基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，包括貨物運輸電子商務(wù)平臺、移動通訊終端和服務(wù)端；所述貨物運輸電子商務(wù)平臺用于向移動通訊終端和服務(wù)端發(fā)送數(shù)據(jù)指令，接收移動通訊終端和服務(wù)端發(fā)送來的數(shù)據(jù)，并對接收到數(shù)據(jù)存儲、識別和處理；同時也用于信息的展示；所述移動通訊終端用于與貨物運輸電子商務(wù)平臺進行數(shù)據(jù)交換；所述服務(wù)端包括保險運營商服務(wù)端和金融機構(gòu)服務(wù)端；保險運營商服務(wù)端和金融機構(gòu)服務(wù)端分別為保險運營商和金融機構(gòu)與平臺數(shù)據(jù)交互的接口。通過對物流運力資源進行整合和合理配置，將提高貨運車船的實載率，減少空駛率，減少浪費，提高物流運行效率。
【專利說明】基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，屬于物流運輸【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]貨物運輸?shù)膬纱蠛诵膬?nèi)容:快捷、準(zhǔn)確、節(jié)約的配送服務(wù)；安全、可靠的貨物運輸與結(jié)算。目前，貨運現(xiàn)狀還處在粗放型發(fā)展階段，返程車船的空駛運力還不能得到充分利用，一方面空駛運力浪費嚴(yán)重、另一方面物流費用居高不下?，F(xiàn)有的貨物配貨站還停留在原始的司機找貨和貨找車階段；貨物配送的電子商務(wù)平臺也僅僅是提供貨物與運力的信息配對服務(wù)的場外交易模式，導(dǎo)致貨運信息真假難以驗證，貨物安全得不到保障，貨主和承運人出現(xiàn)矛盾時得不到解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的:針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題與不足，本發(fā)明提供一種基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，通過構(gòu)建一個貨物運輸電子商務(wù)平臺來實現(xiàn)對場內(nèi)交易貨物的集中配送運輸。
[0004]技術(shù)方案:一種基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，包括貨物運輸電子商務(wù)平臺、移動通訊終端和服務(wù)端；
[0005]所述貨物運輸電子商務(wù)平臺用于向移動通訊終端和服務(wù)端發(fā)送數(shù)據(jù)指令，接收移動通訊終端和服務(wù)端發(fā)送來的數(shù)據(jù)，并對接收到數(shù)據(jù)存儲、識別和處理；同時也用于信息的展示，如會員信息、車船主公開發(fā)布競價或掛價交易信息等；
[0006]所述移動通訊終端用于與貨物運輸電子商務(wù)平臺進行數(shù)據(jù)交換；
[0007]所述服務(wù)端包括保險運營商服務(wù)端和金融機構(gòu)服務(wù)端；移動通訊終端記錄貨運、車船事故信息，并發(fā)送給貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺對事故信息進行處理并發(fā)送到保險運營商服務(wù)端，使貨物運輸電子商務(wù)平臺的主承運人通過投保貨運險、車船險來實現(xiàn)承運貨物的理賠和事故處理的全覆蓋，以規(guī)避平臺作為主承運人的貨運風(fēng)險。貨物運輸電子商務(wù)平臺通過與金融機構(gòu)服務(wù)端的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)為授信貨主在線融資支付運費，并為平臺的貨主會員、車船會員實現(xiàn)在線網(wǎng)銀結(jié)算支付。
[0008]所述移動通訊終端為手機、平板電腦、PDA或車載/船用通訊終端等。
[0009]有益效果:本發(fā)明的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)通過對物流運力資源進行整合和合理配置，將提高貨運車船的實載率，減少空駛率，減少浪費，提高物流運行效率，對整個物流產(chǎn)業(yè)的整體水平提高，實現(xiàn)信息流、資金流、物流三流合一，為經(jīng)濟節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會發(fā)展提供低成本運營環(huán)境。其發(fā)明創(chuàng)新點是:
[0010]分解貨運集配場內(nèi)交易的物流運輸工程為一系列事件，通過拓?fù)渑判虻确椒ㄓ嬎闶录膬?yōu)先次序，當(dāng)按此優(yōu)先次序完成相關(guān)事件的工程就等于完成物流運輸工程；
[0011]定義與保險運營商對接事件，實現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)庫與保險運營商數(shù)據(jù)庫之間的不間斷快速同步；
[0012]定義與移動通訊終端對接事件，引入FPGA芯片處理數(shù)據(jù)，進而大大加速數(shù)據(jù)處理過程；
[0013]定義與銀行對接事件，實現(xiàn)平臺數(shù)據(jù)庫與銀行運營商數(shù)據(jù)庫之間的不間斷快速同
I K
少；
[0014]實現(xiàn)動態(tài)交易價格模型。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明實施例的系統(tǒng)操作圖；
[0016]圖2為事件集合圖；
[0017]圖3為事件有向無環(huán)圖；
[0018]圖4為拓?fù)渑判蛩惴ǎ?br> [0019]圖5為路徑數(shù)量計算圖；
[0020]圖6為保險運營商與系統(tǒng)平臺數(shù)據(jù)庫同步算法；
[0021]圖7為移動通訊終端與平臺數(shù)據(jù)交換圖；
[0022]圖8為FPGA芯片處理移動通訊終端傳入的數(shù)據(jù)流；
[0023]圖9為貨主會員結(jié)付運費流程；
[0024]圖10為銀行與平臺數(shù)據(jù)庫同步算法。
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合具體實施例，進一步闡明本發(fā)明，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍，在閱讀了本發(fā)明之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本發(fā)明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
[0026]基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，包括貨物運輸電子商務(wù)平臺、移動通訊終端和服務(wù)端；服務(wù)端包括保險運營商服務(wù)端和金融機構(gòu)服務(wù)端；在本實施例中金融機構(gòu)服務(wù)端是指銀行服務(wù)端。
[0027]本平臺與協(xié)同引入的運營商共同發(fā)展貨主會員、運輸單位會員、車船主會員以及港口、市場、貨運站、工廠倉庫等會員。本平臺以自身作為主承運人向貨主承接貨物運輸業(yè)務(wù)，將承接的待運貨物在平臺上對車船主公開發(fā)布競價或掛價交易信息，摘牌中標(biāo)的車船作為實際承運人幫助平臺承運標(biāo)的貨物。平臺對承運的貨物負(fù)全責(zé)，并對貨主開票結(jié)算。本系統(tǒng)以平臺作為主承運人的場內(nèi)交易方法保證了貨運信息真、矛盾處理快、貨運安全有保障。
[0028]貨主會員和車船會員的移動通訊終端分別預(yù)裝相應(yīng)的移動客戶端應(yīng)用系統(tǒng)。
[0029]貨主會員使用電腦或移動通訊終端將待運貨物信息發(fā)送到給貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺收到并審核后與貨主在線簽訂承運合同。
[0030]車船會員使用移動通訊終端將其空載或富余運力的信息發(fā)送到貨物運輸電子商務(wù)平臺。貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)待運貨物起運地位置，通過定位搜索取得周邊車船信息。貨物運輸電子商務(wù)平臺將搜索到的有空載預(yù)報的車船運力和定位搜索到的車船會員合并集中與待運貨物智能配對。根據(jù)預(yù)報的適運空駛運力與預(yù)報的待運貨源進行比對:當(dāng)貨多運力少時，系統(tǒng)采用掛價交易方式；當(dāng)貨少運力多時，采用競價交易方式。貨物運輸電子商務(wù)平臺將待運貨物相關(guān)信息發(fā)送至車船會員的移動通訊終端通知適運的車船會員上平臺參與競價或掛價交易。同時將貨源信息在系統(tǒng)中公告，車船會員也可通過移動通訊終端對公告中的貨源信息進行查詢、摘牌交易等操作。車船會員將摘牌信息回傳至貨物運輸電子商務(wù)平臺后，貨物運輸電子商務(wù)平臺確定中標(biāo)車船，并與該車船會員在線網(wǎng)簽承運合同。
[0031]貨物運輸電子商務(wù)平臺通過電信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)跟蹤呼叫承運車船前往裝貨地裝貨，到目的地卸貨；適時呼叫貨主會員、裝貨地、卸貨地做好裝貨、卸貨準(zhǔn)備工作，并在裝貨或卸貨完畢后及時與車船會員確認(rèn)回傳電子運單；根據(jù)繳費提醒，及時呼叫貨主會員向平臺支付運費。在貨、款兩清后，呼叫車船會員駛離卸貨地。
[0032]電子單證與運費結(jié)算
[0033]貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)與貨主會員、車船會員在線簽訂的承運合同及雙方確認(rèn)回傳的電子運單信息，自動計算出貨主會員支付平臺的運費總額，并通過銀行服務(wù)端向銀行發(fā)送指令，實現(xiàn)銀行自動代貨主會員將運費支付到貨物運輸電子商務(wù)平臺的賬戶，平臺收到運費后開具(打印)運輸發(fā)票給貨主會員；同時貨物運輸電子商務(wù)平臺自動計算出平臺支付車船會員的運費總額，代扣稅費后通過在線支付系統(tǒng)將運費支付給車船會員。
[0034]保險理賠
[0035]貨物運輸電子商務(wù)平臺將貨主會員和車船會員的保險業(yè)務(wù)交由協(xié)同引入的保險運營商(以下簡稱“A公司”)受理，某區(qū)域內(nèi)的貨主會員投保資料由推薦人協(xié)助向A公司提供并辦理投保事宜；車船會員的投保資料由該區(qū)域的運輸單位會員協(xié)助向A公司提供并辦理投保事宜。該區(qū)域的A公司分支機構(gòu)按投保業(yè)務(wù)受理條件進行審核，并將審核通過的會員信息通過保險運營商服務(wù)端自動發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺。貨主會員若已在A公司投保，A公司應(yīng)通過保險運營商服務(wù)端將投保額度、比例及相關(guān)信息發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺；貨主會員若未在A公司投保，A公司也應(yīng)通過保險運營商服務(wù)端通知貨物運輸電子商務(wù)平臺，以方便平臺及時在承運前與A公司通過集中預(yù)約保險的方式對承運貨物進行投保。
[0036]保費不足或保險到期以及條件不符合A公司要求的平臺會員，所在地的A公司分支機構(gòu)應(yīng)及時通過保險運營商服務(wù)端提醒貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺應(yīng)適時通過向移動通訊終端發(fā)送消息聯(lián)系該會員向A公司足額交納保費或完善手續(xù)。該會員在保險到期前30天仍未按要求足額交納保費的，A公司通過保險運營商服務(wù)端自動通知貨物運輸電子商務(wù)平臺，將該會員轉(zhuǎn)為非投?？蛻?。
[0037]當(dāng)承運車船造成平臺承運貨物的貨損、貨差、貨物滅失時，會員通過移動通訊終端將事故信息發(fā)送給貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺立刻將承運貨物出險的時間、地點、事故情況、承運車船、聯(lián)系人及電話等信息通過保險運營商服務(wù)端發(fā)送給A公司，移交給A公司業(yè)務(wù)部門受理，A公司受理后及時委派就近的理賠人員去現(xiàn)場處理。當(dāng)需要轉(zhuǎn)駁運輸時，理賠人員通過貨物運輸電子商務(wù)平臺調(diào)配運輸車船到事故現(xiàn)場接運，駁裝的人力和設(shè)備由A公司安排，費用由A公司支付，調(diào)配的車船費用由平臺代付。駁裝到接運車船上的貨物重量及數(shù)量由A公司理賠員與事故車船會員和接運車船主交接，雙方交接信息以電子運單的方式用事故車船會員或?qū)俚剡\輸單位會員的移動通訊終端發(fā)送至平臺，由平臺呼叫接運車船到目的地卸貨。A公司將出險及理賠的處理進程通過保險運營商服務(wù)端及時發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺。
[0038]發(fā)展貨主會員的定價模型
[0039]針對不同區(qū)域內(nèi)某一貨主的不同貨種在不同季節(jié)的運價，根據(jù)系統(tǒng)的定價模型得出平臺承運指導(dǎo)價，供平臺業(yè)務(wù)人員或協(xié)同引入方工作人員發(fā)展貨主會員時，以承運指導(dǎo)價作為與貨主合同談判的基價。具體操作如下:
[0040]平臺對于每個地區(qū)達到預(yù)設(shè)貨運量的貨主企業(yè)，根據(jù)該企業(yè)的:
[0041]?可承運貨物的種類、年貨運量
[0042].可承運貨物的現(xiàn)運輸方式、起運地、目的地、運輸單價
[0043].不同季節(jié)是否有上下浮動，浮動率
[0044].運費的結(jié)付方式
[0045].市場上同路線、同貨種的現(xiàn)運輸單價
[0046].市場上利用 空駛運力時，同路線、同貨種的現(xiàn)運輸單價
[0047]將這些貨主企業(yè)相關(guān)信息錄入定價模型中，通過定價模型計算得出貨主企業(yè)的不同貨種、不同起運地、不同目的地的平臺承運指導(dǎo)價，由平臺業(yè)務(wù)人員或協(xié)同引入方工作人員按平臺承運指導(dǎo)價進行一對一的入會談判。
[0048]定價模型:p=p「(P1-P2)r, P1:同貨種、同路線正常運價，P2:同貨種、同路線返程運價，r:平臺讓利率。
[0049]場內(nèi)交易主要事件描述
[0050]實現(xiàn)基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)是一個大型復(fù)雜的系統(tǒng)工程，我們把它劃分成許多子工程，并把這些子工程稱之為事件。實現(xiàn)場內(nèi)交易的貨物運輸是通過觸發(fā)一系列事件完成的，所有事件的集合就是整個場內(nèi)交易的貨物運輸系統(tǒng)(見圖2)。
[0051]基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)的主要事件描述如下:
[0052]會員發(fā)展事件:
[0053]El:發(fā)展貨主會員:
[0054]貨物運輸電子商務(wù)平臺存儲貨主會員信息，貨主會員信息包括移動通訊終端ID、授信手續(xù)信息、辦理的保險信息、賬戶信息等。
[0055]E2:發(fā)展運輸單位會員:
[0056]貨物運輸電子商務(wù)平臺存儲運輸單位會員信息，運輸單位會員信息包括移動通訊終端ID、辦理的保險信息、賬戶信息等。
[0057]E3:發(fā)展車船會員:
[0058]貨物運輸電子商務(wù)平臺存儲車船會員信息，車船會員信息包括移動通訊終端ID、辦理的保險?目息、賬戶/[目息等。
[0059]交易事件:
[0060]Ε4:待運貨物信息預(yù)報
[0061]貨主會員使用電腦或移動通訊終端(含手機、平板電腦、PDA、車載或船用通訊終端等)將待運貨物信息發(fā)送到貨物運輸電子商務(wù)平臺。
[0062]E5:空載運力信息預(yù)報
[0063]車船會員使用移動通訊終端(含手機、平板電腦、PDA、車載或船用通訊終端等)將空載或富余運力信息發(fā)送到貨物運輸電子商務(wù)平臺。
[0064]E6:網(wǎng)簽貨主電子合同
[0065]貨主會員預(yù)報待運貨物信息到平臺后，由平臺審核定價并生成電子合同發(fā)送至貨主會員的電腦或移動通訊終端(含手機、平板電腦、PDA、車載或船用通訊終端等)，貨主會員在線與平臺簽訂承運合同，完成了平臺與貨主會員網(wǎng)簽鎖貨，即平臺取得該批待運貨物的承運權(quán)。
[0066]E7:網(wǎng)簽車船承運電子合同
[0067]適運車船會員交易摘牌中標(biāo)后，貨物運輸電子商務(wù)平臺自動生成車船承運電子合同發(fā)送至車船會員的移動通訊終端(含手機、平板電腦、PDA、車載或船用通訊終端等)，車船會員在線與貨物運輸電子商務(wù)平臺簽訂承運合同。
[0068]E8:匹配適運車船
[0069]貨物運輸電子商務(wù)平臺自動根據(jù)待運的貨物信息和適運條件設(shè)置定位搜索智能匹配適合運輸該批貨物的車船運力。
[0070]E9:確定交易方式
[0071]貨物運輸電子商務(wù)平臺按適運車船運力及待運貨物數(shù)量的比例自動確定運輸?shù)慕灰追绞绞菕靸r交易，還是競價交易。待運貨物數(shù)量大于適運車船運力，先摘牌者中標(biāo)，即為掛價交易；待運貨物數(shù)量小于適運車船運力，且適運車船數(shù)大于3輛(艘)，即采用競價交易。
[0072]ElO:掛價交易
[0073]車船會員收到貨物運輸電子商務(wù)平臺的掛價交易信息后參與摘牌，先摘牌者中標(biāo)。
[0074]Ell:競價交易
[0075]車船會員收到貨物運輸電子商務(wù)平臺的競價交易通知信息后參與競價投標(biāo)，貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)優(yōu)化條件(比如價格低優(yōu)先、先發(fā)車優(yōu)先等)確定中標(biāo)車船。
[0076]E12:測算承運單價
[0077]貨物運輸電子商務(wù)平臺通過定價模型自動計算出待運貨物的承運單價，供業(yè)務(wù)人員與貨主會員網(wǎng)簽承運合同。
[0078]E13:車船單證流轉(zhuǎn)
[0079]貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)合同生成通知單發(fā)送至承運車船會員的移動通訊終端(含手機、平板電腦、PDA、車載或船用通訊終端等)，提醒其前往裝貨地裝貨。
[0080]E14:貨主單證流轉(zhuǎn)
[0081]貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)合同生成通知單發(fā)送至貨主會員的電腦或移動通訊終端(含手機、平板電腦、PDA、車載或船用通訊終端等)，提醒其做好裝貨地發(fā)貨、卸貨地收貨準(zhǔn)備。
[0082]E15:呼叫單證流轉(zhuǎn)
[0083]貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)合同生成通知單，提醒呼叫人員跟蹤裝卸。
[0084]呼叫事件:
[0085]E16:跟蹤呼叫
[0086]貨物運輸電子商務(wù)平臺呼叫人員的接收呼叫作業(yè)單，對貨主會員、車船會員、裝貨地和卸貨地進行全程跟蹤呼叫。
[0087]E17:裝貨前呼叫
[0088]貨物運輸電子商務(wù)平臺判斷出車船會員接近裝貨地時，提醒呼叫人員對貨主會員、裝貨地聯(lián)系人進行呼叫，核對相關(guān)信息，并做好裝貨準(zhǔn)備。
[0089]E18:回傳“電子發(fā)貨單”
[0090]車船會員到達裝貨地裝貨完畢，與發(fā)貨人核對裝貨信息無誤后，對“電子發(fā)貨單”進行確認(rèn)，回傳“電子發(fā)貨單”至貨物運輸電子商務(wù)平臺，呼叫貨物運輸電子商務(wù)平臺審核，審核無誤后發(fā)送啟程通知給車船會員，通知車船會員可以駛向卸貨地。
[0091]E19:催繳運費呼叫
[0092]在車船會員駛向卸貨地的過程中，通過貨物運輸電子商務(wù)平臺自動向賬戶內(nèi)余額不足的貨主會員催繳運費，并在貨主會員不繳運費的情況下對其語音呼叫。E20:發(fā)送“電子收貨單”
[0093]貨物運輸電子商務(wù)平臺在貨主會員的運費結(jié)付專用賬戶已成功鎖定應(yīng)付運費時，自動生成“電子收貨單”發(fā)送至車船會員、貨主會員，同時向車船會員發(fā)送卸貨通知，車船會員憑此單到卸貨地卸貨。
[0094]E21:在途運輸跟蹤呼叫
[0095]在車船會員駛向卸貨地的過程中，呼叫人員通過貨物運輸電子商務(wù)平臺對車船會員進行呼入、呼出的跟蹤呼叫，及時解決車船會員在途運輸中發(fā)生的異常情況(比如:發(fā)生交通事故、車船會員信號消失等)，確保車船會員順利安全到達卸貨地。
[0096]E22:卸貨前呼叫
[0097]貨物運輸電子商務(wù)平臺判斷到車船會員接近卸貨地時，提醒呼叫人員對貨主會員、卸貨地聯(lián)系人進行呼叫，核對已生成電子收貨單，提醒貨主其做好卸貨準(zhǔn)備。
[0098]E23:回傳“電子收貨單”
[0099]車船會員到達卸貨地憑“電子收貨單”和卸貨通知才可以卸貨，卸貨完畢，與收貨人核對卸貨信息無誤后，對“電子收貨單”進行確認(rèn)，回傳“電子收貨單”至貨物運輸電子商務(wù)平臺審核，審核無誤后發(fā)送駛離通知給車船會員，通知車船會員可以駛離。
[0100]E24:發(fā)送“違約處理通知”
[0101]當(dāng)貨主會員或者車船會員，任何一方發(fā)生違約情況時，由呼叫人員通過貨物運輸電子商務(wù)平臺制作“違約處理通知”發(fā)送到法務(wù)人員處理。
[0102]E25:發(fā)送“事故處理通知”
[0103]當(dāng)車船會員在運輸途中發(fā)生交通事故或者貨物發(fā)生超損的情況時，由呼叫人員通過貨物運輸電子商務(wù)平臺將“事故處理通知”發(fā)送給法務(wù)人員處理，并由貨物運輸電子商務(wù)平臺向保險運營商服務(wù)端發(fā)送事故數(shù)據(jù)，報保險運營商理賠受理。
[0104]保險事件:
[0105]E26:會員投保信息預(yù)審
[0106]貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)推薦人將貨主會員、車船會員的投保資料(包括但不限于營業(yè)執(zhí)照、稅務(wù)登記證、組織機構(gòu)代碼證、行駛證及身份證等)通過保險運營商服務(wù)端提供給保險運營商在線進行預(yù)審，保險運營商并通過保險運營商服務(wù)端將預(yù)審結(jié)果反饋給貨物運輸電子商務(wù)平臺。[0107]E27:車船會員辦理投保
[0108]貨物運輸電子商務(wù)平臺通知車船會員去當(dāng)?shù)乇ｋU運營商分支機構(gòu)辦理投保手續(xù)，由保險運營商將投保結(jié)果以及成功投保的會員的投保信息(如該會員投保保額等)通過保險運營商服務(wù)端發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺。
[0109]E28:計算保費
[0110]貨物運輸電子商務(wù)平臺在與貨主會員簽訂電子合同前，依據(jù)貨主會員預(yù)報的貨物名稱、價值及保險運營商提供的保費費率自動測算出保費金額。
[0111]E29:貨物投保
[0112]若貨主會員未為某筆貨物投保，貨物運輸電子商務(wù)平臺將在車船會員起運貨物前向保險運營商申請占用平臺預(yù)約投保額度進行投保。
[0113]E30:出險報險
[0114]當(dāng)承運貨物的車船會員造成貨損、貨差、貨物滅失時，相關(guān)人員通過移動通信端向貨物運輸電子商務(wù)平臺發(fā)送承運貨物出險信息(如時間、地點、事故情況、承運車船、聯(lián)系人及電話等)，貨物運輸電子商務(wù)平臺通過保險運營商服務(wù)端通知保險運營商相關(guān)業(yè)務(wù)部門。保險運營商在接到報險后指派當(dāng)?shù)胤种C構(gòu)進行現(xiàn)場勘查，并向貨物運輸電子商務(wù)平臺提供理賠人員聯(lián)系方式。
[0115]E31:定損及理賠
[0116]當(dāng)保險運營商就事故貨損、貨差及價值與貨主達成一致后，會在一定工作日內(nèi)(通常為20天)將理賠款支付到貨主會員賬戶內(nèi)。同時保險運營商會確定是否需要向承運車船進行追訴。保險運營商并將出險及理賠的處理進程通過保險運營商服務(wù)端及時發(fā)送至平臺。
[0117]結(jié)算事件:
[0118]E32:貨主會員運費自動計算
[0119]貨物運輸電子商務(wù)平臺自動引入《貨主會員電子運輸合同》中的“運費單價”，《電子發(fā)貨單》上的“重量”(《電子收貨單》上的“重量”)等信息作為結(jié)算依據(jù)，計算得出貨主會員應(yīng)向平臺支付的運費。
[0120]E33:運輸費發(fā)票的開具
[0121]貨物運輸電子商務(wù)平臺收到貨主支付的運費后，向貨主會員開具貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票，運輸發(fā)票的開票內(nèi)容均為自動生成或直接引用。
[0122]E34:運輸單位會員的紙質(zhì)運單(運輸單證)審核
[0123]車船會員將貨物安全運至指定卸貨地后，發(fā)送《電子收貨單》至貨物運輸電子商務(wù)平臺，并及時將紙質(zhì)運單交至所屬運輸單位會員處。運輸單位會員負(fù)責(zé)將紙質(zhì)單證和系統(tǒng)《電子收貨單》進行核對，審核無誤向貨物運輸電子商務(wù)平臺確認(rèn)。
[0124]E35:車船會員運費自動計算
[0125]承運業(yè)務(wù)結(jié)束以后，貨物運輸電子商務(wù)平臺接收到車船會員和相關(guān)方共同確認(rèn)的電子發(fā)貨單、電子收貨單后，根據(jù)車船會員簽訂的承運合同計算出車船會員應(yīng)得的稅后運費。
[0126]E36:違約金的收取與支付
[0127]結(jié)算中心向違約方收取違約金，并將收取的違約金支付給守約方，貨物運輸電子商務(wù)平臺生成違約金收支報表。
[0128]銀行業(yè)務(wù)事件:
[0129]E37:非協(xié)議貨主會員運費支付
[0130]當(dāng)貨主會員的運費結(jié)付專用賬戶中有足額應(yīng)付運費資金，由銀行在生成電子收貨單后通過銀行服務(wù)端劃付到貨物運輸電子商務(wù)平臺的賬戶。
[0131]E38:協(xié)議貨主會員運費支付
[0132]貨物運輸電子商務(wù)平臺將完成的電子運單通過銀行服務(wù)端發(fā)送給銀行，銀行根據(jù)電子運單和運輸合同計算出運費，將運費放貸給貨主并通過銀行服務(wù)端轉(zhuǎn)賬至平臺賬戶。
[0133]E39:稅費代扣
[0134]貨物運輸電子商務(wù)平臺收到貨主會員支付的運費后，代承運車船繳納稅費。
[0135]E40:向車船會員支付運費
[0136]貨物運輸電子商務(wù)平臺扣除稅費和手續(xù)費后，將運費支付到承運車船會員賬戶。
[0137]E41:違約金扣除
[0138]貨物運輸電子商務(wù)平臺違約糾紛處理結(jié)果，從相應(yīng)的會員賬戶中扣除違約金。
[0139]E42:貨主會員授信賬戶監(jiān)控
[0140]貨物運輸電子商務(wù)平臺對貨主會員在平臺的支付行為進行記錄保存和更新，隨時了解貨主會員授信賬戶余額，當(dāng)余額不足時，平臺通過移動通訊終端通知貨主會員補足余額。
[0141]E43:會費繳納
[0142]貨物運輸電子商務(wù)平臺每年向車船會員收取一定的會費，并在預(yù)設(shè)的時間周期內(nèi)通過銀行服務(wù)端通知銀行將扣除會員賬戶中的會費金額至平臺賬戶。
[0143]場內(nèi)交易主要事件驅(qū)動關(guān)系
[0144]在基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)中，有些事件(比如A事件)結(jié)束后，它又觸發(fā)一個或多個新的事件(比如B事件)，我們稱A事件驅(qū)動B事件。有些事件之間是驅(qū)動與被驅(qū)動關(guān)系，有些是并行或獨立關(guān)系。當(dāng)事件之間的關(guān)系是驅(qū)動與被驅(qū)動關(guān)系，驅(qū)動事件必須先執(zhí)行，當(dāng)事件之間的關(guān)系是并行關(guān)系時，可按任意順序執(zhí)行。
[0145]表1描述了場內(nèi)交易主要事件的驅(qū)動關(guān)系，圖3是用有向無環(huán)圖G表示的場內(nèi)交易主要事件，這就構(gòu)成場內(nèi)交易分析的基礎(chǔ)。
[0146]表1場內(nèi)交易事件表
[0147]
【權(quán)利要求】
1.一種基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于:包括貨物運輸電子商務(wù)平臺、移動通訊終端和服務(wù)端； 所述貨物運輸電子商務(wù)平臺用于向移動通訊終端和服務(wù)端發(fā)送數(shù)據(jù)指令，接收移動通訊終端和服務(wù)端發(fā)送來的數(shù)據(jù)，并對接收到數(shù)據(jù)存儲、識別和處理；同時也用于信息的展示； 所述移動通訊終端用于與貨物運輸電子商務(wù)平臺進行數(shù)據(jù)交換； 所述服務(wù)端包括保險運營商服務(wù)端和金融機構(gòu)服務(wù)端；移動通訊終端記錄貨運、車船事故信息，并發(fā)送給貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺對事故信息進行處理并發(fā)送到保險運 營商服務(wù)端，使貨物運輸電子商務(wù)平臺的主承運人通過投保貨運險、車船險來實現(xiàn)承運貨物的理賠和事故處理的全覆蓋，以規(guī)避平臺作為主承運人的貨運風(fēng)險；貨物運輸電子商務(wù)平臺通過與金融機構(gòu)服務(wù)端的數(shù)據(jù)交互，實現(xiàn)為授信貨主在線融資支付運費，并為平臺的貨主會員、車船會員實現(xiàn)在線網(wǎng)銀結(jié)算支付。
2.如權(quán)利要求1所述的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于:所述移動通訊終端為手機、平板電腦、PDA或車載/船用通訊終端。
3.如權(quán)利要求1所述的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于:所述系統(tǒng)通過觸發(fā)一系列事件完成各個功能,事件的優(yōu)先次序通過拓?fù)渑判蚪?；拓?fù)渑判驔Q定了執(zhí)行貨物運輸事件的先后順序，以保證貨物運輸?shù)捻樌麍?zhí)行。
4.如權(quán)利要求1所述的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于:貨主會員和車船會員的 移動通訊終端分別預(yù)裝相應(yīng)的移動客戶端應(yīng)用系統(tǒng)；貨主會員使用電腦或移動通訊終端將待運貨物信息發(fā)送到給貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺收到并審核后與貨主在線簽訂承運合同。
5.如權(quán)利要求1所述的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于:車船會員使用移動通訊終端將其空載或富余運力的信息發(fā)送到貨物運輸電子商務(wù)平臺；貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)待運貨物起運地位置，通過定位搜索取得周邊車船信息；貨物運輸電子商務(wù)平臺將搜索到的有空載預(yù)報的車船運力和定位搜索到的車船會員合并集中與待運貨物智能配對；根據(jù)預(yù)報的適運空駛運力與預(yù)報的待運貨源進行比對:當(dāng)貨多運力少時，系統(tǒng)采用掛價交易方式；當(dāng)貨少運力多時，采用競價交易方式；貨物運輸電子商務(wù)平臺將待運貨物相關(guān)信息發(fā)送至車船會員的移動通訊終端通知適運的車船會員上平臺參與競價或掛價交易；同時將貨源信息在系統(tǒng)中公告，車船會員也可通過移動通訊終端對公告中的貨源信息進行查詢、摘牌交易等操作；車船會員將摘牌信息回傳至貨物運輸電子商務(wù)平臺后，貨物運輸電子商務(wù)平臺確定中標(biāo)車船，并與該車船會員在線網(wǎng)簽承運合同； 貨物運輸電子商務(wù)平臺通過電信網(wǎng)絡(luò)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)跟蹤呼叫承運車船前往裝貨地裝貨，到目的地卸貨；適時通過移動通訊終端等通訊設(shè)備呼叫貨主會員、裝貨地、卸貨地做好裝貨、卸貨準(zhǔn)備工作，并在裝貨或卸貨完畢后及時與車船會員確認(rèn)回傳電子運單；根據(jù)繳費提醒，及時呼叫貨主會員向平臺支付運費；在貨、款兩清后，呼叫車船會員駛離卸貨地。
6.如權(quán)利要求5所述的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于:貨物運輸電子商務(wù)平臺根據(jù)與貨主會員、車船會員在線簽訂的承運合同及雙方確認(rèn)回傳的電子運單信息，自動計算出貨主會員支付平臺的運費總額，并通過金融機構(gòu)服務(wù)端向銀行發(fā)送指令，實現(xiàn)金融機構(gòu)自動代貨主會員將運費支付到貨物運輸電子商務(wù)平臺的賬戶，平臺收到運費后打印運輸發(fā)票給貨主會員；同時貨物運輸電子商務(wù)平臺自動計算出平臺支付車船會員的運費總額，代扣稅費后通過在線支付系統(tǒng)將運費支付給車船會員。
7.如權(quán)利要求5所述的基于事件驅(qū)動的場內(nèi)交易貨物集中配送運輸系統(tǒng)，其特征在于: 貨物運輸電子商務(wù)平臺將貨主會員和車船會員的保險業(yè)務(wù)交由協(xié)同引入的保險運營商受理，以下將保險運營商簡稱“A公司”，車船會員的投保資料由所在區(qū)域的A公司辦理，A公司按投保業(yè)務(wù)受理條件進行審核，并將審核通過的會員信息通過保險運營商服務(wù)端自動發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺；貨主會員若已在A公司投保，A公司應(yīng)通過保險運營商服務(wù)端將投保額度、比例及相關(guān)信息發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺；貨主會員若未在A公司投保，A公司也應(yīng)通過保險運營商服務(wù)端通知貨物運輸電子商務(wù)平臺，以方便平臺及時在承運前與A公司通過集中預(yù)約保險的方式對承運貨物進行投保； 保費不足或保險到期以及條件不符合A公司要求的平臺會員，所在地的A公司應(yīng)及時通過保險運營商服務(wù)端提醒貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺應(yīng)適時通過向移動通訊終端發(fā)送消息聯(lián)系該會員向A公司足額交納保費或完善手續(xù)，該會員在保險到期前仍未按要求足額交納保費的，A公司通過保險運營商服務(wù)端自動通知貨物運輸電子商務(wù)平臺，將該會員轉(zhuǎn)為非投保客戶； 當(dāng)承運車船造成平臺承運貨物的貨損、貨差、貨物滅失時，會員通過移動通訊終端將事故信息發(fā)送給貨物運輸電子商務(wù)平臺，貨物運輸電子商務(wù)平臺立刻將承運貨物出險信息通過保險運營商服務(wù)端發(fā)送給A公司，移交給A公司業(yè)務(wù)部門受理，A公司受理后及時委派就近的理賠人員去現(xiàn)場處理；當(dāng)需要轉(zhuǎn)駁運輸時，理賠人員通過貨物運輸電子商務(wù)平臺調(diào)配運輸車船到事故現(xiàn)場接運，駁裝的人力和設(shè)備由A公司安排，費用由A公司支付，調(diào)配的車船費用由平臺代付；駁裝到接運車船上的貨物重量及數(shù)量由A公司理賠員與事故車船會員和接運車船主交接，雙方交接信息以電子運單的方式用事故車船會員或?qū)俚剡\輸單位會員的移動通訊終端發(fā)送至平臺，由平臺呼叫接運車船到目的地卸貨；A公司將出險及理賠的處理進程通過保險運營商服務(wù)端及時發(fā)送至貨物運輸電子商務(wù)平臺。
【文檔編號】G06Q50/28GK103606070SQ201310499038
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月22日
【發(fā)明者】施文進, 鄧林忠, 閻九吉, 昌和平 申請人:惠龍港國際鋼鐵物流股份有限公司