短信發(fā)送裝置40為內(nèi)置有移動(dòng)電話卡的調(diào)制解調(diào)器，通過(guò)與所述處理裝置10連接，利用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)上述的短信通知功能。所述短信發(fā)送裝置40通過(guò)短信通知的所述的司機(jī)信息包括司機(jī)姓名、性別及聯(lián)系電話，所述預(yù)約單位信息包括預(yù)約單位聯(lián)系人姓名及聯(lián)系移動(dòng)電話信息。 通過(guò)所述短信發(fā)送裝置40通知司機(jī)及預(yù)約單位相關(guān)信息后，便于用戶與司機(jī)進(jìn)行直接聯(lián)系，具體確定出發(fā)時(shí)間及出發(fā)地點(diǎn)等具體事宜，或相互提醒，以防止一方延誤造成另一方空等，以確保預(yù)約的時(shí)間及地點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)出發(fā)。參見(jiàn)圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的處理裝置10進(jìn)一步還包含有行車表單生成單元106 ；所述的行車表單生成單元106在所述預(yù)約信息確定單元104確定用戶的預(yù)約信息后自動(dòng)生成行車表單，供用戶通過(guò)所述的終端裝置打印使用。所述的行車表單生成單元106生成的所述行車表單包括如下信息預(yù)約單位名稱、聯(lián)系人姓名及移動(dòng)聯(lián)系電話、乘車人數(shù)、目的地、用車時(shí)間、分配車輛號(hào)牌、分配車輛的起始里程讀數(shù)和行車結(jié)束里程讀數(shù)、司機(jī)姓名及聯(lián)系電話。在用戶通過(guò)預(yù)約信息通過(guò)系統(tǒng)的預(yù)約信息確定單元確定而預(yù)約成功后，通過(guò)生成行車表單生成單元供用戶打印，并由雙方(預(yù)約單位使用者及司機(jī))在返程時(shí)簽字確認(rèn)，交司機(jī)帶回交管理部門，以便管理部門與預(yù)約單位通過(guò)系統(tǒng)確定的預(yù)約信息進(jìn)行核對(duì)，根據(jù)相關(guān)規(guī)章制度進(jìn)行管理控制。本實(shí)用新型所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)所述的處理裝置為一服務(wù)器，其所包含的各個(gè)功能模塊單元，可以通過(guò)相應(yīng)的軟件程序來(lái)實(shí)現(xiàn)，比如，可以采用WINDOWS系統(tǒng)作為操作系統(tǒng)，可通過(guò)其它操作系統(tǒng)，通過(guò)嵌入軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)上述功能。所述的終端裝置可以是辦公用的PC或電腦裝置，也可以是其它的可輸入及顯示遠(yuǎn)端服務(wù)器內(nèi)容的輸入顯示裝置.本實(shí)用新型通過(guò)處理裝置及多個(gè)終端裝置通訊連接，由用戶通過(guò)終端裝置輸入查詢指令，由處理裝置響應(yīng)所述查詢指令，輸出司機(jī)狀態(tài)信息至所述終端裝置，然后由用戶根據(jù)輸出的司機(jī)狀態(tài)信息輸入預(yù)約信息，由所述處理裝置進(jìn)行確認(rèn)后，從而實(shí)現(xiàn)了司機(jī)與用戶間的高效配置，提高了配置效率，降低了配置成本，減少了中間環(huán)節(jié)的不必要的溝通，節(jié)約了資源；另外，在預(yù)約成功后通過(guò)短信裝置發(fā)送短信通知預(yù)約用戶及預(yù)約司機(jī)，方便了用戶與司機(jī)間在預(yù)約成功后的溝通與聯(lián)系，也提高了預(yù)約配置成功后的工作效率；通過(guò)再生成行車表單，由用戶打印后在用車完畢交司機(jī)簽字確認(rèn)行車的里程數(shù)、目的地等有關(guān)行車信息，進(jìn)一步強(qiáng)化了管理，使司機(jī)及車輛管理有章可依。[0053]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和 潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，包括處理裝置以及多個(gè)終端裝置，所述的處理裝置包括 信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)司機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的狀態(tài)信息；所述狀態(tài)信息包括司機(jī)未預(yù)約、已預(yù)約、預(yù)約變更、請(qǐng)假或休假信息以及外借或在維修車輛信息； 信息查詢單元，用于接受預(yù)約單位通過(guò)所述終端裝置輸入的查詢指令； 信息輸出單元，用于根據(jù)預(yù)約單位的查詢指令從所述信息數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取司機(jī)的所述狀態(tài)信息并輸出至所述終端裝置顯示； 預(yù)約信息確定單元，用于接收并確定預(yù)約單位通過(guò)所述終端裝置輸入的有關(guān)預(yù)約信息，所述預(yù)約信息包括預(yù)約單位、用車人、車輛使用用途、車輛類別、乘車人數(shù)、預(yù)約時(shí)間段、目的地、聯(lián)系人、聯(lián)系人移動(dòng)聯(lián)系電話及預(yù)約司機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，還包括 短信發(fā)送裝置，與所述處理裝置連接； 所述處理裝置對(duì)應(yīng)包含有與用于控制所述短信發(fā)送裝置的短信通知控制單元； 所述的短信通知控制單元用于在所述預(yù)約信息確定單元確定預(yù)約單位輸入的預(yù)約信息后，通過(guò)所述短信發(fā)射裝置將所述預(yù)約信息確定單元確定的預(yù)約司機(jī)信息、預(yù)約單位信息、預(yù)約時(shí)間段信息以短信方式分別發(fā)送給預(yù)約單位聯(lián)系人及預(yù)約司機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，所述司機(jī)信息包括司機(jī)姓名、性別及聯(lián)系電話，所述預(yù)約單位信息包括預(yù)約單位聯(lián)系人姓名及聯(lián)系電話信息。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，所述處理裝置還包含有 行車表單生成單元，用于所述預(yù)約信息確定單元確定用戶的預(yù)約信息后自動(dòng)生成供用戶通過(guò)所述終端裝置打印使用的行車表單。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，所述行車表單包括如下信息預(yù)約單位名稱、聯(lián)系人姓名及移動(dòng)聯(lián)系電話、乘車人數(shù)、目的地、用車時(shí)間、分配車輛號(hào)牌、分配車輛的起始里程讀數(shù)和行車結(jié)束里程讀數(shù)、司機(jī)姓名及聯(lián)系電話。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，所述預(yù)約信息確定單元包括有預(yù)約時(shí)間錯(cuò)誤提示模塊，用于在用戶輸入的預(yù)約時(shí)間與系統(tǒng)確定的時(shí)間或與司機(jī)的已預(yù)約時(shí)間有沖突時(shí)進(jìn)行錯(cuò)誤提示。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或6所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，所述的信息輸出單元輸出的司機(jī)的狀態(tài)信息包括系統(tǒng)當(dāng)日及所述系統(tǒng)當(dāng)日前后任意日期自6時(shí)起至24時(shí)止每10分鐘的司機(jī)狀態(tài)信息。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，其特征在于，所述的處理裝置與所述的終端裝置均帶RJ45接口，并通過(guò)5類非屏蔽雙鉸線及三層千兆網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)連接進(jìn)行通訊。
專利摘要一種單位車輛使用的預(yù)訂系統(tǒng)，包括處理裝置及多個(gè)終端裝置，所述處理裝置包括信息數(shù)據(jù)庫(kù)，用于存儲(chǔ)司機(jī)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的狀態(tài)信息；信息查詢單元，用于接受用戶通過(guò)終端裝置輸入查詢指令；信息輸出單元，用于根據(jù)所述查詢指令從信息數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取司機(jī)狀態(tài)信息并輸出至終端裝置顯示；預(yù)約信息確定單元，用于接收并確定用戶通過(guò)終端裝置輸入的預(yù)約信息。本實(shí)用新型通過(guò)用戶通過(guò)終端裝置輸入查詢指令，由所述的處理裝置響應(yīng)查詢指令輸出司機(jī)狀態(tài)信息后，由用戶根據(jù)司機(jī)狀態(tài)信息輸入預(yù)約信息后確認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)了司機(jī)與用戶間高效合理配置，提高了配置效率，節(jié)約了配置成本，同時(shí)有效避免了管理部門與用戶間的矛盾沖突。
文檔編號(hào)G06Q10/02GK202600763SQ201220243140
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月28日
發(fā)明者郭衛(wèi)宏, 傅瑛 申請(qǐng)人:華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院