電子車牌和電子車牌中信息的讀取方法
【專利摘要】本發(fā)明提供的一種電子車牌和電子車牌中讀取信息的方法。該電子車牌包括：用于存儲車輛的通用管理信息的電子產(chǎn)品編碼EPC存儲區(qū)和用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)。通過對電子車牌進(jìn)行分區(qū)，可以實現(xiàn)有選擇性地讀取電子車牌中的信息，提高讀取效率。
【專利說明】電子車牌和電子車牌中信息的讀取方法【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，尤其涉及一種電子車牌和電子車牌中信息的讀寫方 法。【背景技術(shù)】[0002]近些年來，隨著車輛的增長速度迅猛，導(dǎo)致城市的交通狀況日益惡化，而在城市中 建立功能完善的智能交通系統(tǒng)(Intelligent Transportation System,簡稱“ITS”)，是改 善目前交通現(xiàn)狀的有效方法。ITS是目前世界各國交通領(lǐng)域競相研究和應(yīng)用的熱點，它將計 算機(jī)技術(shù)、信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、自動控制技術(shù)等有效地綜合運用于整個交通管理體系 中，將人、路、車有機(jī)結(jié)合起來，從而建立起一種在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、 高效的交通綜合管理系統(tǒng)。[0003]基于RFID (Radio Frequency Identification,射頻識別)技術(shù)的交通智能化管 理系統(tǒng)，就是將RFID技術(shù)應(yīng)用于智能交通領(lǐng)域，充分發(fā)揮其自動識別及動態(tài)信息采集的巨 大優(yōu)勢，有效解決了城市交通信息化建設(shè)的瓶頸問題。所述的管理系統(tǒng)，是以促進(jìn)公安、交 通等系統(tǒng)涉車信息的平臺化、服務(wù)化為目標(biāo)，以電子車牌作為信息載體，以RFID技術(shù)作為 基本的信息采集手段，實現(xiàn)涉車信息資源的共享，提升車輛管理的信息化水平。具體地，采 用的方式是在車輛上安裝電子車牌，該電子車牌為根據(jù)交通管理的需要，將駕駛車、駕駛?cè)?及城市交通信息寫入其中。由于在道路上設(shè)有基于RFID技術(shù)的路面采集點，當(dāng)所駕駛的含 有電子車牌的車輛經(jīng)過所設(shè)的采集點時，采集裝置將覆蓋區(qū)域內(nèi)的電子車牌信息讀取并上 傳至管理系統(tǒng)。但是，目前電子車牌通常采用EPC(Electronic Product Code,電子產(chǎn)品代 碼)編碼來存儲所有信息，在讀取時，需要一次性讀取電子車牌中的所有信息。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本發(fā)明提供了一種電子車牌和電子車牌中信息的讀取方法?？梢赃x擇 性地讀寫電子車牌中的信息，提高讀取效率。[0005]本發(fā)明提供的電子車牌，包括:用于存儲車輛的通用管理信息的電子產(chǎn)品編碼 EPC存儲區(qū)和用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)。[0006]進(jìn)一步，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)包括如下任一子區(qū)或多個子區(qū) 的組合:[0007]用于存儲車輛識別碼VIN碼的子區(qū)，用于存儲車輛的年審止期、車牌號和電子支 付標(biāo)志的子區(qū)，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)，用于存儲電子車牌的印刷卡號的子區(qū)，用于存 儲高速公路信息的子區(qū)，用于存儲年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道 編號、年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型的子區(qū)。[0008]進(jìn)一步，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)中存儲的個性化信息已加密；[0009]進(jìn)一步，所述用于存儲車輛檔案號的子區(qū)采用永久寫保護(hù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲；[0010]進(jìn)一步，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的大小不小于512bits，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的各子區(qū)的大小不小于64bits。[0011]進(jìn)一步，所述車輛的通用管理信息包括:省份號、城市號、保稅區(qū)車輛標(biāo)志、使用性 質(zhì)、車輛類型、是否可上高速標(biāo)志、噸/座值、號牌種類和客貨標(biāo)志。[0012]進(jìn)一步的，所述用戶區(qū)中的一個或多個子區(qū)采用壓縮編碼存儲信息；[0013]所述壓縮編碼方法為:[0014]對該子區(qū)所存儲的信息的字符采用η位二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，每一個字符對應(yīng)一 個η位二進(jìn)制數(shù)據(jù)；[0015]其中，η的取值為滿足2η > N的最小整數(shù)；所述η為該子區(qū)存儲信息字符的二進(jìn) 制數(shù)據(jù)位數(shù)；所述N為該子區(qū)存儲的信息需要使用的不同字符的數(shù)量。[0016]進(jìn)一步，所述電子車牌還包括:用于存儲訪問密碼和殺死指令的保護(hù)區(qū)，以及用于 存放定制代碼和廠商代碼的標(biāo)簽標(biāo)識TID存儲區(qū)。[0017]進(jìn)一步，所述定制代碼為標(biāo)識所述電子車牌合法性的標(biāo)識代碼；多個電子車牌具 有相同的定制代碼。[0018]進(jìn)一步，所述定制代碼為行政區(qū)劃號和/或電子車牌的產(chǎn)品批次號。[0019]進(jìn)一步，所述電子車牌采用具有動態(tài)回復(fù)功能的芯片實現(xiàn)，且所述用于存放定制 代碼和廠商代碼的標(biāo)簽標(biāo)識TID存儲區(qū)中存儲的定制代碼根據(jù)所述動態(tài)回復(fù)功能定制。[0020]進(jìn)一步，所述EPC存儲區(qū)還保存有所述電子車牌的密碼版本號；[0021 ] 所述密碼版本號用于電子車牌讀寫器生成訪問密碼。[0022]相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種電子車牌中信息的讀取方法，包括:[0023]讀寫器對電子車牌進(jìn)行掃描，并按照配置要求從所述電子車牌中的用于存儲車輛 的通用管理信息的EPC存儲區(qū)讀取車輛的通用管理信息，和/或，從所述電子車牌中的用于 存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)讀取車輛的個性化信息；[0024]進(jìn)一步，從所述電子車牌中的用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)讀取車輛的個 性化信息，包括:[0025]從用于存儲車輛識別碼VIN碼的子區(qū)讀取VIN碼；[0026]和/或，從用于存儲車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志的子區(qū)讀取車輛的 年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志；[0027]和/或，從用于存儲車輛檔案號的子區(qū)讀取車輛檔案號；[0028]和/或，從用于存儲電子車牌的印刷卡號的子區(qū)讀取車牌的印刷卡號；[0029]和/或，從用于存儲高速公路信息的子區(qū)讀取高速公路信息；[0030]和/或，從用于存儲年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道編號、 年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型的子區(qū)中讀取年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票 類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型。[0031]進(jìn)一步，所述方法還包括:[0032]從用于存放定制代碼和廠商代碼的TID存儲區(qū)讀取定制代碼和廠商代碼，根據(jù)所 述定制代碼和廠商代碼對所述電子車牌進(jìn)行合法性判斷，當(dāng)判斷到所述電子車牌合法時， 執(zhí)行所述按照配置要求從所述電子車牌中的用于存儲車輛的通用管理信息的EPC存儲區(qū) 讀取車輛的通用管理信息，和/或，從所述電子車牌中的用于存儲車輛的個性化信息的用 戶區(qū)讀取車輛的個性化信息的步驟。[0033]進(jìn)一步，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)中存儲的個性化信息已加密；[0034]進(jìn)一步，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)采用永久寫保護(hù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲。[0035]進(jìn)一步，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的大小不小于512bits，所述用 于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的各子區(qū)的大小不小于64bits。[0036]進(jìn)一步，所述車輛的通用管理信息包括:省份號、城市號、保稅區(qū)車輛標(biāo)志、使用性 質(zhì)、車輛類型、是否可上高速標(biāo)志、噸/座值、號牌種類和客貨標(biāo)志。[0037]本發(fā)明的有益效果:[0038]本發(fā)明的電子車牌由于包括:用于存儲車輛的通用管理信息的電子產(chǎn)品編碼EPC 存儲區(qū)和用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)；因此在讀取電子車牌中的信息時，可以從 EPC存儲區(qū)和用戶區(qū)分別讀取信息，實現(xiàn)選擇性讀取，提高讀取效率。舉例來言:對于一些 常規(guī)的交通管理系統(tǒng)，可以僅讀取EPC存儲區(qū)的信息。[0039]進(jìn)一步，對于用戶區(qū)中存儲的個性化信息進(jìn)行加密，而不是采用EPC編碼，從而加 強(qiáng)了個性化信息的隱私保護(hù)，避免個性化信息的泄漏。[0040]進(jìn)一步，本發(fā)明電子車牌用戶區(qū)中的一個或多個子區(qū)采用壓縮編碼存儲信息，與 現(xiàn)有技術(shù)采用ASCII碼存儲的方式相比，首先節(jié)約了存儲空間；其次，由于沒有使用通用的 ASCII碼而是采用了個性化的壓縮編碼，因此加強(qiáng)了保護(hù)，避免了子區(qū)信息被泄露和篡改； 第三，減少了子區(qū)信息讀取過程中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量，提高了傳輸效率。[0041]進(jìn)一步，本發(fā)明的電子車牌由于采用具有動態(tài)回復(fù)功能的芯片實現(xiàn)，且用于存放 定制代碼和廠商代碼的標(biāo)簽標(biāo)識TID存儲區(qū)中存儲的定制代碼根據(jù)動態(tài)回復(fù)功能定制。因 此，在進(jìn)行智能交通管理時，由于有可能在同一覆蓋范圍內(nèi)具有很多電子標(biāo)簽，當(dāng)電子車牌 經(jīng)過定制過后，可以將電子車牌與其他電子標(biāo)簽進(jìn)行區(qū)分，起到了對標(biāo)簽過濾的作用。[0042]進(jìn)一步，本發(fā)明中的定制代碼為標(biāo)識所述電子車牌合法性的標(biāo)識代碼；多個不同 電子車牌具有相同的定制代碼?？梢栽跇?biāo)識電子車牌合法性的同時，避免對特定車輛的非 法跟蹤以及特定車輛的信息泄露。[0043]進(jìn)一步，當(dāng)電子車牌采用動態(tài)回復(fù)功能過后，由于通過動態(tài)回復(fù)進(jìn)行定制，增加了 電子車牌的安全性，可防止他人仿冒、偽裝電子車牌?！緦＠綀D】

【附圖說明】[0044]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述:[0045]圖1是本發(fā)明提供的交通管理系統(tǒng)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0046]圖2是本發(fā)明提供的電子車牌的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0047]圖3是圖2中的用戶區(qū)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。[0048]圖4是本發(fā)明提供的電子車牌中信息的讀取方法的實施例的流程示意圖?！揪唧w實施方式】[0049]請參考圖1，是本發(fā)明提供的一種交通管理系統(tǒng)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該交通管 理系統(tǒng)包括:電子車牌1、設(shè)置在諸如高速公路出入口、車流量大的十字路口等采集點的讀 寫器2、以及交通管理服務(wù)器3，交通管理服務(wù)器3通過網(wǎng)絡(luò)與不同位置的讀寫器2連接，構(gòu) 建起交通管理網(wǎng)。當(dāng)貼有電子車牌I的車輛經(jīng)過采集點時，讀寫器2按照預(yù)先的配置采集電子車牌I中所需的信息，并上報至交通管理服務(wù)器3 ;交通管理服務(wù)器3根據(jù)上報的信息 實現(xiàn)交通管理。[0050]具體地，如圖2所示，是本發(fā)明提供的電子車牌I的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該電子 車牌I可以由IC (集成電路)芯片實現(xiàn)，其在結(jié)構(gòu)上包括:四個存儲區(qū)，即EPC存儲區(qū)11、保 護(hù)區(qū)12、用戶區(qū)13和TID (Tag Identity，標(biāo)簽標(biāo)識)存儲區(qū)14。[0051]其中，EPC存儲區(qū)11用于存儲車輛的通用管理信息。該區(qū)可以采用EPC編碼方式 實現(xiàn)。其存儲的車輛的通用管理信息為未加密信息。其存儲的車輛的通用管理信息包括 但不限于:省份號、號牌種類、使用性質(zhì)、城市號、車輛類型、保稅區(qū)車輛標(biāo)志、是否可上高速 標(biāo)志、噸/座值、和客貨標(biāo)志。在一些對車輛的簡單管理的應(yīng)用中，車輛管理服務(wù)器僅需要 讀取車輛的通用管理信息，此時車輛管理服務(wù)器可以配置讀寫器讀取經(jīng)過其的電子車牌中 EPC存儲區(qū)11中的信息，從而減少讀寫器讀取和上報的數(shù)據(jù)量。[0052]優(yōu)選的，所述EPC區(qū)還存儲了電子車票的密碼版本號；所述密碼版本號用于電子 車牌讀寫器生成訪問密碼；[0053]所述生成訪問密碼的方法可以采用任意一種根據(jù)密碼版本號生成訪問密碼的方 法，本發(fā)明實施例對此沒有限制。[0054]舉例來說，讀寫器可以將密碼版本號與密碼本進(jìn)行對比，找到密碼本中該密碼版 本號的信息即為訪問密碼。讀寫器也可以通過密碼版本號找到對該密碼版本號相對應(yīng)的密 碼算法，通過該密碼算法生成訪問密碼。所述密碼算法可以是MD5、HASH等算法，本發(fā)明不 做限定。[0055]利用密碼版本號來生成訪問密碼的方式，可以由發(fā)行廠家根據(jù)產(chǎn)品批次、行政屬 地等設(shè)置具體的訪問密碼生成方式，針對不同批次的產(chǎn)品或不同行政屬地的產(chǎn)品，還可以 采用不同的訪問密碼生成方法，只要與標(biāo)簽?zāi)軌蚱ヅ浼纯?。多種訪問密碼驗證方式，為設(shè)備 安全性提供了多樣化選擇，提升了安全性。[0056]需要說明的是，本發(fā)明中，所述EPC存儲區(qū)11中存儲的車輛的通用管理信息和/ 或密碼版本號也可以使用任意其他的編碼方式，本發(fā)明對于該區(qū)的編碼方式?jīng)]有限制。[0057]其中，保護(hù)區(qū)12用于存儲訪問密碼(Acess Password)和殺死指令(Kill Password)。此處訪問密碼用于驗證讀寫器是否對電子車牌有訪問權(quán)限，當(dāng)讀寫器不能通過 訪問密碼的驗證時，拒絕讀寫器的讀寫請求。此處殺死指令是用于對電子車牌進(jìn)行滅活處 理，被滅活的電子車牌中的信息將不可更改。[0058]其中，TID存儲區(qū)14用于存放定制代碼和廠商代碼。此處，廠商代碼包括永久的 32位TID編碼和64位UTID (工廠編程唯一標(biāo)簽標(biāo)識)編碼。另外，當(dāng)用于實現(xiàn)電子車牌的 芯片采用某些具有動態(tài)回復(fù)功能芯片時，例如:采用Alien技術(shù)公司的Higgs-3RFID IC時， 定制代碼根據(jù)該動態(tài)回復(fù)功能進(jìn)行定制，以保證定制代碼的安全性。此處，廠商代碼和定制 代碼可以唯一地標(biāo)識電子車牌，使得讀寫器可以根據(jù)廠商代碼和定制代碼確定電子車牌的 合法性。舉一例來言:將合法電子車牌的廠商代碼和定制代碼批量注入交通管理服務(wù)器中， 交通管理服務(wù)器將合法的電子車牌的廠商代碼和定制代碼信息配置給讀寫器；當(dāng)讀寫器在 工作時，讀取當(dāng)前電子車牌的廠商代碼和定制代碼，并將讀取到的廠商代碼和定制代碼與 配置的合法的廠商代碼和定制代碼進(jìn)行比較，進(jìn)而判斷當(dāng)前電子車牌的合法性，并對合法 的電子車牌進(jìn)行讀寫操作。通過對電子車牌進(jìn)行合法性判斷，對于那些非法的電子車牌，讀寫器將不會讀取其中的信息，從而實現(xiàn)對電子車牌的過濾。[0059]本發(fā)明電子車牌的定制代碼可以是一個電子車牌對應(yīng)唯一標(biāo)識電子車牌的標(biāo)識 代碼，也可以是多個電子車牌對應(yīng)一個定制代碼；[0060]優(yōu)選的，所述定制代碼為標(biāo)識所述電子車牌合法性的標(biāo)識代碼；多個電子車牌具 有相同的定制代碼。[0061]本發(fā)明中，所述定制代碼可以優(yōu)選使用電子車牌的產(chǎn)品批次號、或車輛所屬行政 區(qū)劃的行政區(qū)劃號、或產(chǎn)品批次號和行政區(qū)劃號的組合；[0062]例如，一批電子車牌的產(chǎn)品批次號是00001 ;這批電子車牌用于北京市的車輛使 用，行政區(qū)劃號為01 ；[0063]則可以使用生產(chǎn)產(chǎn)品批次號00001作為該批電子車牌的定制代碼；也可以使用行 政區(qū)劃號01作為該批電子車牌的定制代碼；還可以使用行政區(qū)劃號+產(chǎn)品批次號0100001 作為該批電子車牌的定制代碼。[0064]當(dāng)然，所述定制代碼也可以采用其他的方式設(shè)定，如，發(fā)行單位為所有的電子車牌 設(shè)定一個統(tǒng)一的定制代碼等。只要能夠保證有多個電子車牌具有相同的定制代碼即可。[0065]電子車牌中TID存儲區(qū)的信息可以被隨意讀取而無需獲得正確的訪問密碼，也就 是說，定制代碼很容易被非法的讀寫器讀取。[0066]現(xiàn)有技術(shù)中，根據(jù)行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，TID存儲區(qū)所保存的定制代碼唯一標(biāo)識電 子車牌，也就是說，每個電子車牌都有一個唯一對應(yīng)該車牌的定制代碼；因此，通過TID存 儲區(qū)所保存的定制代碼即可唯一的確定一個具體的車輛。這會帶來很大的安全隱患。[0067]舉例來說，非法讀寫器的持有者可以通過非法讀寫器獲得定制代碼，結(jié)合現(xiàn)場觀 察或攝像等手段就能很容易獲得該定制代碼所對應(yīng)的車輛信息(如，車牌、型號、顏色等)， 造成車輛信息的泄露；這樣，利用非法讀寫器就能很容易的實施對特定車輛的非法跟蹤、定 位等違法行動。[0068]本優(yōu)選實現(xiàn)方案中，采用了非唯一標(biāo)識電子車牌的定制代碼，這樣，即使非法讀寫 器的持有者獲取了所述定制代碼，由于該定制代碼并不能唯一標(biāo)識特定車輛，不能將定制 代碼與特定車輛對應(yīng)聯(lián)系，能夠有效的限制對特定車輛的非法跟蹤定位等違法行動。[0069]同時，該定制代碼是發(fā)行單位所定制的，因此該定制代碼仍然能夠起到標(biāo)識電子 車牌合法性的目的。進(jìn)一步，結(jié)合前述的具有動態(tài)回復(fù)功能芯片的電子車牌，所述定制代碼 在被讀寫器讀取時，通過所述動態(tài)回復(fù)功能進(jìn)一步定制，可以更好的保證所述定制代碼的 安全性以及對電子車牌合法性驗證。[0070]同時，本優(yōu)選實現(xiàn)方案還可以避免生產(chǎn)廠家私自生產(chǎn)電子車牌；舉例來說，電子車 牌發(fā)行單位為同一批次產(chǎn)品的設(shè)定一個定制代碼，如，產(chǎn)品批次號，并寫入同一批次生產(chǎn)的 所有電子車牌中。而同一批次產(chǎn)品的數(shù)量可從幾張、幾十張到上百萬、千萬張不等，根據(jù)發(fā) 行單位的需求進(jìn)行生產(chǎn)。該批次生產(chǎn)的電子車牌數(shù)量和規(guī)?？梢杂砂l(fā)行單位控制，當(dāng)市場 上出現(xiàn)超過其要求生產(chǎn)的電子車牌數(shù)量時，可以通過產(chǎn)品批次號來確定電子車牌的發(fā)行單 位，避免生產(chǎn)廠家私自生產(chǎn)與發(fā)行單位相類似的電子車牌，從而避免對發(fā)行單位的經(jīng)營造 成影響。[0071]進(jìn)一步的，采用行政區(qū)劃號結(jié)合產(chǎn)品批次號作為定制代碼時，不僅具有上述優(yōu)點， 還可以通過行政區(qū)劃號快速識別車輛所屬的行政區(qū)劃，通常，不同行政區(qū)劃的電子車牌會使用不同的密鑰體系，這樣，讀寫器根據(jù)定制代碼就可以判斷電子車牌所使用的密鑰體系 從而快速加載對應(yīng)的密鑰體系。加快了讀寫器讀寫電子車牌的速度。[0072]其中，用戶區(qū)13用于存儲車輛的個性化信息。優(yōu)選地，該區(qū)存儲的個性化信息為 加密信息；通過對個性化信息的加密，加強(qiáng)了對用戶隱私數(shù)據(jù)的保護(hù)。對于一般的電子車 牌，由于其個性化信息也是采用EPC編碼的，而EPC編碼對信息的保密性較弱，因此其對個 性化信息的保密主要是依據(jù)電子車牌的密碼驗證進(jìn)行保護(hù)，電子車牌的密碼驗證是指:讀 寫器在讀取電子車牌中的信息之前，首先要通過電子車牌的訪問密碼的驗證，而只有合法 的讀寫器才擁有電子車牌的訪問密碼，從而可以阻斷非法讀寫器讀取電子車牌中的信息； 然而，電子車牌的訪問密碼是容易被破解的，從而容易造成隱私數(shù)據(jù)的泄漏。通過對個性化 信息進(jìn)行加密后，即使破解了電子車牌的訪問密碼，得以讀取電子車牌中的個性化信息，但 是由于個性化信息加密所用的密碼本是很難被破解的，因此即使讀取到了個性化信息，但 由于無法破解密碼本，因此也無法準(zhǔn)確獲取個性化信息。[0073]優(yōu)選地，用戶區(qū)13包括:用于存儲車輛識別碼VIN碼的子區(qū)，用于存儲車輛的年審 止期、車牌號和電子支付標(biāo)志的子區(qū)，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)，用于存儲電子車牌的印 刷卡號的子區(qū)，用于存儲高速公路信息的子區(qū)，用于存儲年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次 票類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型的子區(qū)。[0074]本優(yōu)選方案中，將電子車牌的印刷卡號(該卡號可以唯一標(biāo)識一個電子車牌)放到 用戶區(qū)存儲，與現(xiàn)有技術(shù)存儲在不加密的TID區(qū)相比，能有效的避免對電子車牌的印刷卡 號的非法讀取。[0075]優(yōu)選的，所述用戶區(qū)的一個或多個子區(qū)采用壓縮編碼存儲信息；[0076]所述壓縮編碼方法為:[0077]對該子區(qū)所存儲的信息的字符采用η位二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，每一個字符對應(yīng)一 個η位二進(jìn)制數(shù)據(jù)；[0078]其中，η的取值為滿足2η > N的最小整數(shù)；所述η為該子區(qū)存儲的信息的字符的 二進(jìn)制數(shù)據(jù)位數(shù)；所述N為該子區(qū)存儲的信息需要使用的不同字符的數(shù)量。[0079]需要說明的是，本發(fā)明對用戶區(qū)中的哪些子區(qū)采用壓縮編碼存儲信息沒有限制， 可以根據(jù)實際需求具體設(shè)定，舉例來說，可以對存儲有車輛重要數(shù)據(jù)的子區(qū)和/或所需要 使用的不同字符數(shù)量較少的子區(qū)采用壓縮編碼存儲；如，存儲車輛檔案號的子區(qū)和/或存 儲VIN碼的子區(qū)和或存儲車牌號的子區(qū)。當(dāng)然，也可以對任意一個或多個子區(qū)采用壓縮編 碼存儲，或者對所有子區(qū)都采用壓縮編碼存儲。[0080]現(xiàn)有技術(shù)中，用戶區(qū)各子區(qū)的信息通常是采用ASCII碼來編碼及存儲的，根據(jù) ASCII碼的編碼規(guī)則，一個字符需要用一個字節(jié)(即，8位二進(jìn)制數(shù)據(jù))來編碼；并且ASCII碼 的編碼規(guī)則為通用技術(shù)，即，任何人只要獲得了該子區(qū)的二進(jìn)制數(shù)據(jù)，都能很容易的獲得對 應(yīng)的車輛信息。[0081]與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的優(yōu)選實施方式具有如下優(yōu)點:[0082]首先，能夠有效的節(jié)省存儲空間；本優(yōu)選實施方式保證了子區(qū)中存儲每一個字符 所需的二進(jìn)制數(shù)據(jù)位數(shù)最少；與現(xiàn)有技術(shù)固定采用ASCII碼來編碼及存儲一個字符相比， 顯然可以節(jié)省用戶區(qū)各子區(qū)存儲空間。[0083]以車輛檔案號為例:[0084]車輛檔案號所需要使用的字符包括，數(shù)字0?9、26個英文字母以及符號”、 在內(nèi)的40個字符，即存儲車輛檔案號子區(qū)的N=40 ；
[0085]則滿足2n ^ 40的最小整數(shù)為6，S卩，n=6，對這40個字符中的每個字符，分別用一 個6位二進(jìn)制數(shù)據(jù)唯一編碼及存儲；
[0086]通常一個車輛檔案號包括14個字符，如果按照現(xiàn)有技術(shù)，則車輛檔案號的存儲空 間需要8X14共112比特；采用本發(fā)明的壓縮編碼進(jìn)行存儲，每個字符只需要6比特，S卩，存 儲車輛檔案號中表示各個字符的二進(jìn)制數(shù)的位數(shù)n=6 ;則車輛檔案號的存儲空間為6X14 共84比特，節(jié)省了 25%的存儲空間。
[0087]以車牌號為例：
[0088]用于表示車牌號的字符包括，數(shù)字0?9，以及26個字母，一共需要使用36個字 符(車牌號最前一位字符是表示車輛所屬省份或直轄市，可通過EPC區(qū)的省份號獲取，不需 要在這個子區(qū)中保存)，即存儲車牌號子區(qū)的N=36 ；
[0089]則滿足2n ^ 36的最小整數(shù)為6，即，n=6，對這36個字符中的每個字符，分別用一 個6位二進(jìn)制數(shù)據(jù)唯一編碼及存儲；
[0090]現(xiàn)有車牌號包括5個字符，如果按照現(xiàn)有技術(shù)，則車牌號的存儲空間需要8X5共 40比特；采用本發(fā)明的壓縮編碼進(jìn)行存儲，每個字符只需要6比特，S卩，存儲車牌號中表示 各個字符的二進(jìn)制數(shù)的位數(shù)n=6 ;則車牌號的存儲空間為6X5共30比特，節(jié)省了 25%的存 儲空間。
[0091]以車輛年審日期為例：
[0092]用于表示車輛年審日期的字符包括，數(shù)字0?9，一共需要只使用10個字符，即存 儲車輛年審日期子區(qū)的N=10 ；
[0093]則滿足2n≤10的最小整數(shù)為4，S卩，n=4，對這10個字符中的每個字符，分別用一 個4位二進(jìn)制數(shù)據(jù)唯一編碼；
[0094]車輛年審日期包括年月日共8個字符，如果按照現(xiàn)有技術(shù)，則車輛年審日期的存 儲空間需要8X8共64比特；采用本發(fā)明的壓縮編碼進(jìn)行存儲，每個字符只需要4比特，SP， 存儲車輛年審日期中表示各個字符的二進(jìn)制數(shù)的位數(shù)n=4 ;則車輛年審日期的存儲空間為 4X8共32比特，節(jié)省了 50%的存儲空間。
[0095]其他子區(qū)信息存儲所需的存儲空間計算與車輛檔案號的計算方式相似，本領(lǐng)域技 術(shù)人員顯然可以通過上述描述毫無疑義的確定其他各個子區(qū)存儲空間所需的存儲空間以 及與現(xiàn)有存儲方式相比的優(yōu)勢，在此不再贅述。
[0096]其次，本發(fā)明的優(yōu)選實施方式還可以加強(qiáng)對子區(qū)信息的保護(hù)，由于采用了壓縮編 碼而非通用的ASCII碼來存儲，各二進(jìn)制數(shù)據(jù)對應(yīng)的字符是個性化設(shè)置的，因此，即使有非 法讀寫器獲取了子區(qū)信息的二進(jìn)制數(shù)據(jù)，也不能獲得對應(yīng)的信息。而合法的讀寫器可以通 過預(yù)先保存的子區(qū)信息字符和二進(jìn)制編碼數(shù)據(jù)的對應(yīng)表即可獲得對應(yīng)的信息。
[0097]再次，由于讀寫器經(jīng)常需要對運動中的車輛的電子車牌信息進(jìn)行讀取，如果讀取 的數(shù)據(jù)量太大，可能造成數(shù)據(jù)還未完整讀取，車輛已經(jīng)駛出了讀寫器有效的讀取范圍；顯 然，車速越快，讀寫器能有效讀取的數(shù)據(jù)量也就越少；本發(fā)明的優(yōu)選實施方式采用壓縮編 碼，大大減少了子區(qū)信息對應(yīng)的二進(jìn)制數(shù)據(jù)的比特數(shù)，因此在讀寫器讀取電子車牌時，所需 傳輸?shù)臄?shù)據(jù)量也相應(yīng)的減少了，提高了讀取效率，在從高速運動車輛的電子車牌讀取子區(qū)信息時，能夠進(jìn)一步提高讀取的完整性和有效性。[0098]需要說明的是，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)采用永久寫保護(hù)的方式進(jìn)行數(shù)據(jù)存 儲，也就是，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)存儲的數(shù)據(jù)只能在密碼保護(hù)下可讀，在任何情況下 都不可以改寫，因此其存儲的車輛檔案號無法被仿冒和竄改，可作為每輛車的唯一身份標(biāo) 識，從而保證電子車牌的信息是與車輛本身一一對應(yīng)的，方便職能部門進(jìn)行管理，同時提高 了對車主隱私保護(hù)的安全性。[0099]通過將用戶區(qū)劃分為多個子區(qū)的方式，一方面，對于讀寫器而言，其可以分別對各 子區(qū)進(jìn)行讀取，加快讀取速度。雖然從表面上看，其相對于現(xiàn)有的一次讀取的方式其讀取的 次數(shù)變多了，但是由于一次讀取的方式需要讀取電子車牌中的所有數(shù)據(jù)，讀取的數(shù)據(jù)量較 多；而多次讀取的方式，卻可以僅讀取需要的數(shù)據(jù)，從而減少讀取的數(shù)據(jù)量；雖然表面上其 讀取的次數(shù)變多了，但通過驗證其實質(zhì)上讀取速度反而更快。另一方面，讀寫器可以在其中 設(shè)置多個并行運行的解密通道，當(dāng)按塊讀取到數(shù)據(jù)之后，將相應(yīng)塊讀取到的數(shù)據(jù)送入與之 對應(yīng)的解密通道，進(jìn)行解密，以加快解密速度。[0100]需要說明的是，用戶區(qū)的大小不小于512bits，用戶區(qū)中各子區(qū)的大小不小于 64bits0[0101]需要說明的是，上述各子區(qū)在實際存儲時，可以對應(yīng)于電子車牌所用芯片中的一 個或多個數(shù)據(jù)塊，例如:當(dāng)電子車牌所用芯片采用Alien技術(shù)公司的Higgs-3RFID IC時，由 于該芯片有八個存儲用戶信息的數(shù)據(jù)塊，即圖3中的第一至第八數(shù)據(jù)塊21、22、23、24、25、 26、27、28 ;在實際存儲時，將用于存儲車輛識別碼VIN碼的子區(qū)對應(yīng)到第一數(shù)據(jù)塊21和第 二數(shù)據(jù)塊22，將用于存儲車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志的子區(qū)對應(yīng)到第三數(shù)據(jù) 塊23，將用于存儲車輛檔案號的子區(qū)對應(yīng)到第四數(shù)據(jù)塊24，將用于存儲電子車牌的印刷卡 號的子區(qū)對應(yīng)到第五數(shù)據(jù)塊25，將用于存儲高速公路信息的子區(qū)對應(yīng)到第六數(shù)據(jù)塊，將用 于存儲年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減 免標(biāo)志和年票類型的子區(qū)對應(yīng)到第七數(shù)據(jù)塊，第八數(shù)據(jù)塊預(yù)留。需要說明的是，上述八塊數(shù) 據(jù)塊的大小固定且相同，其目的出于統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，以及便于讀寫器進(jìn)行讀寫的目的，并且如此 設(shè)置數(shù)據(jù)塊的大小，可能造成某些數(shù)據(jù)塊需要預(yù)留數(shù)據(jù)位(即“空字符”)的情況發(fā)生，對于 這些預(yù)留的數(shù)據(jù)位可以便于以后添加所需的數(shù)據(jù)。另外，利用上述各數(shù)據(jù)塊存儲信息時，盡 量將數(shù)據(jù)集中在第一數(shù)據(jù)塊的后半部分至第七數(shù)據(jù)塊中存儲，將用戶區(qū)13的兩端空白，這 樣一來便于以后隨意添加數(shù)據(jù)，二來空白的兩端不占用存儲空間，達(dá)到有效節(jié)約存儲空間 的目的。[0102]上述從電子車牌的結(jié)構(gòu)實體上，將其劃分為四個區(qū)，尤其是將車輛的通用管理信 息和車輛的個性化信息分開在不同的區(qū)域中存儲，從而方便對電子車牌中信息的管理和讀 取。[0103]在上述電子車牌的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)對本發(fā)明提供的電子車牌中信息的讀取方 法的實施例進(jìn)行說明，顯然在上述介紹電子車牌的結(jié)構(gòu)時，已經(jīng)對一些可能涉及到的讀取 方式進(jìn)行了說明，因此對于上述已涉及的而在下面的說明中沒有言明的部分，其當(dāng)然可以 應(yīng)用于下述的說明中。[0104]請參考圖4，是本發(fā)明提供的電子車牌中信息的讀取方法的實施例的流程示意圖。 其包括:[0105]步驟S31、讀寫器對電子車牌進(jìn)行掃描，從電子車牌中獲取所需的信息。[0106]此處，從電子車牌中獲取所需的信息包括:[0107]步驟S311、從EPC存儲區(qū)獲取車輛的通用管理信息。其中，車輛的通用管理信息為 未加密信息。其存儲的車輛的通用管理信息包括但不限于:省份號、號牌種類、使用性質(zhì)、城 市號、車輛類型、保稅區(qū)車輛標(biāo)志、是否可上高速標(biāo)志、噸/座值、和客貨標(biāo)志。[0108]和/或者，步驟S312、從用戶區(qū)獲取車輛的個性化信息。[0109]步驟S32、將獲取的信息上報給交通管理系統(tǒng)。[0110]上述中，從用戶區(qū)獲取車輛的個性化信息包括:從用于存儲車輛識別碼VIN碼的 子區(qū)讀取VIN碼；和/或，從用于存儲車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志的子區(qū)讀取 車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志；和/或，從用于存儲車輛檔案號的子區(qū)讀取車輛 檔案號；和/或，從用于存儲電子車牌的印刷卡號的子區(qū)讀取車牌的印刷卡號；和/或，從 用于存儲高速公路信息的子區(qū)讀取高速公路信息；和/或，從用于存儲年/次票標(biāo)志、次票 購買期限、次票類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型的子區(qū) 中讀取年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減 免標(biāo)志和年票類型。[0111]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較 佳實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技 術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本 發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種電子車牌，其特征在于，包括:用于存儲車輛的通用管理信息的電子產(chǎn)品編碼 EPC存儲區(qū)和用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)。
2.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于:所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)包括如下任一子區(qū)或多個子區(qū)的組合:用于存儲車輛識別碼VIN碼的子區(qū)，用于存儲車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志的子區(qū)，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)，用于存儲電子車牌的印刷卡號的子區(qū)，用于存儲高速公路信息的子區(qū)，用于存儲年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道編號、 年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型的子區(qū)。
3.如權(quán)利要求2所述的電子車牌，其特征在于:所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)中存儲的個性化信息已加密；和/或，所述用于存儲車輛檔案號的子區(qū)采用永久寫保護(hù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲；和/或，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的大小不小于512bits，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的各子區(qū)的大小不小于64bits。
4.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于:所述車輛的通用管理信息包括:省份號、城市號、保稅區(qū)車輛標(biāo)志、使用性質(zhì)、車輛類型、是否可上高速標(biāo)志、噸/座值、號牌種類和客貨標(biāo)志。
5.如權(quán)利要求2所述的電子車牌，其特征在于:所述用戶區(qū)中的一個或多個子區(qū)采用壓縮編碼存儲信息；所述壓縮編碼方法為:對該子區(qū)所存儲的信息的字符采用η位二進(jìn)制數(shù)據(jù)進(jìn)行編碼，每一個字符對應(yīng)一個η 位二進(jìn)制數(shù)據(jù)；其中，η的取值為滿足2η > N的最小整數(shù)；所述η為該子區(qū)存儲信息字符的二進(jìn)制數(shù)據(jù)位數(shù)；所述N為該子區(qū)存儲的信息需要使用的不同字符的數(shù)量。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項所述的電子車牌，其特征在于:所述電子車牌還包括:用于存儲訪問密碼和殺死指令的保護(hù)區(qū)，以及用于存放定制代碼和廠商代碼的標(biāo)簽標(biāo)識TID存儲區(qū)。
7.如權(quán)利要求6所述的電子車牌，其特征在于:所述定制代碼為標(biāo)識所述電子車牌合法性的標(biāo)識代碼；多個電子車牌具有相同的定制代碼。
8.如權(quán)利要求7所述的電子車牌，其特征在于，所述定制代碼為行政區(qū)劃號和/或電子車牌的產(chǎn)品批次號。
9.如權(quán)利要求6所述的電子車牌，其特征在于:所述電子車牌采用具有動態(tài)回復(fù)功能的芯片實現(xiàn)，且所述用于存放定制代碼和廠商代碼的標(biāo)簽標(biāo)識TID存儲區(qū)中存儲的`定制代碼根據(jù)所述動態(tài)回復(fù)功能定制。
10.如權(quán)利要求1所述的電子車牌，其特征在于:所述EPC存儲區(qū)保存有所述電子車牌的密碼版本號；所述密碼版本號用于電子車牌讀寫器生成訪問密碼。
11.一種電子車牌中信息的讀取方法，其特征在于:包括:讀寫器對電子車牌進(jìn)行掃描，并按照配置要求從所述電子車牌中的用于存儲車輛的通用管理信息的EPC存儲區(qū)讀取車輛的通用管理信息，和/或，從所述電子車牌中的用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)讀取車輛的個性化信息。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于:從所述電子車牌中的用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)讀取車輛的個性化信息，包括:從用于存儲車輛識別碼VIN碼的子區(qū)讀取VIN碼；和/或，從用于存儲車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志的子區(qū)讀取車輛的年審止期、車牌號和電子支付標(biāo)志；和/或，從用于存儲車輛檔案號的子區(qū)讀取車輛檔案號；和/或，從用于存儲電子車牌的印刷卡號的子區(qū)讀取車牌的印刷卡號；和/或，從用于存儲高速公路信息的子區(qū)讀取高速公路信息；和/或，從用于存儲年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型的子區(qū)中讀取年/次票標(biāo)志、次票購買期限、次票類型、通過的收費道編號、年票到期時間、年票減免標(biāo)志和年票類型。
13.如權(quán)利要求11所述的方法，其特征在于:所述方法還包括:從用于存放定制代碼和廠商代碼的TID存儲區(qū)讀取定制代碼和廠商代碼，根據(jù)所述定制代碼和廠商代碼對所述電子車牌進(jìn)行合法性判斷，當(dāng)判斷到所述電子車牌合法時，執(zhí)行所述按照配置要求從所述電子車牌中的用于存儲車輛的通用管理信息的EPC存儲區(qū)讀取車輛的通用管理信息，和/或，從所述電子車牌中的用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)讀取車輛的個性化信息的步驟。
14.如權(quán)利要求11-13中任一項所述的方法，其特征在于:所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)中存儲的個性化信息已加密；和/或，用于存儲車輛檔案號的子區(qū)采用永久寫保護(hù)進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲。和/或，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的大小不小于512bits，所述用于存儲車輛的個性化信息的用戶區(qū)的各子區(qū)的大小不小于64bits。和/或，所述車輛的通用管理信息包括:省份號、城市號、保稅區(qū)車輛標(biāo)志、使用性質(zhì)、 車輛類型、是否可上高速標(biāo)志、噸/座值、號牌種類和客貨標(biāo)志。`
【文檔編號】G06K7/00GK103496350SQ201310479158
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月11日
【發(fā)明者】趙明 申請人:重慶市城投金卡信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司