一種物流運輸距離的定量分析方法和倉庫選址方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種物流運輸距離的定量分析方法及倉庫選址方法。首先通過地理信息技術計算兩地間的直線距離，然后通過回歸算法對直線距離進行修正，得到回歸后的運輸距離。該倉庫選址方法為：采集生產工廠、倉庫和銷售網點的經緯度坐標數據；采用地理信息技術獲取生產工廠-倉庫、倉庫-銷售網點的運輸距離；窮舉計算從生產工廠出發(fā)經各倉庫到達銷售網點的運輸成本，通過比較得到每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本；通過對每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本進行匯總得到最優(yōu)整體運輸成本，將最優(yōu)整體運輸成本的最少的倉庫地址作為最終選擇的倉庫地址。本發(fā)明以經緯度坐標為基準，結合企業(yè)管理信息、地理信息技術、數學回歸算法實現了精確定量分析選址。
【專利說明】一種物流運輸距離的定量分析方法和倉庫選址方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于地理信息【技術領域】，具體涉及一種通過地理信息技術進行定量分析的倉庫或物流中心的選址方法，可以得到運輸成本最優(yōu)的選址方案。
【背景技術】
[0002]一個集生產、倉儲、銷售于一體的企業(yè)，倉庫或物流中心作為重要中間環(huán)節(jié)，極大影響這類企業(yè)的正常運行。倉庫選址要考慮多方面的因素，如自然因素、經營環(huán)境因素、基礎設施狀況、物流中心類型、商品類型等。這些因素作為倉庫選址的依據，多采用定性分析法進行初步選址，粗選出若干，再考慮定量分析量化比計較，最終得出較優(yōu)的方案。
[0003]定量分析法中模糊綜合評價法是較常使用的方法。該綜合評價法根據模糊數學的隸屬度理論把定性評價轉化為定量評價，即用模糊數學對受到多種因素制約的事物或對象做出一個總體的評價。簡單講就是專家給每個因素設定分值、權重，通過平均、求和等方法計算出綜合值，進而實現比較，從中選取綜合評價值最高的事物或對象作為結果。
[0004]倉庫選址模糊綜合評價法通過專家賦值，給予自然、經營環(huán)境、基礎設施等因素一定分值及權重，結合數理統(tǒng)計的方法，計算出評價綜合值。但是，模糊綜合評價類似初選時定性分析，對一些因素進行了主觀判定，所以其僅能作為定性分析的輔助方法，而不能作為定量分析方法，精確性不高。

【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明針對上述問題，提供一種物流運輸距離的定量分析方法，進而提出一種基于定量分析的倉庫或物流中心的選址方法，通過采用地理信息技術定量計算物流運輸距離，進而得到運輸成本最優(yōu)的選址方案。
[0006]本發(fā)明采用的技術方案如下:
[0007]—種物流運輸距離的定量分析方法，其步驟包括:
[0008]I)通過地理信息技術計算進行物流運輸的兩地間的直線距離，計算公式如下:
[0009]d = 111.12cos {I/[sinOAsinOB+cosC1AcosC1Bcos ( λ B— λ A) ]},
[0010]其λ A和Φ A分別為A點的經度和緯度，λ B和Φ B分別為B點的經度和緯度，d為A點和B點間的距離；
[0011]2)通過回歸算法對所述直線距離進行修正，得到最終的運輸距離，所采用的回歸公式為:
[0012]D=dx+y,
[0013]其中X、y為回歸系數，d為直線距離，D為回歸后的運輸距離。
[0014]進一步地，所述地理信息技術為GPS導航技術和電子地圖技術。
[0015]一種基于定量分析的倉庫選址方法，其步驟包括:
[0016]I)通過GPS設備采集生產工廠、倉庫和銷售網點的經緯度坐標數據；
[0017]2)根據所述經緯度坐標數據，采用地理信息技術獲取生產工廠-倉庫、倉庫-銷售網點的運輸距離；
[0018]3)以銷售網點為源點，結合運輸單價和運輸距離，窮舉計算從生產工廠出發(fā)經各倉庫到達銷售網點的運輸成本，通過比較得到每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本，同時記錄對應每個最優(yōu)運輸成本的配送路徑；
[0019]4)通過對每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本進行匯總得到最優(yōu)整體運輸成本，將最優(yōu)整體運輸成本的最少的倉庫地址作為最終選擇的倉庫地址。
[0020]進一步地，所述GPS設備包括載有GPS監(jiān)控的運輸車輛和/或手持GPS設備。
[0021]進一步地，所述倉庫包括已建倉庫和備選倉庫，其中生產工廠到倉庫的距離以及已建倉庫到銷售網點的運輸距離采用企業(yè)運營過程中積累的實際運營運距；備選倉庫到銷售網點的運輸距離采用通過地理信息技術計算得到的直線距離，計算公式如下:
[0022]d = 111.12cos {I/[sinOAsinOB+cosC1AcosC1Bcos ( λ B— λ A) ]},
[0023]其λ A和Φ A分別為A點的經度和緯度，λ B和Φ B分別為B點的經度和緯度，d為A點和B點間的距離。
[0024]進一步地，收集備選倉庫所在地區(qū)的其他已建倉庫的實際運輸距離，進而通過回歸算法對所述直線距離進行修正，回歸公式為:
[0025]D=dx+y,
[0026]其中x、y為回歸系數，d為直線距離，D為回歸后的備選倉庫到銷售網點的運輸距離。
[0027]進一步地，對于通過定量計算得到的備選倉庫到銷售網點的距離，在具體實施過程中進行驗證，并通過人工方式進行調整和優(yōu)化。
[0028]目前，物流運輸成本已是產銷存一體化企業(yè)的重要費用成本，節(jié)約物流成本可以有效地提高企業(yè)利潤水平。而倉庫地理位置的選取是節(jié)約物流成本重要環(huán)節(jié)，基于成本最優(yōu)的選址方法也將具有較大實際使用價值。本發(fā)明以經緯度坐標為基準，結合企業(yè)管理信息、地理信息技術、數學回歸算法獲得從生產工廠到倉庫、再從倉庫到銷售網點的兩次運輸距離，考慮不同運輸方式的運輸單價，生成多個倉庫備選地址下的最優(yōu)運輸成本，通過比較成本實現精確定量分析選址。
[0029]與現有的模糊綜合評價法相比，本發(fā)明提出的技術方案更符合精準定量分析，避免了綜合評價法的主觀因素影響，對于倉庫選址給出了精確的數據支持，同時附帶地給出了具體配送路徑，不僅理論上得到了支撐選址，還有具有可實施性。結合模糊綜合評價法，極大地提升了定量分析選址方法的準確性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0030]圖1是實施例中倉庫選址方法的整體流程圖。
[0031]圖2是實施例中通過回歸算法計算運輸距離的流程圖。
【具體實施方式】
[0032]下面通過具體實施例和附圖，對本發(fā)明做進一步說明。
[0033]圖1是本發(fā)明的倉庫定量分析選址方法的整體流程圖，對其中各步驟具體說明如下:[0034]步驟一:采集生產工廠、倉庫、銷售網點的經緯度坐標數據。
[0035]通過載有GPS監(jiān)控的運輸車輛、手持GPS設備等采集生產工廠、倉庫(包含已建和備選)、銷售網點的經緯度坐標數據。其中倉庫包括已建倉庫和備選倉庫。
[0036]要求坐標點選取的位置保持一致，通常將商品的接卸點作為坐標選取的標準位置。
[0037]經緯度坐標數據的格式要統(tǒng)一，建議采用十進制小數的格式。
[0038]步驟二:獲取生產工廠-倉庫、倉庫-銷售網點的運輸距離，單位是公里。
[0039]對于已有倉庫，由于與其相關運輸距離在企業(yè)運營過程中有一定的積累，對于這部分運輸距離應該采用實際運營運距，運營運距符合企業(yè)的實際情況。
[0040]對于備選倉庫，到銷售網點通常只有公路運輸方式，結合GPS導航、電子地圖等地理信息技術計算出相關的直線距離。
[0041]已知經緯度，直線距離的計算公式如下:
[0042]d = 111.12cos {l/TsinOAsinOB+cosOAcosOBcos ( λ B—λ A) ]} (I)
[0043]其中A點經度、緯度分別為λ A和ΦΑ，Β點的經度、緯度分別為λΒ和ΦΒ，(1為A點和B點間的距離。
[0044]由于直線距離本身偏差較大，無法代替運輸距離，所以本實施例收集了企業(yè)在備選庫所在地區(qū)的其他已建倉庫的實際運輸距離，通過回歸算法，得出運輸距離回歸公式:
[0045]D=dx+y (2)，
[0046]其中X、y為回歸系數，D為回歸后的運輸距離，d為直線距離。
[0047]通過直線距離回歸運算后，即可得出備選倉庫到銷售網點運輸距離，上述距離的計算流程如圖2所示。
[0048]而生產工廠到倉庫包含鐵路、水路、公路等多種運輸方式，鐵路、水路的運輸距離暫時不易使用地理信息技術解決，需要企業(yè)給定合理運距。
[0049]注意，備選倉庫到銷售網點是計算機運算的結果，是否符合實際情況需在具體實施過程中進行驗證，不合理的運距可人工進行調整。
[0050]步驟三:獲取運輸單價，單位是元/公里。
[0051]運輸單價通常是結算價格，運輸單價根據地區(qū)及運輸方式一般具有統(tǒng)一標準，這一標準由企業(yè)提供。
[0052]步驟四:計算備選庫整體最優(yōu)運輸成本。
[0053]假設一個備選倉庫投入使用，結合運輸單價、運輸距離，以銷售網點為源點，窮舉計算出從生產工廠出發(fā)經倉庫到達銷售網點的運輸成本，通過比較得到每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本，同時記錄每個最優(yōu)運輸成本對應的配送路徑。
[0054]配送路徑是指商品從哪個生產工廠發(fā)出，途經哪個倉庫倉儲，最終配送到哪個銷售網點的一個完整路徑。
[0055]每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本匯總后的整體運輸成本也是最優(yōu)的。
[0056]即可獲得:該備選倉庫投入使用時最優(yōu)的整體運輸成本。
[0057]步驟五:更換其他備選倉庫，重復步驟四，得到每一個備選倉庫對應的最優(yōu)整體運輸成本及配送路徑。
[0058]步驟六:比較最優(yōu)整體運輸成本，確定選址。最優(yōu)整體運輸成本最少的倉庫就是應該選擇的倉庫。
[0059]以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非對其進行限制，本領域的普通技術人員可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明的精神和范圍，本發(fā)明的保護范圍應以權利要求所述為準。
【權利要求】
1.一種物流運輸距離的定量分析方法，其步驟包括: 1)通過地理信息技術計算進行物流運輸的兩地間的直線距離，計算公式如下: d = 111.12cos {I/[sinOAsinOB+cosC1AcosC1Bcos ( λ B— λ A) ]}, 其λ A和ΦΑ分別為A點的經度和緯度，λ B和ΦΒ分別為B點的經度和緯度，d為A點和B點間的距離； 2)通過回歸算法對所述直線距離進行修正，得到最終的運輸距離，所采用的回歸公式為:
D=dx+y, 其中x、y為回歸系數，d為直線距離，D為回歸后的運輸距離。
2.如權利要求1所述的方法，其特征在于:所述地理信息技術為GPS導航技術和電子地圖技術。
3.一種基于定量分析的倉庫選址方法，其步驟包括: 1)通過GPS設備采集生產工廠、倉庫和銷售網點的經緯度坐標數據； 2)根據所述經緯度坐標數據，采用地理信息技術獲取生產工廠-倉庫、倉庫-銷售網點的運輸距離； 3)以銷售網點為源點，結合運輸單價和運輸距離，窮舉計算從生產工廠出發(fā)經各倉庫到達銷售網點的運輸成本，通過比較得到每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本，同時記錄對應每個最優(yōu)運輸成本的配送路徑； 4)通過對每個銷售網點的最優(yōu)運輸成本進行匯總得到最優(yōu)整體運輸成本，將最優(yōu)整體運輸成本的最少的倉庫地址作為最終選擇的倉庫地址。
4.如權利要求3所述的方法，其特征在于:所述倉庫包括已建倉庫和備選倉庫，其中生產工廠到倉庫的距離以及已建倉庫到銷售網點的運輸距離采用企業(yè)運營過程中積累的實際運營運距；備選倉庫到銷售網點的運輸距離采用通過地理信息技術計算得到的直線距離，計算公式如下:
d = 111.12cos {I/[sinOAsinOB+cosC1AcosC1Bcos ( λ B— λ A) ]}, 其λ A和ΦΑ分別為A點的經度和緯度，λ B和ΦΒ分別為B點的經度和緯度，d為A點和B點間的距離。
5.如權利要求4所述的方法，其特征在于:收集備選倉庫所在地區(qū)的其他已建倉庫的實際運輸距離，進而通過回歸算法對所述直線距離進行修正，回歸公式為:
D=dx+y, 其中X、y為回歸系數，d為直線距離，D為回歸后的備選倉庫到銷售網點的運輸距離。
6.如權利要求4或5所述的方法，其特征在于:對于通過定量計算得到的備選倉庫到銷售網點的距離，在具體實施過程中進行驗證，并通過人工方式進行調整和優(yōu)化。
7.如權利要求3所述的方法，其特征在于:所述GPS設備包括載有GPS監(jiān)控的運輸車輛和/或手持GPS設備。
8.如權利要求3所述的方法，其特征在于:步驟I)將商品的接卸點作為坐標選取的標準位置。
9.如權利要求3所述的方法，其特征在于:所述經緯度坐標數據采用十進制小數的格式。
【文檔編號】G06Q50/28GK103632208SQ201310566985
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年11月14日 優(yōu)先權日:2013年11月14日
【發(fā)明者】王濤 申請人:北京銳安科技有限公司