一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于飛行安全設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法。其特征在于，飛機(jī)臨界規(guī)避低空風(fēng)切變的步驟如下：計(jì)算規(guī)避轉(zhuǎn)彎半徑R；計(jì)算法向過載系數(shù)nz；計(jì)算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)間t；計(jì)算飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度ω和飛機(jī)坡度φ；計(jì)算飛機(jī)最小飛行安全高度Hs。本發(fā)明提供了一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法，大幅度減少了工作量，提高了工作效率。
【專利說明】一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于飛行安全設(shè)計(jì)領(lǐng)域，涉及一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)規(guī)避風(fēng)切變臨界軌跡的確定可以保證飛機(jī)安全飛行，如果直接穿入或部分穿入風(fēng)切變，都有可能引起飛行危險(xiǎn)性，所以規(guī)避臨界軌跡的確定顯得尤為重要。圖1是飛機(jī)規(guī)避風(fēng)切變區(qū)域的示意圖。(圖1中D為風(fēng)切變尺度；尺度為D的小圓代表風(fēng)切變區(qū)；L為飛機(jī)雷達(dá)探測(cè)距離；AB段為臨界規(guī)避軌跡；R為規(guī)避半徑；R+D/2代表風(fēng)切變區(qū)中心到規(guī)避軌跡中心的距離。)目前，國(guó)內(nèi)針對(duì)現(xiàn)代飛機(jī)風(fēng)切變規(guī)避飛行問題，還沒有一套確定臨界規(guī)避飛行的方法，大部分是在飛行控制系統(tǒng)的控制下，盡量避開風(fēng)切變區(qū)。但是具體偏離風(fēng)切變區(qū)多遠(yuǎn)，不同的飛行控制方法，偏離風(fēng)切變區(qū)的距離不一樣。需要通過多組仿真驗(yàn)證，才能得到安全的飛行規(guī)避距離。其缺點(diǎn)是:工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)，效率低。
[0003]國(guó)外對(duì)于飛機(jī)規(guī)避改出風(fēng)切變的方法都是在飛行控制律起作用的情況下進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真確定安全飛行軌跡，主要有俯仰角保持、迎角保持、動(dòng)力控制、橫側(cè)動(dòng)態(tài)逆控制等方法，這些方法可實(shí)時(shí)得到規(guī)避飛行參數(shù)的變化。但是上述方法也必須通過多次仿真，才能得到臨界規(guī)避參數(shù)，同樣存在工作量大，工作時(shí)間長(zhǎng)，效率低的缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提供一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法，以便減少工作量，提高工作效率。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法，需要確定的飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)如下:飛機(jī)坡度Φ(° )，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑R(m)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度ω (° /s),飛機(jī)轉(zhuǎn)彎法向過載系數(shù)nz(g),飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)間t (S),飛機(jī)最小安全高度Hs(m);其特征在于，飛機(jī)臨界規(guī)避低空風(fēng)切變的步驟如下:
[0006]1、計(jì)算規(guī)避轉(zhuǎn)彎半徑R:按照下式計(jì)算飛機(jī)的規(guī)避轉(zhuǎn)彎半徑R，
[0007]
【權(quán)利要求】
1.一種在低空風(fēng)切變中飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)的確定方法，需要確定的飛機(jī)臨界規(guī)避參數(shù)如下:飛機(jī)坡度Φ(° )，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑R(rn)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎角速度ω (° /S)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎法向過載系數(shù)nz(g)，飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)間t (S)，飛機(jī)最小安全高度Hs(m);其特征在于，飛機(jī)臨界規(guī)避低空風(fēng)切變的步驟如下: 1.1、計(jì)算規(guī)避轉(zhuǎn)彎半徑R:按照下式計(jì)算飛機(jī)的規(guī)避轉(zhuǎn)彎半徑R，
【文檔編號(hào)】G06F19/00GK103577702SQ201310564114
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】武虎子, 耿建中, 李偉 申請(qǐng)人:中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所