飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法
【專利摘要】本發(fā)明提出一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，根據(jù)試驗(yàn)飛行屬于綜合試飛科目還是單一試飛科目，分別采用兩套計(jì)算手段，得到試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率，并依據(jù)成功率門限，判斷該次試驗(yàn)飛行是否是有效架次。該方法要能夠盡可能地排除人為主觀因素和較多外界環(huán)境因素的干擾，科學(xué)、定量、客觀地評(píng)定航空器飛行試驗(yàn)架次的有效性。從而規(guī)范試飛任務(wù)單對(duì)試飛內(nèi)容要求與安排的科學(xué)合理性、對(duì)試飛駕駛技術(shù)的準(zhǔn)確把握、對(duì)測(cè)試方法和儀器的正確使用，以及提高機(jī)務(wù)和場(chǎng)務(wù)保障的可靠性，加強(qiáng)試飛工程師與試飛員的協(xié)同，提高航空器飛行試驗(yàn)效率和效益。
【專利說明】飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于航空器飛行試驗(yàn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方 法，針對(duì)航空器空中飛行試驗(yàn)中飛行試驗(yàn)架次的有效性進(jìn)行科學(xué)地判定。

【背景技術(shù)】
[0002] 飛行試驗(yàn)是在真實(shí)飛行環(huán)境條件下進(jìn)行的科學(xué)實(shí)驗(yàn)活動(dòng)。飛行試驗(yàn)是以一次試驗(yàn) 飛行作為基本單元來統(tǒng)計(jì)的，飛行試驗(yàn)的一次飛行通常稱為一個(gè)飛行試驗(yàn)架次，簡(jiǎn)稱一個(gè) 試飛架次。對(duì)于試飛測(cè)試參數(shù)原始數(shù)據(jù)的有效性檢查過程，實(shí)際上就是評(píng)定一個(gè)試飛架次 的有效性，即試飛有效架次的評(píng)定。要評(píng)定試飛有效架次，就必須制定相應(yīng)的試飛有效架次 評(píng)定的方法。
[0003] 試飛有效架次評(píng)定是任何飛行試驗(yàn)課題活動(dòng)中一個(gè)必不可少的重要環(huán)節(jié)，其目的 在于確保試飛架次質(zhì)量，為試飛任務(wù)的完成打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對(duì)完成試飛課題的質(zhì)量保證具 有重要意義。
[0004]目前，在國(guó)內(nèi)航空武器裝備飛行試驗(yàn)程序環(huán)節(jié)中尚沒有關(guān)于飛行試驗(yàn)有效架次評(píng) 定的理論、方法和評(píng)定準(zhǔn)則。在已頒布的國(guó)軍標(biāo)中也沒有體現(xiàn)出關(guān)于飛行試驗(yàn)有效架次評(píng) 定的關(guān)聯(lián)性標(biāo)準(zhǔn)或條款。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 本發(fā)明的目的是提供一套完整的方法用于評(píng)定飛行試驗(yàn)的有效架次，該方法要能 夠盡可能地排除人為主觀因素和較多外界環(huán)境因素的干擾，科學(xué)、定量、客觀地評(píng)定航空器 飛行試驗(yàn)架次的有效性。從而規(guī)范試飛任務(wù)單對(duì)試飛內(nèi)容要求與安排的科學(xué)合理性、對(duì)試 飛駕駛技術(shù)的準(zhǔn)確把握、對(duì)測(cè)試方法和儀器的正確使用，以及提高機(jī)務(wù)和場(chǎng)務(wù)保障的可靠 性，加強(qiáng)試飛工程師與試飛員的協(xié)同，提高航空器飛行試驗(yàn)效率和效益。
[0006] 本發(fā)明的技術(shù)方案為：
[0007] 所述一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：包括以下步驟：
[0008] 步驟1 :采集一次試驗(yàn)飛行的試飛參數(shù)，并判斷該次試驗(yàn)飛行是單一試飛科目還 是綜合試飛科目，若是綜合試飛科目，進(jìn)入步驟2,若為單一試飛科目，進(jìn)入步驟3 ;
[0009] 步驟2 :該次試驗(yàn)飛行為綜合試飛科目，該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA根 據(jù)以下公式計(jì)算：

【權(quán)利要求】
1. 一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：包括以下步驟： 步驟1 :采集一次試驗(yàn)飛行的試飛參數(shù)，并判斷該次試驗(yàn)飛行是單一試飛科目還是綜 合試飛科目，若是綜合試飛科目，進(jìn)入步驟2,若為單一試飛科目，進(jìn)入步驟3 ; 步驟2 :該次試驗(yàn)飛行為綜合試飛科目，該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA根據(jù)以 下公式計(jì)算： m FTVA = YjFTVAKiOi J=I 其中FTVAKi為第i個(gè)試飛科目的成功率，m為該次試驗(yàn)飛行包含的試飛科目數(shù)量，Qi為 第i個(gè)試飛科目所對(duì)應(yīng)的加權(quán)值，且Qi+Q2+··· Qi+···+Qm = 1 ; 試飛科目的成功率FTVAK根據(jù)以下公式計(jì)算： FTVAK = Tpkq, k=l 其中Pk為該試飛科目第k個(gè)動(dòng)作的合格率,Pk e [〇, 1]，η為該試飛科目包含的動(dòng)作個(gè) 數(shù)，qk為該試飛科目第k個(gè)動(dòng)作的加權(quán)值,且= 1 ; 步驟3 :該次試驗(yàn)飛行為單一試飛科目，該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA根據(jù)以 下公式計(jì)算： FTVA = pMqM + pA2qA2 +· pAiqAi + · · · + pAuqAu U = YjPucIu /=1 其中PAi為該試驗(yàn)飛行第i個(gè)動(dòng)作元素的合格率，PAi e [〇, 1]，U為該試驗(yàn)飛行包含的 動(dòng)作元素個(gè)數(shù)，qAi為該試驗(yàn)飛行第i個(gè)動(dòng)作元素的加權(quán)值，且qA1+qA2+?q Ai+?+qAu = 1 ; 步驟4:對(duì)于綜合試飛科目的試驗(yàn)飛行，若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率 FTVA > 0. 6,則該次試驗(yàn)飛行為有效架次；若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA < 0. 6， 且有至少其中一個(gè)試飛科目的成功率FTVAK > 0. 6,則該次試驗(yàn)飛行為部分有效架次；若該 次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA < 0. 6,且每個(gè)試飛科目的成功率FTVAK < 0. 6,則該次 試驗(yàn)飛行為無效架次；對(duì)于單一試飛科目的試驗(yàn)飛行，若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率 FTVA > 0. 6,則該次試驗(yàn)飛行為有效架次；若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA < 0. 6， 則該次試驗(yàn)飛行為無效架次。
2. -種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：包括以下步驟： 步驟1 :采集一次試驗(yàn)飛行的試飛參數(shù)，并判斷該次試驗(yàn)飛行是單一試飛科目還是綜 合試飛科目，若是綜合試飛科目，進(jìn)入步驟2,若為單一試飛科目，進(jìn)入步驟3 ; 步驟2 :該次試驗(yàn)飛行為綜合試飛科目，該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA根據(jù)以 下公式計(jì)算： m Ftva = YjFtvakiQ: i=l 其中FTVAKi為第i個(gè)試飛科目的成功率，m為該次試驗(yàn)飛行包含的試飛科目數(shù)量，Qi為 第i個(gè)試飛科目所對(duì)應(yīng)的加權(quán)值，且Qi+Q2+··· Qi+···+Qm = 1 ; 試飛科目的成功率FTVAK根據(jù)以下公式計(jì)算： FTVAK^fjPkqk k=\ 其中Pk為該試飛科目第k個(gè)動(dòng)作的合格率,pk e [〇, 1]，n為該試飛科目包含的動(dòng)作個(gè) 數(shù)，qk為該試飛科目第k個(gè)動(dòng)作的加權(quán)值,且= 1 ; 步驟3 :該次試驗(yàn)飛行為單一試飛科目，該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA根據(jù)以 下公式計(jì)算： FTVA = ^pBiqBi i=l 其中PBi為該試驗(yàn)飛行第i個(gè)飛行參數(shù)的合格率，PBi e [〇, l]，v為該試驗(yàn)飛行中需要 評(píng)判的飛行參數(shù)個(gè)數(shù)，qBi為第i個(gè)飛行參數(shù)的加權(quán)值，且qB1+qB2+"*q Bi+…+qBv = 1 ; 步驟4:對(duì)于綜合試飛科目的試驗(yàn)飛行，若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率 FTVA > 0. 6,則該次試驗(yàn)飛行為有效架次；若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA < 0. 6， 且有至少其中一個(gè)試飛科目的成功率FTVAK > 0. 6,則該次試驗(yàn)飛行為部分有效架次；若該 次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA < 0. 6,且每個(gè)試飛科目的成功率FTVAK < 0. 6,則該次 試驗(yàn)飛行為無效架次；對(duì)于單一試飛科目的試驗(yàn)飛行，若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率 FTVA > 0. 6,則該次試驗(yàn)飛行為有效架次；若該次試驗(yàn)飛行的試飛架次成功率FTVA < 0. 6， 則該次試驗(yàn)飛行為無效架次。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：飛行 動(dòng)作和/或飛行參數(shù)的合格率根據(jù)國(guó)軍標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)等級(jí)，其中優(yōu)良等級(jí)對(duì)應(yīng)合 格率取值為[〇. 9, 1]，合格等級(jí)對(duì)應(yīng)合格率取值為[0. 6, 0. 9)，不合格等級(jí)對(duì)應(yīng)合格率取值 為[〇, 〇· 6)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：飛行動(dòng)作 和/或飛行參數(shù)的合格率根據(jù)國(guó)軍標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分為三個(gè)等級(jí)，其中優(yōu)良等級(jí)對(duì)應(yīng)合格率 取值為1，合格等級(jí)對(duì)應(yīng)合格率取值為〇. 6,不合格等級(jí)對(duì)應(yīng)合格率取值為0。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：根據(jù)在試 驗(yàn)飛行中的重要性將需要評(píng)判的飛行參數(shù)依次分為關(guān)鍵參數(shù)、重要參數(shù)和一般參數(shù)，關(guān)鍵 參數(shù)的加權(quán)值大于重要參數(shù)的加權(quán)值，重要參數(shù)的加權(quán)值大于一般參數(shù)的加權(quán)值，飛行參 數(shù)的加權(quán)值最大不大于〇. 5,最小不小于0. 05。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述一種飛機(jī)飛行試驗(yàn)有效架次評(píng)定方法，其特征在于：關(guān)鍵參數(shù) 的加權(quán)值和為〇. 5,重要參數(shù)的加權(quán)值和為0. 3, 一般參數(shù)的加權(quán)值和為0. 2。
【文檔編號(hào)】G06F19/00GK104318105SQ201410577603
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】李朝暉, 李剛, 蔣祖國(guó), 霍培鋒, 李昭廣 申請(qǐng)人:中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院