專利名稱：一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)今社會(huì)，城市交通發(fā)達(dá)，全社會(huì)汽車擁有量暴增。我國各大城市都在努力發(fā)展交通、加強(qiáng)交通管理、提高交通效 率為重大責(zé)任及急切要求。隨著我國車輛與道路通車?yán)锍痰脑黾?，車輛運(yùn)行速度的提高，交通事故不斷增加，影響了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民群眾的正常生活。導(dǎo)致交通事故量增加的主要因素之一是車輛在行駛過程中人為和非人為產(chǎn)生的各種違規(guī)違章事件。有關(guān)的違規(guī)違章事件包括:闖紅燈、非法停車、超速行駛、長期占用超車道、占用公交車道和非機(jī)動(dòng)車道、長時(shí)間壓線行駛、變道壓中心雙實(shí)線，接近交叉路口 50米內(nèi)變道壓分道單實(shí)線、超限超載、行駛過程中散落物。出入口匝道是高速公路事故多發(fā)點(diǎn)段，據(jù)統(tǒng)計(jì)告訴公路發(fā)生在出入口匝道附近的交通事故數(shù)占總事故數(shù)的33%，其中追尾事故的比例高達(dá)42.3%。停車、倒車、逆行、低速行駛、超速行駛、違章變換車道等重點(diǎn)違法行為容易導(dǎo)致追尾事故。現(xiàn)在的道路交通安全設(shè)施建設(shè)中，采用了幾種公知的技術(shù)工具，可以監(jiān)控和記錄上述事件的違規(guī)違章過程，并能對(duì)當(dāng)事車輛和人員按章處罰。但是目前的道路視頻檢測系統(tǒng)大都需要人工對(duì)目標(biāo)車輛行為進(jìn)行判斷，不但反應(yīng)緩慢，而且工作強(qiáng)度大，人力成本高，發(fā)現(xiàn)事件后，不能及時(shí)有效的發(fā)布信息并采取合理的管理措施，特別是當(dāng)重點(diǎn)違法行為已經(jīng)發(fā)生或正在發(fā)生時(shí)，不能立刻實(shí)施有效地預(yù)警和交通執(zhí)法管控。例如，電子警察可以記錄車輛闖紅燈過程；固定或移動(dòng)式測速取證設(shè)備可以記錄車輛超速過程；道路通用和專用監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄車輛占道、壓線、強(qiáng)搶超匯、超限超載、行駛過程中散落物體過程；攝像機(jī)或數(shù)碼相機(jī)可以拍攝記錄非法停車現(xiàn)場。這些技術(shù)工具的共同特點(diǎn)是將車輛的違規(guī)違章過程記錄在存儲(chǔ)介質(zhì)如磁盤、硬盤、光盤或錄像中。但是，隨著記錄時(shí)間的增長、所記錄數(shù)據(jù)量的增大和存儲(chǔ)介質(zhì)數(shù)量的增加，違規(guī)違章過程數(shù)據(jù)變成了海量數(shù)據(jù)，從存儲(chǔ)介質(zhì)中提取每一個(gè)違規(guī)違章過程記錄作為取證依據(jù)成為一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的事，甚至難于實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)重影響執(zhí)法過程中的有效性。然而，現(xiàn)有的公知技術(shù)和公開實(shí)用新型都沒有提供有效的系統(tǒng)和方法解決交通違章海量視頻數(shù)據(jù)挖掘問題。例如，公安機(jī)關(guān)交通管理部門交通民警發(fā)現(xiàn)交通違章行為應(yīng)當(dāng)予以糾正，并責(zé)令當(dāng)事人改正或者限期改正。對(duì)應(yīng)應(yīng)當(dāng)給予處罰的，依據(jù)交通違章事實(shí)和法律、法規(guī)的有關(guān)規(guī)定做出處罰決定。傳統(tǒng)工作模式包括，執(zhí)法人員如交警用DV錄像違章停車的車輛，從車管所數(shù)據(jù)庫中人工查找當(dāng)事車輛信息，開出罰單，錄像帶保存作為取證依據(jù)。如果當(dāng)事人主動(dòng)接受處罰，辦理被處罰手續(xù)時(shí)要求證實(shí)違章過程或當(dāng)事人沒有前來辦理處罰事宜，交警都需要從錄像帶中找出當(dāng)事人違章時(shí)的過程證據(jù)，在錄像帶所存儲(chǔ)數(shù)據(jù)量大或時(shí)間跨度長時(shí)，檢索查詢將耗時(shí)耗力甚至難于實(shí)現(xiàn)。另外，對(duì)于逾期末辦理接受處罰手續(xù)的當(dāng)事人，交警也難于從海量數(shù)據(jù)中查找取證并按照交通規(guī)則加重處罰。[0008]現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是需要通過海量車輛違規(guī)違章過程圖像數(shù)據(jù)中進(jìn)行有效記錄、存儲(chǔ)、挖掘、檢索、查詢和監(jiān)管對(duì)當(dāng)事車輛執(zhí)法；存儲(chǔ)介質(zhì)量增大；對(duì)當(dāng)事車輛處罰后，難于有效檢索或查詢當(dāng)事車輛處罰工作執(zhí)行情況；缺乏監(jiān)管對(duì)當(dāng)事車輛執(zhí)法的技術(shù)手段；難于統(tǒng)計(jì)違規(guī)違章車輛密度和分布情況；難于分析執(zhí)法人員工作效率；此外，若當(dāng)事人不服處罰決定的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟時(shí)，則公安機(jī)關(guān)交通管理部門要授權(quán)給專門的合法人員從海量數(shù)據(jù)中提取出當(dāng)事人原始車輛違章歷史錄像作為證據(jù)在復(fù)議或行政訴訟時(shí)出示。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，其解決的技術(shù)問題是需要通過海量車輛違規(guī)違章過程圖像數(shù)據(jù)中進(jìn)行有效記錄、存儲(chǔ)、挖掘、檢索、查詢和監(jiān)管對(duì)當(dāng)事車輛執(zhí)法；存儲(chǔ)介質(zhì)量增大；對(duì)當(dāng)事車輛處罰后，難于有效檢索或查詢當(dāng)事車輛處罰工作執(zhí)行情況；缺乏監(jiān)管對(duì)當(dāng)事車輛執(zhí)法的技術(shù)手段；難于統(tǒng)計(jì)違規(guī)違章車輛密度和分布情況；難于分析執(zhí)法人員工作效率；此外，若當(dāng)事人不服處罰決定的，可以依法申請(qǐng)行政復(fù)議或提起行政訴訟時(shí)，則公安機(jī)關(guān)交通管理部門要授權(quán)給專門的合法人員從海量數(shù)據(jù)中提取出當(dāng)事人原始車輛違章歷史錄像作為證據(jù)在復(fù)議或行政訴訟時(shí)出示。為了解決上述存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了以下方案:一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，包括視頻器(I)、主控機(jī)(3)、顯示器(4)以及管理中心服務(wù)器(5)，其特征在于:視頻器(I)采集車輛違章過程圖像，視頻器
(I)將車輛違章過程圖像信息發(fā)送至主控機(jī)(3)處理，處理后的車輛違章過程圖像信息通過顯示器(4)顯示，或者通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至管理中心服務(wù)器(5)。進(jìn)一步，還包括補(bǔ)光照明器(2)，補(bǔ)光照明器(2)與視頻器(1)配合使用以保證圖形質(zhì)量。 進(jìn)一步，在起點(diǎn)設(shè)置為上行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，在終點(diǎn)設(shè)置為下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，上、下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)分別設(shè)置視頻器(1)和主控機(jī)(3)。進(jìn)一步,主控機(jī)的存儲(chǔ)介質(zhì)為錄像帶、磁盤、硬盤、光盤中的任意一種或多種。該交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)與傳統(tǒng)的交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)相比，具有以下有益效果:(1)本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確的采集車輛的違章行為數(shù)據(jù)，并能對(duì)違章車輛進(jìn)行檢測記錄、檢索和查詢，協(xié)助交通管理部門對(duì)違章駕駛員進(jìn)行處罰教育，促使其自覺遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)，減少違章和事故，確保道路交通暢通，構(gòu)建和諧安全的社會(huì)。(2)本實(shí)用新型由于利用視頻數(shù)據(jù)挖掘模塊對(duì)車輛特征數(shù)據(jù)進(jìn)行截流，可以提供車輛違章過程的多種模式視頻，更加準(zhǔn)確的和高質(zhì)量的提供違章車輛信息。(3)本實(shí)用新型由于在起點(diǎn)設(shè)置為上行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，在終點(diǎn)設(shè)置為下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，從多個(gè)角度記錄違章車輛信息，提供高質(zhì)量多角度的車輛信息，確保信息的真實(shí)性和可靠性。

圖1:本實(shí)用新型交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中使用到的硬件連接示意圖；圖2:本實(shí)用新型交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中的各工作站位置示意圖；圖3:本實(shí)用新型交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)主要工作流程圖；圖4:本實(shí)用新型中視頻數(shù)據(jù)挖掘模塊工作原理示意圖。附圖標(biāo)記說明:I一視頻器，2—補(bǔ)光照明器，3—主控機(jī)，4一顯示器，5—管理中心服務(wù)器。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1至圖4,對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:如圖1所示，交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)包括視頻器1、補(bǔ)光照明器2、主控機(jī)3、顯示器4以及管理中心服務(wù)器5。車輛通過彎道、有坡度處、有必要進(jìn)行檢測的地方、紅燈交叉路口 50米內(nèi)有分道線處、易發(fā)生非法占道等地段，在路邊或道路的上方龍門架上安裝車輛檢測視頻器I。視頻器I視頻探測觸發(fā)，視頻器I根據(jù)環(huán)境光照度設(shè)定電子快門和曝光強(qiáng)度，在夜間自動(dòng)開啟可控補(bǔ)光照明器2 ;采用圖像計(jì)量技術(shù)精確測量車輛是否違章壓線；主控機(jī)3通過違章壓線取證識(shí)別模塊自動(dòng)識(shí)別和分析視頻流圖像；系統(tǒng)提取在采集到的視頻流圖像中車輛有遠(yuǎn)離已壓實(shí)線 距離為最大值的圖像，同時(shí)視頻器I中的特征采集攝像機(jī)保存車輛號(hào)牌識(shí)別結(jié)果最佳的圖像并打成數(shù)據(jù)包；數(shù)據(jù)包記錄車輛信息包括:速度、地點(diǎn)、時(shí)間、行駛方向、牌照號(hào)碼等；主控機(jī)3將違章車輛相關(guān)數(shù)據(jù)通過有線、無線通信接口傳輸?shù)杰囕v管理中心服務(wù)器5，車輛管理中心服務(wù)器即時(shí)通知收費(fèi)站或卡口，警察攔截處罰或主控機(jī)將違章車輛相關(guān)數(shù)據(jù)通過有線、無線通信接口傳輸?shù)焦芾碇行姆?wù)器，警察事后公示并進(jìn)行處罰。當(dāng)違章類型是違章停車時(shí)，交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中的違章停車取證模塊自動(dòng)提取視頻流證據(jù)。當(dāng)有散落物違章從車廂上掉落到路面時(shí)，交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中的散落物違章取證模塊自動(dòng)提取視頻流證據(jù)。當(dāng)違章類型是行駛中車輛車輪壓道路中的實(shí)線時(shí)，交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中的違章壓實(shí)線取證模塊自動(dòng)提取視頻流證據(jù)。如圖2所示，車輛違章時(shí)的視頻流是通過交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)中的視頻數(shù)據(jù)模塊處理，視頻數(shù)據(jù)挖掘模塊對(duì)記錄文件中的車輛違章過程視頻圖像自動(dòng)截流，從任意位置作為起點(diǎn)到任意位置作為終點(diǎn)，順序進(jìn)行圖像采樣，提取車輛OCR特征，識(shí)別車牌號(hào)碼，以識(shí)別出車牌號(hào)碼時(shí)刻的圖像作為基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行自動(dòng)截流，該時(shí)間段的時(shí)間值可根據(jù)實(shí)際應(yīng)用需要進(jìn)行調(diào)整。在起點(diǎn)設(shè)置為上行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，在終點(diǎn)設(shè)置為下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，上、下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)分別設(shè)置在道路兩側(cè)，并分別設(shè)置視頻器和主控機(jī)。從多個(gè)角度記錄違章車輛信息，提供高質(zhì)量多角度的車輛信息，確保信息的真實(shí)性和可靠性。如圖3所示，一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘方法，包括以下步驟:步驟1:視頻器采集車輛違章過程圖像；步驟2:對(duì)車輛違章過程圖像進(jìn)行模式識(shí)別，提取車輛特征；步驟3:主控機(jī)利用視頻數(shù)據(jù)挖掘模塊對(duì)車輛特征數(shù)據(jù)進(jìn)行截流，并將數(shù)據(jù)打包；步驟4:主控機(jī)和顯示器將數(shù)據(jù)包的內(nèi)容進(jìn)行儲(chǔ)存、查詢、打印以及導(dǎo)出；步驟5、主控機(jī)將車輛違章圖像數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至管理中心服器管理。如圖4所示，視頻數(shù)據(jù)挖掘模塊對(duì)車輛違章過程視頻圖像自動(dòng)截流為以下三種方式中的任何之一:截流單幅圖像，只截流基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)刻的圖像即原始圖像；或者截流系列圖像，以基準(zhǔn)點(diǎn)為中心，將基準(zhǔn)點(diǎn)前和后可調(diào)數(shù)量幅圖像截流；或者截流視頻流，以基準(zhǔn)點(diǎn)為中心，將基準(zhǔn)點(diǎn)前和后可調(diào)時(shí)間段視頻流截流。三種方式可以在不同的天氣、能見度以及光強(qiáng)調(diào)節(jié)下切換使用，更加準(zhǔn)確的和高質(zhì)量的提供違章車輛信息。本實(shí)用新型中的交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)和方法全天候自動(dòng)檢測道路交叉口的中實(shí)線、違章停車、高速公路中心雙實(shí)線、接近交叉路口 50米內(nèi)變道壓分道單實(shí)線、非法占道等違章行為，并能對(duì)違章車輛進(jìn)行檢測記錄、采集車輛視頻流圖像，協(xié)助交通管理部門對(duì)違章駕駛員進(jìn)行處罰教育，促使其自覺遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)，減少違章和事故，確保道路交通暢通，構(gòu)建和諧安全的社會(huì)。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi) 。
權(quán)利要求1.一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，包括視頻器(1)、主控機(jī)(3)、顯示器(4)以及管理中心服務(wù)器(5)，其特征在于:視頻器(1)采集車輛違章過程圖像，視頻器(I)將車輛違章過程圖像信息發(fā)送至 主控機(jī)(3)處理，處理后的車輛違章過程圖像信息通過顯示器(4)顯示，或者通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至管理中心服務(wù)器(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，其特征在于:還包括補(bǔ)光照明器(2)，補(bǔ)光照明器(2)與視頻器(I)配合使用以保證圖形質(zhì)量。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，其特征在于:在起點(diǎn)設(shè)置為上行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，在終點(diǎn)設(shè)置為下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)，上、下行違章取證監(jiān)控點(diǎn)分別設(shè)置視頻器(1)和主控機(jī)(3 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任何一項(xiàng)所述交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，其特征在于:主控機(jī)的存儲(chǔ)介質(zhì)為錄像帶、磁盤、硬盤、光盤中的任意一種或多種。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種交通違章取證的車輛視頻數(shù)據(jù)挖掘系統(tǒng)，包括視頻器(1)、主控機(jī)(3)、顯示器(4)以及管理中心服務(wù)器(5)，其特征在于視頻器(1)采集車輛違章過程圖像，視頻器(1)將車輛違章過程圖像信息發(fā)送至主控機(jī)(3)處理，處理后的車輛違章過程圖像信息通過顯示器(4)顯示，或者通過無線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至管理中心服務(wù)器(5)。本實(shí)用新型可以準(zhǔn)確的采集車輛的違章行為數(shù)據(jù)，并能對(duì)違章車輛進(jìn)行檢測記錄、檢索和查詢，協(xié)助交通管理部門對(duì)違章駕駛員進(jìn)行處罰教育，促使其自覺遵守交通法規(guī)，增強(qiáng)道路交通安全意識(shí)，減少違章和事故，確保道路交通暢通，構(gòu)建和諧安全的社會(huì)。
文檔編號(hào)G06K9/62GK203149835SQ201320161370
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月3日
發(fā)明者邵宗凱, 吳建德, 王曉東 申請(qǐng)人:昆明聯(lián)誠科技有限公司