一種lkj基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法和系統(tǒng)。該方法包括解析數(shù)據(jù)資料表，從中提取用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)；將原始數(shù)據(jù)寫入臨時數(shù)據(jù)表；根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)則檢查和糾正臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)；根據(jù)檢查后的臨時數(shù)據(jù)表生成正式數(shù)據(jù)表；將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間進(jìn)行匹配；根據(jù)正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄生成對應(yīng)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄；以原始數(shù)據(jù)為參照，對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核等步驟。本發(fā)明提供的系統(tǒng)能夠以標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程自動化、精準(zhǔn)化地實(shí)現(xiàn)鐵路原始數(shù)據(jù)資料的解析、校核，并根據(jù)數(shù)據(jù)架構(gòu)和編制規(guī)則自動將原始數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
【專利說明】一種LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及鐵路線路數(shù)據(jù)處理技術(shù)，尤其是一種LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法和系 統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002] LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指納入《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》中的線路、信號、接觸網(wǎng)、站場等設(shè) 備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)，以及車站接發(fā)車經(jīng)由股道、開車對標(biāo)距離特殊地點(diǎn)、機(jī)車（動車組） 擔(dān)當(dāng)區(qū)段等基礎(chǔ)運(yùn)行組織數(shù)據(jù)。它們是列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ)控制列車安全運(yùn)行的基 礎(chǔ)。
[0003] 按照目前傳統(tǒng)做法，各鐵路局總工室負(fù)責(zé)收集和匯總作為編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)依據(jù) 的原始數(shù)據(jù)資料，然后將其提交給各鐵路局LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理部門。LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理部門 對原始的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行人工解析、校核，將其轉(zhuǎn)換為LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并將生成的LKJ基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)錄入相關(guān)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫，以為列車安全運(yùn)營提供數(shù)據(jù)支持。整個人工編制過程 工作量巨大，需要分配專門的人手花費(fèi)大量的時間完成，而且出錯率高，導(dǎo)致LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù) 的可信度和適用性受到影響。
[0004] 總之，上述人工工作模式已經(jīng)無法滿足目前鐵路運(yùn)營中對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)高度的安 全性要求和頻繁的數(shù)據(jù)變更需求。因此，亟需建立一套基于計(jì)算機(jī)運(yùn)作的應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制工作的自動化和精準(zhǔn)化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對上述問題，本發(fā)明提供一種LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法和系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明 提供的方法和系統(tǒng)，能夠以標(biāo)準(zhǔn)化的工作流程自動地實(shí)現(xiàn)對原始數(shù)據(jù)資料的解析、校核，并 根據(jù)數(shù)據(jù)架構(gòu)和編制規(guī)則自動將原始數(shù)據(jù)資料轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
[0006] 本發(fā)明提供的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，包括以下步驟：
[0007] 解析步驟，解析數(shù)據(jù)資料表，從中提取用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)；
[0008] 寫入步驟，將原始數(shù)據(jù)寫入臨時數(shù)據(jù)表；
[0009] 檢查步驟，根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)則檢查和糾正臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)；
[0010] 轉(zhuǎn)正步驟，根據(jù)檢查后的臨時數(shù)據(jù)表生成正式數(shù)據(jù)表；
[0011] 匹配步驟，將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間進(jìn)行匹配；
[0012] 生成步驟，根據(jù)正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄生成LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄；
[0013] 復(fù)核步驟，以原始數(shù)據(jù)為參照，對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。
[0014] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在上述解析步驟中，所述數(shù)據(jù)資料表包括LKJ數(shù)-1?LKJ 數(shù)-28的28種數(shù)據(jù)表格。當(dāng)然，根據(jù)鐵總相關(guān)文件，表格數(shù)量及格式可以擴(kuò)展和變化。
[0015] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在上述檢查步驟中，以列車運(yùn)行監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)文件編制規(guī) 范為依據(jù)，對臨時數(shù)據(jù)表中各種數(shù)據(jù)類型及數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分析，完成數(shù)據(jù)自動修正。
[0016] 進(jìn)一步地，所述匹配步驟包括以下步驟：
[0017] 根據(jù)鐵路線路實(shí)際布局，將鐵路線路分割為相互獨(dú)立、首尾銜接的區(qū)間，每一個 區(qū)間為兩個車站之間的線路區(qū)段，并且具有唯一的起始里程和終止里程；
[0018] 將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間的里程信息進(jìn)行匹配，確定每一條數(shù) 據(jù)記錄隸屬的線路區(qū)間，并標(biāo)識其隸屬的線路區(qū)間。
[0019] 此外，上述匹配步驟還可以包括以下步驟：
[0020] 根據(jù)線路里程信息調(diào)整隸屬同一線路區(qū)間的多個數(shù)據(jù)記錄的先后順序。
[0021] 根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，在上述生成步驟中，通過直接轉(zhuǎn)換、合并、拆分正式數(shù)據(jù)表 中數(shù)據(jù)記錄的方式，按照LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)屬性和格式要求，生成對應(yīng)的LKJ基礎(chǔ)數(shù) 據(jù)記錄。
[0022] 進(jìn)一步地，上述復(fù)核步驟包括以下步驟：
[0023] 從生成的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄中獲取相關(guān)屬性作為關(guān)鍵字；
[0024] 在原始數(shù)據(jù)資料表中搜索具有相同關(guān)鍵字的原始數(shù)據(jù)記錄；
[0025] 判斷LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄各項(xiàng)屬性值與原始數(shù)據(jù)記錄的各項(xiàng)屬性值是否匹配：
[0026] 如果不匹配，則LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)異常。
[0027] 具體地，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，可以通過直接比較、拆分或者合并判斷判斷LKJ基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄各項(xiàng)屬性值與原始數(shù)據(jù)記錄的各項(xiàng)屬性值是否匹配。
[0028] 本發(fā)明提供的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成系統(tǒng)，包括：
[0029] 解析模塊，用于解析數(shù)據(jù)資料表，從中提取用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)；
[0030] 寫入模塊，用于將原始數(shù)據(jù)寫入臨時數(shù)據(jù)表；
[0031] 糾錯模塊，用于根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)則檢查和糾正臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)；
[0032] 轉(zhuǎn)正模塊，用于根據(jù)檢查后的臨時數(shù)據(jù)表生成正式數(shù)據(jù)表；
[0033] 匹配模塊，用于將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間進(jìn)行匹配；
[0034] 生成模塊，用于根據(jù)正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄生成LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄；
[0035] 復(fù)核模塊，用于以原始數(shù)據(jù)為參照，對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。
[0036] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一個或多個實(shí)施例提出了一種自動化、精準(zhǔn)化的方法 和系統(tǒng)，取代繁瑣的人工編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的工作模式，具有以下優(yōu)點(diǎn)：
[0037]1)實(shí)現(xiàn)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料的自動解析和智能糾錯；
[0038]2)實(shí)現(xiàn)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的自動生成，提高了工作效率；
[0039] 3)實(shí)現(xiàn)LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)資料的自動復(fù)核，提升了準(zhǔn)確度。
[0040] 本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且部分地從說明書中變得 顯而易見，或者通過實(shí)施本發(fā)明而了解。本發(fā)明的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在說明書、權(quán)利要 求書以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0041] 附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí) 施例共同用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：
[0042] 圖1是本發(fā)明實(shí)施例中LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成系統(tǒng)的工作流程圖；
[0043] 圖2是本發(fā)明實(shí)施例中作為數(shù)據(jù)資料表的"LKJ數(shù)-6"坡道表的示意圖；
[0044] 圖3是本發(fā)明實(shí)施例中與"LKJ數(shù)-6"坡道表對應(yīng)的臨時坡道表的示意圖；
[0045] 圖4是本發(fā)明實(shí)施例中沈陽部分地區(qū)鐵路線路分割的區(qū)間示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0046] 以下將結(jié)合附圖及實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式，借此對本發(fā)明如何應(yīng)用 技術(shù)手段來解決技術(shù)問題，并達(dá)成技術(shù)效果的實(shí)現(xiàn)過程能充分理解并據(jù)以實(shí)施。需要說明 的是，只要不構(gòu)成沖突，本發(fā)明中的各個實(shí)施例以及各實(shí)施例中的各個特征可以相互結(jié)合， 所形成的技術(shù)方案均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0047] 本發(fā)明的實(shí)施例以原鐵道部運(yùn)輸局于2009年發(fā)布了《運(yùn)基信號[2009] 332號》文 和公布的《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ)數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范（V2.0)》為例進(jìn)行說明。其中《附 錄E :LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料填寫表》中定義了從"LKJ數(shù)-1"到"LKJ數(shù)-28"共28種數(shù)據(jù)表格 摸板，涵蓋了工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、運(yùn)輸類數(shù)據(jù)。
[0048] 具體地，LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)分為運(yùn)行組織數(shù)據(jù)和線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)兩部分。
[0049] 運(yùn)行組織數(shù)據(jù)按業(yè)務(wù)類型分類為運(yùn)輸類和機(jī)務(wù)類兩類數(shù)據(jù)。運(yùn)輸類包括車站正線 股道、旅客列車車站接發(fā)車經(jīng)由股道和道岔、線路線編號為二線（多線）交匯車站通過列車 徑路、線路所位置、固定徑路列車信息等數(shù)據(jù)。機(jī)務(wù)類包括停車靠標(biāo)困難特殊車站（股道）、 機(jī)外大坡道特殊車站、開車對標(biāo)距離特殊地點(diǎn)、機(jī)車（動車組）擔(dān)當(dāng)區(qū)段等數(shù)據(jù)。
[0050] 線路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)按業(yè)務(wù)類型分類為工務(wù)類、電務(wù)類和機(jī)務(wù)類三類數(shù)據(jù)。工務(wù)類包括 線路名稱表、車站、股道、道岔、線路允許速度、坡道、曲線、橋梁、隧道、道口、線路里程斷鏈 明細(xì)、車站平面示意圖（配線圖）、正線起訖里程表等數(shù)據(jù)。電務(wù)類包括信號機(jī)坐標(biāo)、半自閉 接近區(qū)段上碼地點(diǎn)坐標(biāo)、信號機(jī)間距離、軌道電路制式、特殊發(fā)碼地點(diǎn)、車站股道固定無碼、 關(guān)聯(lián)發(fā)碼特殊信號機(jī)顯示關(guān)系、防護(hù)18號及以上道岔信號機(jī)位置、級間轉(zhuǎn)換、車站及區(qū)間 信號機(jī)設(shè)置的平面示意圖等數(shù)據(jù)。機(jī)務(wù)類包括接觸網(wǎng)分相、接觸網(wǎng)限制速度、長大下坡道百 噸閘瓦壓力列車限速等數(shù)據(jù)。
[0051] 需要說明的是，本發(fā)明的技術(shù)方案的應(yīng)用可以不限于此，無論是編制規(guī)范、表格模 板和數(shù)據(jù)類型均可以根據(jù)需要進(jìn)行擴(kuò)展。
[0052] 圖1是本發(fā)明提出的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成系統(tǒng)的工作流程圖。圖1雖然示出了 邏輯順序，但是在某些情況下，可以以不同于此處的順序執(zhí)行所示出或描述的步驟。
[0053] S100,解析步驟，解析數(shù)據(jù)資料表，從中提取用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)。
[0054] 在本實(shí)施例中，數(shù)據(jù)資料表是指目前各鐵路局自己使用的"LKJ數(shù)-X"（X = 1? 28)的28種數(shù)據(jù)表格。例如，屬于工務(wù)類的線路名稱表、車站表、股道表、道岔表、線路允許 速度表、坡道表、曲線表、橋梁表、隧道表、道口表、線路里程斷鏈明細(xì)表和正線起訖里程表 等。一般而言，各鐵路局的工作人員在收集了用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)時，會將這 些原始數(shù)據(jù)分門別類地登入28種表格中，然后交由相關(guān)部門進(jìn)行審核、公布。以圖2所示 的"LKJ數(shù)-6"坡道表為例，該表格為EXCEL表格文件。其中，每一條數(shù)據(jù)記錄表示一條線 路坡道，包含了該坡道所屬的工務(wù)線路，以及里程、坡度、坡長等原始數(shù)據(jù)信息。
[0055] 解析數(shù)據(jù)資料表的過程即為：按照已知的數(shù)據(jù)編制規(guī)范自動地讀取數(shù)據(jù)資料表 中的數(shù)據(jù)，并將這些數(shù)據(jù)放入內(nèi)存中。在本實(shí)施例中，根據(jù)原鐵道部運(yùn)輸局的《運(yùn)基信號 [2009] 332號》和《列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ)數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范（V2.0)》記載的數(shù)據(jù)編制規(guī) 范讀取" LKJ數(shù)-6 "坡道表中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。
[0056] S200,寫入步驟，將原始數(shù)據(jù)寫入臨時數(shù)據(jù)表。
[0057] 該步驟需要創(chuàng)建臨時數(shù)據(jù)表，然后將步驟SlOO讀取的原始數(shù)據(jù)記錄按照類型寫 入臨時數(shù)據(jù)表中。例如，在本實(shí)施例中，通過數(shù)據(jù)庫軟件建立圖3所示的與"LKJ數(shù)-6"坡 道表對應(yīng)的臨時坡道表，然后將內(nèi)存中的原始數(shù)據(jù)按照所屬鐵路局、工務(wù)線路、數(shù)據(jù)類型寫 入臨時坡道表中。
[0058] S300,檢查步驟，根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)則檢查和糾正臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)。
[0059] 步驟SlOO?步驟S200實(shí)質(zhì)是數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)錄過程。由于原始數(shù)據(jù)記錄可能存在一定 的錯誤或者工作人員在登入原始數(shù)據(jù)過程中存在不規(guī)范地操作，導(dǎo)致臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù) 出現(xiàn)錯誤。因此有必要根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)范對臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢查，過濾出有錯誤 的數(shù)據(jù)，進(jìn)而修改糾正。
[0060] 在本實(shí)施例中，采用了一種數(shù)據(jù)資料自動糾錯算法，即以原鐵道部發(fā)布的《列車運(yùn) 行監(jiān)控裝置（LKJ)數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范》為依據(jù)，對各種數(shù)據(jù)類型及其數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分 析，完成數(shù)據(jù)自動修正。
[0061] 例如，在本實(shí)施例中，一條線路坡道數(shù)據(jù)記錄：

【權(quán)利要求】
1. 一種LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，包括以下步驟： 解析步驟，解析數(shù)據(jù)資料表，從中提取用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)； 寫入步驟，將原始數(shù)據(jù)寫入臨時數(shù)據(jù)表； 檢查步驟，根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)則檢查和糾正臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)； 轉(zhuǎn)正步驟，根據(jù)檢查后的臨時數(shù)據(jù)表生成正式數(shù)據(jù)表； 匹配步驟，將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間進(jìn)行匹配； 生成步驟，根據(jù)正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄生成LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄； 復(fù)核步驟，以原始數(shù)據(jù)為參照，對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。
2. 如權(quán)利要求1所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于： 在解析步驟中，所述數(shù)據(jù)資料表包括LKJ數(shù)-1?LKJ數(shù)-28的28種數(shù)據(jù)表格。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于： 在檢查步驟中，以列車運(yùn)行監(jiān)控裝置數(shù)據(jù)文件編制規(guī)范為依據(jù)，對臨時數(shù)據(jù)表中各種 數(shù)據(jù)類型及數(shù)據(jù)屬性進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化分析，完成數(shù)據(jù)自動修正。
4. 如權(quán)利要求1或2所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，進(jìn)一步地，所述 匹配步驟包括以下步驟： 根據(jù)鐵路線路實(shí)際布局，將鐵路線路分割為相互獨(dú)立、首尾銜接的區(qū)間，每一個區(qū)間 為兩個車站之間的線路區(qū)段，并且具有唯一的起始里程和終止里程； 將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間的里程信息進(jìn)行匹配，確定每一條數(shù)據(jù)記 錄隸屬的線路區(qū)間，并標(biāo)識其隸屬的線路區(qū)間。
5. 如權(quán)利要求4所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，所述匹配步驟還包括 以下步驟： 根據(jù)線路里程信息調(diào)整隸屬同一線路區(qū)間的多個數(shù)據(jù)記錄的先后順序。
6. 如權(quán)利要求1或2所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于： 在生成步驟中，通過直接轉(zhuǎn)換、合并、拆分正式數(shù)據(jù)表中數(shù)據(jù)記錄的方式，按照LKJ基 礎(chǔ)數(shù)據(jù)類型的數(shù)據(jù)屬性和格式要求，生成對應(yīng)的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于，進(jìn)一步地，所述 復(fù)核步驟包括以下步驟： 從生成的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄中獲取相關(guān)屬性作為關(guān)鍵字； 在原始數(shù)據(jù)資料表中搜索具有相同關(guān)鍵字的原始數(shù)據(jù)記錄； 判斷LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄各項(xiàng)屬性值與原始數(shù)據(jù)記錄的各項(xiàng)屬性值是否匹配： 如果不匹配，則LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)異常。
8. 如權(quán)利要求7所述的LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成方法，其特征在于： 通過直接比較、拆分或者合并判斷LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄各項(xiàng)屬性值與原始數(shù)據(jù)記錄的各 項(xiàng)屬性值是否匹配。
9. 一種LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)自動生成系統(tǒng)，其特征在于，包括： 解析模塊，用于解析數(shù)據(jù)資料表，從中提取用作編制LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的原始數(shù)據(jù)； 寫入模塊，用于將原始數(shù)據(jù)寫入臨時數(shù)據(jù)表； 糾錯模塊，用于根據(jù)數(shù)據(jù)編制規(guī)則檢查和糾正臨時數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)； 轉(zhuǎn)正模塊，用于根據(jù)檢查后的臨時數(shù)據(jù)表生成正式數(shù)據(jù)表； 匹配模塊，用于將正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄與鐵路線路區(qū)間進(jìn)行匹配； 生成模塊，用于根據(jù)正式數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)記錄生成LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄； 復(fù)核模塊，用于以原始數(shù)據(jù)為參照，對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)核。
【文檔編號】G06F17/30GK104317812SQ201410498025
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】梁飛 申請人:株洲南車時代電氣股份有限公司