一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、通訊充電適配器、智能解鎖校驗(yàn)裝置和無源可識別鎖具。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置通過所述通訊充電適配器相連接，并通過所述通訊充電適配器與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。所述智能解鎖校驗(yàn)裝置和所述無源可識別鎖具相連接，所述無源可識別鎖具由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置識別和開啟。避免了目前沒有系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)控制管理出入高鐵圍欄人員的缺陷，有效地解決了越權(quán)進(jìn)入和越權(quán)操作的問題，為管理人員加強(qiáng)人員出入管理、設(shè)備操作管理、提高工作效率、確保安全生產(chǎn)，提供一種有效且簡單便捷的技術(shù)手段。
【專利說明】—種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于安全管理系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著交通行業(yè)的飛速發(fā)展，鐵路建設(shè)的不斷加快，短短幾年時間，我國高速鐵路技術(shù)走在世界最前列?，F(xiàn)在我國已成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家，引領(lǐng)著世界高鐵發(fā)展的新潮流。
[0003]其中，顯然對高鐵進(jìn)行有效地安全管理為發(fā)展過程中的重中之重，因此，管理人員對檢修人員的操作管理變得極為重要。但是，由于目前高鐵覆蓋面積大，護(hù)欄門多，人員進(jìn)出頻繁，導(dǎo)致事故責(zé)任追究困難，難于管理，從而導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)越權(quán)進(jìn)入和越權(quán)操作的問題，為高鐵的管理帶來安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，以解決目前針對高鐵覆蓋面積大，護(hù)欄門多，人員進(jìn)出頻繁的狀況，不具備有效且簡單便捷的管理系統(tǒng)，從而導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)越權(quán)進(jìn)入和越權(quán)操作，使得事故責(zé)任追究困難，難于管理的技術(shù)問題。
[0005]技術(shù)方案:一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器、通訊充電適配器、智能解鎖校驗(yàn)裝置和無源可識別鎖具。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置通過所述通訊充電適配器相連接，并通過所述通訊充電適配器與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。所述智能解鎖校驗(yàn)裝置和所述無源可識別鎖具相連接，所述無源可識別鎖具由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置識別和開啟。
[0006]進(jìn)一步的，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器安裝在管理中心計(jì)算機(jī)內(nèi)，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器可事先安裝管理軟件，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器通過所述通訊充電適配器向所述智能解鎖校驗(yàn)裝置發(fā)送鎖具數(shù)據(jù)，并接收由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置回傳的操作記錄并進(jìn)行保存，以方便管理人員進(jìn)行查詢。
[0007]進(jìn)一步的，所述智能解鎖校驗(yàn)裝置用于接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器發(fā)送的所述鎖具數(shù)據(jù)，并依據(jù)所述鎖具數(shù)據(jù)中可解鎖數(shù)據(jù)判定是否可以打開所述無源可識別鎖具，并存儲操作結(jié)果，且將所述操作結(jié)果傳送至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器。所述智能解鎖校驗(yàn)裝置內(nèi)部固化系統(tǒng)人員的所有權(quán)限，不但能接收授權(quán)任務(wù)，并可在操作過程中實(shí)時記錄所有設(shè)備的開啟次數(shù)。
[0008]其中，所述鎖具數(shù)據(jù)包括:基本鎖具信息、解鎖操作任務(wù)和解鎖操作任務(wù)時間。
[0009]再進(jìn)一步的，所述無源可識別鎖具采用全密封磁編碼鎖芯，內(nèi)部安裝有射頻識別收發(fā)芯片。射頻識別(RFID, Rad1 Frequency Identificat1n)收發(fā)芯片可以將物品的各種相關(guān)信息存儲在芯片的存儲器中，可安裝在所要識別的物體上，即所述無源可識別鎖具，完成對物品的識別。
[0010]本發(fā)明所帶來的有益效果:本發(fā)明通過采用一套系統(tǒng)對高鐵沿線防護(hù)欄門進(jìn)行統(tǒng)一管理，有效地解決了越權(quán)進(jìn)入和越權(quán)操作的問題，為管理人員加強(qiáng)人員出入管理、設(shè)備操作管理、提高工作效率、確保安全生產(chǎn)，提供一種有效且簡單便捷的技術(shù)手段。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作出進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0012]圖1為本發(fā)明一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步描述，參見圖1所示，一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器I，通訊充電適配器2、智能解鎖校驗(yàn)裝置3和無源可識別鎖具4。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I為客戶應(yīng)用提供服務(wù)，如查詢、更新、事務(wù)管理、索引、高速緩存、查詢優(yōu)化、安全及多用戶存取控制等。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I通過所述通訊充電適配器2與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3相連接，即所述通訊充電適配器2做為所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3的通訊橋梁，從而使得所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I通過所述通訊充電適配器2與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，并且所述通訊充電適配器2也可以為所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3進(jìn)行充放電。所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3和所述無源可識別鎖具4相連接，即所述無源可識別鎖具4由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3識別和開啟。無源可識別鎖具4滿足了所述高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)對鎖具可靠性、高安全性、信息化、智能化的要求。
[0014]所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I安裝在管理中心計(jì)算機(jī)內(nèi)，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I可事先安裝管理軟件，實(shí)現(xiàn)有效地人員管理。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I通過所述通訊充電適配器2向所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3發(fā)送鎖具數(shù)據(jù)，所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3用于接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I發(fā)送的所述鎖具數(shù)據(jù)，并依據(jù)所述鎖具數(shù)據(jù)中可解鎖數(shù)據(jù)判定是否可以打開所述無源可識別鎖具4，并存儲操作結(jié)果，操作完成后將所述操作結(jié)果傳送給所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I。所述數(shù)據(jù)服務(wù)器I可以接收由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3回傳的所述操作記錄并進(jìn)行保存，以方便管理人員查詢。其中，所述鎖具數(shù)據(jù)包括:基本鎖具信息、解鎖操作任務(wù)和解鎖操作任務(wù)時間。
[0015]所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3內(nèi)部固化系統(tǒng)人員的所有權(quán)限，不但能接收授權(quán)任務(wù)，并可在操作過程中實(shí)時記錄所有設(shè)備的開啟次數(shù)。并且，所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3內(nèi)部采用看門狗1C，具有極強(qiáng)的抗擾自糾能力，可在強(qiáng)磁場環(huán)境下穩(wěn)定工作，將控制、檢測、通訊、充電等多種功能匯集于一體。所述智能解鎖校驗(yàn)裝置3同樣根據(jù)自身記錄的操作人員權(quán)限，結(jié)合當(dāng)前的開啟的設(shè)備，以聲音的方式提示每個設(shè)備的執(zhí)行情況，對越權(quán)的操作強(qiáng)制閉鎖，并通過顯示屏顯示越權(quán)信息，并予以記錄，對權(quán)限內(nèi)的操作，聲音及屏幕可提示操作人員操作，從而完成強(qiáng)制“鎖控”功能。
[0016]所述無源可識別鎖具4采用全密封磁編碼鎖芯，內(nèi)部安裝有RFID芯片，可由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置4識別和開啟。鎖體采用優(yōu)良的防銹材料，內(nèi)部采用不銹鋼零件，防腐、防銹性能優(yōu)良，適用于各種類型的手動操作機(jī)構(gòu)，如:圍欄、端子箱、機(jī)構(gòu)箱、二次保護(hù)柜、手動開關(guān)機(jī)構(gòu)、爬梯等設(shè)備的閉鎖。
[0017]本領(lǐng)域技術(shù)人員還應(yīng)當(dāng)理解，結(jié)合本文的實(shí)施例描述的各種說明性的邏輯框、模塊、電路和算法步驟均可以實(shí)現(xiàn)成電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或其組合。為了清楚地說明硬件和軟件之間的可交換性，上面對各種說明性的部件、框、模塊、電路和步驟均圍繞其功能進(jìn)行了一般地描述。至于這種功能是實(shí)現(xiàn)成硬件還是實(shí)現(xiàn)成軟件，取決于特定的應(yīng)用和對整個系統(tǒng)所施加的設(shè)計(jì)約束條件。熟練的技術(shù)人員可以針對每個特定應(yīng)用，以變通的方式實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是，這種實(shí)現(xiàn)決策不應(yīng)解釋為背離本公開的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于，包括數(shù)據(jù)服務(wù)器(I)、通訊充電適配器(2)、智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)和無源可識別鎖具(4)； 所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(I)與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)通過所述通訊充電適配器(2)相連接，并通過所述通訊充電適配器(2)與所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸； 所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)和所述無源可識別鎖具(4)相連接，所述無源可識別鎖具(4)由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)識別和開啟。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(I)安裝在管理中心計(jì)算機(jī)內(nèi)，所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(I)通過所述通訊充電適配器(2)向所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)發(fā)送鎖具數(shù)據(jù)，并接收由所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)回傳的操作記錄并進(jìn)行保存。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述智能解鎖校驗(yàn)裝置(3)用于接收所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(I)發(fā)送的所述鎖具數(shù)據(jù)，并依據(jù)所述鎖具數(shù)據(jù)中可解鎖數(shù)據(jù)判定是否可以打開所述無源可識別鎖具(4)，并存儲操作結(jié)果，且將所述操作結(jié)果傳送至所述數(shù)據(jù)服務(wù)器(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述鎖具數(shù)據(jù)包括:基本鎖具信息、解鎖操作任務(wù)和解鎖操作任務(wù)時間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高鐵周界安全智能管理系統(tǒng)，其特征在于，所述無源可識別鎖具(4)采用全密封磁編碼鎖芯，內(nèi)部安裝有射頻識別收發(fā)芯片。
【文檔編號】G06Q10/06GK104240046SQ201410539870
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月14日
【發(fā)明者】靳帥, 熊偉, 梁基生 申請人:珠海智信電力科技有限公司