公共自行車租用評價系統(tǒng)及其控制方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種公共自行車租用評價系統(tǒng)及其控制方法。本發(fā)明解決公共自行車檢測工作量大的問題，其技術(shù)方案是：鎖控點租用評價裝置包括借車卡信號輸入模塊、狀態(tài)指示模塊、音頻輸出模塊、選擇模塊和鎖控點通信模塊，借車卡信號輸入模塊的輸出端與狀態(tài)指示模塊的輸入端連接，借車卡信號輸入模塊的輸出端還與音頻輸出模塊的輸入端連接，音頻輸出模塊的控制端與選擇模塊電連接，狀態(tài)指示模塊的輸出端與選擇模塊電連接，選擇模塊的輸出端與鎖控點通信模塊電連接，鎖控點通信模塊與服務點通信裝置通信連接。方便市民租借選擇非故障車輛，提升市民滿意度。
【專利說明】 公共自行車租用評價系統(tǒng)及其控制方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于信息【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種公共自行車租用評價系統(tǒng)及其控制方法。

【背景技術(shù)】
[0002]公共自行車租賃系統(tǒng)由于其低碳、環(huán)保的特性，近年來迅速在國內(nèi)幾十個城市推廣部署，其運行對改善城市交通擁堵、減輕大氣污染、方便綠色出行等起到越來越大的作用。然而隨著新增服務網(wǎng)點的增多、公共自行車數(shù)量越來越龐大，租借運營也暴露出明顯的問題:市民著急來借車，刷卡取出一輛，一騎發(fā)現(xiàn)輪胎沒氣，趕忙更換一輛，再一騎，可能又發(fā)現(xiàn)腳踏板脫落，反復更換一方面浪費了時間，另一方面由于選擇的盲目性，使用者需要自己一輛一輛憑經(jīng)驗或看外觀選擇，極大地降低了市民的使用感知和對城市出行的滿意度。另外對于公共自行車服務公司而言，隨著車輛規(guī)模的增加、流動性加大，維修車輛的壓力也越來越大，難以明確哪個服務點有幾輛車因故障無法提供服務，只能通過巡檢逐個服務點摸排，工作量大、且缺乏針對性造成效率低下。
[0003]現(xiàn)有的服務評價設(shè)備多用于政府、銀行、運營商等的服務大廳或營業(yè)廳內(nèi)，參見中國發(fā)明專利號200920247143.7的“出租車服務評價器”是用于移動服務窗口，特別適用于出租車，此專利主要提供針對出租車駕駛員服務質(zhì)量的動態(tài)評價，其通訊架構(gòu)并不適用于公共自行車領(lǐng)域，且自行車鎖控裝置為靜止狀態(tài)無需實現(xiàn)評價信息的移動實時傳輸。
[0004]為了解決上述存在的問題，迫切需要一種公共自行車租用評價系統(tǒng)，借助“我為人人、人人為我的理念”，“點亮”自行車狀態(tài)，讓市民租車時一目了然獲取服務點所有車輛狀態(tài)，高效選擇可騎性高的車輛，減少盲目選擇、反復換騎的概率，提高租借用戶滿意度；對于公共自行車服務公司，更可方便獲知每個租車服務點自行車狀態(tài)情況，并及時派單維修，確保自行車整體可用性，并減少維修人員盲目跑點概率，提升服務效能，降低管理成本的公共自行車租用評價系統(tǒng)及其控制方法。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)都存在隨著車輛規(guī)模的增加、流動性加大，維修車輛的壓力也越來越大，難以明確哪個服務點有幾輛車因故障無法提供服務，只能通過巡檢逐個服務點摸排，工作量大、且缺乏針對性造成效率低下的問題，提供一種可方便獲知每個租車服務點自行車狀態(tài)情況，并及時派單維修，確保自行車整體可用性，并減少維修人員盲目跑點概率，提升服務效能，降低管理成本的公共自行車租用評價系統(tǒng)及其控制方法。
[0006]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種公共自行車租用評價系統(tǒng)，由電源供電，包括鎖控點租用評價裝置、服務點通信裝置和后臺管理系統(tǒng)，一個所述的后臺管理系統(tǒng)與若干個服務點通信裝置通信連接，一個所述的服務點通信裝置與若干個鎖控點租用評價裝置通信連接，所述鎖控點租用評價裝置包括借車卡信號輸入模塊、狀態(tài)指示模塊、音頻輸出模塊、選擇模塊和鎖控點通信模塊，所述借車卡信號輸入模塊的輸出端與所述狀態(tài)指示模塊的輸入端連接，所述借車卡信號輸入模塊的輸出端還與所述音頻輸出模塊的輸入端連接，音頻輸出模塊的控制端與所述選擇模塊電連接，所述狀態(tài)指示模塊的輸出端與所述選擇模塊電連接，所述選擇模塊的輸出端與所述鎖控點通信模塊電連接，所述鎖控點通信模塊與服務點通信裝置通信連接，所述后臺管理系統(tǒng)包括中心通信模塊、中心服務器和短信接口機，所述短信接口機與所述中心服務器電連接，所述中心通信模塊與所述中心服務器電連接，所述中心通信模塊與所述服務點通信裝置通信連接。本發(fā)明中借車卡信號輸入模塊，若檢測到借車信號，將狀態(tài)指示清零；若檢測到還車信號，觸發(fā)音頻輸出模塊播報評價方法；狀態(tài)指示模塊，車輛借出后狀態(tài)指示清零，評價按鍵選擇結(jié)束，相應的狀態(tài)指示燈點亮直至下次車輛借出或維修人員復位；音頻輸出模塊，車輛歸還刷卡觸發(fā)音頻輸出模塊播報評價方法，評價按鍵選擇結(jié)束以及用戶刷卡租借故障車輛均觸發(fā)音頻模塊輸出相應提示；所述服務點通信裝置的輸入端負責接收本服務點~輛車的評價數(shù)據(jù)，輸出端負責與中心服務點無線遠程通信，實時上傳本服務點車輛評價數(shù)據(jù)；所述后臺管理系統(tǒng)有:中心服務點通信模塊，接收服務點通信裝置上傳的評價數(shù)據(jù)；中心服務器，提供網(wǎng)管、分析、告警展示、派單等功能；短信接口機，通過內(nèi)置維修人員號碼，實時發(fā)送維修工單短信。本發(fā)明一是提供了一種簡便易行的途徑，“點亮”公共自行車當前狀態(tài)，方便市民租借選擇非故障車輛，提升市民滿意度；二是將故障車輛信息與維修工單下發(fā)方式綁定，為公共自行車服務公司提供了故障車輛精準定位和快速維修的手段，能有效提升車輛循環(huán)利用率及維修效率，降低了管理成本、提升了服務效能；三是市民租借車輛更為順暢吸引更多市民加入綠色出行行列，為城市空氣改善及節(jié)能減排做出貢獻。
[0007]作為優(yōu)選，所述選擇模塊包括單片機和觸摸按鍵或機械按鍵，所述觸摸按鍵或機械按鍵與所述的單片機電連接，所述單片機為八應單片機。
[0008]作為優(yōu)選，所述服務點通信裝置包括單片機、無線網(wǎng)卡接口 431無線接口、以太網(wǎng)接口、？匕811內(nèi)存和00尺2內(nèi)存，所述無線網(wǎng)卡接口、無線接口、以太網(wǎng)接口、？匕811內(nèi)存和001？2內(nèi)存與單片機電連接。
[0009]作為優(yōu)選，所述公共自行車租用評價系統(tǒng)還包括鎖定柱、前輪架和后輪架，所述鎖控點租用評價裝置固定在所述鎖定柱內(nèi)，所述鎖定柱的上表面為借車卡信號輸入模塊的數(shù)據(jù)讀取口，鎖定柱的側(cè)壁上固定有與公共自行車相匹配的鎖扣，所述前輪架包括前輪固定部和前輪支架，所述前輪支架呈圓弧形，所述前輪支架與所述公共自行車的前輪相匹配，所述前輪支架的下部與所述前輪固定部固定連接，所述前輪固定部內(nèi)設(shè)置有前輪接近傳感器，所述前輪接近傳感器與所述選擇模塊電連接，所述后輪架包括后輪固定部和后輪支架，所述后輪支架呈圓弧形，所述后輪支架與所述公共自行車的后輪相匹配，所述后輪支架的下部與所述后輪固定部固定連接，所述后輪固定部內(nèi)設(shè)置有后輪接近傳感器，所述后輪接近傳感器與所述選擇模塊電連接。本發(fā)明這樣設(shè)置，主要是因為很多市民還是沒有足夠的意識進行評價操作，一般來說公共自行車最大的問題就在于輪胎漏氣或氣不足，此時，通過一個簡單的接近傳感器可以測得自行車輪轂與接近傳感器的距離，一旦小于設(shè)定距離的時候，就可以認定當前自行車輪胎氣不足，可以直接發(fā)出維修通知，無需等待使用者的評價。
[0010]作為優(yōu)選，所述的網(wǎng)絡為基于21曲66方式的星形無線組，服務點通信模塊為壁掛式部署于服務亭內(nèi)部或立于服務亭室外頂部。
[0011]作為優(yōu)選，所述選擇模塊還包括對于評價情況進行語音補充說明的語音輸入裝置。
[0012]一種公共自行車租用評價系統(tǒng)控制方法，適用于如權(quán)利要求4所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，
[0013]步驟31，用戶歸還自行車并刷卡觸發(fā)評價電路，音頻輸出模塊首先播放語音提示，提示用戶對所騎車輛狀態(tài)進行評價，提示相應的評價方法；
[0014]步驟32，用戶通過按鍵或觸屏模塊選擇評價，按鍵結(jié)束并確認后，音頻輸出模塊播報確認語音，狀態(tài)指示模塊輸出指示數(shù)據(jù)，同時將評價數(shù)據(jù)傳送至鎖控點通信模塊的寄存器，用戶對評價確認后，選擇模塊狀態(tài)被鎖定；如果根據(jù)用戶評價判定公共自行車需要維修則將此公共自行車鎖定并記錄鎖定時間并取消正常借出的功能，直至公共自行車租用評價系統(tǒng)讀入高權(quán)限的借車卡信息才重新開放正常借出的功能，公共自行車租用評價系統(tǒng)根據(jù)讀入高權(quán)限的借車卡信息時間和鎖定時間的差值輔助判斷車輛維修周期，否則繼續(xù)執(zhí)行步驟33 ；
[0015]步驟33，鎖控點通信模塊加載服務點編號、車位號和狀態(tài)編號通過網(wǎng)絡發(fā)送至服務點通信模塊；鎖控點通信模塊具有重發(fā)能力，當中心服務點確認超時，則重發(fā)一次，總的重發(fā)次數(shù)為人工設(shè)置；
[0016]步驟34，中心服務點通信模塊根據(jù)收到來自各點的評價數(shù)據(jù)后，上傳至中心服務器，由中心服務器對評價信息進行動態(tài)加載，根據(jù)人工設(shè)定進行告警展示、工單派單、維修周期評價和故障率分析；
[0017]步驟35，中心服務器將所有的故障信息進行分類，根據(jù)分區(qū)編號，導出區(qū)域維修人員手機號碼，通過短信接口機下發(fā)維修工單短信至維修人員；
[0018]步驟36，借車人刷卡借車，車輛取出，之前的評價信息全部清零，直至其還車啟動新一輪評價流程。
[0019]作為優(yōu)選，所述步驟52中如果前輪接近傳感器或后輪接近傳感器發(fā)出信號至選擇模塊則判定公共自行車輪胎存在漏氣情況，判定公共自行車需要維修則將此公共自行車鎖定并記錄鎖定時間并取消正常借出的功能，直至公共自行車租用評價系統(tǒng)讀入高權(quán)限的借車卡信息才重新開放正常借出的功能，公共自行車租用評價系統(tǒng)根據(jù)讀入高權(quán)限的借車卡信息時間和鎖定時間的差值輔助判斷車輛維修周期，否則繼續(xù)執(zhí)行步驟33。
[0020]作為優(yōu)選，步驟33中上傳有作為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的語音評價信息，中心服務器按照大數(shù)據(jù)架構(gòu)搭建，對結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的評價信息和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的語音評價信息進行存儲和周期性分類輸出，獲取用于指導自行車生產(chǎn)廠家質(zhì)量關(guān)注點、指導自行車投放區(qū)域選擇、指導自行車維修人員設(shè)置規(guī)則、指導自行車廣告投放的分析數(shù)據(jù)，獲取的信息包括車輛故障類型、維修頻率、不同區(qū)域車輛故障率、車輛輪轉(zhuǎn)頻率和故障率關(guān)系、車輛維修成本。
[0021]本發(fā)明的實質(zhì)性效果是:一是提供了一種簡便易行的途徑，“點亮”公共自行車當前狀態(tài)，方便市民租借選擇非故障車輛，提升市民滿意度；二是將故障車輛信息與維修工單下發(fā)方式綁定，為公共自行車服務公司提供了故障車輛精準定位和快速維修的手段，能有效提升車輛循環(huán)利用率及維修效率，降低了管理成本、提升了服務效能；三是市民租借車輛更為順暢吸引更多市民加入綠色出行行列，為城市空氣改善及節(jié)能減排做出貢獻；第四，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)應用，掌握并積累全區(qū)公共自行車故障數(shù)據(jù)后，可開展增值服務，為自行車廠家、公共自行車租賃公司廣告投放、新服務點選點、維修人員部署等提供決策支持。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為本實施例1中的一種網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為本實施例1中鎖控點租用評價裝置、服務點通信裝置和后臺管理系統(tǒng)的連接示意圖；
[0024]圖3為實施例2中鎖定柱、前輪架和后輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖中:10、鎖控點租用評價裝置，30、后臺管理系統(tǒng)，11、借車卡信號輸入模塊，12、狀態(tài)指示模塊，13、音頻輸出模塊，14、選擇模塊，15、鎖控點通信模塊，21、服務點通信裝置，31、中心通信模塊，32、中心服務器，33、短信接口機，41、鎖定柱，42、前輪支架，43、前輪接近傳感器，44、前輪固定部，45、后輪架。

【具體實施方式】
[0026]下面通過具體實施例，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的具體說明。
[0027]實施例1:
[0028]一種公共自行車租用評價系統(tǒng)(參見附圖，由電源供電，包括鎖控點租用評價裝置10、服務點通信裝置21和后臺管理系統(tǒng)30，一個所述的后臺管理系統(tǒng)與若干個服務點通信裝置通信連接，一個所述的服務點通信裝置與若干個鎖控點租用評價裝置通信連接，所述鎖控點租用評價裝置包括借車卡信號輸入模塊11、狀態(tài)指示模塊12、音頻輸出模塊13、選擇模塊14和鎖控點通信模塊15，所述借車卡信號輸入模塊的輸出端與所述狀態(tài)指示模塊的輸入端連接，所述借車卡信號輸入模塊的輸出端還與所述音頻輸出模塊的輸入端連接，音頻輸出模塊的控制端與所述選擇模塊電連接，所述狀態(tài)指示模塊的輸出端與所述選擇模塊電連接，所述選擇模塊的輸出端與所述鎖控點通信模塊電連接，所述鎖控點通信模塊與服務點通信裝置通信連接，所述后臺管理系統(tǒng)包括中心通信模塊31、中心服務器32和短信接口機33，所述短信接口機與所述中心服務器電連接，所述中心通信模塊與所述中心服務器電連接，所述中心通信模塊與所述服務點通信裝置通信連接。所述選擇模塊包括單片機和觸摸按鍵或機械按鍵，所述觸摸按鍵或機械按鍵與所述的單片機電連接，所述單片機為仙1單片機。所述服務點通信裝置包括單片機、無線網(wǎng)卡接口、631無線接口、以太網(wǎng)接口、？匕811內(nèi)存和00尺2內(nèi)存，所述無線網(wǎng)卡接口、無線接口、以太網(wǎng)接口、？13811內(nèi)存和00以內(nèi)存與單片機電連接。所述的網(wǎng)絡為基于21曲66方式的星形無線組，服務點通信模塊為壁掛式部署于服務亭內(nèi)部或立于服務亭室外頂部。
[0029]前述的鎖控點租用評價裝置，其所述的狀態(tài)指示模塊，根據(jù)常規(guī)鎖控器安裝空間，可以為單燈或多燈，單燈時根據(jù)燈光的不同區(qū)分車輛的優(yōu)、良、故障三種常見狀態(tài)，多燈可固定各燈的顏色用于指示車輛狀態(tài)。
[0030]前述的鎖控點租用評價裝置，其所述的按鍵/觸屏選擇模塊形態(tài)可以為與狀態(tài)指示燈對應的若干按鍵式或觸屏式，其部署點根據(jù)施工難易度，選擇在各車輛鎖控點分散部署，或者在服務亭面板式集中部署。如果選擇的是觸屏式評價裝置，還支持再開發(fā)能力，可在選擇“故障”按鍵后，還可繼續(xù)通過觸屏選擇具體故障點位置。
[0031]前述的鎖控點租用評價裝置，其所述的鎖控點通信模塊，其通信對象為服務點通信模塊，采用點到點星形架構(gòu)，傳輸距離不足百米，可選用有線網(wǎng)絡或技術(shù)。
[0032]前述的服務點通信裝置，其特征在于無移動需求且?guī)捳加眯?，廣域通信能力借助運營商2(^/3(}網(wǎng)絡，并支持通信協(xié)議轉(zhuǎn)換能力。
[0033]前述的鎖控點及服務點通信模塊，都要求支持數(shù)據(jù)重發(fā)能力，根據(jù)通信雙方設(shè)定的握手協(xié)議，確定是否需要重發(fā)，確保數(shù)據(jù)已可靠傳輸；為方便定位通信模塊的地址編碼均需體現(xiàn)鎖控點及服務點編號信息，每次評價數(shù)據(jù)傳送均需攜帶相關(guān)地址信息。
[0034]前述的后臺管理系統(tǒng)，其所述的中心服務器以網(wǎng)管能力為主，支持告警展示、維修周期評價、工單派單、故障率分析等能力，支持大數(shù)據(jù)能力，對結(jié)構(gòu)化和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)分析處理及挖掘能力。所述選擇模塊還包括對于評價情況進行語音補充說明的語音輸入裝置。語音輸入裝置為配選裝置，成本較高，一般情況下不進行設(shè)置，但是設(shè)置有語音輸入裝置時能極大的提升工作效率，在經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，建議配設(shè)。
[0035]一種公共自行車租用評價系統(tǒng)控制方法，適用于上述實施例所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，
[0036]步驟31，用戶歸還自行車并刷卡觸發(fā)評價電路，音頻輸出模塊首先播放語音提示，提示用戶對所騎車輛狀態(tài)進行評價，提示相應的評價方法；
[0037]步驟32，用戶通過按鍵或觸屏模塊選擇評價，按鍵結(jié)束并確認后，音頻輸出模塊播報確認語音，狀態(tài)指示模塊輸出指示數(shù)據(jù)，同時將評價數(shù)據(jù)傳送至鎖控點通信模塊的寄存器，用戶對評價確認后，選擇模塊狀態(tài)被鎖定；如果根據(jù)用戶評價判定公共自行車需要維修則將此公共自行車鎖定并記錄鎖定時間并取消正常借出的功能，直至公共自行車租用評價系統(tǒng)讀入高權(quán)限的借車卡信息才重新開放正常借出的功能，公共自行車租用評價系統(tǒng)根據(jù)讀入高權(quán)限的借車卡信息時間和鎖定時間的差值輔助判斷車輛維修周期，否則繼續(xù)執(zhí)行步驟33 ；
[0038]步驟33，鎖控點通信模塊加載服務點編號、車位號和狀態(tài)編號通過網(wǎng)絡發(fā)送至服務點通信模塊；鎖控點通信模塊具有重發(fā)能力，當中心服務點確認超時，則重發(fā)一次，總的重發(fā)次數(shù)為人工設(shè)置；
[0039]步驟34，中心服務點通信模塊根據(jù)收到來自各點的評價數(shù)據(jù)后，上傳至中心服務器，由中心服務器對評價信息進行動態(tài)加載，根據(jù)人工設(shè)定進行告警展示、工單派單、維修周期評價和故障率分析；中心服務器按照大數(shù)據(jù)架構(gòu)搭建，對結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)(評價器上傳)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)(評價語音)進行存儲和周期性分析，重點對車輛故障數(shù)據(jù)進行挖掘，獲取有用信息，包括車輛故障類型、維修頻率、不同區(qū)域車輛故障率、車輛輪轉(zhuǎn)頻率和故障率關(guān)系、車輛維修成本綜合分析等，用于指導自行車生產(chǎn)廠家質(zhì)量關(guān)注點、指導自行車投放區(qū)域選擇、指導自行車維修人員設(shè)置規(guī)則、指導自行車廣告投放等；
[0040]步驟35，中心服務器將所有的故障信息進行分類，根據(jù)分區(qū)編號，導出區(qū)域維修人員手機號碼，通過短信接口機下發(fā)維修工單短信至維修人員；
[0041]步驟36，借車人刷卡借車，車輛取出，之前的評價信息全部清零，直至其還車啟動新一輪評價流程。
[0042]本實施例中借車卡信號輸入模塊，若檢測到借車信號，將狀態(tài)指示清零；若檢測到還車信號，觸發(fā)音頻輸出模塊播報評價方法；狀態(tài)指示模塊，車輛借出后狀態(tài)指示清零，評價按鍵選擇結(jié)束，相應的狀態(tài)指示燈點亮直至下次車輛借出或維修人員復位；音頻輸出模塊，車輛歸還刷卡觸發(fā)音頻輸出模塊播報評價方法，評價按鍵選擇結(jié)束以及用戶刷卡租借故障車輛均觸發(fā)音頻模塊輸出相應提示；所述服務點通信裝置的輸入端負責接收本服務點~輛車的評價數(shù)據(jù)，輸出端負責與中心服務點無線遠程通信，實時上傳本服務點車輛評價數(shù)據(jù)；所述后臺管理系統(tǒng)有:中心服務點通信模塊，接收服務點通信裝置上傳的評價數(shù)據(jù)；中心服務器，提供網(wǎng)管、分析、告警展示、派單等功能；短信接口機，通過內(nèi)置維修人員號碼，實時發(fā)送維修工單短信。本發(fā)明一是提供了一種簡便易行的途徑，“點亮”公共自行車當前狀態(tài)，方便市民租借選擇非故障車輛，提升市民滿意度；二是將故障車輛信息與維修工單下發(fā)方式綁定，為公共自行車服務公司提供了故障車輛精準定位和快速維修的手段，能有效提升車輛循環(huán)利用率及維修效率，降低了管理成本、提升了服務效能；三是市民租借車輛更為順暢吸引更多市民加入綠色出行行列，為城市空氣改善及節(jié)能減排做出貢獻。
[0043]實施例2:
[0044]所述公共自行車租用評價系統(tǒng)還包括鎖定柱41、前輪架和后輪架45，所述鎖控點租用評價裝置固定在所述鎖定柱內(nèi)，所述鎖定柱的上表面為借車卡信號輸入模塊的數(shù)據(jù)讀取口，鎖定柱的側(cè)壁上固定有與公共自行車相匹配的鎖扣，所述前輪架包括前輪固定部44和前輪支架42，所述前輪支架呈圓弧形，所述前輪支架與所述公共自行車的前輪相匹配，所述前輪支架的下部與所述前輪固定部固定連接，所述前輪固定部內(nèi)設(shè)置有前輪接近傳感器43，所述前輪接近傳感器與所述選擇模塊電連接，所述后輪架包括后輪固定部和后輪支架，所述后輪支架呈圓弧形，所述后輪支架與所述公共自行車的后輪相匹配，所述后輪支架的下部與所述后輪固定部固定連接，所述后輪固定部內(nèi)設(shè)置有后輪接近傳感器，所述后輪接近傳感器與所述選擇模塊電連接。在本實施例中步驟32，用戶通過按鍵或觸屏模塊選擇，例如“好騎”、“故障”、“一般”，按鍵的數(shù)量和名稱不做具體限制，也可設(shè)置“確認”鍵、“復位”鍵，其中“確認”鍵方便用戶確認其評價選擇，按鍵結(jié)束并確認后，音頻輸出模塊播報感謝語音，狀態(tài)指示模塊12相應的狀態(tài)燈點亮，同時數(shù)據(jù)傳送至鎖控點通信模塊的寄存器。狀態(tài)指示燈可設(shè)為三色，比如綠色代表“好騎”，黃色代表“一般”，閃爍紅色代表“故障”，本發(fā)明不做具體限定。如果這一步用戶選擇了“故障”按鍵，則車輛鎖定，不能被正常借出，直至維修后復位；另外，用戶對評價確認后，各按鍵狀態(tài)“鎖定”，防止后續(xù)人為破壞評價結(jié)果；“復位”鍵僅供維修人員使用，當且僅當車輛狀態(tài)為“故障”情況下，維修人員用超級權(quán)限卡取出車輛維修后，“復位”鍵有效，“復位”鍵按下的時間減去“故障”鍵按下時間可以輔助判斷車輛維修周期；本實施例中步驟33，鎖控點通信模塊加載服務點編號、車位號和狀態(tài)編號通過網(wǎng)絡發(fā)送至服務點通信模塊；考慮到本系統(tǒng)的部署多數(shù)需要改造現(xiàn)有系統(tǒng)，本步驟所述網(wǎng)絡推薦基于21曲66方式的星形無線組網(wǎng)，減少布線工作量；服務點通信模塊可壁掛式部署于服務亭內(nèi)部也可立于室外頂部，部署位置不做限定，也對通信效果無影響，但室外部署需考慮雨、電、雷等問題；鎖控點通信模塊具有重發(fā)能力，當中心服務點確認超時，則重發(fā)一次，總的重發(fā)次數(shù)可以靈活設(shè)置，確保數(shù)據(jù)可靠上傳，同時又不增加網(wǎng)絡負擔；在本實施例步驟32中如果前輪接近傳感器或后輪接近傳感器發(fā)出信號至選擇模塊則判定公共自行車輪胎存在漏氣情況，判定公共自行車需要維修則將此公共自行車鎖定并記錄鎖定時間并取消正常借出的功能，直至公共自行車租用評價系統(tǒng)讀入高權(quán)限的借車卡信息才重新開放正常借出的功能，公共自行車租用評價系統(tǒng)根據(jù)讀入高權(quán)限的借車卡信息時間和鎖定時間的差值輔助判斷車輛維修周期，否則繼續(xù)執(zhí)行步驟33。
[0045]實施例3:
[0046]各車輛鎖控點不分布式部署評價裝置，統(tǒng)一壁掛式部署于服務亭，無需對鎖控器改造，這樣安裝空間較大，有利于部署觸屏式評價裝置，通過顯示屏可以靈活地開發(fā)基于評價的故障定位，即評價選擇“故障”選項后，顯示屏繼續(xù)跳出故障點選擇，用于對車輛故障位置進行點選，方便后臺服務中心掌握故障原因，有針對性地派工單；這樣三級通信點縮減為兩級，實施更簡單，但缺點是不夠直觀。
[0047]無論哪一種實施例，核心都是將車輛狀態(tài)及時揭示，最有價值的部分就是故障數(shù)據(jù)的獲取，用戶有效選擇并傳送給后臺，用于及時派單維修，系統(tǒng)實施中中心服務器及其應用開發(fā)、大數(shù)據(jù)挖掘?qū)⒊蔀橹攸c，本發(fā)明僅給出基本功能建議，比如還可結(jié)合用戶借車卡的手機號碼綁定情況，對借車卡所歸屬用戶的評價行為予以短信鼓勵，或車輛維修好后短信致謝。
[0048]以上所述的實施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種公共自行車租用評價系統(tǒng)，由電源供電，包括鎖控點租用評價裝置、服務點通信裝置和后臺管理系統(tǒng)，一個所述的后臺管理系統(tǒng)與若干個服務點通信裝置通信連接，一個所述的服務點通信裝置與若干個鎖控點租用評價裝置通信連接，其特征在于:所述鎖控點租用評價裝置包括借車卡信號輸入模塊、狀態(tài)指示模塊、音頻輸出模塊、選擇模塊和鎖控點通信模塊，所述借車卡信號輸入模塊的輸出端與所述狀態(tài)指示模塊的輸入端連接，所述借車卡信號輸入模塊的輸出端還與所述音頻輸出模塊的輸入端連接，音頻輸出模塊的控制端與所述選擇模塊電連接，所述狀態(tài)指示模塊的輸出端與所述選擇模塊電連接，所述選擇模塊的輸出端與所述鎖控點通信模塊電連接，所述鎖控點通信模塊與服務點通信裝置通信連接，所述后臺管理系統(tǒng)包括中心通信模塊、中心服務器和短信接口機，所述短信接口機與所述中心服務器電連接，所述中心通信模塊與所述中心服務器電連接，所述中心通信模塊與所述服務點通信裝置通信連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，其特征在于:所述選擇模塊包括單片機和觸摸按鍵或機械按鍵，所述觸摸按鍵或機械按鍵與所述的單片機電連接，所述單片機為ARM單片機。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，其特征在于:所述服務點通信裝置包括單片機、無線網(wǎng)卡接口、GSM無線接口、以太網(wǎng)接口、Flash內(nèi)存和DDR2內(nèi)存，所述無線網(wǎng)卡接口、GSM無線接口、以太網(wǎng)接口、Flash內(nèi)存和DDR2內(nèi)存與單片機電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，其特征在于:所述公共自行車租用評價系統(tǒng)還包括鎖定柱、前輪架和后輪架，所述鎖控點租用評價裝置固定在所述鎖定柱內(nèi)，所述鎖定柱的上表面為借車卡信號輸入模塊的數(shù)據(jù)讀取口，鎖定柱的側(cè)壁上固定有與公共自行車相匹配的鎖扣，所述前輪架包括前輪固定部和前輪支架，所述前輪支架呈圓弧形，所述前輪支架與所述公共自行車的前輪相匹配，所述前輪支架的下部與所述前輪固定部固定連接，所述前輪固定部內(nèi)設(shè)置有前輪接近傳感器，所述前輪接近傳感器與所述選擇模塊電連接，所述后輪架包括后輪固定部和后輪支架，所述后輪支架呈圓弧形，所述后輪支架與所述公共自行車的后輪相匹配，所述后輪支架的下部與所述后輪固定部固定連接，所述后輪固定部內(nèi)設(shè)置有后輪接近傳感器，所述后輪接近傳感器與所述選擇模塊電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，其特征在于:所述的網(wǎng)絡為基于Zigbee方式的星形無線組，服務點通信模塊為壁掛式部署于服務亭內(nèi)部或立于服務亭室外頂部。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)，其特征在于:所述選擇模塊還包括對于評價情況進行語音補充說明的語音輸入裝置。
7.—種公共自行車租用評價系統(tǒng)控制方法，適用于如權(quán)利要求6所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)， 步驟SI，用戶歸還自行車并刷卡觸發(fā)評價電路，音頻輸出模塊首先播放語音提示，提示用戶對所騎車輛狀態(tài)進行評價，提示相應的評價方法； 步驟S2，用戶通過按鍵或觸屏模塊選擇評價，按鍵結(jié)束并確認后，音頻輸出模塊播報確認語音，狀態(tài)指示模塊輸出指示數(shù)據(jù)，同時將評價數(shù)據(jù)傳送至鎖控點通信模塊的寄存器，用戶對評價確認后，選擇模塊狀態(tài)被鎖定；如果根據(jù)用戶評價判定公共自行車需要維修則將此公共自行車鎖定并記錄鎖定時間并取消正常借出的功能，直至公共自行車租用評價系統(tǒng)讀入高權(quán)限的借車卡信息才重新開放正常借出的功能，公共自行車租用評價系統(tǒng)根據(jù)讀入高權(quán)限的借車卡信息時間和鎖定時間的差值輔助判斷車輛維修周期，否則繼續(xù)執(zhí)行步驟S3 ； 步驟S3，鎖控點通信模塊加載服務點編號、車位號和狀態(tài)編號通過網(wǎng)絡發(fā)送至服務點通信模塊；鎖控點通信模塊具有重發(fā)能力，當中心服務點確認超時，則重發(fā)一次，總的重發(fā)次數(shù)為人工設(shè)置； 步驟S4，中心服務點通信模塊根據(jù)收到來自各點的評價數(shù)據(jù)后，上傳至中心服務器，由中心服務器對評價信息進行動態(tài)加載，根據(jù)人工設(shè)定進行告警展示、工單派單、維修周期評價和故障率分析； 步驟S5，中心服務器將所有的故障信息進行分類，根據(jù)分區(qū)編號，導出區(qū)域維修人員手機號碼，通過短信接口機下發(fā)維修工單短信至維修人員； 步驟S6，借車人刷卡借車，車輛取出，之前的評價信息全部清零，直至其還車啟動新一輪評價流程。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)控制方法，其特征在于:所述步驟S2中如果前輪接近傳感器或后輪接近傳感器發(fā)出信號至選擇模塊則判定公共自行車輪胎存在漏氣情況，判定公共自行車需要維修則將此公共自行車鎖定并記錄鎖定時間并取消正常借出的功能，直至公共自行車租用評價系統(tǒng)讀入高權(quán)限的借車卡信息才重新開放正常借出的功能，公共自行車租用評價系統(tǒng)根據(jù)讀入高權(quán)限的借車卡信息時間和鎖定時間的差值輔助判斷車輛維修周期，否則繼續(xù)執(zhí)行步驟S3。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的公共自行車租用評價系統(tǒng)控制方法，其特征在于:步驟S3中上傳有作為非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的語音評價信息，中心服務器按照大數(shù)據(jù)架構(gòu)搭建，對結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的評價信息和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的語音評價信息進行存儲和周期性分類輸出，獲取用于指導自行車生產(chǎn)廠家質(zhì)量關(guān)注點、指導自行車投放區(qū)域選擇、指導自行車維修人員設(shè)置規(guī)則、指導自行車廣告投放的分析數(shù)據(jù)，獲取的信息包括車輛故障類型、維修頻率、不同區(qū)域車輛故障率、車輛輪轉(zhuǎn)頻率和故障率關(guān)系、車輛維修成本。
【文檔編號】G06Q30/06GK104299324SQ201410469316
【公開日】2015年1月21日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月15日
【發(fā)明者】柳瑞蕓 申請人:華信咨詢設(shè)計研究院有限公司