用于共用車輛多個(gè)駕駛者的車輛里程投影的制作方法
【專利摘要】車輛里程投影包括：通過(guò)車輛天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)。車輛里程投影還包括：通過(guò)嵌入在所述車輛中的計(jì)算機(jī)處理器搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄。所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。車輛里程投影還包括：取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值。所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，其基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整。所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。
【專利說(shuō)明】用于共用車輛多個(gè)駕駛者的車輛里程投影
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車輛里程投影，以及更具體地涉及對(duì)于共用車輛多個(gè)駕駛者的車輛里程投影。
【背景技術(shù)】
[0002]許多車輛提供各種車輛數(shù)據(jù)，例如在儀表板、中控臺(tái)或娛樂(lè)資訊系統(tǒng)顯示器上。車輛所提供數(shù)據(jù)中的一些是關(guān)于當(dāng)前車輛速度、燃料剩余量以及在滿箱汽油情況下駕駛者能夠行駛的平均英里數(shù)。對(duì)于電動(dòng)車輛，知道駕駛者基于電池電荷的現(xiàn)有水平能夠行駛多遠(yuǎn)尤其重要，因?yàn)榻o這些類型的車輛重新充電的站點(diǎn)不如出售燃料的服務(wù)站點(diǎn)那樣充足或易達(dá)。
[0003]確定駕駛者基于電池電荷的現(xiàn)有水平或剩余燃料量能夠行駛多遠(yuǎn)，能夠基于車輛操作者的駕駛風(fēng)格以及例如氣候和地形的其他因素而變化。例如，猛力加速和減速的操作者可能比以更為穩(wěn)定速度駕駛相同車輛的操作者消耗更多功率。在另一示例中，極端氣候和變化的地形能夠影響能量消耗。因此，對(duì)于具有相同燃料量或電池電荷量的兩個(gè)同樣的車輛，對(duì)于不同的駕駛者而言以及在不同的時(shí)間和/或地點(diǎn)，所述車輛所能夠行駛的實(shí)際距離可能非常不同。
[0004]因此，對(duì)于多個(gè)駕駛者共用的車輛而言，需要提供準(zhǔn)確的投影電動(dòng)里程以使每個(gè)投影電動(dòng)里程值對(duì)于所述駕駛者中的每一個(gè)而定制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，提供了一種系統(tǒng)。所述系統(tǒng)包括嵌入在車輛中的計(jì)算機(jī)處理器、嵌入在所述車輛中的天線、將所述天線通信地聯(lián)接到所述計(jì)算機(jī)處理器的數(shù)據(jù)總線以及能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯。所述邏輯配置成執(zhí)行一種方法。所述方法包括:通過(guò)所述天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)。所述方法還包括:搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄。所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。所述方法還包括:取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值。所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整。所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。所述方法還包括將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
[0006]在本發(fā)明的另一實(shí)施例中，提供了一種方法。所述方法包括:通過(guò)嵌入在車輛中的天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)。所述方法還包括:通過(guò)嵌入在所述車輛中的計(jì)算機(jī)處理器搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄。所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。所述方法還包括取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值。所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整。所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。所述方法還包括將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
[0007]在本發(fā)明的另外實(shí)施例中，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)具有嵌入在其上的指令，當(dāng)由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，所述指令使得所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行一種方法。所述方法包括:通過(guò)嵌入在車輛中的天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈。所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)。所述方法還包括:通過(guò)嵌入在所述車輛中的計(jì)算機(jī)處理器搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄。所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)。所述方法還包括:取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)并計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值。所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整。所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定。所述方法還包括將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
[0008]方案1.一種系統(tǒng)，包括:
計(jì)算機(jī)處理器；
天線；
數(shù)據(jù)總線，其在車輛中將所述天線通信地聯(lián)接到所述計(jì)算機(jī)處理器；以及 能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成執(zhí)行一種方法，所述方法包括:
通過(guò)所述天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)；
搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄，所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值，所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于剩余電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整，所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及
將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
[0009]方案2.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行:
貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計(jì)算所述投影電動(dòng)里程值；以及 通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)重新計(jì)算的投影電動(dòng)里程值。
[0010]方案3.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行:
檢測(cè)在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個(gè)人相關(guān)聯(lián)；以及通過(guò)顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關(guān)聯(lián)的鑰匙圈的識(shí)別符，所述駕駛者代表所述個(gè)人和所述其他個(gè)人中的一個(gè)；
其中，所述駕駛者輸入的識(shí)別符用來(lái)執(zhí)行所述搜索。
[0011]方案4.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括:
平均電能消耗率； 平均速度；
平均加速度率；以及 平均減速度率。
[0012]方案5.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于當(dāng)前溫度調(diào)整。
[0013]方案6.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于從車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)所獲得的地形信息來(lái)調(diào)整。
[0014]方案7.如方案1所述的系統(tǒng)，其中，所述裝置是下列項(xiàng)中的至少一個(gè):
車輛中娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的顯示器裝置；
車輛中娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的音頻裝置；以及 車輛中的儀表板。
[0015]方案8.—種方法，包括:
通過(guò)嵌入在車輛中的天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)
聯(lián)；
通過(guò)嵌入在所述車輛中的計(jì)算機(jī)處理器搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄，所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值，所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整，所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及
將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
[0016]方案9.如方案8所述的方法，還包括:
貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計(jì)算所述投影電動(dòng)里程值；以及 通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)重新計(jì)算的投影電動(dòng)里程值。
[0017]方案10.如方案8所述的方法，還包括:
檢測(cè)在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個(gè)人相關(guān)聯(lián)；以及通過(guò)顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關(guān)聯(lián)的鑰匙圈的識(shí)別符，所述駕駛者代表所述個(gè)人和所述其他個(gè)人中的一個(gè)；
其中，所述駕駛者輸入的識(shí)別符用來(lái)執(zhí)行所述搜索。
[0018]方案11.如方案8所述的方法，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括:
平均電能消耗率；
平均速度；
平均加速度率；以及 平均減速度率。
[0019]方案12.如方案8所述的方法，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于當(dāng)前溫度調(diào)整。
[0020]方案13.如方案8所述的方法，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于從車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)所獲得的地形信息來(lái)調(diào)整。
[0021]方案14.如方案8所述的方法，其中，所述裝置是下列項(xiàng)中的至少一個(gè): 車輛中娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的顯示器裝置；
車輛中娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的音頻裝置；以及 車輛中的儀表板。
[0022]方案15.—種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)具有嵌入在其上的指令，當(dāng)由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，所述指令使得所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行一種方法，所述方法包括:
通過(guò)嵌入在車輛中的天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)
聯(lián)；
搜索存儲(chǔ)在車輛中的數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄，所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)；
計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值，所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整，所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及
將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
[0023]方案16.如方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述方法還包括:
貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計(jì)算所述投影電動(dòng)里程值；以及 通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)重新計(jì)算的投影電動(dòng)里程值。
[0024]方案17.如方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述方法還包括:
檢測(cè)在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個(gè)人相關(guān)聯(lián)；以及通過(guò)顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關(guān)聯(lián)的鑰匙圈的識(shí)別符，所述駕駛者代表所述個(gè)人和所述其他個(gè)人中的一個(gè)；
其中，所述駕駛者輸入的識(shí)別符用來(lái)執(zhí)行所述搜索。
[0025]方案18.如方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括: 平均電能消耗率；
平均速度；
平均加速度率；以及 平均減速度率。
[0026]方案19.如方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于當(dāng)前溫度調(diào)整。
[0027]方案20.如方案15所述的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于從車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)所獲得的地形信息來(lái)調(diào)整。
[0028]本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合附圖所做出的本發(fā)明的如下詳細(xì)說(shuō)明顯而易見(jiàn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]僅通過(guò)示例，其他特征、優(yōu)點(diǎn)以及細(xì)節(jié)在實(shí)施例的如下詳細(xì)說(shuō)明中顯現(xiàn)，所述詳細(xì)說(shuō)明參照附圖，在附圖中: 圖1是根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施例的一種系統(tǒng)，在該系統(tǒng)上可以實(shí)施對(duì)于共用車輛的多個(gè)駕駛者的電動(dòng)車輛里程投影；
圖2是根據(jù)示例性實(shí)施例的流程圖，其描述了用于實(shí)施對(duì)于共用車輛的多個(gè)駕駛者的電動(dòng)車輛里程投影的過(guò)程；
圖3是根據(jù)示例性實(shí)施例的數(shù)據(jù)庫(kù)表，在實(shí)施對(duì)于共用車輛的多個(gè)駕駛者的電動(dòng)車輛里程投影時(shí)使用該數(shù)據(jù)庫(kù)表；以及
圖4是在示例性實(shí)施例中的里程投影數(shù)據(jù)的車載車輛顯示器。
【具體實(shí)施方式】
[0030]如下的說(shuō)明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并非旨在限制本公開(kāi)、其應(yīng)用或使用。應(yīng)理解，貫穿附圖，對(duì)應(yīng)的附圖標(biāo)記指示相同或?qū)?yīng)的部件和特征。
[0031]依照示例性實(shí)施例提供對(duì)于共用車輛的多個(gè)駕駛者的電動(dòng)車輛里程投影(本文也稱為“里程投影”)。使用者攜帶的鑰匙圈當(dāng)處于車輛的范圍中時(shí)被發(fā)現(xiàn)，并且鑰匙圈的識(shí)別符被用來(lái)訪問(wèn)車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)中的存儲(chǔ)器裝置以取回與所述鑰匙圈和使用者相關(guān)聯(lián)的駕駛者數(shù)據(jù)。里程投影過(guò)程根據(jù)駕駛者數(shù)據(jù)和車輛中的電池組中可用或剩余能量的當(dāng)前量以及其他因素而應(yīng)用計(jì)算，以確定與該使用者和他/她的駕駛風(fēng)格具體對(duì)應(yīng)的投影電動(dòng)里程值。在實(shí)施例中，所述里程投影計(jì)算可以在駕駛事件期間重復(fù)并可以更新以反映當(dāng)前的車輛使用。該投影電動(dòng)里程值對(duì)于需要知道在不得不對(duì)他們的車輛重新充電之前他們能夠行駛多遠(yuǎn)的電動(dòng)車輛駕駛者來(lái)說(shuō)可能特別有用，因?yàn)檐囕v充電裝置可能不像提供汽油或柴油燃料的服務(wù)站點(diǎn)那樣易達(dá)。
[0032]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖1，現(xiàn)在將在示例性實(shí)施例中描述系統(tǒng)100，在該系統(tǒng)100上可以實(shí)施里程投影過(guò)程。系統(tǒng)100包括鑰匙圈112八和1128，以及車輛部件120。鑰匙圈112八和1128的每一個(gè)被編程以操作電動(dòng)車輛(例如對(duì)應(yīng)于車輛部件120的車輛)，并且鑰匙圈112八和1128的每一個(gè)被相應(yīng)的個(gè)人使用，藉此所述個(gè)人共同使用車輛(例如作為家庭成員兄
[0033]車輛可以是本領(lǐng)域中已知的任何類型的電動(dòng)車輛。車輛部件120包括計(jì)算機(jī)處理器102，一個(gè)或多個(gè)天線104，顯示器裝置106，存儲(chǔ)器裝置108以及充電系統(tǒng)116，其每一個(gè)通信地聯(lián)接到車輛的網(wǎng)絡(luò)通信總線118。計(jì)算機(jī)處理器102可以使用用于處理數(shù)據(jù)的硬件元件(例如，電路，邏輯核，寄存器等?、固件和軟件的組合來(lái)實(shí)施，其配置成控制車輛各種部件的運(yùn)行并有助于本文所述的里程投影過(guò)程。
[0034]所述天線104以及鑰匙圈112八和1128響應(yīng)于在車輛的范圍中檢測(cè)到鑰匙圈112八和1128中的一個(gè)或二者而建立通信信道。執(zhí)行確認(rèn)過(guò)程(例如，交換私人鑰匙)以確保鑰匙圈112八和1128被授權(quán)訪問(wèn)所述車輛。所述通信信道可以使用任何短程無(wú)線通信協(xié)議(例如藍(lán)牙6或1141)來(lái)實(shí)施。
[0035]顯示器裝置106可以是位于車輛的儀表板或中控臺(tái)中的娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的部分。顯示器裝置106可以包括液晶顯示器([⑶)或等離子監(jiān)視器。所述顯示器裝置106與總線118通信地聯(lián)接以接收并顯示儀表板數(shù)據(jù)，例如，當(dāng)前速度、在駕駛循環(huán)中行駛的平均里程或距離以及當(dāng)前里程投影值等等。將理解，車輛可以包括一個(gè)或多個(gè)揚(yáng)聲器、放大器以及輸入/輸出(1/0)控制裝置(例如在娛樂(lè)資訊系統(tǒng)中在實(shí)施例中，電動(dòng)里程投影值可以選擇性地以音頻格式呈現(xiàn)，例如通過(guò)音頻系統(tǒng)或娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的揚(yáng)聲器。如上所示，可以通過(guò)對(duì)應(yīng)的鑰匙圈識(shí)別使用者。在該實(shí)施例中，所述系統(tǒng)可以配置成通過(guò)娛樂(lè)資訊系統(tǒng)(例如通過(guò)顯示器裝置106)或音頻系統(tǒng)借助于名字而尋址使用者。
[0036]存儲(chǔ)器裝置108可以使用任何類型的記憶存儲(chǔ)器實(shí)施，例如硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、可擦除存儲(chǔ)器，或者類似裝置。在實(shí)施例中，存儲(chǔ)器裝置108存儲(chǔ)邏輯110和駕駛者數(shù)據(jù)114。邏輯110配置成實(shí)施本文所述的示例性里程投影過(guò)程。駕駛者數(shù)據(jù)114包括之前從車輛裝置(例如加速器與制動(dòng)器，以及溫度傳感器)收集的歷史數(shù)據(jù)，以及為確定地形獲得的計(jì)算。駕駛者數(shù)據(jù)114還可以包括當(dāng)前車輛速度、平均速度、當(dāng)前和平均加速度率和減速度率、在駕駛循環(huán)中行駛的平均里程或距離、當(dāng)前電動(dòng)車輛里程投影值以及電能消耗率(即能量使用在一個(gè)實(shí)施例中，地形信息可以通過(guò)確定隨速度而變的加速器位置來(lái)計(jì)算。例如，在多坡地形中，駕駛者在加速器上增加壓力，但是車輛速度沒(méi)有成比例地增加。在實(shí)施例中，駕駛者數(shù)據(jù)中的一些可以從導(dǎo)航系統(tǒng)信息獲得，例如行駛路線和從所述行駛路線收集的地形信息。在該實(shí)施例中，在車輛中可以使用全球定位系統(tǒng)3)裝置，并且在所述計(jì)算中可以存儲(chǔ)并使用個(gè)人駕駛路線型式。
[0037]駕駛者數(shù)據(jù)114還包括獨(dú)特識(shí)別符，其將特定的鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)。例如，當(dāng)參與駕駛事件時(shí)，父母可以使用鑰匙圈112八，而十幾歲的孩子可以使用鑰匙圈1128。邏輯110存儲(chǔ)歷史數(shù)據(jù)并將歷史數(shù)據(jù)映射到對(duì)應(yīng)的獨(dú)特識(shí)別符，如本文將要描述的。
[0038]充電系統(tǒng)116可以包括電動(dòng)車輛供應(yīng)設(shè)備(例如，1207或2207 8^2兼容的電線裝置)、車輛充電端口、電池充電裝置(例如車載電荷模塊或08(10以及可重復(fù)充電電池。所述08(1[可以包括安裝在車輛中的一個(gè)或多個(gè)微處理器以及一個(gè)或多個(gè)高電壓和低電壓充電裝置。電池可以是連接到充電電路的鋰離子能量存儲(chǔ)系統(tǒng)。充電系統(tǒng)116可以與邏輯110通信以將車輛數(shù)據(jù)(例如充電狀態(tài)和里程投影)提供至顯示器裝置106。
[0039]總線118可以實(shí)施為車輛網(wǎng)絡(luò)的一部分并且可以是有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或者其組合。在實(shí)施例中，總線118是串行數(shù)據(jù)總線。
[0040]在操作中，使用者攜帶的鑰匙圈在處于車輛的范圍內(nèi)時(shí)被發(fā)現(xiàn)(通過(guò)天線104),并且鑰匙圈的識(shí)別符被邏輯110在存儲(chǔ)器裝置108中訪問(wèn)以取回與所述鑰匙圈和使用者相關(guān)聯(lián)的駕駛者數(shù)據(jù)。邏輯110根據(jù)駕駛者數(shù)據(jù)以及車輛中可用或剩余能量的當(dāng)前量而應(yīng)用計(jì)算，以確定與該使用者具體對(duì)應(yīng)的投影電動(dòng)里程。在實(shí)施例中，所述里程投影計(jì)算可以在駕駛事件期間重復(fù)并更新以反映當(dāng)前車輛使用。
[0041]現(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖2，描述實(shí)施里程投影過(guò)程的過(guò)程的流程圖現(xiàn)在將在示例性實(shí)施例中進(jìn)行說(shuō)明。在步驟202處，攜帶鑰匙圈(例如鑰匙圈112八和/或鑰匙圈1128)的一個(gè)或多個(gè)使用者由車輛借助于天線104通過(guò)在鑰匙圈和車輛的天線104之間發(fā)射的信號(hào)來(lái)檢測(cè)。天線104經(jīng)過(guò)總線118將該檢測(cè)傳送至計(jì)算機(jī)處理器102。所述使用者進(jìn)入所述車輛內(nèi)部車艙。
[0042]在步驟204處，邏輯110根據(jù)天線104所接收的數(shù)據(jù)確定是否已經(jīng)檢測(cè)到多個(gè)鑰匙圈。例如，父母和孩子二者都可能已經(jīng)進(jìn)入車輛，二者都攜帶他的/她的相關(guān)聯(lián)鑰匙圈。如果在步驟204處已經(jīng)檢測(cè)到多個(gè)鑰匙圈，邏輯110在步驟206處通過(guò)娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的顯示器裝置106和1/0部件提示車輛的駕駛者輸入與鑰匙圈相關(guān)聯(lián)的獨(dú)特識(shí)別符。
[0043]選擇性地，如果僅檢測(cè)到單個(gè)鑰匙圈，邏輯110在步驟208處通過(guò)與鑰匙圈相關(guān)聯(lián)的獨(dú)特識(shí)別符識(shí)別駕駛者。一旦已經(jīng)識(shí)別駕駛者，邏輯110在步驟210處搜索存儲(chǔ)器裝置呈值的視圖以及其他信息。
駛循環(huán)期間獲得的數(shù)據(jù)計(jì)算并顯示對(duì)于所:于在車輛的各種裝置上所執(zhí)行的標(biāo)定。例當(dāng)前電荷信息，以及從車輛中的溫度傳感器1 口速器位置、施加到當(dāng)前速度的加速度或減輛所經(jīng)過(guò)的地形或者被存儲(chǔ)到或輸入到導(dǎo)于當(dāng)前溫度而向上或向下調(diào)整評(píng)估投影里6和冷天能夠降低平均里程投影。此外，對(duì):也能夠影響平均里程投影。由邏輯110計(jì)I 106 上。
二鑰匙圈識(shí)別符的駕駛者數(shù)據(jù)114，邏輯110電者數(shù)據(jù)114。邏輯110在步驟220處使用至荷、溫度、駕駛技術(shù)以及地形)計(jì)算并顯示客屏幕400示出多個(gè)元件(例如示出當(dāng)前剩算的電動(dòng)里程投影值404以及以英里形式用剩余的電池電荷和燃料可以行駛的總距`輛的點(diǎn)火狀態(tài)(例如，打開(kāi)或關(guān)閉)確定。如果駕駛循環(huán)已經(jīng)完成，邏輯110在步驟224處對(duì)于與駕駛者和鑰匙圈識(shí)別符相關(guān)聯(lián)的記錄更新駕駛者數(shù)據(jù)114。然而，如果在步驟222處駕駛循環(huán)沒(méi)有完成，邏輯110在步驟226處使用更為當(dāng)前駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)(在步驟216處的)或者當(dāng)前駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)以及歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)(在步驟220處的)而繼續(xù)更新或重新計(jì)算投影電動(dòng)里程值。
[0049]技術(shù)效果包括基于每個(gè)駕駛者的駕駛風(fēng)格而定制的對(duì)于共用車輛多個(gè)駕駛者的電動(dòng)車輛里程投影。當(dāng)處于車輛范圍中時(shí)，使用者攜帶的鑰匙圈被發(fā)現(xiàn)，并且所述鑰匙圈的識(shí)別符用來(lái)訪問(wèn)車輛存儲(chǔ)系統(tǒng)中的存儲(chǔ)器裝置以取回與所述鑰匙圈和使用者相關(guān)聯(lián)的駕駛者數(shù)據(jù)。所述里程投影過(guò)程根據(jù)駕駛者數(shù)據(jù)和電池組中的可用或剩余能量的當(dāng)前量以及其他因素而應(yīng)用計(jì)算，以確定與該使用者和他/她的駕駛風(fēng)格具體對(duì)應(yīng)的投影電動(dòng)里程值。在實(shí)施例中，所述里程投影計(jì)算可以在駕駛事件期間重復(fù)并可以更新以反映當(dāng)前的車輛使用。
[0050]如上所述，本發(fā)明可以以計(jì)算機(jī)實(shí)施的過(guò)程和用于實(shí)踐這些過(guò)程的裝置的形式來(lái)實(shí)施。本發(fā)明的實(shí)施例也可以以包含指令的計(jì)算機(jī)程序代碼的形式來(lái)實(shí)施，所述計(jì)算機(jī)程序代碼被實(shí)施在有形介質(zhì)中，例如軟盤(pán)、0)-801硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器或者任何其他的計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其中，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序代碼被裝載到計(jì)算機(jī)中并被計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)，所述計(jì)算機(jī)變成用于實(shí)踐本發(fā)明的裝置。本發(fā)明的實(shí)施例還能夠以例如無(wú)論是存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)中、裝載到計(jì)算機(jī)中和/或由計(jì)算機(jī)執(zhí)行、或是經(jīng)過(guò)一些傳輸介質(zhì)而傳輸(例如經(jīng)過(guò)電線或電纜、通過(guò)光纖或經(jīng)由電磁輻射)的計(jì)算機(jī)程序代碼的形式來(lái)實(shí)施，其中，當(dāng)所述計(jì)算機(jī)程序代碼被裝載到計(jì)算機(jī)中并由計(jì)算機(jī)執(zhí)行時(shí)，所述計(jì)算機(jī)變成用于實(shí)踐本發(fā)明的裝置。當(dāng)在通用微處理器上實(shí)施時(shí)，所述計(jì)算機(jī)程序代碼段將所述微處理器設(shè)置成建立具體邏輯電路。
[0051]雖然已經(jīng)參照示例性實(shí)施例描述了本發(fā)明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將理解，在不偏離本發(fā)明范圍的情況下，可以做出改變并且等同物可以替代其元件。此外，在不偏離其基本范圍的情況下，可以做出多處修改以使特殊情形或材料適合于本發(fā)明的教導(dǎo)。因此，本發(fā)明不是旨在限制于所公開(kāi)的特定實(shí)施例，而本發(fā)明將包括落入本申請(qǐng)范圍內(nèi)的所有實(shí)施例。
【權(quán)利要求】
1.一種系統(tǒng)，包括: 計(jì)算機(jī)處理器； 天線； 數(shù)據(jù)總線，其在車輛中將所述天線通信地聯(lián)接到所述計(jì)算機(jī)處理器；以及 能由所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，所述邏輯配置成執(zhí)行一種方法，所述方法包括: 通過(guò)所述天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)； 搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄，所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值，所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于剩余電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整，所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及 將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
2.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行: 貫穿駕駛循環(huán)期間 而周期性地重新計(jì)算所述投影電動(dòng)里程值；以及 通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)重新計(jì)算的投影電動(dòng)里程值。
3.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述邏輯還配置成執(zhí)行: 檢測(cè)在所述車輛范圍中的其他鑰匙圈，所述其他鑰匙圈與其他個(gè)人相關(guān)聯(lián)；以及通過(guò)顯示器裝置提示所述車輛的駕駛者輸入與所述駕駛者相關(guān)聯(lián)的鑰匙圈的識(shí)別符，所述駕駛者代表所述個(gè)人和所述其他個(gè)人中的一個(gè)； 其中，所述駕駛者輸入的識(shí)別符用來(lái)執(zhí)行所述搜索。
4.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)包括: 平均電能消耗率； 平均速度； 平均加速度率；以及 平均減速度率。
5.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于當(dāng)前溫度調(diào)整。
6.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述投影電動(dòng)里程值還基于從車輛的導(dǎo)航系統(tǒng)和加速器數(shù)據(jù)中的至少一個(gè)所獲得的地形信息來(lái)調(diào)整。
7.如權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述裝置是下列項(xiàng)中的至少一個(gè): 車輛中娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的顯示器裝置； 車輛中娛樂(lè)資訊系統(tǒng)的音頻裝置；以及 車輛中的儀表板。
8.一種方法，包括: 通過(guò)嵌入在車輛中的天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)； 通過(guò)嵌入在所述車輛中的計(jì)算機(jī)處理器搜索數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄，所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值，所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整，所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及 將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
9.如權(quán)利要求8所述的方法，還包括: 貫穿駕駛循環(huán)期間而周期性地重新計(jì)算所述投影電動(dòng)里程值；以及 通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)重新計(jì)算的投影電動(dòng)里程值。
10.一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，包括計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)具有嵌入在其上的指令，當(dāng)由計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行時(shí)，所述指令使得所述計(jì)算機(jī)處理器執(zhí)行一種方法，所述方法包括: 通過(guò)嵌入在車輛中的天線檢測(cè)在所述車輛范圍內(nèi)的鑰匙圈，所述鑰匙圈與個(gè)人相關(guān)聯(lián)； 搜索存儲(chǔ)在車輛中的數(shù)據(jù)庫(kù)以尋找具有與所述鑰匙圈的識(shí)別符相匹配的識(shí)別符的記錄，所述記錄存儲(chǔ)與所述鑰匙圈和所述個(gè)人相關(guān)聯(lián)的歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 取回所述歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)； 計(jì)算表示所述車輛僅以電功率所能夠行駛的距離的投影電動(dòng)里程值，所述投影電動(dòng)里程值根據(jù)基于可用電池電荷所計(jì)算的距離而計(jì)算，并且基于所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格而調(diào)整，所述個(gè)人的駕駛風(fēng)格根據(jù)歷史駕駛循環(huán)數(shù)據(jù)確定；以及 將所述投影電動(dòng)里程值經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)總線傳輸?shù)杰囕v中的裝置，并且通過(guò)所述裝置呈現(xiàn)所述投影電動(dòng)里程值。
【文檔編號(hào)】G06F19/00GK103838952SQ201310610142
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月27日
【發(fā)明者】E.阿布德 申請(qǐng)人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司