基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法，針對(duì)船閘上游的船舶?？奎c(diǎn)，按照碼頭或區(qū)域?qū)ν？康拇环诸惖怯浗y(tǒng)籌調(diào)度的方式，通過在下游登記站建立模擬的作業(yè)區(qū)進(jìn)行船舶登記，然后根據(jù)上游對(duì)應(yīng)作業(yè)區(qū)的船只?？繝顩r，計(jì)算出可以停靠船只的數(shù)量信息，再通過登記站的批次預(yù)調(diào)及閘口的調(diào)度，最終實(shí)現(xiàn)船舶調(diào)度功能。本發(fā)明通過調(diào)度優(yōu)先規(guī)則和工作區(qū)登記管理相結(jié)合的方式，利用遠(yuǎn)調(diào)站的登記預(yù)調(diào)以及閘口的實(shí)際調(diào)度，達(dá)到科學(xué)合理調(diào)度船舶，保證每個(gè)碼頭都有船只進(jìn)入，針對(duì)船閘所在航道的實(shí)際情況，采用合理的調(diào)度方式，縮短船舶待閘時(shí)間，提高船閘通航能力，確保船閘運(yùn)行安全和航道暢通。
【專利說明】基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 我國(guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，河流分布廣泛。不同的地區(qū)，水上航運(yùn)運(yùn)輸能力各顯不 同。一些船閘建設(shè)在上游河道較窄、同時(shí)存在大量船只在河道沿岸碼頭裝卸貨的水運(yùn)航道 上，在船閘調(diào)度的過程中，往往沒有考慮到上游航道疏通的實(shí)際情況，進(jìn)而盲目和無序的調(diào) 度船只，造成航道的堵塞，船舶調(diào)度效率低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供一種基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法，通過調(diào)度優(yōu)先規(guī)則 和工作區(qū)登記管理相結(jié)合的方式達(dá)到科學(xué)合理調(diào)度船舶，保證每個(gè)碼頭都有船只進(jìn)入。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：
[0005] -種基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法，包括如下步驟：
[0006] (1)船民登記：系統(tǒng)通過讀卡的方式獲取上游船民卡號(hào)信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取該 船舶的運(yùn)輸信息，登記每次過閘的運(yùn)輸信息，獲取船民選擇上游裝貨或卸貨碼頭所在的作 業(yè)區(qū)編號(hào)，將登記的運(yùn)輸信息和獲取的作業(yè)區(qū)編號(hào)一并發(fā)送至下游遠(yuǎn)調(diào)站；
[0007] (2)遠(yuǎn)調(diào)站預(yù)調(diào)：下游遠(yuǎn)調(diào)站首先在已登記的船舶中，對(duì)于需要優(yōu)先調(diào)度和提放 的船舶單獨(dú)歸類，其余船舶按照登記時(shí)選擇的工作區(qū)編號(hào)分類，位于同一作業(yè)區(qū)的船舶按 照登記時(shí)間的先后順序進(jìn)行顯示；然后根據(jù)上游對(duì)應(yīng)作業(yè)區(qū)的船舶?？繝顩r，計(jì)算出可以 停靠船舶的數(shù)量信息，生成預(yù)調(diào)批次；
[0008] 所述預(yù)調(diào)批次的生成方法為：假設(shè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)每個(gè)批次最大調(diào)度船舶數(shù)量為M，某 個(gè)批次預(yù)調(diào)的時(shí)候，此時(shí)上游工作區(qū)一標(biāo)記為A，作業(yè)區(qū)二標(biāo)記為W 2，依次類推作業(yè)區(qū)N為 Wn，對(duì)應(yīng)上游作業(yè)區(qū)I可?？康拇皵?shù)量為Sp則一個(gè)批次預(yù)調(diào)時(shí)上游作業(yè)區(qū)可調(diào)度的船 舶總數(shù)為

【權(quán)利要求】
1. 一種基于數(shù)字航道的多作業(yè)區(qū)船舶智能調(diào)度方法，其特征在于，包括如下步驟： (1) 船民登記：系統(tǒng)通過讀卡的方式獲取上游船民卡號(hào)信息，從數(shù)據(jù)庫中調(diào)取該船舶 的運(yùn)輸信息，登記每次過閘的運(yùn)輸信息，獲取船民選擇上游裝貨或卸貨碼頭所在的作業(yè)區(qū) 編號(hào)，將登記的運(yùn)輸信息和獲取的作業(yè)區(qū)編號(hào)一并發(fā)送至下游遠(yuǎn)調(diào)站； (2) 遠(yuǎn)調(diào)站預(yù)調(diào)：下游遠(yuǎn)調(diào)站首先在已登記的船舶中，對(duì)于需要優(yōu)先調(diào)度和提放的船 舶單獨(dú)歸類，其余船舶按照登記時(shí)選擇的工作區(qū)編號(hào)分類，位于同一作業(yè)區(qū)的船舶按照登 記時(shí)間的先后順序進(jìn)行顯示；然后根據(jù)上游對(duì)應(yīng)作業(yè)區(qū)的船舶?？繝顩r，計(jì)算出可以?？?船舶的數(shù)量信息，生成預(yù)調(diào)批次； 所述預(yù)調(diào)批次的生成方法為：假設(shè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)每個(gè)批次最大調(diào)度船舶數(shù)量為M，某個(gè)批 次預(yù)調(diào)的時(shí)候，此時(shí)上游工作區(qū)一標(biāo)記為W1，作業(yè)區(qū)二標(biāo)記為W2，依次類推作業(yè)區(qū)N為Wn，對(duì) 應(yīng)上游作業(yè)區(qū)Wi可?？康拇皵?shù)量為Si,則一個(gè)批次預(yù)調(diào)時(shí)上游作業(yè)區(qū)可調(diào)度的船舶總數(shù) n n 為，最終一個(gè)預(yù)調(diào)批次船舶調(diào)度合計(jì)船舶數(shù)量為/=1 (3) 閘口調(diào)度：上游閘口根據(jù)一個(gè)預(yù)調(diào)批次或下個(gè)預(yù)調(diào)批次的船舶類型以及登記時(shí)間 的先后順序選擇船舶進(jìn)行調(diào)度，選擇的船舶總長(zhǎng)需小于閘室長(zhǎng)度，根據(jù)閘室的總長(zhǎng)度，生成 過閘閘次，最終實(shí)現(xiàn)船舶的調(diào)度處理。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶調(diào)度方法，其特征在于，在每個(gè)批次調(diào)度完成后對(duì)作業(yè) 區(qū)編號(hào)、作業(yè)區(qū)名稱、作業(yè)區(qū)最大停靠船數(shù)以及當(dāng)前作業(yè)區(qū)?？看瑪?shù)進(jìn)行維護(hù)，其中作業(yè)區(qū) 編號(hào)負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)區(qū)選擇優(yōu)先度進(jìn)行設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶調(diào)度方法，其特征在于，步驟（1)中，當(dāng)作業(yè)區(qū)選擇錯(cuò)誤 的情況下，提供修改作業(yè)區(qū)的處理機(jī)制，所述修改作業(yè)區(qū)的處理機(jī)制包括未過閘的場(chǎng)合下 和過閘的場(chǎng)合下； 在未過閘的場(chǎng)合下發(fā)現(xiàn)選擇的作業(yè)區(qū)出現(xiàn)了錯(cuò)誤，通過在步驟（2)中調(diào)換作業(yè)區(qū)，對(duì) 于時(shí)效外的作業(yè)區(qū)修改，需要提供授權(quán)功能，對(duì)于作業(yè)區(qū)的變更，系統(tǒng)提供變更日志，記錄 追蹤； 船民在過閘的場(chǎng)合下修改作業(yè)區(qū)，上游作業(yè)區(qū)判斷該船舶登記時(shí)提供的作業(yè)區(qū)信息是 否和實(shí)際的作業(yè)區(qū)一致，若發(fā)現(xiàn)信息不一致，則不允許該船只進(jìn)入作業(yè)區(qū)。
【文檔編號(hào)】G06Q10/08GK104268732SQ201410519842
【公開日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月30日
【發(fā)明者】李兵, 王大榮, 潘洪濤, 王文成 申請(qǐng)人:合肥三立自動(dòng)化工程有限公司