一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，屬于公交信息可視化【技術(shù)領(lǐng)域】，解決現(xiàn)有技術(shù)中公交運(yùn)行的調(diào)控力度差，運(yùn)營效率低的問題。采集動(dòng)態(tài)的公交IC卡數(shù)據(jù)與靜態(tài)的站點(diǎn)信息和線路信息，建立數(shù)據(jù)倉庫；對(duì)數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，保留所需要的數(shù)據(jù)；利用數(shù)據(jù)分析方法對(duì)經(jīng)過預(yù)處理過后的公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到客流量的分布信息；GIS通過MapX的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，將客流量的分布信息通過程序?qū)崿F(xiàn)可視化顯示。實(shí)現(xiàn)公交信息的可視化，有利于公交場地規(guī)劃、提高公共交通信息管理服務(wù)水平、合理布置公交線網(wǎng)、科學(xué)制定公交運(yùn)營計(jì)劃、保障公共交通的可持續(xù)運(yùn)行。
【專利說明】—種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]—種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法,實(shí)現(xiàn)公交信息的可視化，屬于公交信息可視化【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人口的大幅度增長,城市交通運(yùn)輸面臨著越來越大的壓力。世界上所有大型、中型城市普遍存在此問題，各國都為了解決交通擁堵問題提出了很多方法，甚至成為科研課題。特別是近年來私家車的增多，使原已擁擠的交通更是雪上加霜，雖然很多城市采用單行線，或是車牌號(hào)單雙號(hào)出行的措施，但是人們?cè)谏舷掳鄷r(shí)花在路上的時(shí)間仍然呈上升趨勢。公交作為一種主要的交通工具，無疑成為緩解城市交通擁堵、節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的最佳途徑，對(duì)于普通工薪階層，公交仍然是人們出行的首選。
[0003]公交卡作為一種方便的支付方式，在日益普及的同時(shí)，涵蓋了越來越多的重要信息(如:IC卡號(hào)、交易日期、交易時(shí)間、車輛號(hào)、線路號(hào)、記錄號(hào)等)，這些信息已逐漸成為公交信息的主要組成部分。如果能夠直觀地、交互式地識(shí)別、理解及分析這些公交信息，將在支持公交規(guī)劃設(shè)計(jì)，提高公共交通信息服務(wù)水平，合理布置公交線網(wǎng)，科學(xué)制定公交運(yùn)營計(jì)劃，保障公共交通的可持續(xù)運(yùn)行等方面具有重要的實(shí)際意義。
[0004]可視化包含了一系列技術(shù)，包括:計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、數(shù)字圖像，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。其中，GIS是一種涉及測繪科學(xué)、地球物理、環(huán)境科學(xué)、區(qū)域科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等多學(xué)科的交叉科學(xué)，已在資源開發(fā)、城市規(guī)劃和交通方便得到了具體的應(yīng)用。
[0005]可視化(Visualizat1n)是一個(gè)新興的研究領(lǐng)域?？梢暬菍⒏鞣N復(fù)雜的數(shù)據(jù)信息和知識(shí)轉(zhuǎn)化為一種視覺形式，充分利用人們對(duì)可視模式快速識(shí)別的自然能力。視覺是我們觀察世界的窗口，通過數(shù)據(jù)的可視化可以將人腦和計(jì)算機(jī)聯(lián)系在一起，充分發(fā)揮這兩個(gè)最強(qiáng)大的信息處理工具的作用?？梢暬慕缑婵梢宰屛覀兏菀子^察、瀏覽、分析、研究、處理大規(guī)模的數(shù)據(jù)，通過與界面的交互和理解來發(fā)現(xiàn)蘊(yùn)含在信息內(nèi)部的規(guī)律。通過計(jì)算機(jī)圖形學(xué)和圖像處理技術(shù)，將各種復(fù)雜的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為直觀的圖像，并進(jìn)行交互處理的理論、方法和技術(shù)。可視化可以與自動(dòng)數(shù)據(jù)挖掘、計(jì)算機(jī)視覺、建筑設(shè)計(jì)、空中交通控制中的沖突檢測、決策支持、地理建模與可視化數(shù)據(jù)挖掘等學(xué)科有機(jī)結(jié)合起來，以幫助使用者通過視覺這一最有效的手段了解數(shù)據(jù)變化的內(nèi)在規(guī)律，從而取得新的發(fā)現(xiàn)?？赏ǔ？梢暬梢詣澐譃榭茖W(xué)計(jì)算可視化和信息可視化這兩個(gè)大方向。
[0006]可視分析是一個(gè)高速發(fā)展中的研究領(lǐng)域，給許多不同學(xué)科帶來了新的活力?？梢暬治鲫P(guān)注人的意會(huì)和推理，用視覺界面來促進(jìn)分析推理，從海量、多源、異構(gòu)、多維、多態(tài)、模糊的數(shù)據(jù)中提取到期望的信息，為實(shí)際行動(dòng)提供及時(shí)有效的評(píng)價(jià)和指導(dǎo)?？梢暦治錾婕暗蕉鄠€(gè)學(xué)科，以可視化和交互技術(shù)為基礎(chǔ)，充分利用視覺能力來觀察信息，借助分析推理技術(shù)，將信息轉(zhuǎn)化為動(dòng)態(tài)的數(shù)據(jù)，加強(qiáng)信息同受眾間的交流。
[0007]通?？梢暬梢詣澐譃榭茖W(xué)計(jì)算可視化和信息可視化這兩個(gè)大方向。
[0008]科學(xué)計(jì)算可視化主要是把獲取的科學(xué)數(shù)據(jù)或三維數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為圖像，涉及到數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、圖形圖像的生成等方向。應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋科學(xué)和工程的每個(gè)方面，是一個(gè)典型的交叉學(xué)科。
[0009]信息可視化也是一門現(xiàn)代交叉學(xué)科，研究非空間數(shù)據(jù)的視覺展示方法和技術(shù)，它與視覺設(shè)計(jì)、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、心理學(xué)、人機(jī)交互等學(xué)科有著密切聯(lián)系。與統(tǒng)計(jì)學(xué)、數(shù)據(jù)挖掘、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、機(jī)器學(xué)習(xí)也有著許多相輔相成之處。相對(duì)于科學(xué)可視化，信息可視化研究的對(duì)象非常廣泛，主要是對(duì)一些抽象的數(shù)據(jù)進(jìn)行可視化。已經(jīng)成為了自然科學(xué)、測繪、社會(huì)科學(xué)、商業(yè)、交通、金融、空間探測、制造、管理等眾多領(lǐng)域不可或缺的一部分。
[0010]我國可視化的研究開始于20世紀(jì)90年代初，主要關(guān)注于體可視化、流場可視化和醫(yī)學(xué)可視化。
[0011 ] 體可視化也稱為立體可視化或三維可視化，是科學(xué)可視化領(lǐng)域中重要的課題之
一。體數(shù)據(jù)，也即三維采樣數(shù)據(jù)，已經(jīng)成為很多科學(xué)和工程領(lǐng)域中常見的數(shù)據(jù)類型。體可視化源自于醫(yī)學(xué)成像，現(xiàn)在的研究主要方向?yàn)槿绾胃玫乇憩F(xiàn)和渲染三維數(shù)據(jù)內(nèi)部信息，如何讓系統(tǒng)自動(dòng)挖掘和利用信息，如何讓渲染更加快速精準(zhǔn)交互性更強(qiáng)，以及充分地運(yùn)用計(jì)算能力等。研究熱點(diǎn)包括繪制方法、傳遞函數(shù)的生成、超大和時(shí)變數(shù)據(jù)的處理、集群和網(wǎng)絡(luò)可視化等。體可視化中用到的技術(shù)包括從三維立體圖中提取表面、顏色編碼、直接體渲染
坐寸O
[0012]流場可視化是科學(xué)可視化的重要分支。目前流行的流場可視化方法包括直接方法、基于幾何的方法、基于紋理的方法等。直接方法利用箭頭圖、色輪等方式和方法對(duì)速度大小和方向信息進(jìn)行編碼顯示；基于幾何形體的方法采用粒子、點(diǎn)、線等幾何元素展示流體場中的信息；基于紋理的方法利用線積分卷積等方法以生成圖像的形式來表現(xiàn)流場。
[0013]醫(yī)學(xué)可視化則是對(duì)醫(yī)學(xué)成像的數(shù)據(jù)進(jìn)行快速、深入理解的重要手段，對(duì)醫(yī)務(wù)工作者和生命科學(xué)研究者都有著重要的意義。醫(yī)學(xué)可視化方法在經(jīng)過二維到三維的轉(zhuǎn)換后，允許對(duì)三維數(shù)據(jù)的觀察做更快速直觀的信息獲取，以更加靈活的編輯、導(dǎo)航、著色等交互方法對(duì)內(nèi)部信息更深入的發(fā)掘，通過計(jì)算輔助分析和數(shù)據(jù)挖掘幫助醫(yī)生發(fā)現(xiàn)用肉眼難以辨別的信息和特征，發(fā)現(xiàn)病灶所在。
[0014]在高速計(jì)算方面，我國研制的計(jì)算機(jī)已經(jīng)跨入千百萬億次計(jì)算的時(shí)代。近年來，我國又將在大飛機(jī)等復(fù)雜系統(tǒng)開展研究開發(fā)工作，涉及到復(fù)雜湍流系統(tǒng)等的計(jì)算和可視分析。此外，地圖測繪、地質(zhì)勘探油氣資源和理解地震機(jī)理等地球物理相關(guān)研究，也需要大規(guī)模數(shù)據(jù)的可視化。
[0015]GIS在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用表現(xiàn)為交通地理信息系統(tǒng)(GIS-T)，收集、存儲(chǔ)、綜合分析、管理與處理空間信息和交通信息。GIS-T可描述交通營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)及相關(guān)設(shè)施所處的位置和屬性，更重要的是反映交通運(yùn)輸?shù)臓顟B(tài)和相關(guān)信息。GIS能對(duì)地理空間中的交通信息可視化，為交通決策機(jī)者和使用者提供實(shí)時(shí)、全面、精準(zhǔn)的信息，不但有利于交通秩序，還可以提高決策的科學(xué)性。GIS-T在城市公共交通中的應(yīng)用主要表現(xiàn)為:城市公交查詢系統(tǒng)、城市交通設(shè)施管理、城市綜合交通信息管理系統(tǒng)、城市公共交通規(guī)劃系統(tǒng)。
[0016]美國聯(lián)邦鐵路和運(yùn)輸協(xié)會(huì)(AmericanAssociat1n of State Highway andTransportat1n Officials)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)目梢暬髁舜罅垦芯?。他們認(rèn)為，通過可視化技術(shù)在交運(yùn)中的應(yīng)用，可以讓廣大民眾更多地參與交通運(yùn)輸項(xiàng)目的規(guī)劃和評(píng)估中，從而提高民眾對(duì)交通運(yùn)輸工作的關(guān)注度和滿意度。他們的交通運(yùn)輸可視化方式包括計(jì)算機(jī)圖形學(xué)、數(shù)字圖像，計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、地理信息系統(tǒng)(GIS)等。
[0017]MapX是MapInfo公司向用戶提供的具有強(qiáng)大地圖分析功能的ActiveX控件產(chǎn)品。作為一個(gè)可編程的控件，支持絕大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的可視化開發(fā)環(huán)境，如Visual Basic、VisualC++、Delphi和PowerBuilde,開發(fā)軟件時(shí)只需把MapX控件嵌入使用即可。MapX可以制作專題地圖，對(duì)地圖進(jìn)行縮放、選取和漫游等操作，還提供地理查詢和數(shù)據(jù)綁定的功能。MapX以MapInfo表的形式組織所有的潛在信息。每個(gè)表都是一組用來在地圖中創(chuàng)建圖層的MapInfo 文件。
[0018]在大力發(fā)展公交優(yōu)先戰(zhàn)略的今天，城市公交系統(tǒng)的快速發(fā)展，給人們的出行帶來了極大的方便。同時(shí)也存在著不足，如:調(diào)度控制能力差、運(yùn)營效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0019]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處提供了一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，實(shí)現(xiàn)公交信息的可視化，提高公交運(yùn)行調(diào)度控制能力和運(yùn)營效率。
[0020]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，其特征在于:
a.采集動(dòng)態(tài)的公交IC卡數(shù)據(jù)與靜態(tài)的站點(diǎn)信息和線路信息，建立數(shù)據(jù)倉庫；
b.對(duì)數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，保留所需要的數(shù)據(jù)；
c.利用數(shù)據(jù)分析方法對(duì)經(jīng)過預(yù)處理過后的公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到客流量的分布信息；
d.GIS通過MapX的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，將客流量的分布信息通過程序?qū)崿F(xiàn)可視化顯示。
[0021]作為優(yōu)選，在步驟a中，所述IC卡數(shù)據(jù)包括上車站點(diǎn)和下車站點(diǎn)字段。
[0022]作為優(yōu)選，在步驟b中，所述數(shù)據(jù)預(yù)處理的過程依次為數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)變換和數(shù)據(jù)集成；
數(shù)據(jù)收集:由數(shù)據(jù)采集機(jī)提供原始數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)倉庫中將原始數(shù)據(jù)篩選并分類存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)清理:清理數(shù)據(jù)倉庫中的冗余數(shù)據(jù)、過時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤糾正，對(duì)數(shù)據(jù)缺失進(jìn)行補(bǔ)充操作；
數(shù)據(jù)變換:是將數(shù)據(jù)從一種表示形式變?yōu)榱硪环N表現(xiàn)形式的過程，主要是由于數(shù)據(jù)量的不斷增加，原來數(shù)據(jù)構(gòu)架的不合理，不能滿足各方面的要求，由數(shù)據(jù)倉庫的更換，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的更換，從而需要IC卡數(shù)據(jù)本身的轉(zhuǎn)換；
數(shù)據(jù)集成:通過應(yīng)用間的IC卡數(shù)據(jù)交換從而達(dá)到集成，解決數(shù)據(jù)的分布性和異構(gòu)性的問題。
[0023]作為優(yōu)選，在步驟d中，所述實(shí)現(xiàn)可視化的步驟為:
(O圖像和數(shù)據(jù)的記錄；
(2)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理，使圖像和數(shù)據(jù)交互，得到數(shù)據(jù)反饋；
(3)向用戶顯示圖像和信息交互后的數(shù)據(jù)。
[0024]作為優(yōu)選，包括文件功能模塊對(duì)公交信息可視化系統(tǒng)打開和保存；查詢模塊對(duì)線路和站點(diǎn)的查詢；地圖操作模塊實(shí)現(xiàn)選擇、放大、平移、縮小、全圖顯示、添加式作點(diǎn)、添加圖層、圖層屬性和圖層控制；選擇操作模塊通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊進(jìn)行點(diǎn)選、圓形選擇、矩形選擇和多邊形選擇完成工作區(qū)的選取，系統(tǒng)將高亮顯示選中的區(qū)域，圖層的表結(jié)構(gòu)也將在界面的Treeview中顯示出來；數(shù)據(jù)綁定模塊將數(shù)據(jù)庫中的表與某一圖層綁定起來，實(shí)現(xiàn)線路信息與公交線路圖層的綁定，站點(diǎn)信息與公交站點(diǎn)的綁定；專題圖模塊通過顏色、渲染及符號(hào)大小在地圖上表現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)，增加數(shù)據(jù)的可視性；統(tǒng)計(jì)分析模塊是統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果；數(shù)據(jù)輸出模塊是將統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果通過可視化顯示。
[0025]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:
一、實(shí)現(xiàn)公交信息的可視化，有利于公交場地規(guī)劃、提高公共交通信息管理服務(wù)水平、合理布置公交線網(wǎng)、科學(xué)制定公交運(yùn)營計(jì)劃、保障公共交通的可持續(xù)運(yùn)行；
二、IC卡的信息字段通過可視化顯示，使用戶能更清楚的了解客流量，方便運(yùn)營者做決策。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]圖1為本發(fā)明的流程示意圖；
圖2為本發(fā)明的數(shù)據(jù)預(yù)處理和數(shù)據(jù)分析示意圖；
圖3為本發(fā)明的MapX的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為本發(fā)明的功能模塊示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0028]如圖1、2、3所示，一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，由車載終端系統(tǒng)采集動(dòng)態(tài)的公交IC卡數(shù)據(jù)與從公交網(wǎng)上下載的靜態(tài)公交站點(diǎn)和公交線路信息，建立數(shù)據(jù)倉庫。IC卡的數(shù)據(jù)包括卡編號(hào)、消費(fèi)額、卡余額、消費(fèi)日期、消費(fèi)時(shí)間、線路編號(hào)、車輛編號(hào)、上車站點(diǎn)和下車站點(diǎn)信息；公交站點(diǎn)信息包括站點(diǎn)位置、站點(diǎn)編號(hào)和相鄰站間距；公交線路信息包括線路編號(hào)、站點(diǎn)名稱、站點(diǎn)編號(hào)、站點(diǎn)數(shù)、起點(diǎn)站位置、終點(diǎn)站位置和中間站點(diǎn)位置。
[0029]對(duì)數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，即篩選、清理冗余數(shù)據(jù)，保留IC卡上需要進(jìn)行分析的數(shù)據(jù)，如IC卡的卡編號(hào)數(shù)據(jù)、消費(fèi)額數(shù)據(jù)、卡余額數(shù)據(jù)、消費(fèi)日期數(shù)據(jù)、消費(fèi)時(shí)間數(shù)據(jù)、線路編號(hào)數(shù)據(jù)、車輛編號(hào)數(shù)據(jù)、上車站點(diǎn)數(shù)據(jù)和下車站點(diǎn)信息數(shù)據(jù)等。數(shù)據(jù)預(yù)處理為數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)變換和數(shù)據(jù)集成；數(shù)據(jù)收集是由數(shù)據(jù)采集機(jī)提供原始數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)倉庫中將原始數(shù)據(jù)篩選并分類存儲(chǔ)；數(shù)據(jù)清理是清理數(shù)據(jù)倉庫中的冗余數(shù)據(jù)、過時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤糾正，對(duì)數(shù)據(jù)缺失進(jìn)行補(bǔ)充操作；
數(shù)據(jù)變換:是將數(shù)據(jù)從一種表示形式變?yōu)榱硪环N表現(xiàn)形式的過程，主要是由于數(shù)據(jù)量的不斷增加，原來數(shù)據(jù)構(gòu)架的不合理，不能滿足各方面的要求，由數(shù)據(jù)倉庫的更換，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的更換，從而需要IC卡數(shù)據(jù)本身的轉(zhuǎn)換；
數(shù)據(jù)集成:通過應(yīng)用間的IC卡數(shù)據(jù)交換從而達(dá)到集成，解決數(shù)據(jù)的分布性和異構(gòu)性的問題，其前提是被集成應(yīng)用必須公開數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，即必須公開表結(jié)構(gòu)，表間關(guān)系，編碼的含義
坐寸O
[0030]利用數(shù)據(jù)分析方法對(duì)預(yù)處理過的公交IC原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到客流量的分布
信息；GIS通過MapX的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，將客流量的分布信息通過程序?qū)崿F(xiàn)可視化顯示。
[0031]實(shí)現(xiàn)可視化的顯示有以下步驟:
(1)對(duì)圖像和數(shù)據(jù)的記錄；
(2)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理，使圖像和數(shù)據(jù)交互，得到數(shù)據(jù)反饋；
(3)向用戶顯示圖像和信息交互后的數(shù)據(jù)。
[0032]通過可視化顯示所需數(shù)據(jù)，了解某一時(shí)間段的客流量，提高公交運(yùn)行調(diào)度控制能力和運(yùn)營效率
如圖4所示，利用了 MAPX作為開發(fā)工具、采用CIS技術(shù)通過可視化編程，對(duì)可視化顯示進(jìn)行模塊化控制，系統(tǒng)模塊化包括文件功能模塊、查詢模塊、地圖操作模塊、選擇操作模塊、數(shù)據(jù)綁定模塊、專題圖模塊、統(tǒng)計(jì)分析模塊和數(shù)據(jù)輸出模塊；
文件功能模塊實(shí)現(xiàn)打開和保存公交信息可視化系統(tǒng)；
查詢模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)線路和站點(diǎn)的查詢；
地圖操作模塊實(shí)現(xiàn)選擇、放大、平移、縮小、全圖顯示、添加式作點(diǎn)、添加圖層、圖層屬性和圖層控制，其中圖層屬性是查看圖層的相關(guān)屬性信息，圖層控制加入或刪除圖層，可改變圖層之間的疊放次序；
選擇操作模塊通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊進(jìn)行點(diǎn)選、圓形選擇、矩形選擇和多邊形選擇完成工作區(qū)的選取，系統(tǒng)將高亮顯示選中的區(qū)域，圖層的表結(jié)構(gòu)也將在界面的Treeview中顯示出來；數(shù)據(jù)綁定模塊將數(shù)據(jù)庫中的表與某一圖層綁定起來，實(shí)現(xiàn)線路信息與公交線路圖層的綁定，站點(diǎn)信息與公交站點(diǎn)的綁定。
[0033]專題圖模塊通過顏色、渲染及符號(hào)大小在地圖上表現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)，增加數(shù)據(jù)的可視性；
本實(shí)驗(yàn)使用了 MAPX專題圖中的6種，如下表所示:
【權(quán)利要求】
1.一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，其特征在于: a.采集動(dòng)態(tài)的公交IC卡數(shù)據(jù)與靜態(tài)的站點(diǎn)信息和線路信息，建立數(shù)據(jù)倉庫； b.對(duì)數(shù)據(jù)倉庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，保留所需要的數(shù)據(jù)； c.利用數(shù)據(jù)分析方法對(duì)經(jīng)過預(yù)處理過后的公交IC卡數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到客流量的分布信息； d.GIS通過MapX的空間數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)建數(shù)據(jù)模型，將客流量的分布信息通過程序?qū)崿F(xiàn)可視化顯示。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，其特征在于，在步驟a中，所述IC卡數(shù)據(jù)包括上車站點(diǎn)和下車站點(diǎn)字段。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，其特征在于，在步驟b中，所述數(shù)據(jù)預(yù)處理的過程依次為數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)清理、數(shù)據(jù)變換和數(shù)據(jù)集成； 數(shù)據(jù)收集:由數(shù)據(jù)采集機(jī)提供原始數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)倉庫中將原始數(shù)據(jù)篩選并分類存儲(chǔ)； 數(shù)據(jù)清理:清理數(shù)據(jù)倉庫中的冗余數(shù)據(jù)、過時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)噪聲數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤糾正，對(duì)數(shù)據(jù)缺失進(jìn)行補(bǔ)充操作； 數(shù)據(jù)變換:是將數(shù)據(jù)從一種表示形式變?yōu)榱硪环N表現(xiàn)形式的過程，主要是由于數(shù)據(jù)量的不斷增加，原來數(shù)據(jù)構(gòu)架的不合理，不能滿足各方面的要求，由數(shù)據(jù)倉庫的更換，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的更換，從而需要IC卡數(shù)據(jù)本身的轉(zhuǎn)換； 數(shù)據(jù)集成:通過應(yīng)用間的IC卡數(shù)據(jù)交換從而達(dá)到集成，解決數(shù)據(jù)的分布性和異構(gòu)性的問題。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法，其特征在于，在步驟d中，所述實(shí)現(xiàn)可視化的步驟為: (1)圖像和數(shù)據(jù)的記錄； (2)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理，使圖像和數(shù)據(jù)交互，得到數(shù)據(jù)反饋； (3)向用戶顯示圖像和信息交互后的數(shù)據(jù)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于MapX建立的GIS公交信息可視化方法,其特征在于:包括文件功能模塊對(duì)公交信息可視化系統(tǒng)打開和保存； 查詢模塊對(duì)線路和站點(diǎn)的查詢； 地圖操作模塊實(shí)現(xiàn)選擇、放大、平移、縮小、全圖顯示、添加式作點(diǎn)、添加圖層、圖層屬性和圖層控制； 選擇操作模塊通過鼠標(biāo)點(diǎn)擊進(jìn)行點(diǎn)選、圓形選擇、矩形選擇和多邊形選擇完成工作區(qū)的選取，系統(tǒng)將高亮顯示選中的區(qū)域，圖層的表結(jié)構(gòu)也將在界面的Treeview中顯示出來； 數(shù)據(jù)綁定模塊將數(shù)據(jù)庫中的表與某一圖層綁定起來，實(shí)現(xiàn)線路信息與公交線路圖層的綁定，站點(diǎn)信息與公交站點(diǎn)的綁定； 專題圖模塊通過顏色、渲染及符號(hào)大小在地圖上表現(xiàn)屬性數(shù)據(jù)，增加數(shù)據(jù)的可視性； 統(tǒng)計(jì)分析模塊是統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果； 數(shù)據(jù)輸出模塊是將統(tǒng)計(jì)分析的結(jié)果通過可視化顯示。
【文檔編號(hào)】G06F17/30GK104036020SQ201410295122
【公開日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月27日
【發(fā)明者】張海仙, 章毅, 呂建成, 張蕾, 彭德中, 桑永勝, 郭際香, 毛華 申請(qǐng)人:四川大學(xué)