動車組試運行數(shù)據(jù)自動分析方法
【專利摘要】一種動車組試運行數(shù)據(jù)自動分析方法，該方法旨在完成動車組試運行數(shù)據(jù)快速分析計算，其特征在于通過對動車組試運行記錄的數(shù)據(jù)按數(shù)據(jù)量的大小進行批量讀取，再對數(shù)據(jù)按動車組中央裝置編碼方式進行解碼，同時將解碼后數(shù)據(jù)進行同步分析，有效分辨出所有記錄的項目試驗數(shù)據(jù)，去掉干擾試驗的操作記錄，并建立試驗項目列表及具體試驗緩沖區(qū)，將各個試驗項目所需的數(shù)據(jù)寫入具體試驗緩沖區(qū)，記錄數(shù)據(jù)完全解碼完畢后，再對試驗項目列表及具體試驗緩沖區(qū)進行二次分析計算，計算出動車組試運行試驗各個項目試驗的要求計算的結(jié)果。
【專利說明】動車組試運行數(shù)據(jù)自動分析方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種動車組數(shù)據(jù)自動分析方法，特別涉及一種動車組試運行的數(shù)據(jù)自動分析方法，屬于軌道車輛性能試驗【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0002]
【背景技術(shù)】
[0003]動車組新造或檢修后在正式運行前要進行線路試運行試驗，隨著上線動車組數(shù)量的增加，動車組線路試運行越來越多，原有試運行數(shù)據(jù)分析軟件操作過于繁雜，需要經(jīng)過多步操作完成，首先要選取數(shù)據(jù)讀取，人工多次轉(zhuǎn)化為控制信息類.CSV文件、制動信息類.CSV文件、牽引信息類.CSV文件，再通過excel宏程序?qū)⒍鄠€.CSV文件數(shù)據(jù)進行收集，再對收集的數(shù)據(jù)進行繪制，再參看圖形并通過手動選擇時間點分析計算試驗項目要求的參數(shù)。這些操作存在過多的人工交互步驟，消耗時間太長，不能有效的去掉無效的試驗數(shù)據(jù)，并因交互太多容易造成出現(xiàn)試驗數(shù)據(jù)的分析錯誤。
[0004]采用簡便、自動化、高效率的數(shù)據(jù)分析方法是動車組線路試運行技術(shù)的客觀現(xiàn)實要求。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要目的在于實現(xiàn)上述目標，提供了一種可以實現(xiàn)自動分析線路試運行數(shù)據(jù)的方法，首先根據(jù)試驗大綱中試驗項目要求計算分析的項點及參數(shù)為目標，結(jié)合前期軟件的人工操作步驟中關(guān)鍵節(jié)點操作要求判斷依據(jù)，通過本發(fā)明的方法實現(xiàn)自動解碼、自動判斷試驗項目、自動統(tǒng)計試驗數(shù)據(jù)、自動分析計算試驗項目所要計算的結(jié)果，最終實現(xiàn)線路試運行數(shù)據(jù)的自動分析。本發(fā)明數(shù)據(jù)自動分析方法的主體，主要分為三步實現(xiàn)。
[0007]1、第一步，對動車組試運行記錄文件的頭部信息進行解析，取得試運行列車號、試驗時間和記錄大小等基本信息，并根據(jù)頭部文件信息及輸入?yún)?shù)建立三個數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu):編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表、試驗項目列表。具體如下:
對原始路試數(shù)據(jù)頭部進行解碼解析，根據(jù)中央裝置對IC卡記錄裝置的傳輸協(xié)議，并參考IC卡的文件記錄格式，可對原始數(shù)據(jù)頭部進行解析。IC卡的記錄裝置記錄數(shù)據(jù)文件固定大小，其中有一部分是無效數(shù)據(jù)，通過對動車組試運行記錄文件的頭部256字節(jié)的頭部信息進行解析，取得試運行列車編號、試驗時間和記錄大小等基本信息，根據(jù)試運行試驗有效存儲量數(shù)據(jù)量的大小進行批量讀取，略去無效信息，并記錄試驗的車輛編號、試驗日期等記錄信息，根據(jù)頭文件提取的信息及列車輸入的參數(shù)建立三個數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu):編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表、試驗項目列表。編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表是根據(jù)原始數(shù)據(jù)記錄定義的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，根據(jù)源數(shù)據(jù)存儲格式并對編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表數(shù)組化，以便于高效提取數(shù)據(jù)；列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表，定義了列車參數(shù)工程量轉(zhuǎn)化信息及列車級、車輛級、設(shè)備級三級參數(shù)索引信息，用于快速定位、計算列車各類參數(shù)的工程量；試驗項目列表定義了列車試運行各類試驗項目名稱、試驗參數(shù)記錄(界面錄入?yún)?shù)信息)、試驗起始狀態(tài)條件、試驗終止狀態(tài)條件、具體試驗緩沖區(qū)記錄的順序號、名稱、數(shù)據(jù)大小、地址等信息，用于分析試驗數(shù)據(jù)過程中，判斷數(shù)據(jù)符合試驗那類試驗項目的依據(jù)，并記錄具體試驗緩沖區(qū)的順序號、名稱、數(shù)據(jù)大小、地址等信息，為二次分析提供數(shù)據(jù)源信息。
[0008]2、第二步，對原始數(shù)據(jù)進行一次數(shù)據(jù)分析，將原始數(shù)據(jù)進行自動解碼、自動判斷試驗項目、自動統(tǒng)計試驗數(shù)據(jù)，并去掉列車試驗失效數(shù)據(jù)、電務(wù)試驗項目及非試驗條件下的由司機操作牽引、制動等帶來的干擾數(shù)據(jù)，經(jīng)過一次循序的讀取、解析、分析，將試驗項目信息及完整試驗數(shù)據(jù)分別寫入各自緩沖區(qū)。具體如下:
對原始數(shù)據(jù)的試驗數(shù)據(jù)區(qū)進行一次數(shù)據(jù)分析，一次數(shù)據(jù)分析主要對源數(shù)據(jù)進行解碼并轉(zhuǎn)化工程量，根據(jù)列車操控信息及試驗運行參數(shù)區(qū)分不同的試驗項目，并獲取完整的試驗數(shù)據(jù)，去掉列車試驗失效數(shù)、電務(wù)試驗項目(非車輛試驗)及非試驗條件下的由司機操作牽弓丨、制動等帶來的干擾數(shù)據(jù)，經(jīng)過一次循序的讀取、解析、分析，將試驗項目信息及完整試驗數(shù)據(jù)分別寫入各自緩沖區(qū)。其步驟如下:1)通過編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)循環(huán)獲取源數(shù)據(jù)基本單元，并通過列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表與列車試驗項目列表獲取數(shù)據(jù)的主要試驗參數(shù)，根據(jù)獲取的控制信息及狀態(tài)信息對比列車試驗項目列表中的試驗項目判斷條件，判斷所讀取的數(shù)據(jù)是否滿足列車試驗項目，如果滿足，進一步判斷數(shù)據(jù)滿足試驗項目試驗參數(shù)要求，它的目的是找出試驗過程中準確地初始試驗點及位置，如果判斷滿足要求，將試驗參數(shù)位置及時間等信息寫入列車試驗項目標，并增加具體試驗緩沖區(qū)，并將列車記錄標識置為真，列車記錄完成標識為假，列車記錄標識為真表示基本數(shù)據(jù)可以錄入緩沖區(qū)，列車記錄完成標識為真表示數(shù)據(jù)錄入緩沖區(qū)完畢。2)在列車數(shù)據(jù)滿足試驗項目條件且列車試驗記錄標識為真的條件下，進一步解析試驗項目相關(guān)的數(shù)據(jù)并寫入目的緩沖區(qū)；3)根據(jù)列車試驗項目表中的結(jié)束條件判斷基本數(shù)據(jù)單元是否處于試驗結(jié)束狀態(tài)，如果滿足試驗結(jié)束條件，將列車試驗參數(shù)結(jié)束的相關(guān)信息寫入列車試驗項目表，并將試驗記錄完成表示置為假；4)當基本數(shù)據(jù)單元不滿足列車試驗項目條件時，將列車記錄標識置為假，并判斷試驗結(jié)束標識是否為假并且試驗記錄數(shù)據(jù)數(shù)量是否大于零，如果條件成立，刪除列車試驗記錄列表中記錄的全部信息，并清除該試驗項目緩沖區(qū)，這部分主要剔除失效的試驗數(shù)據(jù)及非試驗條件下的干擾數(shù)據(jù)。通過上述4個步驟，可一次性有效的將原始數(shù)據(jù)中提取出任何一次成功的列車試驗數(shù)據(jù)，并可根據(jù)列車試驗項目列表自動區(qū)分啟動試驗、牽引試驗、制動試驗,并按列車試驗項目列表中的不同試驗類型參數(shù)定義，提取相關(guān)試驗參數(shù)數(shù)據(jù)存儲，其具體試驗緩沖區(qū)也根據(jù)試驗參數(shù)的不同分為啟動試驗、牽引試驗、制動試驗三個緩沖區(qū)。
[0009]3、第三步，一次數(shù)據(jù)分析完畢后，再對各緩沖池內(nèi)數(shù)據(jù)進行二次分析和計算，根據(jù)輸入?yún)?shù)的理論值分析計算出試驗項目中所有項目項點節(jié)點的實測值，最后計算出動車組試運行試驗各個項目試驗的要求計算的結(jié)果。具體如下:
記錄數(shù)據(jù)完全解碼完畢后，再對一次分析過程中的各緩沖池內(nèi)數(shù)據(jù)進行二次分析，首先建立試驗結(jié)果列表，其目的用于保存試驗項點節(jié)點、參數(shù)等具體信息，計算結(jié)果列表主要保存的數(shù)據(jù)有試驗中間環(huán)節(jié)的試驗項點的關(guān)鍵節(jié)點、參數(shù)信息和最終計算結(jié)果，根據(jù)試驗項目的不同，列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)共分啟動試驗、牽引試驗、制動試驗三種試驗結(jié)果列表；第二步根據(jù)試驗項點的特征進行判斷是否是有效的試驗項點，在對各緩沖池的數(shù)據(jù)進行逐一讀取分析時，進一步驗證試驗數(shù)據(jù)符合試驗項目條件，進一步確保數(shù)據(jù)的準確性；第三步也是最關(guān)鍵一步，根據(jù)試驗項點輸入?yún)?shù)分析計算實測數(shù)據(jù)的項點節(jié)點，實現(xiàn)分析計算的自動化需要對試驗項點的輸入?yún)?shù)進行匹配計算，其輸入?yún)?shù)設(shè)定值是早期通過窗口區(qū)域設(shè)定，為理論要求值，在實測數(shù)據(jù)中，試驗的采集的數(shù)據(jù)為500ms，可能在實測試驗參數(shù)中無法找到理論要求值，需要進行匹配計算，計算出最接近理論值的實測值，并且要遵循人工操作關(guān)鍵節(jié)點的要求，計算的關(guān)鍵節(jié)點的時間、距離、速度等參數(shù)數(shù)據(jù)寫入結(jié)算果列表中；最后一步，在試驗項目和試驗項點均完成遍歷后，通過試驗結(jié)果列表中關(guān)鍵節(jié)點的各類參數(shù)計算各個試驗項目、項點所要求的計算參數(shù)，并給出結(jié)果。試驗的結(jié)果以試驗項目、試驗項點、試驗項點結(jié)果的列表形式顯示。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為總流程圖，顯示本分析方法的總體基本步驟。
[0011]圖2為一次數(shù)據(jù)分析流程圖，顯示一次數(shù)據(jù)分析的步驟及控制判斷條件。
[0012]圖3為二次次數(shù)據(jù)分析流程圖，顯示二次數(shù)據(jù)分析的步驟及控制判斷條件。
[0013]圖4為本分析方法數(shù)據(jù)流程圖，顯示本分析方法建立的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及數(shù)據(jù)。
[0014]
【具體實施方式】
[0015]請參考圖1，步驟A01，首先選取需要分析的源數(shù)據(jù)文件，并輸入試驗相應的參數(shù)；步驟A02，數(shù)據(jù)自動分析的第一步，對原始路試數(shù)據(jù)頭部信息進行解碼解析，獲取試驗信息，取得試運行試驗時間和記錄大小的基本信息，根據(jù)試運行試驗有效存儲量數(shù)據(jù)量的大小進行批量讀取，略去無效信息，并記錄試驗的車輛編號、試驗日期等記錄信息，根據(jù)頭文件獲取的車型等信息，建立編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表、試驗項目列表等基本數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)；步驟A03，當文件頭部分析完成后，對原始數(shù)據(jù)的試驗數(shù)據(jù)區(qū)進行一次數(shù)據(jù)分析，一次數(shù)據(jù)分析主要是通過對試驗項目條件的判斷，確認有效的試驗數(shù)據(jù)，去除失效的數(shù)據(jù)和非試驗列車操縱數(shù)據(jù)，一次性將具體試驗項目試驗數(shù)據(jù)寫入緩沖區(qū)，將列車試驗名稱、試驗數(shù)據(jù)起止信息等寫入列車項目試驗列表中。步驟A04，對數(shù)據(jù)進行二次分析，建立試驗結(jié)果列表，用于接受二次分析的試驗項點關(guān)鍵節(jié)點數(shù)據(jù)和最終結(jié)果，首先從試驗項目列表提取試驗項目名稱，試驗緩沖區(qū)地址、數(shù)據(jù)量，該試驗項目計算參數(shù)等信息，根據(jù)這些信息判斷并計算具體試驗緩沖區(qū)的數(shù)據(jù)，在根據(jù)輸入?yún)?shù)分析計算出其項點的實測值，并將關(guān)鍵試驗項點時間、距離、速度等參數(shù)輸入到試驗結(jié)果列表中，數(shù)據(jù)完整分析后，最后根據(jù)試驗結(jié)果列表中的關(guān)鍵項點節(jié)點計算出試驗的最終結(jié)果。
[0016]請參考圖2，步驟SOl獲取原始數(shù)據(jù)記錄，根據(jù)編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表的索引信息進行數(shù)據(jù)解析，首先僅對車輛控制信息及列車狀態(tài)的信息進行解析；步驟S02根據(jù)獲取的控制信息及狀態(tài)信息對比列車試驗項目列表中的試驗項目判斷條件，判斷所讀取的數(shù)據(jù)是否滿足列車試驗項目條件并且列車記錄標識為假，如果不滿足進入步驟S05，如果滿足進入步驟S03 ;步驟S03判斷提取的試驗數(shù)據(jù)是否滿足輸入的列車試驗參數(shù)，此步驟是為了精確提取列車開始試驗時的各類試驗參數(shù)，如果滿足進入步驟S04，如果不滿足進入S05 ;步驟S04目的是定義試驗項目的初始信息，從數(shù)據(jù)中提取列車試驗信息寫入列車試驗項目表中，并增加該試驗項目的緩沖，并將列車記錄標識置為真，將列車記錄完成標識置為假；步驟S05目的判斷數(shù)據(jù)是否具備寫入具體試驗緩沖區(qū)的條件，通過判斷試驗數(shù)據(jù)是否滿足項目試驗條件并且列車試驗就為真來實現(xiàn)，如果條件成立進入步驟S06，如果不滿足則進入步驟SlO ;步驟S06解析該試驗項目所需的所有數(shù)據(jù)，并將其寫入該試驗項目的具體緩沖區(qū)；步驟S07是判斷該試驗項目是否滿足結(jié)束條件，通過列車試驗項目列表數(shù)據(jù)中的列車試驗結(jié)束條件來判斷試驗數(shù)據(jù)是否已結(jié)束，如果滿足條件進入步驟S08，如果不滿足進入步驟S09，步驟S8將試驗結(jié)束信息寫入列車試驗項目列表中，完成該試驗項目具體緩沖區(qū)的保存工作，并置試驗記錄完成標識為真，此步驟完成后進入步驟S09 ;步驟S09根據(jù)試驗數(shù)據(jù)記錄數(shù)量判斷試驗數(shù)據(jù)是否分析完成，如果完成跳出循環(huán)體進行總流程第三步數(shù)據(jù)的二次分析，如果未完成數(shù)據(jù)分析，則進入步驟S01。
[0017]步驟SlO在數(shù)據(jù)不滿足列車試驗項目條件時的下一步操作，主要將列車記錄標識置為假，步驟S10、S11、S12目的為了消除失敗的試驗數(shù)據(jù)及司機非試驗狀態(tài)下的操作記錄數(shù)據(jù)；步驟Sll判斷如果試驗結(jié)束標識為假并且試驗緩沖區(qū)記錄大于零，如果條件成立進入步驟S12，如果條件不成立進入步驟S09 ;步驟S12刪除試驗項目列表中相關(guān)的數(shù)據(jù)，清空已確立的試驗項目緩沖區(qū)。
[0018]請參考圖3，步驟POl:生成結(jié)果列表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，用于保存試驗項點節(jié)點、參數(shù)等具體信息，計算結(jié)果列表主要保存試驗中間環(huán)節(jié)的試驗項點的關(guān)鍵節(jié)點、參數(shù)信息和最終計算結(jié)果，根據(jù)試驗項目的不同，選擇建立啟動試驗、牽引試驗、制動試驗三種試驗計算結(jié)果列表的一種；步驟P02，獲取記錄數(shù)據(jù)，并分析試驗記錄數(shù)據(jù)是否有效，如果數(shù)據(jù)有效，進入步驟P03，如果數(shù)據(jù)無效則進入步驟P12，目的從試驗項目列表的頭部信息進一步驗證數(shù)據(jù)的準確性，排除試驗失敗的試驗數(shù)據(jù)；步驟P03設(shè)定試驗項點節(jié)點命名為Max、Min等參數(shù)的值，其值通過窗口設(shè)定欄設(shè)定值設(shè)定，并可根據(jù)試驗大綱要求范圍內(nèi)隨意更改，其中Max、Min參數(shù)是為了快速計算關(guān)鍵節(jié)點和精確定位關(guān)鍵節(jié)點建立的中間變量；步驟P04驗證記錄數(shù)據(jù)滿足試驗項目要求，如果滿足要求進入步驟P05，若果不滿足進入步驟PlO ;步驟P05，判斷試驗項點節(jié)點參數(shù)與Max參數(shù)之差的絕對值大于Min參數(shù)，如果條件滿足進入步驟P06，條件不滿足進入步驟P10，目的逐一數(shù)據(jù)記錄驗證試驗的有效性；步驟P06判斷試驗節(jié)點參數(shù)是否大于Max參數(shù)，如果大于或等于進行步驟P07，如果小于進行步驟P08 ；步驟P07,獲取當前記錄節(jié)點，并記錄時間、距離、速度等試驗參數(shù)信息；步驟P08獲取當前節(jié)點前一條節(jié)點，并記錄時間、距離、速度等試驗參數(shù)信息；步驟P09,計算試驗項點參數(shù)的Min,并將賦值給Min參數(shù)；步驟P05?P09，主要用于計算與設(shè)定參數(shù)相近的關(guān)鍵節(jié)點，試驗的采集的數(shù)據(jù)為500ms，其需計算參數(shù)設(shè)定值是理論值，可能在實測試驗參數(shù)中無法找至IJ，需要找到最接近計算參數(shù)的實測值，并能保證實測值大于參數(shù)設(shè)定值要求；步驟P10，判斷對具體數(shù)據(jù)緩沖區(qū)是否分析完畢，如果完成進入步驟PU，如果未完成，則返回步驟P04 ;步驟P11，將經(jīng)過步驟P05?P09判斷獲得的試驗項目關(guān)鍵點數(shù)據(jù)存入試驗結(jié)果列表中；步驟P12判斷試驗項點是否遍歷完成，如果完成，進入步驟P13，如果未完成返回步驟P02,此處試驗項點是試驗項目中需要計算的項點；步驟P13判斷試驗項目是否遍歷完成，如果完成進入步驟P14，如果未完成則返回步驟POl ;步驟P14，在所有試驗項目、試驗項點都分析完成后，計算試驗的結(jié)果，并把試驗的結(jié)果以試驗項目、試驗項點的列表形式顯示。
[0019]請參考圖4，數(shù)據(jù)流I通過編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)獲取原始數(shù)據(jù)記錄，并根據(jù)列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表換算成工程量，并根據(jù)試驗項目列表中的試驗項目條件及流程控制條件，將屬于試驗項目的試驗工程量數(shù)據(jù)寫入試驗項目列表和具體試驗緩沖區(qū)中，編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)主要定義數(shù)據(jù)的基本類型，列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表定義源數(shù)據(jù)二進制數(shù)據(jù)與動車組實際工程量的轉(zhuǎn)換關(guān)系，列車參數(shù)工程量以列車級、車輛級、部件級等三級數(shù)列化，并與編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存在一對一的對應關(guān)系，依靠編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表，可實現(xiàn)快速讀取并解析源數(shù)據(jù)，并可以做到指定解析，過濾到無需解析的數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)流2試驗項目列表與具體試驗緩沖區(qū)之間存在定位、判斷等輔助數(shù)據(jù)流。試驗項目列表記錄了具體試驗緩沖區(qū)的地址、數(shù)據(jù)大小、位置、初始試驗數(shù)據(jù)信息、結(jié)束試驗信息等數(shù)據(jù)。具體試驗緩沖區(qū)則需從試驗項目列表中獲取試驗項目判斷條件，試驗項目參數(shù)表等信息量；數(shù)據(jù)流3根據(jù)試驗項目列表中存儲的試驗項目信息，從具體試驗緩沖區(qū)獲取一次分析后的數(shù)據(jù)，再次進行判斷滿足試驗項目條件后，根據(jù)試驗項目列表中具體需要計算的試驗參數(shù)，對一次分析后的數(shù)據(jù)進行計算分析，得到的結(jié)果存儲到試驗結(jié)果列表中。
【權(quán)利要求】
1.一種動車組試運行數(shù)據(jù)自動分析方法，用于對動車組試運行數(shù)據(jù)快速分析計算，該數(shù)據(jù)分析方法包括以下步驟: 1)對動車組試運行記錄文件的頭部信息進行解析，取得試運行列車號、試驗時間和記錄大小等基本信息，并根據(jù)頭部文件信息及輸入?yún)?shù)建立三個數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu):編碼數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、列車參數(shù)工程量數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)表、試驗項目列表； 2)對原始數(shù)據(jù)進行一次數(shù)據(jù)分析，將原始數(shù)據(jù)進行自動解碼、自動判斷試驗項目、自動統(tǒng)計試驗數(shù)據(jù)，并去掉列車試驗失效數(shù)據(jù)、電務(wù)試驗項目及非試驗條件下的由司機操作牽弓丨、制動等帶來的干擾數(shù)據(jù)，經(jīng)過一次循序的讀取、解析、分析，將試驗項目信息及完整試驗數(shù)據(jù)分別寫入各自緩沖區(qū)； 3)—次數(shù)據(jù)分析完畢后，再對各緩沖池內(nèi)數(shù)據(jù)進行二次分析和計算，根據(jù)輸入?yún)?shù)的理論值分析計算出試驗項目中所有項目項點節(jié)點的實測值，最后計算出動車組試運行試驗各個項目試驗的要求計算的結(jié)果。
【文檔編號】G06K7/00GK103678878SQ201310570926
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年11月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月13日
【發(fā)明者】徐順, 陳璋, 韓扶林, 雷達, 于延尊 申請人:南車青島四方機車車輛股份有限公司