一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法，當(dāng)遙感讀頭被設(shè)置成A通道狀態(tài)時(shí)，A遙感讀頭持續(xù)不斷地發(fā)出A低頻編碼信號(hào)，并只接收A高頻編碼信號(hào)；A遙感卡平常處于休眠待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)A汽車攜帶A遙感卡駛?cè)階通道時(shí)，到達(dá)A遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)距離內(nèi)，從而A遙感卡被喚醒而進(jìn)入工作狀態(tài)，A遙感卡發(fā)射A高頻編碼信號(hào)，A遙感讀頭接收A高頻編碼信號(hào)，其將收到的A高頻編碼信號(hào)與原先存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，當(dāng)比對(duì)成功，則控制A閘機(jī)開閘放行；反之則不開閘；B遙感卡進(jìn)入B通道的工作原理同上。本發(fā)明采用低頻磁場感應(yīng)來喚醒磁場遙感卡，由于磁場在空氣中的傳播損耗很大，可以較為準(zhǔn)確地控制感應(yīng)區(qū)域的范圍。
【專利說明】—種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及停車場道閘控制設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及到一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，汽車保有量大幅增長，對(duì)于停車場道閘實(shí)行不停車遠(yuǎn)程識(shí)別管理成為急需解決的問題，現(xiàn)有市場主流的幾種有源不停車遠(yuǎn)程識(shí)別管理系統(tǒng)，如藍(lán)牙系統(tǒng)、紅外加藍(lán)牙系統(tǒng)、ETC.P系統(tǒng)等。
[0003]由于上述各系統(tǒng)的射頻通信采用的是高頻或微波頻段，其傳播距離都無法精準(zhǔn)控制，也未采取有效的防干擾措施，因此不可避免地在相鄰道閘間存在射頻信號(hào)相互干擾，造成誤開閘等問題，特別是在同向多道閘的環(huán)境下，射頻信號(hào)相互干擾的情況就更為嚴(yán)重，這是停車場管理行業(yè)的一大難題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，性能穩(wěn)定，安全可靠的遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法。
[0005]本發(fā)明是通過如下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0006]一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法，其特征在于:
[0007]在進(jìn)出雙向通道或同向相鄰?fù)ǖ赖腁通道和B通道之間安裝有A遙感讀頭、A閘機(jī)和B遙感讀頭、B閘機(jī)，A遙感讀頭控制A閘機(jī)的開閘，B遙感讀頭控制B閘機(jī)的開閘；A遙感讀頭與B遙感讀頭二者之間的間距為3?10米，A遙感讀頭和B遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)半徑各為2?3米；當(dāng)遙感讀頭被設(shè)置成A通道狀態(tài)時(shí)，A遙感讀頭持續(xù)不斷地發(fā)出A低頻編碼信號(hào)，并只接收A高頻編碼信號(hào)；A遙感卡平常處于休眠待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)A汽車攜帶A遙感卡駛?cè)階通道時(shí),到達(dá)A遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)距離內(nèi)，從而A遙感卡被喚醒而進(jìn)入工作狀態(tài)，A遙感卡的低頻接收天線接收A遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)，并通過低頻接收放大電路傳輸給遙感卡單片機(jī)電路;A遙感卡的遙感卡單片機(jī)電路控制RF高頻發(fā)射電路通過高頻發(fā)射天線發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，A遙感讀頭的高頻接收天線將收到的A高頻編碼信號(hào)經(jīng)RF高頻接收電路放大處理后送給遙感讀頭單片機(jī)電路，遙感讀頭單片機(jī)電路將收到的A高頻編碼信號(hào)與原先存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，當(dāng)比對(duì)成功，則通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路向A閘機(jī)輸出開閘數(shù)據(jù)信號(hào)，控制A閘機(jī)開閘放行；反之則不開閘；
[0008]當(dāng)A遙感卡被A遙感讀頭喚醒后，除了發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，完成上述開閘功能，同時(shí)A遙感卡的低頻接收天線轉(zhuǎn)為專一接收狀態(tài)，即保持只接收A低頻編碼信號(hào)，拒收其它低頻編碼信號(hào)，或轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，即不收也不發(fā)；此專一接收狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)持續(xù)10?30秒后自動(dòng)恢復(fù)到初始休眠待機(jī)狀態(tài)；確保此時(shí)進(jìn)入A通道的A遙感卡直至遠(yuǎn)離A通道都不會(huì)因再次收到其它的低頻編碼信號(hào)而發(fā)出配對(duì)的其它高頻編碼信號(hào)；進(jìn)而杜絕了誤將相鄰閘機(jī)打開的現(xiàn)象；
[0009]B遙感卡進(jìn)入B通道的工作原理同上。
[0010]本方法中的低頻編碼信號(hào)通信采用低頻磁場通信，由于低頻磁場在空氣中的傳播損耗很大，因此低頻磁場通信的距離可精準(zhǔn)控制；在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)停車場通道的具體情況，調(diào)控遙感讀頭的低頻磁場有效感應(yīng)距離，即可以確保進(jìn)入本通道的遙感卡只接收本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)，并發(fā)出只有本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼信號(hào)。
[0011]本方法中的高頻編碼信號(hào)通信是采用射頻通信，由于射頻電磁波在空氣中的傳播損耗很小，故射頻通信的距離很難精準(zhǔn)控制，特別是在停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用上，對(duì)進(jìn)出雙向通道，或者是并行同向多通道，其相鄰的遙感讀頭相距一般在2?4米，要做到射頻間互不干擾，這樣的控距精度對(duì)射頻通信而言是無能為力的；為此本方法采用以下措施來解決相鄰?fù)ǖ郎漕l間相互干擾的問題:
[0012]a、先低頻磁場喚醒，后射頻對(duì)碼，即遙感讀頭先發(fā)射低頻磁場喚醒信號(hào)，后接收被喚醒的遙感卡發(fā)射的配對(duì)的射頻對(duì)碼信號(hào)；利用低頻磁場感應(yīng)距離可精準(zhǔn)控制的特性，在多通道的復(fù)雜環(huán)境下，有效控制了多卡被喚醒，多卡齊發(fā)射頻信號(hào)的復(fù)雜干擾現(xiàn)象，起減少干擾源作用山、設(shè)置在被本通道低頻編碼信號(hào)喚醒的遙感卡，只能發(fā)射本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼信號(hào)，起區(qū)分射頻信號(hào)源的作用；c、不同通道的遙感讀頭采用不同編碼，確保本通道的遙感讀頭只接收被本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)所喚醒的遙感卡發(fā)出的與本通道配對(duì)的高頻編碼信號(hào)，而拒收其它通道的遙感卡發(fā)出的其它高頻編碼信號(hào)；從而解決了在復(fù)雜的環(huán)境下射頻信號(hào)間互不干擾的難題。
[0013]本發(fā)明的有益效果在于:本發(fā)明的低頻編碼信號(hào)傳輸是采用低頻磁場通信，由于低頻磁場在空氣中的傳播損耗很大，因此低頻磁場通信的距離可精準(zhǔn)控制。在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)停車場通道的具體情況，調(diào)控本發(fā)明遙感讀頭的低頻磁場有效感應(yīng)距離，即可以做到進(jìn)入本通道的遙感卡只接收本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻磁場編碼信號(hào)，并發(fā)出只有本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼信號(hào)。
[0014]本發(fā)明的高頻編碼信號(hào)通信是采用射頻通信，由于射頻電磁波在空氣中的傳播損耗很小，故射頻通信的距離很難精準(zhǔn)控制，特別是在停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用上，對(duì)進(jìn)出雙向通道，或者是并行同向多通道，其相鄰的遙感讀頭相距一般在2?4米，要做到高頻互不干擾，這樣的控距精度對(duì)射頻通信而言是無能為力的。為此本發(fā)明采用以下措施:
[0015]a、先低頻磁場喚醒，后射頻對(duì)碼，即遙感讀頭先發(fā)射低頻磁場喚醒信號(hào)，后接收被喚醒的遙感卡發(fā)射的配對(duì)的射頻編碼信號(hào)；利用低頻磁場感應(yīng)距離可精準(zhǔn)控制的特性，在多通道的復(fù)雜環(huán)境下，有效控制了多卡被喚醒，多卡齊發(fā)射頻信號(hào)的復(fù)雜干擾現(xiàn)象，起減少干擾源作用。b、設(shè)置在被本通道低頻編碼信號(hào)喚醒的遙感卡，只能發(fā)射本通道的遙感讀頭才能接收的射頻編碼信號(hào)，起區(qū)分射頻信號(hào)源的作用。C、不同通道的遙感讀頭采用不同編碼，確保本通道的遙感讀頭只接收被本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)所喚醒的遙感卡發(fā)出的與本通道配對(duì)的高頻編碼信號(hào)，而拒收其它通道的遙感卡發(fā)出的其它高頻編碼信號(hào)，以解決相鄰?fù)ǖ郎漕l間相互干擾的問題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2本發(fā)明原理圖。

【具體實(shí)施方式】
[0018]現(xiàn)結(jié)合附圖，詳述本發(fā)明【具體實(shí)施方式】:
[0019]如圖1、圖2所示，一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法，在進(jìn)出雙向通道或同向相鄰?fù)ǖ赖腁通道和B通道之間安裝有A遙感讀頭、A閘機(jī)和B遙感讀頭、B閘機(jī)，A遙感讀頭控制A閘機(jī)的開閘，B遙感讀頭控制B閘機(jī)的開閘；A遙感讀頭與B遙感讀頭二者之間的間距為3?10米，A遙感讀頭和B遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)半徑各為2?3米；當(dāng)遙感讀頭被設(shè)置成A通道狀態(tài)時(shí)，A遙感讀頭持續(xù)不斷地發(fā)出A低頻編碼信號(hào)，并只接收A高頻編碼信號(hào)；A遙感卡平常處于休眠待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)A汽車攜帶A遙感卡駛?cè)階通道時(shí)，到達(dá)A遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)距離內(nèi)，從而A遙感卡被喚醒而進(jìn)入工作狀態(tài)，A遙感卡的低頻接收天線接收A遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)，并通過低頻接收放大電路傳輸給遙感卡單片機(jī)電路;A遙感卡的遙感卡單片機(jī)電路控制RF高頻發(fā)射電路通過高頻發(fā)射天線發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，A遙感讀頭的高頻接收天線將收到的A高頻編碼信號(hào)經(jīng)RF高頻接收電路放大處理后送給遙感讀頭單片機(jī)電路，遙感讀頭單片機(jī)電路將收到的A高頻編碼信號(hào)與原先存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，當(dāng)比對(duì)成功，則通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路向A閘機(jī)輸出開閘數(shù)據(jù)信號(hào)，控制A閘機(jī)開閘放行；反之則不開閘；當(dāng)A遙感卡被A遙感讀頭喚醒后，除了發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，完成上述開閘功能，同時(shí)A遙感卡的低頻接收天線轉(zhuǎn)為專一接收狀態(tài)，即保持只接收A低頻編碼信號(hào)，拒收其它低頻編碼信號(hào)，或轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，即不收也不發(fā)；此專一接收狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)持續(xù)10?30秒后自動(dòng)恢復(fù)到初始休眠待機(jī)狀態(tài)；確保此時(shí)進(jìn)入A通道的A遙感卡直至遠(yuǎn)離A通道都不會(huì)因再次收到其它的低頻編碼信號(hào)而發(fā)出配對(duì)的其它高頻編碼信號(hào)；進(jìn)而杜絕了誤將相鄰閘機(jī)打開的現(xiàn)象；B遙感卡進(jìn)入B通道的工作原理同上。
[0020]本方法中的低頻編碼信號(hào)通信采用低頻磁場通信，由于低頻磁場在空氣中的傳播損耗很大，因此低頻磁場通信的距離可精準(zhǔn)控制；在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)停車場通道的具體情況，調(diào)控遙感讀頭的低頻磁場有效感應(yīng)距離，即可以確保進(jìn)入本通道的遙感卡只接收本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)，并發(fā)出只有本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼信號(hào)。
[0021]本方法中的高頻編碼信號(hào)通信是采用射頻通信，由于射頻電磁波在空氣中的傳播損耗很小，故射頻通信的距離很難精準(zhǔn)控制，特別是在停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用上，對(duì)進(jìn)出雙向通道，或者是并行同向多通道，其相鄰的遙感讀頭相距一般在2?4米，要做到射頻間互不干擾，這樣的控距精度對(duì)射頻通信而言是無能為力的；為此本方法采用以下措施來解決相鄰?fù)ǖ郎漕l間相互干擾的問題:
[0022]a、先低頻磁場喚醒，后射頻對(duì)碼，即遙感讀頭先發(fā)射低頻磁場喚醒信號(hào)，后接收被喚醒的遙感卡發(fā)射的配對(duì)的射頻對(duì)碼信號(hào)；利用低頻磁場感應(yīng)距離可精準(zhǔn)控制的特性，在多通道的復(fù)雜環(huán)境下，有效控制了多卡被喚醒，多卡齊發(fā)射頻信號(hào)的復(fù)雜干擾現(xiàn)象，起減少干擾源作用山、設(shè)置在被本通道低頻編碼信號(hào)喚醒的遙感卡，只能發(fā)射本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼信號(hào)，起區(qū)分射頻信號(hào)源的作用；c、不同通道的遙感讀頭采用不同編碼，確保本通道的遙感讀頭只接收被本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)所喚醒的遙感卡發(fā)出的與本通道配對(duì)的高頻編碼信號(hào)，而拒收其它通道的遙感卡發(fā)出的其它高頻編碼信號(hào)；從而解決了在復(fù)雜的環(huán)境下射頻信號(hào)間互不干擾的難題。
[0023]本發(fā)明的遙感卡的主要功能:遙感卡平常處于休眠待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)收到A低頻編碼信號(hào)時(shí)被喚醒，此后遙感卡發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，同時(shí)低頻接收天線轉(zhuǎn)為專一接收狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，專一接收狀態(tài)即保持只接收A低頻編碼信號(hào)，拒收其它低頻編碼信號(hào)；此狀態(tài)持續(xù)10?30秒后自動(dòng)恢復(fù)到休眠待機(jī)狀態(tài)。
[0024]同理，遙感卡當(dāng)收到B低頻編碼信號(hào)時(shí)被喚醒，此后遙感卡發(fā)出B高頻編碼信號(hào)，同時(shí)低頻接收轉(zhuǎn)為專一接收狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，即保持只接收B低頻編碼信號(hào)，拒收其它低頻編碼信號(hào)，處于關(guān)閉狀態(tài)即不收也不發(fā)。此狀態(tài)持續(xù)10?30秒后自動(dòng)恢復(fù)到休眠待機(jī)狀態(tài)。
[0025]本發(fā)明的遙感讀頭的主要功能:遙感讀頭平時(shí)處于初始工作狀態(tài)，即持續(xù)不斷地發(fā)出低頻編碼信號(hào)，并持續(xù)不斷地接收高頻編碼信號(hào)。投入使用時(shí)，將遙感讀頭設(shè)置成不同的通道狀態(tài)，當(dāng)設(shè)置成A通道狀態(tài)時(shí)，A遙感讀頭只發(fā)A低頻編碼信號(hào)，并只接收A高頻編碼信號(hào)，而不接收來自其它遙感卡發(fā)出的其它高頻編碼信號(hào)；當(dāng)收到對(duì)應(yīng)的本通道高頻編碼信號(hào)，并經(jīng)與原先存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析后，去控制相應(yīng)的閘機(jī)開或不開；比對(duì)成功則開，比對(duì)不成功則不開。
[0026]實(shí)施時(shí):如圖1所示:攜帶A遙感卡的A汽車從A通道駛?cè)耄叵冗M(jìn)入A遙感讀頭的A低頻磁場感應(yīng)區(qū)域，必定先收到A低頻編碼信號(hào)而被喚醒，并發(fā)射A高頻編碼信號(hào)，最后完成自動(dòng)遙感開啟A通道的A閘機(jī)目的。當(dāng)A遙感卡完成開閘程序后，自動(dòng)轉(zhuǎn)為專一接收狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)，專一接收狀態(tài)即保持只接收A低頻編碼信號(hào)，拒收其它低頻編碼信號(hào)；關(guān)閉狀態(tài)即不收也不發(fā)。此狀態(tài)保持10?30秒，這10?30秒時(shí)間足夠保證A汽車駛出B遙感讀頭的B低頻磁場感應(yīng)區(qū)，10?30秒后A遙感卡自動(dòng)恢復(fù)到休眠待機(jī)狀態(tài)；反向通行原理同上。只有當(dāng)A遙感卡穿過A遙感讀頭的A磁場感應(yīng)區(qū)域,進(jìn)入B遙感讀頭的B低頻磁場感應(yīng)區(qū)域，才有可能被B遙感讀頭喚醒，并發(fā)出B射頻信號(hào)，才會(huì)出現(xiàn)進(jìn)入A通道的A遙感卡誤將B通道的B閘機(jī)打開；采用本申請(qǐng)方案此種情況是不會(huì)發(fā)生的。
【權(quán)利要求】
1.一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法，其特征在于: 在進(jìn)出雙向通道或同向相鄰?fù)ǖ赖腁通道和B通道之間安裝有A遙感讀頭、A閘機(jī)和B遙感讀頭、B閘機(jī)，A遙感讀頭控制A閘機(jī)的開閘，B遙感讀頭控制B閘機(jī)的開閘；A遙感讀頭與B遙感讀頭二者之間的間距為3?10米，A遙感讀頭和B遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)半徑各為2?3米；當(dāng)遙感讀頭被設(shè)置成A通道狀態(tài)時(shí)，A遙感讀頭持續(xù)不斷地發(fā)出A低頻編碼信號(hào)，并只接收A高頻編碼信號(hào)；A遙感卡平常處于休眠待機(jī)狀態(tài)，當(dāng)A汽車攜帶A遙感卡駛?cè)階通道時(shí)，到達(dá)A遙感讀頭的低頻磁場感應(yīng)距離內(nèi)，從而A遙感卡被喚醒而進(jìn)入工作狀態(tài)，A遙感卡的低頻接收天線接收A遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)，并通過低頻接收放大電路傳輸給遙感卡單片機(jī)電路;A遙感卡的遙感卡單片機(jī)電路控制RF高頻發(fā)射電路通過高頻發(fā)射天線發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，A遙感讀頭的高頻接收天線將收到的A高頻編碼信號(hào)經(jīng)RF高頻接收電路放大處理后送給遙感讀頭單片機(jī)電路，遙感讀頭單片機(jī)電路將收到的A高頻編碼信號(hào)與原先存入的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，當(dāng)比對(duì)成功，則通過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換電路向A閘機(jī)輸出開閘數(shù)據(jù)信號(hào)，控制A閘機(jī)開閘放行；反之則不開閘； 當(dāng)A遙感卡被A遙感讀頭喚醒后，除了發(fā)出A高頻編碼信號(hào)，完成上述開閘功能，同時(shí)A遙感卡的低頻接收天線轉(zhuǎn)為專一接收狀態(tài)，即保持只接收A低頻編碼信號(hào)，拒收其它低頻編碼信號(hào)，或轉(zhuǎn)為關(guān)閉狀態(tài)，即不收也不發(fā)；此專一接收狀態(tài)或關(guān)閉狀態(tài)持續(xù)10?30秒后自動(dòng)恢復(fù)到初始休眠待機(jī)狀態(tài)；確保此時(shí)進(jìn)入A通道的A遙感卡直至遠(yuǎn)離A通道都不會(huì)因再次收到其它的低頻編碼信號(hào)而發(fā)出配對(duì)的其它高頻編碼信號(hào)；進(jìn)而杜絕了誤將相鄰閘機(jī)打開的現(xiàn)象； B遙感卡進(jìn)入B通道的工作原理同上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法，其特征在于:本方法中的低頻編碼信號(hào)通信采用低頻磁場通信，由于低頻磁場在空氣中的傳播損耗很大，因此低頻磁場通信的距離可精準(zhǔn)控制；在實(shí)際應(yīng)用中可根據(jù)停車場通道的具體情況，調(diào)控遙感讀頭的低頻磁場有效感應(yīng)距離，即可以確保進(jìn)入本通道的遙感卡只接收本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)，并發(fā)出只有本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種遠(yuǎn)程識(shí)別停車場道閘間射頻信號(hào)相互干擾的解決方法，其特征在于:本方法中的高頻編碼信號(hào)通信是采用射頻通信，由于射頻電磁波在空氣中的傳播損耗很小，故射頻通信的距離很難精準(zhǔn)控制，特別是在停車場管理系統(tǒng)的應(yīng)用上，對(duì)進(jìn)出雙向通道，或者是并行同向多通道，其相鄰的遙感讀頭相距一般在2?4米，要做到射頻間互不干擾，這樣的控距精度對(duì)射頻通信而言是無能為力的；為此本方法采用以下措施來解決相鄰?fù)ǖ郎漕l間相互干擾的問題: a、先低頻磁場喚醒，后射頻對(duì)碼，即遙感讀頭先發(fā)射低頻磁場喚醒信號(hào)，后接收被喚醒的遙感卡發(fā)射的配對(duì)的射頻對(duì)碼信號(hào)；利用低頻磁場感應(yīng)距離可精準(zhǔn)控制的特性，在多通道的復(fù)雜環(huán)境下，有效控制了多卡被喚醒，多卡齊發(fā)射頻信號(hào)的復(fù)雜干擾現(xiàn)象，起減少干擾源作用；b、設(shè)置在被本通道低頻編碼信號(hào)喚醒的遙感卡，只能發(fā)射本通道的遙感讀頭才能接收的高頻編碼信號(hào)，起區(qū)分射頻信號(hào)源的作用；c、不同通道的遙感讀頭采用不同編碼，確保本通道的遙感讀頭只接收被本通道的遙感讀頭發(fā)射的低頻編碼信號(hào)所喚醒的遙感卡發(fā)出的與本通道配對(duì)的高頻編碼信號(hào)，而拒收其它通道的遙感卡發(fā)出的其它高頻編碼信號(hào)；從而解決了在復(fù)雜的環(huán)境下射頻信號(hào)間互不干擾的難題。
【文檔編號(hào)】G06K9/00GK104200208SQ201410487492
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年9月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月22日
【發(fā)明者】陳敏一, 郭榕, 顏常青 申請(qǐng)人:福建省天鼎電子技術(shù)有限公司