基于picmg 3.0 標準的atca 機箱風速測試方法及系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法及系統(tǒng)，該方法包括：將標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位并固定；標準前板測試板卡和尾板測試板卡上均設有風速傳感器；在ATCA機箱的剩余槽位中均插入標準前板擋板和標準尾板擋板；利用數(shù)據(jù)交換機收集風速傳感器采集到的風流速度數(shù)據(jù)；利用中央監(jiān)測服務器集中分析處理風流速度數(shù)據(jù)，獲得ATCA機箱中第一槽位的風流通過情況；將標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第二槽位并固定測量；依次類推，直至測完ATCA機箱中的全部槽位。本發(fā)明可以測得ATCA機箱中各槽位的風流量與機箱結構的關系，從而根據(jù)測得的風流量來改進ATCA機箱結構。
【專利說明】基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法及系統(tǒng)

【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于測試【技術領域】，涉及一種機箱風速測試方法，特別是涉及一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法及系統(tǒng)。

【背景技術】
[0002]ATCA (Advanced Telecom Computing Architecture,先進的通信計算機架構)是一種全開放、可互操作的電信工業(yè)標準，可以滿足數(shù)據(jù)處理服務器的各種應用需求。ATCA系統(tǒng)是由ATCA機箱和ATCA板卡組成。ATCA機箱的作用是為ATCA板卡提供散熱，其一大優(yōu)勢在于其優(yōu)良散熱性能。ATCA機箱確保了更大的空間，同時提供了冗余風扇設計，以增強散熱系統(tǒng)的功能。因為ATCA板卡的風扇以及電源由ATCA機箱提供，所以ATCA技術的刀片服務器產品的功耗只有普通刀片服務器的10%，這對于數(shù)據(jù)中心尤其是超大規(guī)模數(shù)據(jù)中心來說意義巨大，可以為數(shù)據(jù)中心緩解其最為迫切的供電問題。
[0003]良好的機箱散熱功能使得ATCA機箱能夠高密度化集中板卡，板卡與板卡之間相互緊挨著，這同時也對ATCA機箱提供給ATCA板卡的散熱提出了考驗，因此本發(fā)明對ATCA標準機箱的散熱情況提出一種測試方法。
[0004]通信平臺貿易聯(lián)盟(CP-TA)是由通信平臺和組件供應商組成的全球性組織，旨在通過互操作性認證來加速部署由SIG管理的、基于開放性規(guī)范的通信平臺。在CP-TA熱測試標準中，已經對ATCA機箱的風速和溫度測試作了詳細規(guī)定。這使得標準化的測試設備、測試流程和測試結果衡量方法成為可能。本發(fā)明利用標準的CP-TA熱測試集成文件，對ATCA機箱風速提出一種測試方法，用以改進ATCA機箱物理結構。


【發(fā)明內容】

[0005]鑒于以上所述現(xiàn)有技術的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法及系統(tǒng)，用于解決現(xiàn)有技術中無法準確掌握ATCA機箱對于不同密度集中板卡的散熱情況。
[0006]為實現(xiàn)上述目的及其他相關目的，本發(fā)明提供一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法及系統(tǒng)。
[0007]一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，所述基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法包括:將標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位并固定；所述標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡上均設有風速傳感器；在ATCA機箱的剩余槽位中均插入標準前板擋板和標準尾板擋板；利用數(shù)據(jù)交換機收集所述風速傳感器采集到的風流速度數(shù)據(jù)；利用中央監(jiān)測服務器集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)，獲得所述ATCA機箱中第一槽位的風流通過情況；將標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第二槽位并固定，并將原插入第二槽位中的標準前板擋板和標準尾板擋板轉移插入至第一槽位中，重復上述測試步驟獲得ATCA機箱中第二槽位的風流通過情況；依次類推，直至測完ATCA機箱中的全部槽位。
[0008]優(yōu)選地，所述風速測試方法還包括:利用中央監(jiān)測服務器測試風速傳感器是否處于工作狀態(tài)，然后將處于工作狀態(tài)的風速傳感器所屬的標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位。
[0009]優(yōu)選地，所述風速測試方法還包括:所述中央監(jiān)測服務器集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)后，將獲得的ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況以圖形化表格的形式輸出風速測試報告。
[0010]優(yōu)選地，在所述風速傳感器采集風流速度數(shù)據(jù)之前，先設置ATCA機箱中風扇出風量的大小。
[0011]優(yōu)選地，所述中央監(jiān)測服務器通過USB數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)交換機通信，數(shù)據(jù)交換機通過USB中繼電纜線與風速傳感器通信。
[0012]一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，所述ATCA機箱風速測試系統(tǒng)包括:標準前板測試板卡，插入于所述ATCA機箱中待測試槽位的前板插槽中，采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)；標準尾板測試板卡，插入于所述ATCA機箱中待測試槽位的尾板插槽中，采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)；至少I個標準前板擋板，插入于所述ATCA機箱中除待測槽位外的前板插槽中，模擬理想的測試環(huán)境；至少I個標準尾板擋板，插入于所述ATCA機箱中除待測槽位外的尾板插槽中，模擬理想的測試環(huán)境；數(shù)據(jù)交換機，與所述標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡分別相連，收集所述風流速度數(shù)據(jù)；中央監(jiān)測服務器，與所述數(shù)據(jù)交換機相連，集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)，獲得所述ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況。
[0013]優(yōu)選地，所述基于PICMG3.0標準的ATCA機箱包括前板區(qū)域和尾板區(qū)域，所述前板和尾板分別插接于交換背板兩側相應的插槽之內，前板包括交換單板和節(jié)點單板；尾板與前板配套連接，是前板的接口擴展。
[0014]優(yōu)選地，所述標準前板測試板卡包括至少I個風速傳感器；所述標準尾板擋板包括至少I個風速傳感器；所述標準前板測試板卡與所述ATCA機箱中的前板的外部結構相同，所述標準尾板測試板卡與所述ATCA機箱中的尾板的外部結構相同。
[0015]優(yōu)選地，所述標準前板擋板與所述ATCA機箱中的前板的外部結構相同，所述標準尾板擋板與所述ATCA機箱中的尾板的外部結構相同。
[0016]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)交換機設有USB接口，數(shù)據(jù)交換機通過USB數(shù)據(jù)線與所述中央監(jiān)測服務器相連；所述數(shù)據(jù)交換機通過USB中繼電纜線與所述風速傳感器相連。
[0017]如上所述，本發(fā)明所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法及系統(tǒng)，具有以下有益效果:
[0018]本發(fā)明通過將布有風速傳感器的標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱，來抓取流經ATCA機箱的槽位的不同風速的風流量，可以準確掌握ATCA機箱對于不同密度集中板卡的散熱情況，并分析流經ATCA槽位的風流量與ATCA機箱物理設計的關系，根據(jù)測得的風流量來改進機箱結構，從而達到適合對不同密度集中板卡的散熱的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為現(xiàn)有的標準14槽位ATCA機箱的結構示意圖。
[0020]圖2為現(xiàn)有的標準14槽位ATCA機箱的俯視結構示意圖。
[0021]圖3為現(xiàn)有的標準14槽位ATCA機箱的側視結構示意圖。
[0022]圖4為本發(fā)明所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)的結構示意圖。
[0023]圖5為本發(fā)明所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法的流程示意圖。

【具體實施方式】
[0024]以下通過特定的具體實例說明本發(fā)明的實施方式，本領域技術人員可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點與功效。本發(fā)明還可以通過另外不同的【具體實施方式】加以實施或應用，本說明書中的各項細節(jié)也可以基于不同觀點與應用，在沒有背離本發(fā)明的精神下進行各種修飾或改變。
[0025]請參閱附圖。需要說明的是，本實施例中所提供的圖示僅以示意方式說明本發(fā)明的基本構想，遂圖式中僅顯示與本發(fā)明中有關的組件而非按照實際實施時的組件數(shù)目、形狀及尺寸繪制，其實際實施時各組件的型態(tài)、數(shù)量及比例可為一種隨意的改變，且其組件布局型態(tài)也可能更為復雜。
[0026]所述基于PICMG3.0標準的ATCA機箱包括前板和尾板，該前板和尾板分別插接于交換背板兩側相應的插槽之內，前板分為交換單板(HUB BOARD)和節(jié)點單板(NODE BOARD),尾板與前板配套使用，是前板的接口擴展。在節(jié)點單板的槽位下方為電源部分、具有散熱功能的風扇組以及控制器。標準ATCA機箱包括2槽位、5槽位、14槽位和16槽位等類型的，圖1至圖3是以14槽位為例對標準ATCA機箱的結構進行了展示。
[0027]下面結合實施例和附圖對本發(fā)明進行詳細說明。
[0028]實施例
[0029]本實施例提供一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，如圖4所示，該風速測試系統(tǒng)包括:標準前板測試板卡，標準尾板測試板卡，至少I個標準前板擋板，至少I個標準尾板擋板，數(shù)據(jù)交換機，中央監(jiān)測服務器。
[0030]所述標準前板測試板卡插入于所述ATCA機箱中待測試槽位的前板插槽中，采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)。
[0031]所述標準尾板測試板卡插入于所述ATCA機箱中待測試槽位的尾板插槽中，采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)。在測試時，所述標準尾板測試板卡與所述標準前板測試板卡必須分別插入于同一槽位的尾板插槽和前板插槽中。
[0032]所述標準前板擋板插入于所述ATCA機箱中除待測槽位外的前板插槽中，模擬理想的測試環(huán)境。標準前板擋板只是一塊結構與前板的結構相同的板塊，并不具備前板的功能，其作用主要是在測試時使ATCA機箱中其余槽位的通風情況均相同，不受前板的內部結構影響，從而營造一個理想的測試環(huán)境。具體地，所述標準前板測試板卡與所述ATCA機箱中的節(jié)點單板的外部結構相同。
[0033]所述標準尾板擋板插入于所述ATCA機箱中除待測槽位外的尾板插槽中，模擬理想的測試環(huán)境。標準尾板擋板也只是一塊結構與尾板的結構相同的板塊，并不具備尾板的功能，其作用與標準前板擋板一樣，主要是在測試時使ATCA機箱中其余槽位的通風情況均相同，不受尾板的內部結構影響，從而營造一個理想的測試環(huán)境。具體地，所述尾板測試板卡與所述ATCA機箱中的后插單板的外部結構相同。
[0034]所述標準前板測試板卡包括至少I個風速傳感器；所述標準尾板擋板也包括至少I個風速傳感器；所述風速傳感器用于抓取流經ATCA機箱各槽位的不同風流量，并以風速定義流經各槽位的風流量，如100%風量設定，即采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)(即風阻)。
[0035]所述數(shù)據(jù)交換機與所述標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡分別相連，收集所述風流速度數(shù)據(jù)。所述數(shù)據(jù)交換機設有USB接口，數(shù)據(jù)交換機通過USB中繼電纜線與所述風速傳感器相連，數(shù)據(jù)交換機通過USB數(shù)據(jù)線與所述中央監(jiān)測服務器相連。
[0036]所述中央監(jiān)測服務器與所述數(shù)據(jù)交換機相連，集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)，獲得所述ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況。即中央監(jiān)測服務器分析所測得的風流量與ATCA機箱中ATCA板卡設計的相關性，得出有關影響風流量的各特征量，以圖形化方式顯示各個特征量的變化，進而獲知所述ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況。
[0037]進一步，所述中央監(jiān)測服務器可以對ATCA機箱中的槽位劃分區(qū)域，將前插單板所在的區(qū)域稱為前板區(qū)域，后插單板所在的區(qū)域稱為尾板區(qū)域，也可以再進一步將前板區(qū)域或尾板區(qū)域劃分為幾個子區(qū)域，然后以前板區(qū)域和尾板區(qū)域為單位給出前板區(qū)域和尾板區(qū)域的風流通過情況，或者以子區(qū)域為單位給出前板子區(qū)域或/和尾板子區(qū)域的風流通過情況。
[0038]本發(fā)明所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)通過在待監(jiān)控的ATCA機箱插入前板測試板卡和尾板測試板卡，可以測得經過機箱各槽位后的風流量情況，并分析得到圖形化的分析結果。
[0039]本實施例還提供一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，如圖5所示，所述基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法包括:
[0040]在所述風速傳感器采集風流速度數(shù)據(jù)之前，先設置ATCA機箱中風扇出風量的大小;
[0041]將標準前板測試板卡和尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位并固定；所述標準前板測試板卡和尾板測試板卡上均設有風速傳感器；進一步，利用中央監(jiān)測服務器測試風速傳感器是否處于工作狀態(tài)，然后將處于工作狀態(tài)的風速傳感器所屬的標準前板測試板卡和尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位，使得標準前板測試板卡和尾板測試板卡可以利用風速傳感器測得第一槽位的風流量；
[0042]在ATCA機箱的剩余槽位中均插入標準前板擋板和標準尾板擋板；
[0043]利用數(shù)據(jù)交換機收集所述風速傳感器采集到的風流速度數(shù)據(jù)；
[0044]利用中央監(jiān)測服務器集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)，獲得所述ATCA機箱中第一槽位的風流通過情況；
[0045]將標準前板測試板卡和尾板測試板卡插入ATCA機箱的第二槽位并固定，并將原插入第二槽位中的標準前板擋板和標準尾板擋板轉移插入至第一槽位中，重復上述測試步驟獲得ATCA機箱中第二槽位的風流通過情況；
[0046]依次類推，直至測完ATCA機箱中的全部槽位；
[0047]中央監(jiān)測服務器集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)后，將獲得的ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況以圖形化表格的形式輸出風速測試報告。
[0048]進一步，所述中央監(jiān)測服務器通過USB數(shù)據(jù)線控制數(shù)據(jù)交換機和風速傳感器工作。所述中央監(jiān)測服務器可優(yōu)選為PC機。
[0049]本發(fā)明通過將前板測試板卡和尾板測試板卡插入ATCA機箱，來抓取流經ATCA機箱的槽位風流量，并分析流經ATCA槽位的風流量與ATCA機箱物理設計的關系，然后通過與所述風速傳感器連接的中央監(jiān)測服務器統(tǒng)計所述風速傳感器測得的與槽位有關的各特征量(如風流速度)，再以圖形化的方式顯示各個特征量的變化，進而獲知所述ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況，從而根據(jù)測得的風流量來改進ATCA機箱結構。
[0050]綜上所述，本發(fā)明有效克服了現(xiàn)有技術中的種種缺點而具高度產業(yè)利用價值。
[0051]上述實施例僅例示性說明本發(fā)明的原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。任何熟悉此技術的人士皆可在不違背本發(fā)明的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬【技術領域】中具有通常知識者在未脫離本發(fā)明所揭示的精神與技術思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本發(fā)明的權利要求所涵蓋。
【權利要求】
1.一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，其特征在于，所述基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法包括: 將標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位并固定；所述標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡上均設有風速傳感器； 在ATCA機箱的剩余槽位中均插入標準前板擋板和標準尾板擋板； 利用數(shù)據(jù)交換機收集所述風速傳感器采集到的風流速度數(shù)據(jù)； 利用中央監(jiān)測服務器集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)，獲得所述ATCA機箱中第一槽位的風流通過情況； 將標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第二槽位并固定，并將原插入第二槽位中的標準前板擋板和標準尾板擋板轉移插入至第一槽位中，重復上述測試步驟獲得ATCA機箱中第二槽位的風流通過情況； 依次類推，直至測完ATCA機箱中的全部槽位。
2.根據(jù)權利要求1所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，其特征在于，所述風速測試方法還包括:利用中央監(jiān)測服務器測試風速傳感器是否處于工作狀態(tài)，然后將處于工作狀態(tài)的風速傳感器所屬的標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡插入ATCA機箱的第一槽位。
3.根據(jù)權利要求1所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，其特征在于，所述風速測試方法還包括:所述中央監(jiān)測服務器集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)后，將獲得的ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況以圖形化表格形式的風速測試報告輸出。
4.根據(jù)權利要求1所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，其特征在于:在所述風速傳感器采集風流速度數(shù)據(jù)之前，先設置ATCA機箱中風扇出風量的大小。
5.根據(jù)權利要求1所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試方法，其特征在于:所述中央監(jiān)測服務器通過USB數(shù)據(jù)線與數(shù)據(jù)交換機通信，數(shù)據(jù)交換機通過USB中繼電纜線與風速傳感器通信。
6.一種基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，其特征在于，所述ATCA機箱風速測試系統(tǒng)包括: 標準前板測試板卡，插入于所述ATCA機箱中待測試槽位的前板插槽中，采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)； 標準尾板測試板卡，插入于所述ATCA機箱中待測試槽位的尾板插槽中，采集ATCA機箱中的風流速度數(shù)據(jù)； 至少I個標準前板擋板，插入于所述ATCA機箱中除待測槽位外的前板插槽中，模擬理想的測試環(huán)境； 至少I個標準尾板擋板，插入于所述ATCA機箱中除待測槽位外的尾板插槽中，模擬理想的測試環(huán)境； 數(shù)據(jù)交換機，與所述標準前板測試板卡和標準尾板測試板卡分別相連，收集所述風流速度數(shù)據(jù)； 中央監(jiān)測服務器，與所述數(shù)據(jù)交換機相連，集中分析處理所述風流速度數(shù)據(jù)，獲得所述ATCA機箱中各個槽位的風流通過情況。
7.根據(jù)權利要求6所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，其特征在于:所述基于PICMG3.0標準的ATCA機箱包括前板和尾板，所述前板和尾板分別插接于交換背板兩側相應的插槽之內，前板包括交換單板和節(jié)點單板；尾板與前板配套連接，是前板的接口擴展。
8.根據(jù)權利要求7所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，其特征在于:所述標準前板測試板卡包括至少I個風速傳感器；所述標準尾板擋板包括至少I個風速傳感器；所述標準前板測試板卡與所述ATCA機箱中的前板的外部結構相同，所述標準尾板測試板卡與所述ATCA機箱中的尾板的外部結構相同。
9.根據(jù)權利要求7所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，其特征在于:所述標準前板擋板與所述ATCA機箱中的前板的外部結構相同，所述標準尾板擋板與所述ATCA機箱中的尾板的外部結構相同。
10.根據(jù)權利要求6所述的基于PICMG3.0標準的ATCA機箱風速測試系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)交換機設有USB接口 ；數(shù)據(jù)交換機通過USB數(shù)據(jù)線與所述中央監(jiān)測服務器相連；所述數(shù)據(jù)交換機通過USB中繼電纜線與所述風速傳感器相連。
【文檔編號】G06F1/20GK104238678SQ201310228631
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年6月8日 優(yōu)先權日:2013年6月8日
【發(fā)明者】方行, 談騫, 葛昌榮, 曹宇 申請人:上海寬帶技術及應用工程研究中心