倉儲配送調(diào)度方法和系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種倉儲配送調(diào)度方法和系統(tǒng)，獲取貨物信息和/或車輛信息后，提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息。按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。先根據(jù)貨物能力區(qū)域和車輛能力區(qū)域?qū)囕v和貨物進行初步匹配和排序后，提取前預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息和貨物信息進行推送，實現(xiàn)車輛和貨物的就近匹配，實現(xiàn)了配送運力與待配送貨物之間資源的優(yōu)化對接與配置，提高了匹配效率。
【專利說明】倉儲配送調(diào)度方法和系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及倉儲配貨【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種倉儲配送調(diào)度方法和系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]倉儲配送即能為客戶提供倉儲、運輸、配送和包裝，為商貿(mào)流通企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)等提供一體化的供應(yīng)鏈解決方案和整體物流服務(wù)，幫助企業(yè)和客戶降低物流成本，解除后顧之憂。
[0003]傳統(tǒng)的倉儲配送調(diào)度方法是倉庫調(diào)度人員通過打電話聯(lián)系車輛進行車貨配送，但往往會不知道哪些車輛離裝貨地點距離最近，哪些車輛能以最快的速度趕到倉庫進行配載，因此需要逐個查詢配送車輛的信息及位置才能找到最適合當前待配送貨物的車輛。傳統(tǒng)的倉儲配送調(diào)度方法存在匹配效率低的缺點。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]基于此，有必要針對上述問題，提供一種匹配效率高的倉儲配送調(diào)度方法和系統(tǒng)。
[0005]一種倉儲配送調(diào)度方法，包括以下步驟:
[0006]獲取貨物信息和/或車輛信息，所述貨物信息包括貨物位置和貨物能力區(qū)域，所述車輛信息包括車輛位置和車輛能力區(qū)域；
[0007]提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息；
[0008]按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。
[0009]一種倉儲配送調(diào)度系統(tǒng)，包括:
[0010]信息獲取模塊，用于獲取貨物信息和/或車輛信息，所述貨物信息包括貨物位置和貨物能力區(qū)域，所述車輛信息包括車輛位置和車輛能力區(qū)域；
[0011]信息匹配模塊，用于提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息；
[0012]信息推送模塊，用于按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。
[0013]上述倉儲配送調(diào)度方法和系統(tǒng)，獲取貨物信息和/或車輛信息后，提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息。按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。通過先根據(jù)貨物能力區(qū)域和車輛能力區(qū)域?qū)囕v和貨物進行初步匹配。對初步匹配得到的初步車源信息和初步貨源信息進行排序后，提取前預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息和貨物信息進行推送，實現(xiàn)車輛和貨物的就近匹配。解決了車輛信息與貨物信息不對稱的問題，實現(xiàn)了配送運力與待配送貨物之間資源的優(yōu)化對接與配置。與傳統(tǒng)的倉儲配送調(diào)度方法相比，提高了匹配效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為一實施例中倉儲配送調(diào)度方法的流程圖；
[0015]圖2為一實施例中倉儲配送調(diào)度系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

【具體實施方式】
[0016]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】做詳細的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本發(fā)明。但是本發(fā)明能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本發(fā)明內(nèi)涵的情況下做類似改進，因此本發(fā)明不受下面公開的具體實施例的限制。
[0017]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語與屬于本發(fā)明的【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。
[0018]一種倉儲配送調(diào)度方法，如圖1所示，包括以下步驟:
[0019]步驟S110:獲取貨物信息和/或車輛信息。
[0020]車輛信息包括車輛位置和車輛能力區(qū)域，貨物信息包括貨物位置和貨物能力區(qū)域。車輛位置即指車輛當前坐標位置，貨物位置即指貨物當前坐標位置。此外，車輛信息還可包括車型、車長、載重量、車牌號碼、車主名稱、行駛速度、行駛線路計劃和車主聯(lián)系方式等信息，貨物信息還可包括貨主、物品名稱、數(shù)量、重量、體積、配送線路計劃、配送時限要求和貨主聯(lián)系方式等信息。可以是只獲取貨物信息和車輛信息中的一種，也可以是同時獲取貨物信息和車輛信息。
[0021]車輛能力區(qū)域指以該車輛車主提交的常跑區(qū)域中心點坐標為圓心，以預(yù)定距離為半徑的圓形區(qū)域，預(yù)定距離可調(diào)整，本實施例中預(yù)定距離為50公里。后續(xù)步驟中只提取車輛能力區(qū)域范圍內(nèi)的貨物信息進行推送，實現(xiàn)貨物就近匹配，提高了匹配效率，為配送車輛自主選擇貨源提供了便捷的操作途徑。在其他實施例中，倉儲配送調(diào)度方法還可包括接收車輛能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)對車輛能力區(qū)域進行調(diào)整的步驟。車主可以通過修改車輛的常跑區(qū)域改變車輛的能力區(qū)域，提高匹配便利性。
[0022]貨物能力區(qū)域是指以該貨物所在倉庫的地理坐標為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域，預(yù)設(shè)距離可調(diào)整，本實施例中預(yù)設(shè)距離為30公里。后續(xù)步驟中只提取貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息進行推送，實現(xiàn)車輛就近匹配，提高了車輛調(diào)度的準確率和效率。在其他實施例中，倉儲配送調(diào)度方法還可包括接收貨物能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)，并根據(jù)貨物能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)對貨物能力區(qū)域進行調(diào)整的步驟。配送調(diào)度人員可以擴大或縮小自己倉庫的能力區(qū)域，提高匹配便利性。
[0023]步驟S120:提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息。
[0024]將車輛位置與貨物的貨物能力區(qū)域相比較，獲取位于貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息作為貨物的初步車源信息。將貨物位置與車輛的車輛能力區(qū)域相比較，獲取位于車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息作為車輛的初步貨源信息。
[0025]具體地，若步驟SllO中只獲取貨物信息，則步驟S120中進行提取初步車源信息的步驟，具體可以是將獲取的貨物信息與預(yù)先存儲的車輛信息比較，提取位于貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息作為貨物的初步車源信息。若步驟SllO中只獲取車輛信息，則步驟S120中進行提取初步貨源信息的步驟，具體可以是將獲取的車輛信息與預(yù)先存儲的貨物信息進行比較，提取位于車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息作為車輛的初步貨源信息。若步驟SllO中同時獲取貨物信息和車輛信息，則步驟S120中可以是只根據(jù)貨物信息和車輛信息提取初步車源信息，可以是只根據(jù)貨物信息和車輛信息提取初步貨源信息，也可以是同時根據(jù)貨物信息和車輛信息提取初步車源信息和初步貨源信息。
[0026]步驟S130:按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。
[0027]按照車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，將排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息推送給貨主，可避免數(shù)據(jù)過大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分車輛信息，用作對新增的貨物進行推送，提高調(diào)度全面性。
[0028]按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，將排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息推送給車主，同樣可避免數(shù)據(jù)過大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨物信息，用作對新增的車輛進行推送，提高調(diào)度全面性。
[0029]上述倉儲配送調(diào)度方法，通過先根據(jù)貨物能力區(qū)域和車輛能力區(qū)域?qū)囕v和貨物進行初步匹配。對初步匹配得到的初步車源信息和初步貨源信息進行排序后，提取前預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息和貨物信息進行推送，實現(xiàn)車輛和貨物的就近匹配。解決了車輛信息與貨物信息不對稱的問題，實現(xiàn)了配送運力與待配送貨物之間資源的優(yōu)化對接與配置。與傳統(tǒng)的倉儲配送調(diào)度方法相比，提高了匹配效率。根據(jù)貨物配送線路和配送距離對配送貨物及車輛進行實時調(diào)度，在合理利用運力資源，提高配送效率、降低配送成本、延伸服務(wù)鏈條和提高客戶滿意率等方面具有重要的意義。
[0030]在其中一個實施例中，車輛信息還包括車輛行駛軌跡。步驟SllO中獲取車輛信息的步驟，具體包括步驟111至步驟114。
[0031]步驟111:獲取車輛能力區(qū)域。直接接收車主發(fā)送的常跑區(qū)域信息，根據(jù)常跑區(qū)域的中心為圓心，以預(yù)定距離為半徑可得到車輛能力區(qū)域。
[0032]步驟112:判斷是否接收到車輛定位信息。
[0033]車輛定位信息指車輛的地理坐標，具體可由車輛安裝的GPS (Global Posit1ningSystem，全球定位系統(tǒng))或北斗定位監(jiān)控系統(tǒng)將車輛的地理坐標實時傳送。若接收到車輛定位信息，則進行步驟113，若未接收到車輛定位信息，則進行步驟114。
[0034]步驟113:將車輛定位信息作為對應(yīng)的車輛位置，根據(jù)第一預(yù)設(shè)時間間隔周期性獲取車輛位置，并根據(jù)獲取的車輛位置生成車輛行駛軌跡。
[0035]將車輛定位信息作為對應(yīng)的車輛位置。第一預(yù)設(shè)時間間隔可根據(jù)情況進行調(diào)整，本實施例中第一預(yù)設(shè)時間間隔取3分鐘。每隔3分鐘獲取一次車輛位置，將得到的多個車輛位置連接起來便得到車輛行駛軌跡。
[0036]步驟114:將車輛駕駛員的定位信息作為對應(yīng)的車輛位置，根據(jù)第二預(yù)設(shè)時間間隔周期性獲取車輛位置，并根據(jù)獲取的車輛位置生成車輛行駛軌跡。
[0037]具體可通過對車輛上駕駛員手機進行定位，獲取車輛駕駛員的定位信息作為對應(yīng)的車輛位置實時傳送。第二預(yù)設(shè)時間間隔也可根據(jù)情況進行調(diào)整，本實施例中第二預(yù)設(shè)時間間隔同樣取3分鐘。每隔3分鐘獲取一次車輛位置，將得到的多個車輛位置連接起來便得到車輛行駛軌跡。
[0038]步驟111至步驟114按照由車輛定位信息到車輛駕駛員的定位信息的先后順序作為車輛位置?？筛鶕?jù)實際情況選擇具體的坐標確定方式，提高適用性。在獲取車輛位置后還生成對應(yīng)的車輛行駛軌跡，在后續(xù)步驟中可將車輛行駛軌跡也推送至貨主查看，進一步提高匹配便利性。
[0039]在其中一個實施例中，車輛信息還包括車輛狀態(tài)信息、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛速度、剩余配送時間和預(yù)計空車地點，車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)。步驟S110中獲取車輛信息的步驟，具體包括步驟115至步驟118。
[0040]步驟115:接收車輛狀態(tài)信息。車輛狀態(tài)信息可根據(jù)車主發(fā)送的數(shù)據(jù)直接獲取。若車輛處于空車狀態(tài)，則進行步驟116，若車輛處于運貨狀態(tài)，則進行步驟117，若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則進行步驟118。
[0041]步驟116:獲取車輛位置、車輛能力區(qū)域和行駛速度。行駛速度可根據(jù)車輛最近預(yù)設(shè)天數(shù)的平均行駛時速確定。本實施例中獲取車輛前10天的平均行駛時速并按從大到小排列進行保存。
[0042]步驟117:獲取車輛位置、車輛能力區(qū)域、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
[0043]具體可利用車載攝像頭采集車箱內(nèi)貨物的實時視頻和當車門開啟時裝卸貨物的實時視頻，作為裝卸貨視頻數(shù)據(jù)并存儲在車載硬盤中，也可通過GPRS (General PacketRad1 Service，通用分組無線服務(wù)技術(shù))等通信技術(shù)將裝卸貨視頻數(shù)據(jù)實時傳送至指定服務(wù)器中存儲，以便進行查詢。
[0044]在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)具體可包括貨物溫度、濕度、煙霧和二氧化碳濃度等數(shù)據(jù)。具體可在車箱內(nèi)安裝相關(guān)傳感器進行數(shù)據(jù)采集，并將采集的在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)存儲在車載硬盤中，同樣也可通過GPRS技術(shù)將在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)實時傳送至指定服務(wù)器中存儲，以便進行查詢。
[0045]步驟118:獲取車輛位置、車輛能力區(qū)域、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、剩余配送時間和預(yù)計空車地點。剩余配送時間和預(yù)計空車地點具體可通過車主直接發(fā)送。
[0046]步驟115至步驟118根據(jù)不同的車輛狀態(tài)采集對應(yīng)相關(guān)的數(shù)據(jù)并存儲，以便用戶通過系統(tǒng)后臺或系統(tǒng)前端進行查詢。
[0047]在其中一個實施例中，步驟S110中獲取貨物信息的步驟，具體包括步驟11至步驟15。
[0048]步驟11:判斷是否接收到貨倉位置信息。
[0049]可利用GIS (Geographic Informat1n System,地理信息系統(tǒng))技術(shù)定位貨物所在倉庫的地理坐標作為貨倉位置信息。若接收到貨倉位置信息，則進行步驟12，若未接收到貨倉位置信息，則進行步驟13。
[0050]步驟12:將貨倉位置信息作為貨物位置，并根據(jù)貨倉位置信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。將貨倉位置信息作為貨物位置，并以貨物位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0051]步驟13:判斷是否接收到貨物定位信息。
[0052]同樣可利用GIS技術(shù)，通過貨物外包裝上的RFID (Rad1 FrequencyI dent ificat 1n,射頻識別)電子商標的定位功能獲取貨物的地理坐標作為貨物定位信息。若接收到貨物定位信息，則進行步驟14，若未接收到貨物定位信息，則進行步驟15。
[0053]步驟14:將貨物定位信息作為貨物位置，并根據(jù)貨物定位信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。將貨物定位信息作為貨物位置，并以貨物位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0054]步驟15:將倉庫管理人員的位置信息作為貨物位置，并根據(jù)倉庫管理人員的位置信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0055]可利用GIS技術(shù)對貨物所在倉庫管理人員的手機進行定位，獲取倉庫管理人員的位置作為貨物位置。以貨物位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0056]步驟11至步驟15按照由貨倉位置信息、貨物定位信息到倉庫管理人員的位置信息的先后順序作為貨物位置并確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域?？筛鶕?jù)實際情況選擇具體的坐標確定方式，提高適用性。
[0057]在其中一個實施例中，車輛信息包括車輛狀態(tài)信息，車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)。步驟S130中按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送的步驟，具體包括步驟131至步驟134。
[0058]步驟131:按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息。第一預(yù)設(shè)個數(shù)可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，本實施例中第一預(yù)設(shè)個數(shù)為10。
[0059]步驟132:若車輛處于運貨狀態(tài)，則根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第一類標志并顯不O
[0060]當車輛已確定配送訂單或已裝載配送時，車輛駕駛員可通過在車載定位監(jiān)控設(shè)備上設(shè)置手動觸發(fā)按鈕發(fā)送車輛處于運貨狀態(tài)的信息。第一類標志可以是文字、圖像或符號等，本實施例中第一類標志為紅色同心圓，表示該車輛已受貨或已裝貨，處于負重運輸狀態(tài)，暫時不能接受配送業(yè)務(wù)。
[0061]若車輛處于運貨狀態(tài)，生成與對應(yīng)車輛信息相關(guān)聯(lián)的紅色同心圓，并在貨主手持終端的電子地圖上對應(yīng)的車輛位置進行顯示。例如車輛A為運貨狀態(tài),其地理坐標為a,則在貨主手持終端的電子地圖上地理坐標為a的位置顯示紅色同心圓。當貨主點擊紅色同心圓時，貨主手持終端會顯示該紅色同心圓對應(yīng)的車輛信息以便貨主查看。
[0062]步驟133:若車輛處于空車狀態(tài)，則根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第二類標志并顯不O
[0063]車輛駕駛員同樣可通過手動觸發(fā)按鈕發(fā)送車輛處于空車狀態(tài)的信息。第二類標志具體可以是文字、圖像或符號等，本實施例中第二類標志為綠色同心圓，表示車輛處于空車求貨狀態(tài)。
[0064]若車輛為空車狀態(tài)，生成與對應(yīng)車輛信息相關(guān)聯(lián)的綠色同心圓，并在貨主手持終端的電子地圖上對應(yīng)的車輛位置進行顯示。例如車輛B為空車狀態(tài)，其地理坐標為b，則在貨主手持終端的電子地圖上地理坐標為b的位置顯示綠色同心圓。當貨主點擊綠色同心圓時，貨主手持終端會顯示該綠色同心圓對應(yīng)的車輛信息以便貨主查看。
[0065]步驟134:若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯不。
[0066]具體地，車輛駕駛員根據(jù)車上貨物的配送進度預(yù)估剩余貨物的配送時間，當預(yù)估剩余貨物的配送時間小于預(yù)置數(shù)值時通過其手機等智能終端的配貨APP(Applicat1n,應(yīng)用程序)軟件發(fā)送車輛處于預(yù)約狀態(tài)的信息。預(yù)置數(shù)值可調(diào)整本實施例中為2小時。車輛駕駛員還可將車輛何時將處于空車狀態(tài)，車輛將于何地處于空車狀態(tài)的信息作為車輛信息進行發(fā)送。
[0067]第三類標志同樣可以是文字、圖像或符號等，本實施例中第三類標志為藍色同心圓，表示該車輛即將處于空車狀態(tài)，愿意現(xiàn)在就接受下一單配送業(yè)務(wù)的調(diào)度。若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，生成與對應(yīng)車輛信息相關(guān)聯(lián)的藍色同心圓，并在貨主手持終端的電子地圖上對應(yīng)的車輛位置進行顯示。例如車輛C為運貨狀態(tài)，其地理坐標為c，則在貨主手持終端的電子地圖上地理坐標為c的位置顯示藍色同心圓。當貨主點擊藍色同心圓時，貨主手持終端會顯示該藍色同心圓對應(yīng)的車輛信息以便貨主查看。
[0068]步驟131至步驟134即是在推送車輛信息至貨主時，用不同的標志代替不同車輛狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息進行顯示，實現(xiàn)配送車輛的車輛信息可視化。用戶根據(jù)顯示的標志便可知道何種狀態(tài)的車輛處于何處，便于對車輛進行篩選，節(jié)省時間，提高了調(diào)度效率和調(diào)度便利性。
[0069]在其中一個實施例中，車輛信息還可包括預(yù)計到達時長。步驟131之后，步驟132之前，還可包括以下步驟:
[0070]獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息中，車輛處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息，并根據(jù)預(yù)計到達時長由小到大進行排序，提取前預(yù)設(shè)推薦個數(shù)的車輛信息。步驟133為根據(jù)前預(yù)設(shè)推薦個數(shù)的車輛信息中，車輛處于空車狀態(tài)的車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第二類標志并顯示。步驟134為根據(jù)前預(yù)設(shè)推薦個數(shù)的車輛信息中，車輛處于預(yù)約狀態(tài)的車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯示。預(yù)計到達時長即是指處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)的車輛到達貨物所在地預(yù)計所需時長。預(yù)設(shè)推薦個數(shù)同樣可根據(jù)實際情況調(diào)整，本實施例中預(yù)設(shè)推薦個數(shù)為3個。
[0071]具體地，可根據(jù)距離貨物距離最近的前10個的車輛的平均行駛速度對車輛信息重新進行排序并保存，其中平均行駛速度可由車輛最近預(yù)設(shè)天數(shù)(如10天)的行駛速度取平均值得到。分別計算重新排序后處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)的車輛的預(yù)計到達時長，令車輛的平均行駛速度為Y，車輛與貨物的直線距離為X，則處于空車狀態(tài)的車輛的預(yù)計到達時長Z = X + Y。若處于預(yù)約狀態(tài)的車輛的剩余配送時間為T，則處于預(yù)約狀態(tài)的車輛的預(yù)計到達時長z = T+(x-Y)。根據(jù)預(yù)計到達時長由小到大的順序，對車輛處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息重新進行排序，提取前3個車輛信息，并分別通過步驟133和步驟134中的方式進行顯示?？梢岳斫?，步驟132中依舊是將步驟131中提取的所有車輛處于運貨狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息以第一類標志的形式進行顯示。
[0072]本實施例中即是在得到前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息后，根據(jù)預(yù)計到達時長對車輛處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息進行進一步排序篩選，將能夠快速到達貨物所在地的空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)的車輛的信息進行顯示，以便貨主更快地選擇可托運的車輛，進一步提高匹配效率。
[0073]進一步地，在其中一個實施例中，車輛信息還包括車輛行駛軌跡、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛速度、剩余配送時間和預(yù)計空車地點。步驟134之后，還包括步驟135至步驟138。
[0074]步驟135:接收車輛查詢指令，并根據(jù)車輛查詢指令獲取對應(yīng)的車輛狀態(tài)信息。
[0075]車輛查詢指令可由貨主手持終端發(fā)送，具體可通過點擊或觸摸電子地圖上的不同標志發(fā)送車輛查詢指令。同樣以第一類標志為紅色同心圓，第二類標志為綠色同心圓以及第三類標志為藍色同心圓為例，本實施例中用戶通過雙擊綠色同心圓、紅色同心圓或藍色同心圓發(fā)送對應(yīng)的車輛查詢指令。若雙擊紅色同心圓，車輛查詢指令對應(yīng)查詢的車輛處于運貨狀態(tài)，進行步驟136，若雙擊綠色同心圓，車輛查詢指令對應(yīng)查詢的車輛處于空車狀態(tài)，進行步驟137，若雙擊藍色同心圓，車輛查詢指令對應(yīng)查詢的車輛處于預(yù)約狀態(tài)，進行步驟138。
[0076]步驟136:顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
[0077]若查詢的車輛處于運貨狀態(tài)，則顯示車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。上述數(shù)據(jù)的具體獲取方式在前文中已經(jīng)進行了詳細說明，在此不再贅述。
[0078]步驟137:根據(jù)對應(yīng)的車輛位置、行駛速度和貨物位置計算得到空車到達時長，并顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、空車到達時長、車輛行駛軌跡。
[0079]若查詢的車輛處于空車狀態(tài)，則顯示車輛位置、行駛速度、空車到達時長、車輛行駛軌跡。上述數(shù)據(jù)的具體獲取方式在前文中已經(jīng)進行了詳細說明，在此不再贅述。
[0080]步驟138:根據(jù)對應(yīng)的剩余配送時間、預(yù)計空車地點、行駛速度和貨物位置計算得到預(yù)約到達時長，并顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、預(yù)約到達時長、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
[0081]若查詢的車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則顯示車輛位置、行駛速度、預(yù)約到達時長、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。上述數(shù)據(jù)的具體獲取方式在前文中已經(jīng)進行了詳細說明，在此不再贅述。
[0082]步驟135至步驟138接收到用戶輸入的車輛查詢指令后，根據(jù)所查詢的車輛所處的狀態(tài)顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以便用戶可更方便快捷的查看所需要的車輛信息，進一步提高調(diào)度效率。
[0083]可以理解，在步驟136至步驟138中還可同時顯示車輛信息中的其他數(shù)據(jù)，例如前文提到的車型、車長、載重量、車牌號碼、車主名稱、行駛速度、行駛線路計劃和車主聯(lián)系方式等信息。
[0084]在其中一個實施例中，步驟130中按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送的步驟，具體可包括步驟31和步驟32。
[0085]步驟31:按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息。第二預(yù)設(shè)個數(shù)可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，本實施例中第二預(yù)設(shè)個數(shù)為5。
[0086]步驟32:根據(jù)排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息生成與貨物位置對應(yīng)的貨物標志并顯不。
[0087]根據(jù)生成貨物信息生成貨物標志以便車主查看，貨物標志同樣可以是文字、圖像或符號等。本實施例中貨物標志為紅色品字形貨物圖標，并在車主手機等顯示終端的電子地圖上的對應(yīng)貨物位置進行顯示。例如貨物S的地理坐標為s，則在車主的顯示終端的電子地圖上地理坐標為s的位置顯示紅色品字形貨物圖標。
[0088]步驟31和步驟32以貨物標志代替對應(yīng)的貨物信息進行顯示，實現(xiàn)貨物信息可視化。車主根據(jù)貨物標志便可知道貨物處于何處，便于對貨物進行篩選，節(jié)省時間，提高了調(diào)度效率和調(diào)度便利性。
[0089]進一步地，在其中一個實施例中，步驟32之后，還包括步驟33和步驟34。
[0090]步驟33:接收貨物查詢指令。貨物查詢指令可以是由車主的顯示終端發(fā)送，具體可通過點擊或觸摸電子地圖上的貨物標志發(fā)送貨物查詢指令。
[0091]步驟34:提取與貨物查詢指令對應(yīng)的貨物信息并顯示。
[0092]當車主點擊或觸摸貨物標志時，顯示終端會顯示該貨物標志對應(yīng)的貨物信息,如貨主、物品名稱、數(shù)量、重量、體積、配送線路計劃、配送時限要求和貨主聯(lián)系方式等信息，以便車主查看。此外，當車主按住貨物標志預(yù)設(shè)時長(如2秒)還可直接呼叫并與貨主或配送調(diào)度員通話，了解該貨物的更多詳細情況并洽談配送業(yè)務(wù)。
[0093]步驟33和步驟34接收到用戶輸入的貨物查詢指令后，根據(jù)貨物查詢指令提取對應(yīng)的貨物信息進行顯示，以便用戶可方便地查看所需要的貨物信息，進一步提高調(diào)度效率。
[0094]本發(fā)明還提供了一種倉儲配送調(diào)度系統(tǒng)，如圖2所示，包括信息獲取模塊110、信息匹配模塊120和信息推送模塊130。
[0095]信息獲取模塊110用于獲取貨物信息和/或車輛信息。
[0096]車輛信息包括車輛位置和車輛能力區(qū)域，貨物信息包括貨物位置和貨物能力區(qū)域。車輛位置即指車輛當前坐標位置，貨物位置即指貨物當前坐標位置。此外，車輛信息還可包括車型、車長、載重量、車牌號碼、車主名稱、行駛速度、行駛線路計劃和車主聯(lián)系方式等信息，貨物信息還可包括貨主、物品名稱、數(shù)量、重量、體積、配送線路計劃、配送時限要求和貨主聯(lián)系方式等信息?？梢允侵猾@取貨物信息和車輛信息中的一種，也可以是同時獲取貨物信息和車輛信息。
[0097]車輛能力區(qū)域指以該車輛車主提交的常跑區(qū)域中心點坐標為圓心，以預(yù)定距離為半徑的圓形區(qū)域，預(yù)定距離可調(diào)整，本實施例中預(yù)定距離為50公里。后續(xù)步驟中只提取車輛能力區(qū)域范圍內(nèi)的貨物信息進行推送，實現(xiàn)貨物就近匹配，提高了匹配效率，為配送車輛自主選擇貨源提供了便捷的操作途徑。在其他實施例中，信息獲取模塊110還可用于接收車輛能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)，并根據(jù)車輛能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)對車輛能力區(qū)域進行調(diào)整的步驟。車主可以通過修改車輛的常跑區(qū)域改變車輛的能力區(qū)域，提高匹配便利性。
[0098]貨物能力區(qū)域是指以該貨物所在倉庫的地理坐標為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑的圓形區(qū)域，預(yù)設(shè)距離可調(diào)整，本實施例中預(yù)設(shè)距離為30公里。后續(xù)步驟中只提取貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息進行推送，實現(xiàn)車輛就近匹配，提高了車輛調(diào)度的準確率和效率。在其他實施例中，信息獲取模塊110還可用于接收貨物能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)，并根據(jù)貨物能力區(qū)域調(diào)整數(shù)據(jù)對貨物能力區(qū)域進行調(diào)整的步驟。配送調(diào)度人員可以擴大或縮小自己倉庫的能力區(qū)域，提高匹配便利性。
[0099]信息匹配模塊120用于提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息。
[0100]將車輛位置與貨物的貨物能力區(qū)域相比較，獲取位于貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息作為貨物的初步車源信息。將貨物位置與車輛的車輛能力區(qū)域相比較，獲取位于車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息作為車輛的初步貨源信息。
[0101]具體地，若信息獲取模塊110只獲取貨物信息，信息匹配模塊120進行提取初步車源信息的步驟，具體可以是將獲取的貨物信息與預(yù)先存儲的車輛信息比較，提取位于貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息作為貨物的初步車源信息。若信息獲取模塊110只獲取車輛信息，信息匹配模塊120進行提取初步貨源信息的步驟，具體可以是將獲取的車輛信息與預(yù)先存儲的貨物信息進行比較，提取位于車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息作為車輛的初步貨源信息。若信息獲取模塊110同時獲取貨物信息和車輛信息，信息匹配模塊120可以是只根據(jù)貨物信息和車輛信息提取初步車源信息，可以是只根據(jù)貨物信息和車輛信息提取初步貨源信息，也可以是同時根據(jù)貨物信息和車輛信息提取初步車源信息和初步貨源信息。
[0102]信息推送模塊130用于按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。
[0103]按照車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，將排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息推送給貨主，可避免數(shù)據(jù)過大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分車輛信息，用作對新增的貨物進行推送，提高調(diào)度全面性。
[0104]按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，將排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息推送給車主，同樣可避免數(shù)據(jù)過大不便于處理，提高數(shù)據(jù)處理穩(wěn)定性，還可保留部分貨物信息，用作對新增的車輛進行推送，提高調(diào)度全面性。
[0105]上述倉儲配送調(diào)度系統(tǒng)，通過先根據(jù)貨物能力區(qū)域和車輛能力區(qū)域?qū)囕v和貨物進行初步匹配。對初步匹配得到的初步車源信息和初步貨源信息進行排序后，提取前預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息和貨物信息進行推送，實現(xiàn)車輛和貨物的就近匹配。解決了車輛信息與貨物信息不對稱的問題，實現(xiàn)了配送運力與待配送貨物之間資源的優(yōu)化對接與配置。與傳統(tǒng)的倉儲配送調(diào)度方法相比，提高了匹配效率。根據(jù)貨物配送線路和配送距離對配送貨物及車輛進行實時調(diào)度，在合理利用運力資源，提高配送效率、降低配送成本、延伸服務(wù)鏈條和提高客戶滿意率等方面具有重要的意義。
[0106]在其中一個實施例中，車輛信息還包括車輛行駛軌跡。信息獲取模塊110獲取車輛信息的具體方式如下:
[0107]獲取車輛能力區(qū)域。直接接收車主發(fā)送的常跑區(qū)域信息，根據(jù)常跑區(qū)域的中心為圓心，以預(yù)定距離為半徑可得到車輛能力區(qū)域。
[0108]判斷是否接收到車輛定位信息。車輛定位信息指車輛的地理坐標，具體可由車輛安裝的GPS或北斗定位監(jiān)控系統(tǒng)將車輛的地理坐標實時傳送。
[0109]在接收到車輛定位信息時，將車輛定位信息作為對應(yīng)的車輛位置，根據(jù)第一預(yù)設(shè)時間間隔周期性獲取車輛位置，并根據(jù)獲取的車輛位置生成車輛行駛軌跡。將車輛定位信息作為對應(yīng)的車輛位置。第一預(yù)設(shè)時間間隔可根據(jù)情況進行調(diào)整，本實施例中第一預(yù)設(shè)時間間隔取3分鐘。每隔3分鐘獲取一次車輛位置，將得到的多個車輛位置連接起來便得到車輛行駛軌跡。
[0110]在未接收到車輛定位信息時，將車輛駕駛員的定位信息作為對應(yīng)的車輛位置，根據(jù)第二預(yù)設(shè)時間間隔周期性獲取車輛位置，并根據(jù)獲取的車輛位置生成車輛行駛軌跡。具體可通過對車輛上駕駛員手機進行定位，獲取車輛駕駛員的定位信息作為對應(yīng)的車輛位置實時傳送。第二預(yù)設(shè)時間間隔也可根據(jù)情況進行調(diào)整，本實施例中第二預(yù)設(shè)時間間隔同樣取3分鐘。每隔3分鐘獲取一次車輛位置，將得到的多個車輛位置連接起來便得到車輛行駛軌跡。
[0111]按照由車輛定位信息到車輛駕駛員的定位信息的先后順序作為車輛位置?？筛鶕?jù)實際情況選擇具體的坐標確定方式，提高適用性。在獲取車輛位置后還生成對應(yīng)的車輛行駛軌跡，在后續(xù)步驟中可將車輛行駛軌跡也推送至貨主查看，進一步提高匹配便利性。
[0112]在其中一個實施例中，車輛信息還包括車輛狀態(tài)信息、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛速度、剩余配送時間和預(yù)計空車地點，車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)。信息獲取模塊110獲取車輛信息的具體方式如下:
[0113]接收車輛狀態(tài)信息。車輛狀態(tài)信息可根據(jù)車主發(fā)送的數(shù)據(jù)直接獲取。
[0114]若車輛處于空車狀態(tài)，則獲取車輛位置、車輛能力區(qū)域和行駛速度。行駛速度可根據(jù)車輛最近預(yù)設(shè)天數(shù)的平均行駛時速確定。本實施例中獲取車輛前10天的平均行駛時速并按從大到小排列進行保存。
[0115]若車輛處于運貨狀態(tài)，則獲取車輛位置、車輛能力區(qū)域、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。具體可利用車載攝像頭采集車箱內(nèi)貨物的實時視頻和當車門開啟時裝卸貨物的實時視頻，作為裝卸貨視頻數(shù)據(jù)并存儲在車載硬盤中，也可通過GPRS等通信技術(shù)將裝卸貨視頻數(shù)據(jù)實時傳送至指定服務(wù)器中存儲，以便進行查詢。在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)具體可包括貨物溫度、濕度、煙霧和二氧化碳濃度等數(shù)據(jù)。具體可在車箱內(nèi)安裝相關(guān)傳感器進行數(shù)據(jù)采集，并將采集的在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)存儲在車載硬盤中，同樣也可通過GPRS技術(shù)將在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)實時傳送至指定服務(wù)器中存儲，以便進行查詢。
[0116]若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則獲取車輛位置、車輛能力區(qū)域、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、剩余配送時間和預(yù)計空車地點。剩余配送時間和預(yù)計空車地點具體可通過車主直接發(fā)送。
[0117]根據(jù)不同的車輛狀態(tài)采集對應(yīng)相關(guān)的數(shù)據(jù)并存儲，以便用戶通過系統(tǒng)后臺或系統(tǒng)前端進行查詢。
[0118]在其中一個實施例中，信息獲取模塊110獲取貨物信息的具體方式如下:
[0119]判斷是否接收到貨倉位置信息。可利用GIS技術(shù)定位貨物所在倉庫的地理坐標作為貨倉位置信息。
[0120]若接收到貨倉位置信息，則將貨倉位置信息作為貨物位置，并根據(jù)貨倉位置信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。將貨倉位置信息作為貨物位置，并以貨物位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0121]若未接收到貨倉位置信息，則判斷是否接收到貨物定位信息。同樣可利用GIS技術(shù)，通過貨物外包裝上的RFID電子商標的定位功能獲取貨物的地理坐標作為貨物定位信肩、O
[0122]若接收到貨物定位信息，則將貨物定位信息作為貨物位置，并根據(jù)貨物定位信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。將貨物定位信息作為貨物位置，并以貨物位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0123]若未接收到貨物定位信息，將倉庫管理人員的位置信息作為貨物位置，并根據(jù)倉庫管理人員的位置信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域?？衫肎IS技術(shù)對貨物所在倉庫管理人員的手機進行定位，獲取倉庫管理人員的位置作為貨物位置。以貨物位置為圓心，以預(yù)設(shè)距離為半徑確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
[0124]按照由貨倉位置信息、貨物定位信息到倉庫管理人員的位置信息的先后順序作為貨物位置并確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。可根據(jù)實際情況選擇具體的坐標確定方式，提高適用性。
[0125]在其中一個實施例中，車輛信息包括車輛狀態(tài)信息，車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)。信息推送模塊130包括車輛信息提取單元、第一車輛信息推送單元、第二車輛信息推送單元和第三車輛信息推送單元，或信息推送模塊130包括貨物信息提取單元和貨物信息推送單元。
[0126]車輛信息提取單元，用于按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)Τ醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息。第一預(yù)設(shè)個數(shù)可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，本實施例中第一預(yù)設(shè)個數(shù)為10。
[0127]第一車輛信息推送單元用于當車輛處于運貨狀態(tài)時，則根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第一類標志并顯示。
[0128]當車輛已確定配送訂單或已裝載配送時，車輛駕駛員可通過在車載定位監(jiān)控設(shè)備上設(shè)置手動觸發(fā)按鈕發(fā)送車輛處于運貨狀態(tài)的信息。第一類標志可以是文字、圖像或符號等，本實施例中第一類標志為紅色同心圓，表示該車輛已受貨或已裝貨，處于負重運輸狀態(tài)，暫時不能接受配送業(yè)務(wù)。若車輛處于運貨狀態(tài)，生成與對應(yīng)車輛信息相關(guān)聯(lián)的紅色同心圓，并在貨主手持終端的電子地圖上對應(yīng)的車輛位置進行顯示。
[0129]第二車輛信息推送單元用于當車輛處于空車狀態(tài)時，則根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第二類標志并顯示。
[0130]車輛駕駛員同樣可通過手動觸發(fā)按鈕發(fā)送車輛處于空車狀態(tài)的信息。第二類標志具體可以是文字、圖像或符號等，本實施例中第二類標志為綠色同心圓，表示車輛處于空車求貨狀態(tài)。若車輛為空車狀態(tài)，生成與對應(yīng)車輛信息相關(guān)聯(lián)的綠色同心圓，并在貨主手持終端的電子地圖上對應(yīng)的車輛位置進行顯示。
[0131]第三車輛信息推送單元用于當車輛處于預(yù)約狀態(tài)時，則根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯示。
[0132]具體地，車輛駕駛員根據(jù)車上貨物的配送進度預(yù)估剩余貨物的配送時間，當預(yù)估剩余貨物的配送時間小于預(yù)置數(shù)值時通過其手機等智能終端的配貨APP軟件發(fā)送車輛處于預(yù)約狀態(tài)的信息。預(yù)置數(shù)值可調(diào)整本實施例中為2小時。車輛駕駛員還可將車輛何時將處于空車狀態(tài)，車輛將于何地處于空車狀態(tài)的信息作為車輛信息進行發(fā)送。
[0133]第三類標志同樣可以是文字、圖像或符號等，本實施例中第三類標志為藍色同心圓，表示該車輛即將處于空車狀態(tài)，愿意現(xiàn)在就接受下一單配送業(yè)務(wù)的調(diào)度。若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，生成與對應(yīng)車輛信息相關(guān)聯(lián)的藍色同心圓，并在貨主手持終端的電子地圖上對應(yīng)的車輛位置進行顯示。
[0134]在推送車輛信息至貨主時，用不同的標志代替不同車輛狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息進行顯示，實現(xiàn)配送車輛的車輛信息可視化。用戶根據(jù)顯示的標志便可知道何種狀態(tài)的車輛處于何處，便于對車輛進行篩選，節(jié)省時間，提高了調(diào)度效率和調(diào)度便利性。
[0135]在其中一個實施例中，車輛信息還可包括預(yù)計到達時長。車輛信息提取單元獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息后，還用于獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息中，車輛處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息，并根據(jù)預(yù)計到達時長由小到大進行排序，提取前預(yù)設(shè)推薦個數(shù)的車輛信息。第二車輛信息推送單元根據(jù)前預(yù)設(shè)推薦個數(shù)的車輛信息中，車輛處于空車狀態(tài)的車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第二類標志并顯示。第三車輛信息推送單元根據(jù)前預(yù)設(shè)推薦個數(shù)的車輛信息中，車輛處于預(yù)約狀態(tài)的車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯示。預(yù)計到達時長即是指處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)的車輛到達貨物所在地預(yù)計所需時長。預(yù)設(shè)推薦個數(shù)同樣可根據(jù)實際情況調(diào)整，本實施例中預(yù)設(shè)推薦個數(shù)為3個。
[0136]具體地，可根據(jù)距離貨物距離最近的前10個的車輛的平均行駛速度對車輛信息重新進行排序并保存，其中平均行駛速度可由車輛最近預(yù)設(shè)天數(shù)(如10天)的行駛速度取平均值得到。分別計算重新排序后處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)的車輛的預(yù)計到達時長，令車輛的平均行駛速度為Y，車輛與貨物的直線距離為X，則處于空車狀態(tài)的車輛的預(yù)計到達時長Z = X + Y。若處于預(yù)約狀態(tài)的車輛的剩余配送時間為T，則處于預(yù)約狀態(tài)的車輛的預(yù)計到達時長z = T+(x-Y)。根據(jù)預(yù)計到達時長由小到大的順序，對車輛處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息重新進行排序，提取前3個車輛信息，并分別通過第二車輛信息推送單元和第三車輛信息推送單元進行顯示。可以理解，第一車輛信息推送單元依舊是將車輛信息提取單元提取的所有車輛處于運貨狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息以第一類標志的形式進行顯示。
[0137]本實施例中即是在得到前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息后，根據(jù)預(yù)計到達時長對車輛處于空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)對應(yīng)的車輛信息進行進一步排序篩選，將能夠快速到達貨物所在地的空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)的車輛的信息進行顯示，以便貨主更快地選擇可托運的車輛，進一步提高匹配效率。
[0138]進一步地，在其中一個實施例中，車輛信息還包括車輛行駛軌跡、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛速度、剩余配送時間和預(yù)計空車地點。信息推送模塊130還可包括車輛查詢指令接收單元、運貨信息顯示單元、空車信息顯示單元和預(yù)約信息顯示單元。
[0139]車輛查詢指令接收單元用于在第三車輛信息推送單元根據(jù)車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯示后，接收車輛查詢指令，并根據(jù)車輛查詢指令獲取對應(yīng)的車輛狀態(tài)信息。
[0140]車輛查詢指令可由貨主手持終端發(fā)送，具體可通過點擊或觸摸電子地圖上的不同標志發(fā)送車輛查詢指令。同樣以第一類標志為紅色同心圓，第二類標志為綠色同心圓以及第三類標志為藍色同心圓為例，本實施例中用戶通過雙擊綠色同心圓、紅色同心圓或藍色同心圓發(fā)送對應(yīng)的車輛查詢指令。
[0141]運貨信息顯示單元用于在車輛查詢指令對應(yīng)查詢的車輛處于運貨狀態(tài)時，顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
[0142]若查詢的車輛處于運貨狀態(tài)，則顯示車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。上述數(shù)據(jù)的具體獲取方式在前文中已經(jīng)進行了詳細說明，在此不再贅述。
[0143]空車信息顯示單元用于在車輛查詢指令對應(yīng)查詢的車輛處于空車狀態(tài)時，顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
[0144]若查詢的車輛處于運貨狀態(tài)，則顯示車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。上述數(shù)據(jù)的具體獲取方式在前文中已經(jīng)進行了詳細說明，在此不再贅述。
[0145]預(yù)約信息顯示單元用于在車輛查詢指令對應(yīng)查詢的車輛處于預(yù)約狀態(tài)時，根據(jù)對應(yīng)的剩余配送時間、預(yù)計空車地點、行駛速度和貨物位置計算得到預(yù)約到達時長，并顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、預(yù)約到達時長、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
[0146]若查詢的車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則顯示車輛位置、行駛速度、預(yù)約到達時長、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。上述數(shù)據(jù)的具體獲取方式在前文中已經(jīng)進行了詳細說明，在此不再贅述。
[0147]接收到用戶輸入的車輛查詢指令后，根據(jù)所查詢的車輛所處的狀態(tài)顯示相應(yīng)的數(shù)據(jù)，以便用戶可更方便快捷的查看所需要的車輛信息，進一步提高調(diào)度效率。
[0148]可以理解，運貨信息顯示單元、空車信息顯示單元和預(yù)約信息顯示單元還可同時顯示車輛信息中的其他數(shù)據(jù)，例如前文提到的車型、車長、載重量、車牌號碼、車主名稱、行駛速度、行駛線路計劃和車主聯(lián)系方式等信息。
[0149]貨物信息提取單元用于按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)Τ醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息。第二預(yù)設(shè)個數(shù)可根據(jù)實際情況進行調(diào)整，本實施例中第二預(yù)設(shè)個數(shù)為5。
[0150]貨物信息推送單元用于根據(jù)排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息生成與貨物位置對應(yīng)的貨物標志并顯示。
[0151]根據(jù)生成貨物信息生成貨物標志以便車主查看，貨物標志同樣可以是文字、圖像或符號等。本實施例中貨物標志為紅色品字形貨物圖標，并在車主手機等顯示終端的電子地圖上的對應(yīng)貨物位置進行顯示。
[0152]以貨物標志代替對應(yīng)的貨物信息進行顯示，實現(xiàn)貨物信息可視化。車主根據(jù)貨物標志便可知道貨物處于何處，便于對貨物進行篩選，節(jié)省時間，提高了調(diào)度效率和調(diào)度便利性。
[0153]進一步地，在其中一個實施例中，信息推送模塊130還可包括貨物查詢指令接收單元和貨物信息顯示單元。
[0154]貨物查詢指令接收單元用于在貨物信息推送單元根據(jù)排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息生成與貨物位置對應(yīng)的貨物標志并顯示后，接收貨物查詢指令。貨物查詢指令可以是由車主的顯示終端發(fā)送，具體可通過點擊或觸摸電子地圖上的貨物標志發(fā)送貨物查詢指令。
[0155]貨物信息顯示單元用于提取與貨物查詢指令對應(yīng)的貨物信息并顯示。
[0156]當車主點擊或觸摸貨物標志時,顯示終端會顯示該貨物標志對應(yīng)的貨物信息,如貨主、物品名稱、數(shù)量、重量、體積、配送線路計劃、配送時限要求和貨主聯(lián)系方式等信息，以便車主查看。此外，當車主按住貨物標志預(yù)設(shè)時長(如2秒)還可直接呼叫并與貨主或配送調(diào)度員通話，了解該貨物的更多詳細情況并洽談配送業(yè)務(wù)。
[0157]接收到用戶輸入的貨物查詢指令后，根據(jù)貨物查詢指令提取對應(yīng)的貨物信息進行顯示，以便用戶可方便地查看所需要的貨物信息，進一步提高調(diào)度效率。
[0158]以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準。
【權(quán)利要求】
1.一種倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，包括以下步驟: 獲取貨物信息和/或車輛信息，所述貨物信息包括貨物位置和貨物能力區(qū)域，所述車輛信息包括車輛位置和車輛能力區(qū)域； 提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息； 按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，所述車輛信息還包括車輛行駛軌跡；獲取所述車輛信息的步驟，包括以下步驟: 獲取車輛能力區(qū)域； 判斷是否接收到車輛定位信息； 若是，則將所述車輛定位信息作為對應(yīng)的車輛位置，根據(jù)第一預(yù)設(shè)時間間隔周期性獲取車輛位置，并根據(jù)獲取的車輛位置生成所述車輛行駛軌跡； 若否，則將車輛駕駛員的定位信息作為對應(yīng)的車輛位置，根據(jù)第二預(yù)設(shè)時間間隔周期性獲取車輛位置，并根據(jù)獲取的車輛位置生成所述車輛行駛軌跡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，所述車輛信息還包括車輛狀態(tài)信息、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛速度、剩余配送時間和預(yù)計空車地點，所述車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)；獲取所述車輛信息的步驟，包括以下步驟: 接收所述車輛狀態(tài)信息； 若車輛處于空車狀態(tài)，則獲取所述車輛位置、車輛能力區(qū)域和行駛速度； 若車輛處于運貨狀態(tài)，則獲取所述車輛位置、車輛能力區(qū)域、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)； 若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則獲取所述車輛位置、車輛能力區(qū)域、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、剩余配送時間和預(yù)計空車地點。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，獲取所述貨物信息的步驟，包括以下步驟: 判斷是否接收到貨倉位置信息； 若接收到所述貨倉位置信息，則將所述貨倉位置信息作為所述貨物位置，并根據(jù)所述貨倉位置信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域； 若未接收到所述貨倉位置信息，則判斷是否接收到貨物定位信息； 若是，則將所述貨物定位信息作為所述貨物位置，并根據(jù)所述貨物定位信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域； 若否，則將倉庫管理人員的位置信息作為所述貨物位置，并根據(jù)所述倉庫管理人員的位置信息確定對應(yīng)的貨物能力區(qū)域。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，所述車輛信息包括車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)；所述按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送的步驟，包括以下步驟: 按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息； 若車輛處于運貨狀態(tài)，則根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第一類標志并顯示； 若車輛處于空車狀態(tài)，則根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第二類標志并顯示； 若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯/Jn ο
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，所述車輛信息還包括車輛行駛軌跡、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)、在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)、行駛速度、剩余配送時間和預(yù)計空車地點；所述根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯示的步驟之后，還包括以下步驟: 接收車輛查詢指令，并根據(jù)所述車輛查詢指令獲取對應(yīng)的車輛狀態(tài)信息； 若車輛處于運貨狀態(tài)，則顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)； 若車輛處于空車狀態(tài)，則根據(jù)對應(yīng)的車輛位置、行駛速度和貨物位置計算得到空車到達時長，并顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、空車到達時長、車輛行駛軌跡； 若車輛處于預(yù)約狀態(tài)，則根據(jù)對應(yīng)的剩余配送時間、預(yù)計空車地點、行駛速度和貨物位置計算得到預(yù)約到達時長，并顯示對應(yīng)的車輛位置、行駛速度、預(yù)約到達時長、裝卸貨視頻數(shù)據(jù)和在途貨物環(huán)境數(shù)據(jù)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，所述按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送的步驟，包括以下步驟: 按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息； 根據(jù)排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息生成與貨物位置對應(yīng)的貨物標志并顯示。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的倉儲配送調(diào)度方法，其特征在于，所述根據(jù)排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息生成與貨物位置對應(yīng)的貨物標志并顯示的步驟之后，還包括以下步驟: 接收貨物查詢指令； 提取與所述貨物查詢指令對應(yīng)的貨物信息并顯示。
9.一種倉儲配送調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，包括: 信息獲取模塊，用于獲取貨物信息和/或車輛信息，所述貨物信息包括貨物位置和貨物能力區(qū)域，所述車輛信息包括車輛位置和車輛能力區(qū)域； 信息匹配模塊，用于提取位于對應(yīng)貨物能力區(qū)域內(nèi)的車輛信息，得到貨物的初步車源信息；和/或提取位于對應(yīng)車輛能力區(qū)域內(nèi)的貨物信息，得到車輛的初步貨源信息； 信息推送模塊，用于按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息并推送；或按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息并推送。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的倉儲配送調(diào)度系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛信息包括車輛狀態(tài)信息，所述車輛狀態(tài)信息包括運貨狀態(tài)、空車狀態(tài)和預(yù)約狀態(tài)；所述信息推送模塊包括:車輛信息提取單元，用于按車輛與對應(yīng)貨物的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪杰囋葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第一預(yù)設(shè)個數(shù)的車輛信息； 第一車輛信息推送單元，用于當車輛處于運貨狀態(tài)時，則根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第一類標志并顯示； 第二車輛信息推送單元，用于當車輛處于空車狀態(tài)時，則根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第二類標志并顯示； 第三車輛信息推送單元，用于當車輛處于預(yù)約狀態(tài)時，則根據(jù)所述車輛信息生成與車輛位置對應(yīng)的第三類標志并顯示；或所述信息推送模塊包括: 貨物信息提取單元，用于按貨物與對應(yīng)車輛的距離由小到大的順序?qū)λ龀醪截浽葱畔⑦M行排序，獲取排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息； 貨物信息推送單元，用于根據(jù)排序后的前第二預(yù)設(shè)個數(shù)的貨物信息生成與貨物位置對應(yīng)的貨物標志并顯示。
【文檔編號】G06Q10/08GK104376449SQ201410697570
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】彭益民 申請人:彭益民