一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，通過將貨主和車主的需求和供給信息錄入數(shù)據(jù)庫并存儲(chǔ)，并按貨源錄入的時(shí)間先后順序?qū)Υ咆浳颎i進(jìn)行排序，在數(shù)據(jù)庫中選出滿足匹配條件變量PPTJ的車輛，并根據(jù)偏好因子排序，優(yōu)化組合取得貨運(yùn)配載建議方案，根據(jù)偏好因子依次列出符合貨主不同偏好的適運(yùn)車輛排序；貨主可根據(jù)對車輛的偏好因子進(jìn)行分類查詢，根據(jù)車源信息搜索篩選出適合運(yùn)輸?shù)挠蓄A(yù)報(bào)的會(huì)員車輛。
【專利說明】一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]在網(wǎng)絡(luò)化制造環(huán)境下，小批量、多批次、時(shí)效性強(qiáng)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)在道路長途運(yùn)輸中所占的比重越來越大。貨物配載作為供應(yīng)鏈中物流的一個(gè)重要環(huán)節(jié)開始引起人們的關(guān)注。基于電子交易市場(e-market places)進(jìn)行貨物配載是實(shí)現(xiàn)物流資源虛擬整合與優(yōu)化配置的一種有效方法。目前已有區(qū)域性甚至全國性的基于Web開發(fā)的物流信息公共平臺(tái)提供貨物配載信息服務(wù)，在一定的范圍內(nèi)及程度上促進(jìn)了物流資源的整合與優(yōu)化配置，在提高企業(yè)物流效率、降低物流成本等方面起了一定的作用，但仍有一些問題需要解決:1)大多數(shù)物流信息平臺(tái)僅僅提供信息發(fā)布服務(wù)，很少提供在線交易服務(wù)；2)大量的物流信息資源仍然分布在各個(gè)異構(gòu)的物流信息系統(tǒng)中，沒有形成統(tǒng)一的資源環(huán)境；3)隨著物流平臺(tái)信息量的增長，這種集中式信息處理方式不能滿足實(shí)時(shí)交易的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明針對現(xiàn)有的物流信息公共平臺(tái)提供貨物配載信息服務(wù)的局限性，為進(jìn)一步提高物流資源的利用率及信息處理的速度，本發(fā)明提出用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，將運(yùn)力資源與貨源信息充分聚集，通過貨主會(huì)員對車源信息的需求查詢條件，對車源信息進(jìn)行搜索與篩選，最終通過智能配對算法給出可供貨主選擇的承運(yùn)方案。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]a)將貨主和車主相關(guān)的需求和供給信息錄入數(shù)據(jù)庫并存儲(chǔ)，系統(tǒng)對存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與抽象，提取出符合需求的數(shù)據(jù)形式及參考值；
`[0006]b)從數(shù)據(jù)庫中提取貨主貨源數(shù)據(jù)，并按貨物需要運(yùn)送的先后順序?qū)Υ咆浳镓斑M(jìn)行排序；
[0007]c)如果沒有記錄,轉(zhuǎn)步驟b,否則,轉(zhuǎn)步驟d ;
[0008]d)從數(shù)據(jù)庫中提取車源數(shù)據(jù)Tj (j = 1,2,……，η)，選出滿足匹配條件變量PPTJ的車輛，并按優(yōu)先權(quán)將車輛排序；
[0009]e)如果沒有滿足條件的車輛，轉(zhuǎn)步驟b，否則，轉(zhuǎn)步驟f;
[0010]f)取排序后的第一輛車作為安排，并標(biāo)識L空余載重量=Tjl空余載重量-Gi重量，判斷貨物是否安排完畢，若值大于0，表示仍有貨物即進(jìn)入下一條待排貨物并轉(zhuǎn)步驟b ；若值等于0，貨物安排完畢，轉(zhuǎn)步驟g ;
[0011]g)優(yōu)化組合取得貨運(yùn)配載建議方案，根據(jù)偏好因子依次列出符合貨主不同偏好的適運(yùn)車輛排序；貨主可根據(jù)對車輛的偏好因子進(jìn)行分類查詢，并根據(jù)車源信息搜索篩選出適合運(yùn)輸?shù)挠蓄A(yù)報(bào)的會(huì)員車輛。
[0012]一種所述的用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)的優(yōu)選方案，所述的偏好因子包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):車輛到達(dá)時(shí)間、信用度、安全性。[0013]一種所述的用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)的優(yōu)選方案，所述的待排貨物G是指由貨物的一組屬性組成的二維表，G= {會(huì)員ID，委托日期，重量，發(fā)出地，發(fā)出日期，目的地，到達(dá)日期，狀態(tài)，……}。
[0014]一種所述的用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)的優(yōu)選方案，所述的車輛T是指由會(huì)員車輛的一組屬性組成的二維表，T = {會(huì)員ID，額定車輛載重量，空余載重量，車輛類型，車廂容量，起始地，前往發(fā)貨地裝車時(shí)間，目的地，車主報(bào)價(jià)，信用值，……}。
[0015]一種所述的用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)的優(yōu)選方案，所述的匹配條件變量PPTJ應(yīng)同時(shí)滿足以下條件:
[0016]DTj R(dk) = Gi目的地，其中R(dk)為到達(dá)同一目的地而選擇的不同線路，k =
1.2.3,......，t ；
[0017]2)Tj當(dāng)前位置< Gi發(fā)出地；
[0018]3) Tjl空余載重量> S，其中S為指車主制定的最少承運(yùn)底線，即低于這個(gè)值車主不承運(yùn)，S設(shè)定為Tj最大載重量的百分比。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本發(fā)明實(shí)施例的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0021]實(shí)施例1
[0022]如圖1所示，為用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)的技術(shù)方案，
[0023]a)將貨主和車主相關(guān)的需求和供給信息錄入數(shù)據(jù)庫并存儲(chǔ)，系統(tǒng)對存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與抽象，提取出符合需求的數(shù)據(jù)形式及參考值。
[0024]b)從數(shù)據(jù)庫中提取貨主貨源數(shù)據(jù)，并按貨物需要運(yùn)送的先后順序?qū)Υ咆浳颎i進(jìn)行排序，所述的待排貨物G是指由貨物的一組屬性組成的二維表，G= {會(huì)員ID，委托日期，重量，發(fā)出地，發(fā)出日期，目的地，到達(dá)日期，狀態(tài)，……}。
[0025]c)如果沒有記錄,轉(zhuǎn)步驟b,否則,轉(zhuǎn)步驟d。
[0026]d)從數(shù)據(jù)庫中提取車源數(shù)據(jù)Tj (j = 1,2,……，η)，所述的車輛T是指由會(huì)員車輛的一組屬性組成的二維表，T = {會(huì)員ID，額定車輛載重量，空余載重量，車輛類型，車廂容量，起始地，前往發(fā)貨地裝車時(shí)間，目的地，車主報(bào)價(jià)，信用值，……}。選出滿足匹配條件變量PPTJ的車輛,并按優(yōu)先權(quán)將車輛排序,所述的匹配條件變量PPTJ應(yīng)同時(shí)滿足以下條件:
[0027]DTj R (dk) = Gi目的地，其中R(dk)為到達(dá)同一目的地而選擇的不同線路，k =
1.2.3,......，t ；
[0028]2) Tj當(dāng)前位置< Gi發(fā)出地；
[0029]3) L空余載重量> S，其中S為指車主制定的最少承運(yùn)底線，即低于這個(gè)值車主不承運(yùn)，S設(shè)定為Tj最大載重量的百分比。
[0030]e)如果沒有滿足條件的車輛，轉(zhuǎn)步驟b，否則，轉(zhuǎn)步驟f。
[0031]f)取排序后的第一輛車作為安排，并標(biāo)識L空余載重量=Tjl空余載重量-Gi重量，判斷貨物是否安排完畢，若值大于O，表示仍有貨物即進(jìn)入下一條待排貨物并轉(zhuǎn)步驟b ；若值等于O，貨物安排完畢，轉(zhuǎn)步驟g。
[0032]g)優(yōu)化組合取得貨運(yùn)配載建議方案，根據(jù)車輛到達(dá)時(shí)間、信用度、安全性等偏好因子依次列出符合貨主不同偏好的適運(yùn)車輛排序；貨主可根據(jù)對車輛的偏好因子進(jìn)行分類查詢，并根據(jù)車源信息搜索篩選出適合運(yùn)輸?shù)挠蓄A(yù)報(bào)的會(huì)員車輛。
[0033]雖然說明書中對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但這些實(shí)施方式只是作為提示，不應(yīng)限定本發(fā)明的保護(hù)范圍。在不脫離本發(fā)明宗旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種省略、置換和變更均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，包括如下步驟: a)將貨主和車主相關(guān)的需求和供給信息錄入數(shù)據(jù)庫并存儲(chǔ)，系統(tǒng)對存儲(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析與抽象，提取出符合需求的數(shù)據(jù)形式及參考值； b)從數(shù)據(jù)庫中提取貨主貨源數(shù)據(jù)，并按貨物需要運(yùn)送的先后順序?qū)Υ咆浳镓斑M(jìn)行排序; c)如果沒有記錄，轉(zhuǎn)步驟b，否則，轉(zhuǎn)步驟d; d)從數(shù)據(jù)庫中提取車源數(shù)據(jù)Tj，選出滿足匹配條件變量PPTJ的車輛，并根據(jù)偏好因子按優(yōu)先權(quán)將車輛排序； e)如果沒有滿足條件的車輛，轉(zhuǎn)步驟b，重新篩選，否則，轉(zhuǎn)步驟f; f)取第一輛車作為安排，并標(biāo)識L空余載重量=Tjl空余載重量-Gi重量，判斷貨物是否安排完畢，若值大于O，表示仍有貨物即進(jìn)入下一條待排貨物并轉(zhuǎn)步驟b;若值等于O，貨物安排完畢，轉(zhuǎn)步驟g; g)優(yōu)化組合取得貨運(yùn)配載建議方案，根據(jù)偏好因子依次列出符合貨主不同偏好的適運(yùn)車輛排序；貨主可根據(jù)對車輛的偏好因子進(jìn)行分類查詢，根據(jù)車源信息搜索篩選出適合運(yùn)輸?shù)挠蓄A(yù)報(bào)的會(huì)員車輛。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，其特征在于: 所述的偏好因子包括以下各項(xiàng)中的至少一項(xiàng):車輛到達(dá)時(shí)間、信用度、安全性。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，其特征在于: 所述的待排貨物G是指由貨物的一組屬性組成的二維表，G = {會(huì)員ID，委托日期，重量，發(fā)出地，發(fā)出日期，目的地，到達(dá)日期，狀態(tài)}。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，其特征在于: 車輛T是指由會(huì)員車輛的一組屬性組成的二維表，T = {會(huì)員ID，額定車輛載重量，空余載重量，車輛類型，車廂容量，起始地，前往發(fā)貨地裝車時(shí)間，目的地，車主報(bào)價(jià)，信用值}。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車貨在線配載的智能配對技術(shù)，其特征在于: 所述的匹配條件變量PPTJ應(yīng)同時(shí)滿足以下條件: DTjR(Clk) =Gi目的地，其中R(dk)為到達(dá)同一目的地而選擇的不同線路，k= 1,2,.3,......, t ； .2)Tj當(dāng)前位置<Gi發(fā)出地； . 3)Tj空余載重量> S，其中S為指車主制定的最少承運(yùn)底線，即低于這個(gè)值車主不承運(yùn)。
【文檔編號】G06Q10/08GK103793800SQ201310124003
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年4月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月11日
【發(fā)明者】李敬泉 申請人:李敬泉