一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，包括有控制器和電子標(biāo)簽，所述控制器分別連接有第一無線通信模塊和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一校驗(yàn)?zāi)K，所述第一無線通信模塊連接有第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊連接有用于讀寫電子標(biāo)簽的第二校驗(yàn)?zāi)K。第一校驗(yàn)?zāi)K包括第一數(shù)字信號處理芯片、存儲(chǔ)器和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一RFID讀寫器，第二校驗(yàn)?zāi)K包括有第二數(shù)字信號處理芯片和用于讀寫電子標(biāo)簽的第二RFID讀寫器。本實(shí)用新型用以應(yīng)對集貨過程中出現(xiàn)的各種特殊、意外情況；同時(shí)對信息進(jìn)行加密可保障信息的安全，尤其是在對商業(yè)機(jī)密的保護(hù)上更為可靠。
【專利說明】一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其是一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]循環(huán)集貨模式是一種制造商用同一貨運(yùn)車輛從多個(gè)供給處取零配件的操作模式，具體運(yùn)作方式是天天固定的時(shí)刻，卡車從制造企業(yè)工廠或者集貨、配送中心出發(fā)，到第一個(gè)供給商處裝上預(yù)備發(fā)運(yùn)的原材料，然后按事先設(shè)計(jì)好的路線到第二家、第三家，以此類推，直到裝完所有安排好的材料再返回。這樣做省去了所有供給商空車返回的浪費(fèi)，同時(shí)使物料能夠及時(shí)供給，發(fā)運(yùn)貨物少的供給商不必等到貨物積滿一卡車再發(fā)運(yùn)，可保持較低的庫存。
[0003]循環(huán)集貨模式是汽車制造業(yè)常用的一種物料集貨模式，這種模式不是由供應(yīng)商自己將配件運(yùn)送到客戶工廠那里，而是由簽定合同的物流公司根據(jù)客戶工廠的物料需求計(jì)劃，按最優(yōu)的集貨運(yùn)輸方案到供應(yīng)商處取貨，再集中送到客戶工廠，這樣可以提高車輛裝載率，使返回空車的數(shù)量和行駛距離大大減少，能有效降低供應(yīng)商送貨成本，提高物料供應(yīng)的敏捷性和柔韌性。
[0004]同樣是汽車制造企業(yè)，有些實(shí)施循環(huán)取貨后有效地降低了成本，優(yōu)化了供給物流運(yùn)作，而有些則未取得預(yù)想的效果，而實(shí)際上，國內(nèi)已聲稱應(yīng)用循環(huán)取貨模式的企業(yè)大多遭碰到一些問題。
[0005]1、制造廠生產(chǎn)計(jì)劃不連貫
[0006]在正常的情況下，制造廠根據(jù)市場需求和工廠實(shí)際制造能力制定出月/周/日生產(chǎn)計(jì)劃，再將之轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)物料的需求或送貨月/周/日計(jì)劃，然后按計(jì)劃去各供給商處取貨。但是由于市場猜測不準(zhǔn)確或生產(chǎn)內(nèi)部的缺陷等導(dǎo)致無法制定連貫的生產(chǎn)計(jì)劃，進(jìn)而物料需求時(shí)間、數(shù)量和種類經(jīng)常毫無規(guī)律地變化。
[0007]2、信息共享不充分
[0008]供給鏈的良好運(yùn)行需要整體協(xié)作，制造商在生產(chǎn)猜測、計(jì)劃和組織上的變化或問題應(yīng)及時(shí)通知供給商，以便其對自身的生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)制造商也需要了解供給商在生產(chǎn)制造方面的更多信息，以安排生產(chǎn)計(jì)劃。第三方物流企業(yè)也須及時(shí)把握雙方的信息，否則無法為客戶進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸、倉儲(chǔ)等物流規(guī)則。在國內(nèi)，實(shí)施循環(huán)取貨的制造企業(yè)要么信息化程度不高，要么是自身的信息化基礎(chǔ)尚好但其眾多的供給商信息化建設(shè)沒有跟上，信息的交互出現(xiàn)斷層，另一方面國內(nèi)企業(yè)之間往往缺乏信任，出于商業(yè)機(jī)密的考慮或擔(dān)心信息過多透露導(dǎo)致在談判中利益受損而對信息共享較為保守。
[0009]3、供給商不配合
[0010]循環(huán)取貨支持下的JIT供給使得中心制造企業(yè)的庫存可降至最低，而作為強(qiáng)勢的制造企業(yè)往往會(huì)要求供給商抬高安全庫存以保證每次順利地取貨。另一方面，供給商原先自行送貨時(shí)很多都擁有自己的運(yùn)輸車隊(duì)，運(yùn)費(fèi)都打在貨物的價(jià)格里，不需要供給商承擔(dān)，很多小供給商的自備車基本上是大制造商在供養(yǎng)。而制造企業(yè)實(shí)行循環(huán)取貨后，運(yùn)輸作業(yè)由制造商委托第三方物流商或者制造商自己來執(zhí)行，供給商自有車隊(duì)的車輛設(shè)備以及人員等的處置問題較為棘手，因此供給商對此的態(tài)度非常被動(dòng)也不足為奇。
[0011]4、貨物的質(zhì)量檢驗(yàn)問題
[0012]循環(huán)取貨條件下，由于供貨時(shí)間規(guī)定得較嚴(yán)格，而車輛配載的要求令制造商不可能派質(zhì)檢員去取貨，同樣供給商也不會(huì)派人隨車入廠交付，因此貨物品質(zhì)檢驗(yàn)和責(zé)任就經(jīng)常出現(xiàn)糾紛，假如有第三方物流商參與的話這個(gè)問題就更加復(fù)雜。一旦出現(xiàn)質(zhì)量有問題的物料，就很可能會(huì)供給商和物流作業(yè)方互相推卸責(zé)任，更重要的是，由于質(zhì)量問題導(dǎo)致交貨延遲會(huì)帶來生產(chǎn)停頓的較大損失，同時(shí)既定的運(yùn)輸計(jì)劃使不合格物料的回收或返修變得很難處理。
[0013]5、交通狀況不佳
[0014]循環(huán)取貨對取貨、到貨的時(shí)間要求得很嚴(yán)格，否則難以良好地支持制造企業(yè)的JIT計(jì)劃。然而在國內(nèi)，尤其是一些較大的城市，道路設(shè)計(jì)不合理，車輛遵規(guī)意識差，交通擁堵嚴(yán)重，這樣的路況對于計(jì)算精確的到貨時(shí)間來說比較困難，到貨時(shí)間無論是早到還是晚到都會(huì)對生產(chǎn)及庫存產(chǎn)生影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0015]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是:提供一種能進(jìn)行遠(yuǎn)程質(zhì)量檢驗(yàn)的、實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者與供應(yīng)商之間信息充分共享的循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)。
[0016]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，包括有控制器和電子標(biāo)簽，所述控制器分別連接有第一無線通信模塊和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一校驗(yàn)?zāi)K，所述第一無線通信模塊連接有第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊連接有用于讀寫電子標(biāo)簽的第二校驗(yàn)?zāi)K。
[0017]進(jìn)一步，所述第一校驗(yàn)?zāi)K包括第一數(shù)字信號處理芯片、存儲(chǔ)器和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一 RFID讀寫器，所述第一數(shù)字信號處理芯片分別與控制器、第一 RFID讀寫器和存儲(chǔ)器連接。
[0018]進(jìn)一步，所述第二校驗(yàn)?zāi)K包括有第二數(shù)字信號處理芯片和用于讀寫電子標(biāo)簽的第二 RFID讀寫器，所述第二數(shù)字信號處理芯片分別與第二無線通信模塊和第二 RFID讀寫器連接。
[0019]進(jìn)一步，還包括有信息共享模塊，所述信息共享模塊的輸出端連接至第一無線通信模塊的輸入端。
[0020]進(jìn)一步，所述信息共享模塊包括有信息輸入裝置和信息編碼器，所述信息輸入裝置的輸出端連接至信息編碼器的輸入端，所述信息編碼器的輸出端連接至第一無線通信模塊的輸入端。
[0021]進(jìn)一步，所述信息編碼器為加密編碼器。
[0022]進(jìn)一步，所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均為3G無線通訊模塊。
[0023]本實(shí)用新型的有益效果是:通過無線通信模式對貨物的遠(yuǎn)程校驗(yàn)，利用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)快速校驗(yàn)過程；利用信息共享模塊可將信息實(shí)時(shí)傳遞給用于循環(huán)集貨的貨車，用以應(yīng)對集貨過程中出現(xiàn)的各種特殊、意外情況；同時(shí)對信息進(jìn)行加密可保障信息的安全，尤其是在對商業(yè)機(jī)密的保護(hù)上更為可靠?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0024]圖1為本實(shí)用新型的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖；
[0025]圖2為圖1進(jìn)一步實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；
[0026]圖3為圖1另一進(jìn)一步實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明:
[0028]參照圖1，一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，包括有控制器和電子標(biāo)簽，所述控制器分別連接有第一無線通信模塊和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一校驗(yàn)?zāi)K，所述第一無線通信模塊連接有第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊連接有用于讀寫電子標(biāo)簽的第二校驗(yàn)?zāi)K。
[0029]針對貨物的質(zhì)量檢驗(yàn)問題，通常方法是派質(zhì)量檢驗(yàn)員到供給商的貨物交付點(diǎn)檢查，否則容易出現(xiàn)責(zé)任糾紛。本實(shí)用新型的技術(shù)方案使用電子標(biāo)簽，使貨物交付之時(shí)即可對器進(jìn)行檢查，保證不會(huì)出現(xiàn)貨物遺漏的情況，此外，由于電子標(biāo)簽中含有大量貨物的信息，即使在貨物入廠交付后發(fā)現(xiàn)問題，也可對貨物出現(xiàn)的問題根據(jù)電子標(biāo)簽內(nèi)的內(nèi)容對貨物源頭進(jìn)行追溯。
[0030]本技術(shù)方案中設(shè)置了兩個(gè)校驗(yàn)?zāi)K，其中第二校驗(yàn)?zāi)K設(shè)置于循環(huán)集貨的運(yùn)輸車輛上，用于在裝貨時(shí)對貨物上的電子標(biāo)簽進(jìn)行讀寫并通過無線通信的方式發(fā)揮數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗(yàn)；第一校驗(yàn)?zāi)K設(shè)置于生產(chǎn)現(xiàn)場，用于讀取電子標(biāo)簽并積累歷史數(shù)據(jù)，以便在之后過程中利用歷史數(shù)據(jù)對第二校驗(yàn)?zāi)K發(fā)回的數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步更準(zhǔn)確地校驗(yàn)。
[0031]參照圖2，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一校驗(yàn)?zāi)K包括第一數(shù)字信號處理芯片、存儲(chǔ)器和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一 RFID讀寫器，所述第一數(shù)字信號處理芯片分別與控制器、第一 RFID讀寫器和存儲(chǔ)器連接。
[0032]所述第一 RFID讀寫器用于對生產(chǎn)現(xiàn)場貨車上卸下的貨物上的電子標(biāo)簽進(jìn)行讀取，利用第一數(shù)字信號處理芯片將讀取的數(shù)據(jù)與原有數(shù)據(jù)進(jìn)行對比分析，從而得出校驗(yàn)結(jié)果，其次是將數(shù)據(jù)存入存儲(chǔ)器，作為數(shù)據(jù)的原始積累。
[0033]參照圖2，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第二校驗(yàn)?zāi)K包括有第二數(shù)字信號處理芯片和用于讀寫電子標(biāo)簽的第二 RFID讀寫器，所述第二數(shù)字信號處理芯片分別與第二無線通信模塊和第二 RFID讀寫器連接。
[0034]利用第二數(shù)字信號處理芯片對第二 RFID讀寫器讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行初步校驗(yàn)，確定沒有貨物遺漏以及相關(guān)信息。
[0035]參照圖3，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，還包括有信息共享模塊，所述信息共享模塊的輸出端連接至第一無線通信模塊的輸入端。
[0036]由于供應(yīng)商不配合和信息共享不充分，容易造成生產(chǎn)中的損失，因此加入信息共享模塊，可在確定供應(yīng)商供貨出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)處理，通過無線通信遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)通知貨車做出相應(yīng)調(diào)整，例如改變供應(yīng)商以及調(diào)整集貨路線，并同時(shí)通過無線通信的方式遠(yuǎn)程控制第二數(shù)字信號處理芯片改變校驗(yàn)所用的數(shù)據(jù)，從而避免因改變供應(yīng)商產(chǎn)生的第二校驗(yàn)?zāi)K的校驗(yàn)出錯(cuò)的問題。[0037]參照圖3，進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述信息共享模塊包括有信息輸入裝置和信息編碼器，所述信息輸入裝置的輸出端連接至信息編碼器的輸入端，所述信息編碼器的輸出端連接至第一無線通信模塊的輸入端。
[0038]所述信息輸入裝置用于輸入對集貨貨車的調(diào)整方式，通過信息編碼器編碼成對應(yīng)的信號，使遠(yuǎn)程端的第二數(shù)字信號處理芯片能理解并處理輸入信息。
[0039]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述信息編碼器為加密編碼器。
[0040]由于標(biāo)簽中內(nèi)容可涉及商業(yè)機(jī)密，為了保護(hù)信息的安全，因此對信息的編碼采用加密處理。
[0041]進(jìn)一步作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均為3G無線通訊模塊。
[0042]由于循環(huán)集貨方式中，貨車運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，因此大多采用具有遠(yuǎn)程通信能力的無線通信模塊，例如3G無線通訊模塊。同理，也可使用GPRS數(shù)據(jù)傳輸模塊或者ZigBee無線通信模塊等。
[0043]以上是對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可以作出種種的等同變換或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，其特征在于:包括有控制器和電子標(biāo)簽，所述控制器分別連接有第一無線通信模塊和用于設(shè)置于循環(huán)集貨配送生產(chǎn)現(xiàn)場并且用于讀寫電子標(biāo)簽的第一校驗(yàn)?zāi)K，所述第一無線通信模塊連接有第二無線通信模塊，所述第二無線通信模塊連接有用于設(shè)置于循環(huán)集貨的運(yùn)輸車輛上并且用于讀寫電子標(biāo)簽的第二校驗(yàn)?zāi)K；所述第一校驗(yàn)?zāi)K包括第一數(shù)字信號處理芯片、存儲(chǔ)器和用于讀寫電子標(biāo)簽的第一 RFID讀寫器，所述第一數(shù)字信號處理芯片分別與控制器、第一 RFID讀寫器和存儲(chǔ)器連接；所述第二校驗(yàn)?zāi)K包括有第二數(shù)字信號處理芯片和用于讀寫電子標(biāo)簽的第二 RFID讀寫器，所述第二數(shù)字信號處理芯片分別與第二無線通信模塊和第二 RFID讀寫器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，其特征在于:還包括有信息共享模塊，所述信息共享模塊的輸出端連接至第一無線通信模塊的輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信息共享模塊包括有信息輸入裝置和信息編碼器，所述信息輸入裝置的輸出端連接至信息編碼器的輸入端，所述信息編碼器的輸出端連接至第一無線通信模塊的輸入端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，其特征在于:所述信息編碼器為加密編碼器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種循環(huán)集貨配送控制系統(tǒng)，其特征在于:所述第一無線通信模塊和第二無線通信模塊均為3G無線通訊模塊。
【文檔編號】G06Q50/28GK203786771SQ201320578357
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2013年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月17日
【發(fā)明者】黃平 申請人:廣州市嘉誠國際物流股份有限公司