用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括：計(jì)算機(jī)、電子標(biāo)簽、讀寫設(shè)備、及可編程邏輯控制器；所述電子標(biāo)簽設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體上，若干個(gè)所述讀寫設(shè)備分別設(shè)置在汽車空調(diào)裝配線上的各個(gè)工位上，所述讀寫設(shè)備均帶有一用于與所述電子標(biāo)簽進(jìn)行射頻信號(hào)傳遞的天線，所述讀寫設(shè)備通過總線模塊與所述可編程邏輯控制器連接，所述可編程邏輯控制器與所述計(jì)算機(jī)連接。本發(fā)明還公開一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集方法。本發(fā)明的用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法尤其適合應(yīng)用于汽車空調(diào)裝配線上，能及時(shí)有效的采集和存儲(chǔ)汽車空調(diào)殼體在汽車空調(diào)裝配線上各裝配工位裝配時(shí)所有的過程量和檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)。
【專利說明】用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)采集的【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于整車廠對(duì)于模塊配套廠質(zhì)量要求的不斷提高，在空調(diào)裝配線上有關(guān)的防錯(cuò)和檢測(cè)要求也越來越多。同時(shí)由于工業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，隨著檢測(cè)手段的豐富，設(shè)備功能的齊全，相關(guān)的從裝配線上得出的檢測(cè)數(shù)據(jù)也越發(fā)增多。
[0003]汽車空調(diào)裝配線上的檢測(cè)主要分幾點(diǎn):1.防錯(cuò)裝，防止工件漏裝、少裝，主要通過光電傳感器檢測(cè)，得到的主要是數(shù)字量信息。2.防止工件裝錯(cuò)和裝偏，主要是通過視覺成像系統(tǒng)，通過比對(duì)檢測(cè)畫面的信息來得出結(jié)果。3.特殊的檢測(cè)要求，諸如檢漏儀的檢測(cè)參數(shù)、鼓風(fēng)機(jī)運(yùn)行的電流電壓以及高電壓加熱器模塊的軟件版本硬件版本等等。
[0004]一般而言，在所有檢測(cè)通過后，通過最后一個(gè)工位打出標(biāo)簽來最終確認(rèn)一臺(tái)產(chǎn)品的合格下線。而所有的過程量和檢測(cè)結(jié)果等等中間結(jié)果則會(huì)在產(chǎn)品通過當(dāng)前工位后清零。
[0005]上述打標(biāo)簽的方法可以確保下線產(chǎn)品的質(zhì)量，但由于空調(diào)模塊零件很多、裝配工藝復(fù)雜和來料問題、車間管理問題等等。在遇到客戶投訴或在分析產(chǎn)品的質(zhì)量問題時(shí)，缺乏直觀數(shù)據(jù)的佐證，以至于給統(tǒng)計(jì)和分析原因帶來一定的困難，模塊配套廠也因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)過程量的缺失而處于不利的地位。
[0006]因此本領(lǐng)域的技術(shù)人員一直致力于開發(fā)一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法，能克服上述不足，應(yīng)用在汽車空調(diào)裝配線上，及時(shí)有效的采集和存儲(chǔ)汽車空調(diào)殼體在汽車空調(diào)裝配線上各裝配工位裝配時(shí)所有的過程量和檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，本發(fā)明提出一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法，尤其適用于汽車空調(diào)裝配線，能及時(shí)有效的采集和存儲(chǔ)汽車空調(diào)殼體在汽車空調(diào)裝配線上各裝配工位裝配時(shí)所有的過程量和檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)。
[0008]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括:用于記錄和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)、設(shè)置在汽車空調(diào)殼體上的電子標(biāo)簽、用于從所述電子標(biāo)簽中讀出所需信息和對(duì)電子標(biāo)簽的信息進(jìn)行補(bǔ)充或修改的讀寫設(shè)備、及用于控制所述讀寫設(shè)備的讀寫時(shí)機(jī)和讀寫內(nèi)容的可編程邏輯控制器；所述電子標(biāo)簽設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體上，若干個(gè)所述讀寫設(shè)備分別設(shè)置在汽車空調(diào)裝配線上的各個(gè)工位上，所述讀寫設(shè)備均帶有一用于與所述電子標(biāo)簽進(jìn)行射頻信號(hào)傳遞的天線，所述讀寫設(shè)備通過總線模塊與所述可編程邏輯控制器連接，所述可編程邏輯控制器與所述計(jì)算機(jī)連接。
[0009]較佳的，所述讀寫設(shè)置為固定式讀寫設(shè)備。
[0010]較佳的，所述讀寫設(shè)置為移動(dòng)式讀寫設(shè)備。
[0011]較佳的，所述可編程邏輯控制器通過以太網(wǎng)連接所述計(jì)算機(jī)。[0012]本發(fā)明的用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)巧妙的運(yùn)用了無線射頻識(shí)別技術(shù)和現(xiàn)有的工業(yè)控制技術(shù)，能采集汽車空調(diào)裝配時(shí)所有的過程量和檢測(cè)結(jié)果，并且以表格文件等形式保存在計(jì)算機(jī)中，從而有效地避免現(xiàn)有技術(shù)上的不足，實(shí)現(xiàn)在遇到客戶投訴或在分析產(chǎn)品的質(zhì)量問題時(shí)，可以從計(jì)算機(jī)內(nèi)調(diào)出對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的各項(xiàng)直觀數(shù)據(jù)作為佐證，同時(shí)便于做統(tǒng)計(jì)和分析，也克服了模塊配套廠因?yàn)楫a(chǎn)品生產(chǎn)過程量的缺失而處于不利的地位的缺陷。
[0013]本發(fā)明還提出一種采用上述用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采集方法，包括以下步驟:
[0014]步驟一:將電子標(biāo)簽設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體上；
[0015]步驟二:將所述汽車空調(diào)殼體放置在汽車空調(diào)裝配線上的裝配工位上；
[0016]步驟三:汽車空調(diào)殼體進(jìn)入裝配工位進(jìn)行裝配前，所述裝配工位上的讀寫設(shè)備先讀取所述電子標(biāo)簽上的內(nèi)容，讀寫設(shè)備上通過總線模塊將讀取到的內(nèi)容發(fā)送到可編程邏輯控制器中，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷所述汽車空調(diào)殼體在之前的裝配工位上的檢測(cè)內(nèi)容是否合格，如果不合格執(zhí)行步驟四，如果合格執(zhí)行步驟五；同時(shí)在可編程邏輯控制器里對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行保存；
[0017]步驟四:將汽車空調(diào)殼體放回上一裝配工位中進(jìn)行返修，然后執(zhí)行步驟三；
[0018]步驟五:可編程邏輯控制器將所述汽車空調(diào)殼體在該裝配工位上的檢測(cè)情況通過讀寫設(shè)備寫入所述電子標(biāo)簽內(nèi)；
[0019]步驟六:所述汽車空調(diào)殼體在裝配工位完成裝配后，進(jìn)入下一裝配工位，執(zhí)行步驟三；直至所述汽車空調(diào)殼體在最后一個(gè)裝配工位完成裝配，安裝在最后裝配工位上的讀寫設(shè)備對(duì)完成裝配的汽車空調(diào)殼體上的電子標(biāo)簽再做一次內(nèi)容讀取，通過總線模塊將讀取到的內(nèi)容發(fā)送到可編程邏輯控制器中，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷整個(gè)汽車空調(diào)殼體的檢測(cè)內(nèi)容是否均合格，如果不合格將汽車空調(diào)殼體進(jìn)行返修，如果合格執(zhí)行步驟七；
[0020]步驟七:可編程邏輯控制器將存儲(chǔ)的汽車空調(diào)殼體的整個(gè)裝配過程的過程量和檢測(cè)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)內(nèi)。
[0021]較佳的，所述步驟七為先進(jìn)行標(biāo)簽打印，再在可編程邏輯控制器將存儲(chǔ)的汽車空調(diào)殼體的整個(gè)裝配過程的過程量和檢測(cè)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)內(nèi)和控制讀寫設(shè)備對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行清零。進(jìn)一步提高了本發(fā)明的實(shí)用性，電子標(biāo)簽也能進(jìn)行重復(fù)利用。
[0022]可見，本發(fā)明的一種采用用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采集方法，將汽車空調(diào)殼體在汽車空調(diào)裝配線中裝配時(shí)所發(fā)生的所有數(shù)據(jù)全部關(guān)聯(lián)起來，也就是說你當(dāng)前操作和檢測(cè)所發(fā)生的數(shù)據(jù)都關(guān)系到之后工位的操作。比如說空調(diào)的返修，之前在沒有采用系統(tǒng)前當(dāng)空調(diào)在裝配工位中發(fā)生錯(cuò)誤而需要返修時(shí)，通常都掛一塊紅色識(shí)別板(寫著壞件)等再放到下一個(gè)工位，而在下一個(gè)工位當(dāng)工人看到紅色識(shí)別板后再將空調(diào)取出進(jìn)行返修。因?yàn)槎紴槿藶榈目刂疲袝r(shí)造成工人沒按規(guī)定操作，而將壞件打印標(biāo)簽后打包發(fā)貨，造成了整車廠關(guān)于壞件的索賠。而采用系統(tǒng)后，如果裝配工位發(fā)生錯(cuò)誤，錯(cuò)誤信息會(huì)記錄在電子標(biāo)簽中，流到后一個(gè)工位后首先讀寫設(shè)備會(huì)讀取之前工位的信息，如果讀取到錯(cuò)誤信息，則當(dāng)前工位無法進(jìn)行其他操作，而只有將汽車空調(diào)殼體返回出故障的裝配工位進(jìn)行返修合格后再進(jìn)入下一工位，等到所有信息檢測(cè)合格后空調(diào)才能打印標(biāo)簽后進(jìn)而發(fā)貨，這樣在質(zhì)量控制上有很大的改進(jìn)。同時(shí)，汽車空調(diào)裝配線上裝配的汽車空調(diào)殼體的所有過程量和檢測(cè)結(jié)果都會(huì)保存在計(jì)算機(jī)中。這樣，不僅可以保證出廠產(chǎn)品的零故障率，且可以在分析質(zhì)量問題并且在如何提高工藝質(zhì)量時(shí)提供大量詳盡的數(shù)據(jù)信息。
[0023]以下將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)一步說明，以充分地了解本發(fā)明的目的、特征和效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)施用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖2為本實(shí)施用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集方法的流程示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]如圖1所示，本實(shí)施例提供了一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括:用于記錄和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)1、設(shè)置在汽車空調(diào)殼體7上的電子標(biāo)簽6、用于從電子標(biāo)簽6中讀出所需信息和對(duì)電子標(biāo)簽6的信息進(jìn)行補(bǔ)充或修改的讀寫設(shè)備4、及用于控制讀寫設(shè)備4的讀寫時(shí)機(jī)和讀寫內(nèi)容的可編程邏輯控制器2 ;電子標(biāo)簽6設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體7上，若干個(gè)讀寫設(shè)備4分別設(shè)置在汽車空調(diào)裝配線8上的各個(gè)工位上，讀寫設(shè)備4均帶有一用于與電子標(biāo)簽6進(jìn)行射頻信號(hào)傳遞的天線5，讀寫設(shè)備4通過總線模塊3與可編程邏輯控制器2連接，可編程邏輯控制器2與計(jì)算機(jī)I連接。
[0027]示例性的，所述可編程邏輯控制器通過以太網(wǎng)連接所述計(jì)算機(jī)。讀寫設(shè)置4為固定式讀寫設(shè)備或移動(dòng)式讀寫設(shè)備。具體的，本實(shí)施例中，用作數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元的電子標(biāo)簽采用西門子的RF360T，讀寫設(shè)備采用西門子的RF340R，總線模塊采用西門子的PROFIBUS DP (總線)接口單元ASM456，計(jì)算機(jī)為工業(yè)控制計(jì)算機(jī)。當(dāng)然了，在其他實(shí)施例中還可以根據(jù)實(shí)際需要選用其他品牌和信號(hào)的部件。
[0028]如圖2所示，本實(shí)施例還提出一種采用上述用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采集方法，包括以下步驟:
[0029]步驟S201:將電子標(biāo)簽6設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體7上。
[0030]步驟S202:將汽車空調(diào)殼體7放置在汽車空調(diào)裝配線8上的裝配工位上；
[0031]步驟S203:汽車空調(diào)殼體7進(jìn)入裝配工位進(jìn)行裝配前，所述裝配工位上的讀寫設(shè)備4先讀取電子標(biāo)簽6上的內(nèi)容，讀寫設(shè)備4上通過總線模塊3將讀取到的內(nèi)容發(fā)送到可編程邏輯控制器2中，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷汽車空調(diào)殼體7在之前的裝配工位上的檢測(cè)內(nèi)容是否合格，如果不合格執(zhí)行步驟S204，如果合格執(zhí)行步驟205 ;同時(shí)在可編程邏輯控制器2里對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行保存。
[0032]步驟S204:將汽車空調(diào)殼體7放回上一裝配工位中進(jìn)行返修，然后執(zhí)行步驟S203。
[0033]步驟S205:可編程邏輯控制器2將汽車空調(diào)殼體7在該裝配工位上的檢測(cè)情況通過讀寫設(shè)備寫入電子標(biāo)簽6內(nèi)。
[0034]步驟S206:汽車空調(diào)殼體7在裝配工位完成裝配后，進(jìn)入下一裝配工位，執(zhí)行步驟S203 ;直至汽車空調(diào)殼體7在最后一個(gè)裝配工位完成裝配，安裝在最后裝配工位上的讀寫設(shè)備4對(duì)完成裝配的汽車空調(diào)殼體7上的電子標(biāo)簽6再做一次內(nèi)容讀取，通過總線模塊3將讀取到的內(nèi)容發(fā)送到可編程邏輯控制器3中，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷整個(gè)汽車空調(diào)殼體7的檢測(cè)內(nèi)容是否均合格，如果不合格將汽車空調(diào)殼體7進(jìn)行返修，如果合格執(zhí)行步驟S207。[0035]步驟S207:可編程邏輯控制器2將存儲(chǔ)的汽車空調(diào)殼體7的整個(gè)裝配過程的過程量和檢測(cè)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)I內(nèi)。
[0036]作為本實(shí)施例的進(jìn)一步【具體實(shí)施方式】，所述步驟S207為先進(jìn)行標(biāo)簽打印，再在可編程邏輯控制器2將存儲(chǔ)的汽車空調(diào)殼體7的整個(gè)裝配過程的過程量和檢測(cè)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)I內(nèi)和控制讀寫設(shè)備4對(duì)電子標(biāo)簽6進(jìn)行清零，方便實(shí)現(xiàn)電子標(biāo)簽的重復(fù)利用。
[0037]可見，本實(shí)施例的用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的采集方法，尤其適用于對(duì)在汽車空調(diào)裝配線上各個(gè)裝配工位上裝配的汽車空調(diào)殼體進(jìn)行檢測(cè)和數(shù)據(jù)采集保存，可有效的滿足防止工件漏裝、少裝、裝錯(cuò)和裝偏以及其他特殊檢測(cè)要求，且及時(shí)的對(duì)所有過程量和檢測(cè)結(jié)果等等中間結(jié)果進(jìn)行保存，克服了現(xiàn)有采集方法的缺陷。
[0038]具體的，應(yīng)用了本實(shí)施例的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和采集方法的汽車空調(diào)裝配線，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)會(huì)將裝配工位發(fā)生的錯(cuò)誤信息記錄在電子標(biāo)簽中，流到后一個(gè)裝配工位時(shí)首先讀寫設(shè)備會(huì)讀取之前工位的信息，如果讀取到錯(cuò)誤信息，則當(dāng)前工位無法進(jìn)行其他操作，而只有將汽車空調(diào)殼體返回出故障的裝配工位進(jìn)行返修合格后再進(jìn)入下一工位，等到所有信息檢測(cè)合格后空調(diào)才能打印標(biāo)簽后進(jìn)而發(fā)貨，這樣在質(zhì)量控制上有很大的改進(jìn)。同時(shí)，汽車空調(diào)裝配線上裝配的汽車空調(diào)殼體的所有過程量和檢測(cè)結(jié)果都會(huì)保存在計(jì)算機(jī)中。這樣，不僅可以保證出廠產(chǎn)品的零故障率，且可以在分析質(zhì)量問題并且在如何提高工藝質(zhì)量時(shí)提供大量詳盡的數(shù)據(jù)信息。
[0039]此外，本采集方法首先將所有的檢測(cè)數(shù)據(jù)都通過工業(yè)總線和以太網(wǎng)自動(dòng)進(jìn)入工業(yè)控制計(jì)算機(jī)中歸檔，而工業(yè)控制計(jì)算機(jī)有專用的屏幕顯示，因此數(shù)據(jù)的查閱和調(diào)取就顯得非常的方便。其次工業(yè)控制計(jì)算機(jī)所存儲(chǔ)的空間取決于它的硬盤的大小，相對(duì)一次十幾KB的檢測(cè)數(shù)據(jù)來講，能保存的數(shù)據(jù)是非常多的。而且因?yàn)楣I(yè)控制計(jì)算機(jī)有專用的UPS (備用電源)，所有不用擔(dān)心斷電所造成的數(shù)據(jù)丟失。
[0040]以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于包括: 用于記錄和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)、 設(shè)置在汽車空調(diào)殼體上的電子標(biāo)簽、 用于從所述電子標(biāo)簽中讀出所需信息和對(duì)電子標(biāo)簽的信息進(jìn)行補(bǔ)充或修改的讀寫設(shè)備、及 用于控制所述讀寫設(shè)備的讀寫時(shí)機(jī)和讀寫內(nèi)容的可編程邏輯控制器； 所述電子標(biāo)簽設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體上，若干個(gè)所述讀寫設(shè)備分別設(shè)置在汽車空調(diào)裝配線上的各個(gè)工位上，所述讀寫設(shè)備均帶有一用于與所述電子標(biāo)簽進(jìn)行射頻信號(hào)傳遞的天線，所述讀寫設(shè)備通過總線模塊與所述可編程邏輯控制器連接，所述可編程邏輯控制器與所述計(jì)算機(jī)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于: 所述讀寫設(shè)置為固定式讀寫設(shè)備。
3.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于: 所述讀寫設(shè)置為移動(dòng)式讀寫設(shè)備。
4.如權(quán)利要求1所述的用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其特征在于: 所述可編程邏輯控制器通過以太網(wǎng)連接所述計(jì)算機(jī)。
5.一種采用上述權(quán)利要求1-4任一用于汽車空調(diào)裝配線上的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的 采集方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟一:將電子標(biāo)簽設(shè)置在進(jìn)行裝配的汽車空調(diào)殼體上； 步驟二:將所述汽車空調(diào)殼體放置在汽車空調(diào)裝配線上的裝配工位上； 步驟三:汽車空調(diào)殼體進(jìn)入裝配工位進(jìn)行裝配前，所述裝配工位上的讀寫設(shè)備先讀取所述電子標(biāo)簽上的內(nèi)容，讀寫設(shè)備上通過總線模塊將讀取到的內(nèi)容發(fā)送到可編程邏輯控制器中，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷所述汽車空調(diào)殼體在之前的裝配工位上的檢測(cè)內(nèi)容是否合格，如果不合格執(zhí)行步驟四，如果合格執(zhí)行步驟五；同時(shí)在可編程邏輯控制器里對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行保存； 步驟四:將汽車空調(diào)殼體放回上一裝配工位中進(jìn)行返修，然后執(zhí)行步驟三； 步驟五:可編程邏輯控制器將所述汽車空調(diào)殼體在該裝配工位上的檢測(cè)情況通過讀寫設(shè)備寫入所述電子標(biāo)簽內(nèi)； 步驟六:所述汽車空調(diào)殼體在裝配工位完成裝配后，進(jìn)入下一裝配工位，執(zhí)行步驟三；直至所述汽車空調(diào)殼體在最后一個(gè)裝配工位完成裝配，安裝在最后裝配工位上的讀寫設(shè)備對(duì)完成裝配的汽車空調(diào)殼體上的電子標(biāo)簽再做一次內(nèi)容讀取，通過總線模塊將讀取到的內(nèi)容發(fā)送到可編程邏輯控制器中，進(jìn)行比對(duì)分析，判斷整個(gè)汽車空調(diào)殼體的檢測(cè)內(nèi)容是否均合格，如果不合格將汽車空調(diào)殼體進(jìn)行返修，如果合格執(zhí)行步驟七； 步驟七:可編程邏輯控制器將存儲(chǔ)的汽車空調(diào)殼體的整個(gè)裝配過程的過程量和檢測(cè)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)內(nèi)。
6.如權(quán)利要求5的采集方法，其特征在于:所述步驟七為先進(jìn)行標(biāo)簽打印，再在可編程邏輯控制器將存儲(chǔ)的汽車空調(diào)殼體的整個(gè)裝配過程的過程量和檢測(cè)結(jié)果存入計(jì)算機(jī)內(nèi)和控制讀寫設(shè)備對(duì)電子標(biāo)簽進(jìn)行清零。
【文檔編號(hào)】G06K17/00GK103914715SQ201310003659
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月6日
【發(fā)明者】徐圖昊, 葉學(xué)敏 申請(qǐng)人:上海貝洱熱系統(tǒng)有限公司