專(zhuān)利名稱(chēng)：電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種演算仿真系統(tǒng)，尤其是一種電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，在能源危機(jī)和節(jié)能減排的雙重壓力下，我國(guó)很早就開(kāi)始重視電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)工作，科技部在“十五”期間提出了我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的實(shí)施方案，電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)是重點(diǎn)組織實(shí)施的12個(gè)重大科技專(zhuān)項(xiàng)之一。該項(xiàng)目中，我國(guó)組織企業(yè)、高校和科研機(jī)構(gòu)，以官、產(chǎn)、學(xué)、研四位一體的方式，聯(lián)合攻關(guān)，確立了以燃料電池汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)為“三縱”，以多能源動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力蓄電池共性關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”的“三縱三橫”的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)布局。如同傳統(tǒng)汽車(chē)的加油站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，目前，為了促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，包括國(guó)家電網(wǎng)、中國(guó)石油、中國(guó)石化等企業(yè)都在籌建各種電動(dòng)汽車(chē)充換電站，但是由于電動(dòng)汽車(chē)的保有量極少且存在諸多不確定因素，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)在未來(lái)是應(yīng)該大力發(fā)展、適度發(fā)展還是限制發(fā)展還難以確定。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使用預(yù)測(cè)的方法對(duì)影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的各因素進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等機(jī)制進(jìn)行仿真演算。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)，包括:參數(shù)設(shè)置模塊，參數(shù)設(shè)置模塊分別與油價(jià)預(yù)測(cè)模塊、電價(jià)預(yù)測(cè)模塊、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊、政策影響模塊、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊通信；油價(jià)預(yù)測(cè)模塊與燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊通信；電價(jià)預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊和政策影響模塊均與電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊通信；燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊和燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊均與電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊通信，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊還與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊分別與數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊通信，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊均與報(bào)表生成模塊通f目;
參數(shù)設(shè)置模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊報(bào)表生成模塊均直接面向?qū)＜一蛴脩?hù)。所述參數(shù)設(shè)置模塊面向相關(guān)專(zhuān)家或用戶(hù)能夠?qū)Ω鞣N數(shù)據(jù)初始參數(shù)的設(shè)定和相關(guān)參數(shù)的調(diào)整。所述油價(jià)預(yù)測(cè)模塊以歷史燃油價(jià)格為依據(jù)對(duì)未來(lái)燃油價(jià)格的變化進(jìn)行擬合預(yù)測(cè)，并允許專(zhuān)家對(duì)預(yù)測(cè)值調(diào)整，保證仿真基礎(chǔ)的可靠性；燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊:油價(jià)預(yù)測(cè)模塊的輸出用于推算燃油汽車(chē)在每個(gè)計(jì)算周期的燃油消耗用車(chē)成本，結(jié)合燃油汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)等費(fèi)用的計(jì)算，進(jìn)而綜合推算燃油汽車(chē)在生命周期內(nèi)的總的用車(chē)成本。所述電價(jià)預(yù)測(cè)模塊以歷史電價(jià)為依據(jù)對(duì)未來(lái)電價(jià)的變化擬合預(yù)測(cè)，并允許專(zhuān)家對(duì)預(yù)測(cè)值調(diào)整，保證仿真基礎(chǔ)的可靠性；電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊:電價(jià)預(yù)測(cè)模塊的輸出用于推算電動(dòng)汽車(chē)在每個(gè)計(jì)算周期的電量消耗用車(chē)成本，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)費(fèi)用的計(jì)算，以及相關(guān)政策和技術(shù)改進(jìn)帶來(lái)的影響，進(jìn)而綜合推算電動(dòng)汽車(chē)在生命周期內(nèi)總的用車(chē)成本；在此，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)存在的標(biāo)準(zhǔn)充電、快速充電和換電池三種典型充電模式，本模塊在基礎(chǔ)電價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)這三種方式分別推算，以進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較和綜合。所述相關(guān)技術(shù)影響模塊考慮電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展對(duì)電池充電時(shí)間和換電模式的影響、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造成本和價(jià)格的影響、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本的影響；政策影響模塊考慮國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策所帶來(lái)的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格和用車(chē)成本的影響；電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊結(jié)合相應(yīng)計(jì)算周期內(nèi)的國(guó)家政策影響和相關(guān)技術(shù)的影響，對(duì)消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)。所述電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊、燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊的輸出，對(duì)各計(jì)算周期的電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)。所述電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊允許專(zhuān)家或用戶(hù)將擬投資建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入，包括擬建站的地點(diǎn)、時(shí)間、建站模式(標(biāo)準(zhǔn)充電樁數(shù)量及充電容量、快速充電樁數(shù)量及充電容量、換電裝置數(shù)量及備用電池容量)、建站投資額；電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊基于電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊的數(shù)據(jù)，該模塊能夠?qū)λ?guī)劃的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各充電站的運(yùn)營(yíng)成本、收益、服務(wù)質(zhì)量逐年仿真演算。基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊計(jì)算的數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)專(zhuān)家或用戶(hù)的需求做相關(guān)目標(biāo)的進(jìn)一步推算，如電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊和電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊。所述電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊的計(jì)算，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總的投資、維護(hù)、盈利指標(biāo)綜合計(jì)算分析，得到投資回收的年限、開(kāi)始盈利的年限；所述電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊的計(jì)算，得到電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)對(duì)充電服務(wù)半徑的滿(mǎn)意度，充電站建設(shè)容量的利用率；報(bào)表生成模塊:前述計(jì)算結(jié)果以報(bào)表的形式進(jìn)行輸出，供專(zhuān)家或用戶(hù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊:相關(guān)仿真數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)，并允許專(zhuān)家或用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)直接查詢(xún)、分析，以挖掘深層次的信息。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明能夠使用預(yù)測(cè)的方法對(duì)影響電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的各因素進(jìn)行合理的預(yù)測(cè)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等機(jī)制進(jìn)行仿真演算，仿真計(jì)算可以解決如下之類(lèi)問(wèn)題:1、可以測(cè)算電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案投資回收的年限；2、可以測(cè)算電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案贏利點(diǎn)開(kāi)始的年限；3、可以測(cè)算電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)對(duì)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑的滿(mǎn)意度；4、可以測(cè)算電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各充換電站建設(shè)容量的利用率；5、可以測(cè)算相關(guān)政策因素對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響；6、可以測(cè)算相關(guān)技術(shù)革新因素對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響；7、可以測(cè)算電動(dòng)汽車(chē)充電模式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響；8、也可以測(cè)算多種因素的組合變化對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的影響等。


圖1是本發(fā)明的系統(tǒng)框架具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)，包括:參數(shù)設(shè)置模塊，參數(shù)設(shè)置模塊分別與油價(jià)預(yù)測(cè)模塊、電價(jià)預(yù)測(cè)模塊、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊、政策影響模塊、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊通信；油價(jià)預(yù)測(cè)模塊與燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊通信；電價(jià)預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊和政策影響模塊均與電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊主要指電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)技術(shù)，如電池續(xù)航能力的提聞、充電技術(shù)的提聞使得充電時(shí)間縮短、電池技術(shù)提聞使得成本降低等等。燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊和燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊均與電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊通信，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊還與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊通信；電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊分別與數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊通信，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊均與報(bào)表生成模塊通f目;參數(shù)設(shè)置模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊報(bào)表生成模塊均直接面向?qū)＜一蛴脩?hù)。參數(shù)設(shè)置模塊面向相關(guān)專(zhuān)家或用戶(hù)能夠?qū)Ω鞣N數(shù)據(jù)初始參數(shù)的設(shè)定和相關(guān)參數(shù)的調(diào)整。油價(jià)預(yù)測(cè)模塊以歷史燃油價(jià)格為依據(jù)對(duì)未來(lái)燃油價(jià)格的變化進(jìn)行擬合預(yù)測(cè)，并允許專(zhuān)家對(duì)預(yù)測(cè)值調(diào)整，保證仿真基礎(chǔ)的可靠性；燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊:油價(jià)預(yù)測(cè)模塊的輸出用于推算燃油汽車(chē)在每個(gè)計(jì)算周期的燃油消耗用車(chē)成本，結(jié)合燃油汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)等費(fèi)用的計(jì)算，進(jìn)而綜合推算燃油汽車(chē)在生命周期內(nèi)的總的用車(chē)成本。電價(jià)預(yù)測(cè)模塊以歷史電價(jià)為依據(jù)對(duì)未來(lái)電價(jià)的變化擬合預(yù)測(cè)，并允許專(zhuān)家對(duì)預(yù)測(cè)值調(diào)整，保證仿真基礎(chǔ)的可靠性；電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊:電價(jià)預(yù)測(cè)模塊的輸出用于推算電動(dòng)汽車(chē)在每個(gè)計(jì)算周期的電量消耗用車(chē)成本，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)費(fèi)用的計(jì)算，以及相關(guān)政策和技術(shù)改進(jìn)帶來(lái)的影響，進(jìn)而綜合推算電動(dòng)汽車(chē)在生命周期內(nèi)總的用車(chē)成本；在此，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)存在的標(biāo)準(zhǔn)充電、快速充電和換電池三種典型充電模式，本模塊在基礎(chǔ)電價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)這三種方式分別推算，以進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較和綜合。相關(guān)技術(shù)影響模塊考慮電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展對(duì)電池充電時(shí)間和換電模式的影響、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造成本和價(jià)格的影響、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本的影響；政策影響模塊考慮國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策所帶來(lái)的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格和用車(chē)成本的影響；電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊結(jié)合相應(yīng)計(jì)算周期內(nèi)的國(guó)家政策影響和相關(guān)技術(shù)的影響，對(duì)消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)。電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊、燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊的輸出，對(duì)各計(jì)算周期的電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)。電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊允許專(zhuān)家或用戶(hù)將擬投資建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入，包括擬建站的地點(diǎn)、時(shí)間、建站模式(標(biāo)準(zhǔn)充電樁數(shù)量及充電容量、快速充電樁數(shù)量及充電容量、換電裝置數(shù)量及備用電池容量)、建站投資額；電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊基于電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊的數(shù)據(jù)，該模塊能夠?qū)λ?guī)劃的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各充電站的運(yùn)營(yíng)成本、收益、服務(wù)質(zhì)量逐年仿真演算?；陔妱?dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊計(jì)算的數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)專(zhuān)家或用戶(hù)的需求做相關(guān)目標(biāo)的進(jìn)一步推算，如電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊和電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊。電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊的計(jì)算，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總的投資、維護(hù)、盈利指標(biāo)綜合計(jì)算分析，得到投資回收的年限、開(kāi)始盈利的年限；電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊的計(jì)算，得到電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)對(duì)充電服務(wù)半徑的滿(mǎn)意度，充電站建設(shè)容量的利用率；報(bào)表生成模塊:前述計(jì)算結(jié)果以報(bào)表的形式進(jìn)行輸出，供專(zhuān)家或用戶(hù)進(jìn)行進(jìn)一步的分析。數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊:相關(guān)仿真數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)，并允許專(zhuān)家或用戶(hù)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)直接查詢(xún)、分析，以挖掘深層次的信息。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)，其特征是，包括: 參數(shù)設(shè)置模塊，參數(shù)設(shè)置模塊分別與油價(jià)預(yù)測(cè)模塊、電價(jià)預(yù)測(cè)模塊、電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊、政策影響模塊、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊通信； 油價(jià)預(yù)測(cè)模塊與燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊通信； 電價(jià)預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊通信； 電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)影響模塊和政策影響模塊均與電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊通信； 燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊和燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊均與電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊通信； 電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊通信，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊還與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊通信； 電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊分別與數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊通信，電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊均與報(bào)表生成模塊通信； 參數(shù)設(shè)置模塊、電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊報(bào)表生成模塊均直接面向?qū)＜一蛴脩?hù)。
2.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述參數(shù)設(shè)置模塊面向相關(guān)專(zhuān)家或用戶(hù)能夠?qū)Ω鞣N數(shù)據(jù)初始參數(shù)的設(shè)定和相關(guān)參數(shù)的調(diào)整。
3.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述油價(jià)預(yù)測(cè)模塊以歷史燃油價(jià)格為依據(jù)對(duì)未來(lái)燃油價(jià)格的變化進(jìn)行擬合預(yù)測(cè)，并允許專(zhuān)家對(duì)預(yù)測(cè)值調(diào)整，保證仿真基礎(chǔ)的可靠性；燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊:油價(jià)預(yù)測(cè)模塊的輸出用于推算燃油汽車(chē)在每個(gè)計(jì)算周期的燃油消耗用車(chē)成本，結(jié)合燃油汽車(chē)保養(yǎng)維護(hù)等費(fèi)用的計(jì)算，進(jìn)而綜合推算燃油汽車(chē)在生命周期內(nèi)的總的用車(chē)成本。
4.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述電價(jià)預(yù)測(cè)模塊以歷史電價(jià)為依據(jù)對(duì)未來(lái)電價(jià)的變化擬合預(yù)測(cè)，并允許專(zhuān)家對(duì)預(yù)測(cè)值調(diào)整，保證仿真基礎(chǔ)的可靠性；電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊:電價(jià)預(yù)測(cè)模塊的輸出用于推算電動(dòng)汽車(chē)在每個(gè)計(jì)算周期的電量消耗用車(chē)成本，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)維護(hù)費(fèi)用的計(jì)算，以及相關(guān)政策和技術(shù)改進(jìn)帶來(lái)的影響，進(jìn)而綜合推算電動(dòng)汽車(chē)在生命周期內(nèi)總的用車(chē)成本；在此，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)存在的標(biāo)準(zhǔn)充電、快速充電和換電池三種典型充電模式，本模塊在基礎(chǔ)電價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)這三種方式分別推算，以進(jìn)行數(shù)據(jù)的比較和綜合。
5.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述相關(guān)技術(shù)影響模塊考慮電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展對(duì)電池充電時(shí)間和換電模式的影響、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)制造成本和價(jià)格的影響、對(duì)電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本的影響；政策影響模塊考慮國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)優(yōu)惠和補(bǔ)貼政策所帶來(lái)的對(duì)電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格和用車(chē)成本的影響；電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊結(jié)合相應(yīng)計(jì)算周期內(nèi)的國(guó)家政策影響和相關(guān)技術(shù)的影響，對(duì)消費(fèi)者實(shí)際購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)。
6.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊、燃油汽車(chē)用車(chē)成本推算模塊的輸出，對(duì)各計(jì)算周期的電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)。
7.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模塊允許專(zhuān)家或用戶(hù)將擬投資建設(shè)的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)相應(yīng)數(shù)據(jù)進(jìn)行輸入，包括擬建站的地點(diǎn)、時(shí)間、建站模式、建站投資額；電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊基于電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊的數(shù)據(jù)，該模塊能夠?qū)λ?guī)劃的電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中各充電站的運(yùn)營(yíng)成本、收益、服務(wù)質(zhì)量逐年仿真演算。
基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊計(jì)算的數(shù)據(jù)，能夠根據(jù)專(zhuān)家或用戶(hù)的需求做相關(guān)目標(biāo)的進(jìn)一步推算，如電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊和電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊。
8.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊的計(jì)算，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充換電站服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總的投資、維護(hù)、盈利指標(biāo)綜合計(jì)算分析，得到投資回收的年限、開(kāi)始盈利的年限； 所述電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊基于電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊的計(jì)算，得到電動(dòng)汽車(chē)用戶(hù)對(duì)充電服務(wù)半徑的滿(mǎn)意度，充電站建設(shè)容量的利用率。
9.按權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征是，所述報(bào)表生成模塊:將電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)收益推算模塊和電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量推算模塊的計(jì)算結(jié)果以報(bào)表的形式進(jìn)行輸出，供專(zhuān)家或用戶(hù)做進(jìn)一步的分析。
10.按權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征是，所述數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊:相關(guān)仿真數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)，并允許專(zhuān)家或用戶(hù)對(duì) 數(shù)據(jù)庫(kù)直接查詢(xún)、分析，以挖掘深層次的信息。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展演算仿真系統(tǒng)，參數(shù)設(shè)置模塊分別與油價(jià)預(yù)測(cè)、電價(jià)預(yù)測(cè)、相關(guān)技術(shù)影響、政策影響、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊通信；油價(jià)預(yù)測(cè)、電價(jià)預(yù)測(cè)、相關(guān)技術(shù)影響、政策影響模塊分別與燃油汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本以及電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本推算模塊通信；燃油汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)成本以及電動(dòng)汽車(chē)、燃油汽車(chē)購(gòu)車(chē)成本預(yù)測(cè)模塊經(jīng)電動(dòng)汽車(chē)保有量預(yù)測(cè)模塊與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仿真模塊通信，所述仿真模塊分別與電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、收益、模塊通信、服務(wù)質(zhì)量推算模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)管理模塊通信，所述網(wǎng)絡(luò)收益、服務(wù)質(zhì)量推算模塊均與報(bào)表生成模塊通信。
文檔編號(hào)G06Q10/04GK103093286SQ20131003439
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者牛新生, 李曉磊, 張承進(jìn), 李歡, 劉曉明 申請(qǐng)人:山東電力集團(tuán)公司電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院, 國(guó)家電網(wǎng)公司, 山東大學(xué)