電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】針對電動汽車在充電時所涉及的不同充電方式的需求問題，本發(fā)明提供一種電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)是由：充電站管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)及電網(wǎng)配電系統(tǒng)所組成；其中，所述的充電站管理系統(tǒng)是由：主服務器系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、人機界面管理系統(tǒng)所組成；而充電系統(tǒng)是由：充電機組和充電控制系統(tǒng)所組成；而所述的換電系統(tǒng)是由：換電監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測系統(tǒng)、電池維護系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、后臺充電管理系統(tǒng)、車輛維護系統(tǒng)及電池輸送系統(tǒng)所組成。
【專利說明】電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)
【技術領域】:
[0001]本發(fā)明所屬的領域是電動汽車充電站城域網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，特別是一種電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)。
【背景技術】:
[0002]隨著人類社會的迅速發(fā)展，全球石油資源日益枯竭及人類賴以生存的自然環(huán)境也日益惡化。汽車作為現(xiàn)代文明社會輕便快捷的交通運輸工具，為人類社會的發(fā)展及人們的生活帶來了極大的促進和方便，但同時也在鯨吞著占石油能源消耗總量75%的耗油量，并且也給人們的生活環(huán)境帶來了巨大的污染。而電動汽車是依電力為動力源，依電動機取代燃油發(fā)動機的電力汽車，不僅能夠實現(xiàn)零排放，低噪音，無污染，并且可以大量節(jié)省日益枯竭的石油能源。隨著電動汽車專用鋰鉄電池技術的日益成熟與應用，電動汽車已成為世界汽車工業(yè)發(fā)展的熱點與必然趨勢。而要使電動汽車真正的運行發(fā)展起來，還需要大力開發(fā)建造網(wǎng)絡化智能化的電動汽車充電站網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，而電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)，正是電動汽車充電站網(wǎng)絡管理系統(tǒng)中對電動汽車進行多種方式充電或應急快速換電的綜合管理系統(tǒng)。

【發(fā)明內容】
:
[0003]針對電動汽車在充電時所涉及的不同充電方式的需求問題，本發(fā)明提供一種電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)是由:充電站管理系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、換電系統(tǒng)及電網(wǎng)配電系統(tǒng)所組成；其中，所述的充電站管理系統(tǒng)是由:主服務器系統(tǒng)、充電監(jiān)控系統(tǒng)、人機界面管理系統(tǒng)所組成；而充電系統(tǒng)是由:充電機組和充電控制系統(tǒng)所組成；而所述的換電系統(tǒng)是由:換電監(jiān)控系統(tǒng)、電池檢測系統(tǒng)、電池維護系統(tǒng)、電池更換系統(tǒng)、后臺充電管理系統(tǒng)、車輛維護系統(tǒng)及電池輸送系統(tǒng)所組成；
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0004]圖1示出了本發(fā)明電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)示意圖。
[0005]圖2示出了本發(fā)明電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)所屬充電系統(tǒng)C的示意圖。
[0006]下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明具體實施例:
[0007]圖1示出了本發(fā)明實施例電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)示意圖，其特征在于，所述的電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)A是由:充電站管理系統(tǒng)B、充電系統(tǒng)C、換電系統(tǒng)D及電網(wǎng)配電系統(tǒng)E所組成；其中，所述的充電站管理系統(tǒng)B是由:主服務器系統(tǒng)B-1、充電監(jiān)控管理系統(tǒng)B-2、人機界面管理系統(tǒng)B-3所組成；而充電系統(tǒng)C是由:充電機組c-1------c-n所組成；而所述的換電系統(tǒng)D是由:換電監(jiān)控系統(tǒng)D-1、電池檢
測系統(tǒng)D-2、電池維護系統(tǒng)D-3、電池更換系統(tǒng)D-4、后臺充電管理系統(tǒng)D-5、車輛維護系統(tǒng)D-6及電池輸送系統(tǒng)D-7所組成；而其中，供電系統(tǒng)E是由高-低壓繼電保護裝置E1和E2及整流變壓器G所構成；而各系統(tǒng)之間通過RS-485總線和CAN總線進行通信；而在所述的實施例中，當車輛進入充電站進行換電時，管理系統(tǒng)B通過CAN總線和電池檢測系統(tǒng)D-1及車輛監(jiān)護系統(tǒng)D-2與車載電池管理系統(tǒng)(BMS)進行通訊，獲取電池的電壓、電流、功率、電量、溫度、漏電及電路的接插連接數(shù)據(jù)信息，并通過CAN總線調取服務器B-1原始數(shù)據(jù)及診斷程序，進行故障診斷和監(jiān)護；然后通過電池更換系統(tǒng)D-4將電池模塊更換安裝到車載電池倉，并由監(jiān)控管理系統(tǒng)B通過電池檢測系統(tǒng)D-1確認電池參數(shù)及安裝連接無誤后，發(fā)出換電完成信號，車輛即可駛出換電站；而在所述的充電維護區(qū)中，通過電池檢測系統(tǒng)D-1檢測分離出故障維護電池與正常充電電池兩種類別，并有電池輸送系統(tǒng)D-6分別傳送到電池維護系統(tǒng)D-2和充電管理系統(tǒng)D-3的系統(tǒng)平臺，進行電池的維修護理和充電補給。
[0008]圖2表不了本發(fā)明實施例電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)所屬充電系
統(tǒng)C的示意圖；在所述的充電系統(tǒng)中，系統(tǒng)C是由若干臺充電機C-1------C-n所組成；其中，所屬的充電機C-1是由:電磁開關η-1、橋式整流器m-1、輸出濾波器g-Ι、直流繼電保護器t-Ι、電壓-電流傳感器s-1及恒壓-恒流充電轉換控制器r-Ι所組成；而所屬的充電機H-n是由:電磁開關n-n、橋式整流器m-n、輸出濾波器g-n、直流繼電保護器t_n、電壓-電流傳感器s-n及恒壓-恒流充電轉換控制器r-n所組成；而在所述的充電和換電綜合管理系統(tǒng)A中，供電系統(tǒng)E中的高壓繼電保護裝置E1分別與高壓電網(wǎng)N和變壓器G相連接，而低壓繼電保護裝置E2的兩端分別連接變壓器G的輸出端和充電機H-n的電磁開關n-n的輸入端；而來自于高壓電網(wǎng)N中的交流電經(jīng)過變壓器G整流變壓后，通過電磁開關n-n進入充電機H-n，再由橋式整流器m-n和輸出濾波器g_n轉換成直流電，并設置直流繼電保護器t-n作為電路保護裝置；而在所述的監(jiān)控管理系統(tǒng)B通過CAN總線獲取充電系統(tǒng)C中充電機H-n的電壓-電流傳感器s-n參數(shù)值，并通過CAN總線實時向系統(tǒng)PC傳送檢測信號，由控制系統(tǒng)的PC機對數(shù)據(jù)信號進行批處理，并作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制信號，通過所述的充電系統(tǒng)C中充電機H-n的恒壓-恒流轉換控制器r-n，對初始設定的恒流充電的電壓值，隨著蓄電池所獲取電量的逐步上升至r-n所設定的恒定電壓時，在其監(jiān)控管理系統(tǒng)B的控制下轉換為恒壓充電，完成對電池充電的過程。
[0009]綜上所述，本發(fā)明的目的已經(jīng)非常明確，但上述實施例僅僅是實現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式，所以附圖和說明部分僅僅是解釋性的，不應對本發(fā)明產(chǎn)生制約和限制，本發(fā)明的保護范圍如權利要求所述，而且不限于上面的說明和闡述，凡是在本發(fā)明權利要求范圍內對以上發(fā)明所作的任何修改、替代或等同變換等，都屬于本發(fā)明權利要求所保護的范圍。
【權利要求】
1.一種電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)(A),其特征在于,所述的電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)㈧是由:充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)(B)、充電系統(tǒng)(C)、換電系統(tǒng)(D)及電網(wǎng)配電系統(tǒng)(E)所組成；其中，所述的充電站監(jiān)控管理系統(tǒng)(B)是由:主服務器系統(tǒng)(BJ、充電監(jiān)控管理系統(tǒng)(B_2)、人機界面管理系統(tǒng)(B_3)所組成；而充電系統(tǒng)(C)是由:充電機組(CL1)--(C-1i)所組成；而所述的換電系統(tǒng)⑶是由:換電監(jiān)控系統(tǒng)(DJ、電池檢測系統(tǒng)(D_2)、電池維護系統(tǒng)(D_3)、電池更換系統(tǒng)(D_4)、后臺充電管理系統(tǒng)(D_5)、車輛維護系統(tǒng)Φ_6)及電池輸送系統(tǒng)(D_7)所組成；而其中，供電系統(tǒng)(E)是由高-低壓繼電保護裝置(E1)和(E2)及整流變壓器(G)所構成；而各系統(tǒng)之間通過RS-485總線和CAN總線進行通信。
2.按權利要求1所述的電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)，特別是系統(tǒng)(A)中所屬的換電系統(tǒng)(D)，在車輛換電進程中，將有監(jiān)控管理系統(tǒng)(B)通過CAN總線于電池檢測系統(tǒng)(D-1)及車輛監(jiān)護系統(tǒng)(D-2)與車載電池管理系統(tǒng)BMS進行通訊，獲取電池的電壓、電流、功率、電量、溫度、漏電及電路的接插連接數(shù)據(jù)信息，并通過CAN總線調取服務器(BJ原始數(shù)據(jù)及診斷程序，進行故障診斷和監(jiān)護；然后通過電池更換系統(tǒng)(D-4)將電池模塊更換安裝到車載電池倉，并由監(jiān)控管理系統(tǒng)(B)通過電池檢測系統(tǒng)(I1)確認電池參數(shù)及安裝連接無誤后，發(fā)出換電完成信號，車輛即可駛出換電站；而在所述的充電維護區(qū)中，通過電池檢測系統(tǒng)(I1)檢測分離出故障維護電池與正常充電電池兩種類別，并有電池輸送系統(tǒng)Φ_6)分別傳送到電池維護系統(tǒng)(D_2)和充電管理系統(tǒng)(D_3)的系統(tǒng)平臺，進行電池的維修護理和充電補給。
3.按權利要求1或2所述的電動汽車充電站-充電和換電綜合管理系統(tǒng)，其中系統(tǒng)A中所屬的充電系統(tǒng)(C)是由若干臺充電機(CL1)--(C-1i)所組成；而所述的充電機(CL1)是由:電磁開關(nj、橋式整流器(mj、輸出濾波器(gj、直流繼電保護器(t-Ι)、電壓-電流傳感器(sj及恒壓-恒流充電轉換控制器(I1)所組成；而所屬的充電機(H-n)是由:電磁開關(n-n)、橋式整流器(m-n)、輸出濾波器(g-η)、直流繼電保護器(t_n)、電壓-電流傳感器(s-n)及恒壓-恒流充電轉換控制器(r-n)所組成；而在所述的充電和換電綜合管理系統(tǒng)㈧中，供電系統(tǒng)(E)中的高壓繼電保護裝置(E1)分別與高壓電網(wǎng)(N)和變壓器(G)相連接，而低壓繼電保護裝置(E2)的兩端分別連接變壓器(G)的輸出端和充電機(H-n)的電磁開關(n-n)的輸入端；而來自于高壓電網(wǎng)(N)中的交流電經(jīng)過變壓器(G)整流變壓后，通過電磁開關(n-n)進入充電機(H-n),再由橋式整流器(m_n)和輸出濾波器(g_n)轉換成直流電，并設置直流繼電保護器(t-n)作為電路保護裝置；而所述的監(jiān)控管理系統(tǒng)(B)通過CAN總線獲取充電系統(tǒng)(C)中充電機(H-n)的電壓-電流傳感器(s-n)參數(shù)值，并通過CAN總線實時向系統(tǒng)PC傳送檢測信號，由控制系統(tǒng)的PC機對數(shù)據(jù)信號進行批處理，并作為系統(tǒng)的數(shù)據(jù)控制信號，通過所述的充電系統(tǒng)(C)中充電機(H-n)的恒壓-恒流轉換控制器(r-n)，對初始設定的恒流充電的電壓值，隨著蓄電池所獲取電量的逐步上升至(r-n)所設定的恒定電壓時，在其監(jiān)控管理系統(tǒng)(B)的控制下轉換為恒壓充電，完成對電池充電過程。
【文檔編號】G06Q10/06GK103914749SQ201310005197
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2013年1月8日 優(yōu)先權日:2013年1月8日
【發(fā)明者】不公告發(fā)明人 申請人:北京基業(yè)達電氣有限公司