一種基于uhf rfid技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器和后臺系統(tǒng)組成，電子標簽內(nèi)寫有標識碼，標識碼和電子標簽地理位置信息在后臺系統(tǒng)綁定并一一對應，電子標簽和讀寫器通過無線射頻信號進行通信，讀寫器讀取電子標簽內(nèi)的信息；讀寫器通過無線傳輸與后臺系統(tǒng)相連，讀寫器把識別到的電子標簽信息傳送到后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)通過分析電子標簽信息來確定當前公交車的位置。
【專利說明】—種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及智能交通領(lǐng)域，具體涉及一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著機動車輛日益增多，車輛的管理及車輛的運營安全等問題日益凸顯，如何解決此類問題已經(jīng)成為信息化建設(shè)關(guān)注的焦點。越來越多的城市開始推行公交優(yōu)先政策來緩解交通壓力，人們期望擁有一種技術(shù)，可以實時地了解公交車輛的位置信息并為其提供位置信息查詢和站臺預報。全球定位系統(tǒng)(GPS)是目前應用最為廣泛的車輛定位技術(shù)，我國的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)也得到了一定的發(fā)展。但是GPS和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的應用存在一些問題，如定位不準確，定位誤差在10-20米，若受到諸如天氣等諸多因素影響，有時還會更大；其次，GPS和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的覆蓋問題導致接收盲區(qū)的存在；GPS和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)都是結(jié)合地圖工作的，常常由于地圖的更新不及時導致定位和引導的極大誤差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供了一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)，可以克服目前公交車定位存在的問題，具有精度高、成本低的優(yōu)點。
[0004]本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器和后臺系統(tǒng)組成，電子標簽內(nèi)寫有標識碼，電子標簽和讀寫器通過無線射頻信號進行通信，讀寫器讀取電子標簽內(nèi)的信息；讀寫器通過無線傳輸與后臺系統(tǒng)相連，讀寫器把識別到的電子標簽信息傳送到后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)通過分析電子標簽信息來確定當前公交車的位置。
[0005]所述電子標簽是UHF超高頻無源電子標簽，電子標簽和讀寫器空中接口協(xié)議標準為國標GBT29768-2013《信息技術(shù)射頻識別800_900MHz空中接口協(xié)議》，及ISO18000-6C/EPC Global Cl Gen2標準，電子標簽和讀寫器的通信頻率為840_845MHz或920-925MHz。
[0006]所述電子標簽內(nèi)寫有標識碼，安裝在路側(cè)固定物體的立面上，電子標簽內(nèi)的唯一標識碼和電子標簽地理位置信息在后臺系統(tǒng)綁定并一一對應。
[0007]所述讀寫器安裝在公交車內(nèi)，讀寫器通過IP地址、MAC地址或唯一標識與所在公交車進行綁定。
[0008]所述讀寫器的電源為車輛電源，讀寫器器能夠?qū)﹄娮訕撕炦h距離識別。
[0009]所述讀寫器支持GPRS/3G/4G LTE等多種蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)與后臺系統(tǒng)連接。
[0010]所述后臺系統(tǒng)接收讀寫器發(fā)送回來的道路位置信息，完成對公交車的定位，同時讀寫器可以接收后臺系統(tǒng)的查詢。
[0011]本發(fā)明克服了傳統(tǒng)GPS和北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位不精確及盲區(qū)的缺點，公交管理者可以實時掌握公交的位置信息，用于公交實時定位、報站、調(diào)度等，便于管理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)的系統(tǒng)組成圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖詳細描述本發(fā)明一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)的【具體實施方式】。
[0014]所述一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)包括電子標簽、讀寫器和后臺系統(tǒng)組成，電子標簽內(nèi)寫有標識碼，電子標簽和讀寫器通過無線射頻信號進行通信，讀寫器讀取電子標簽內(nèi)的信息；讀寫器通過無線傳輸與后臺系統(tǒng)相連，讀寫器把識別到的電子標簽信息傳送到后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)通過分析電子標簽信息來確定當前公交車的位置。
[0015]本實施例中，所述電子標簽和讀寫器空中接口協(xié)議標準為國標GBT29768-2013《信息技術(shù)射頻識別800-900MHZ空中接口協(xié)議》，電子標簽和讀寫器的通信頻率為840-845MHZ。為了定位更精確，電子標簽粘貼在道路邊上的路燈、交通信號燈、監(jiān)控立桿柱上，以及隧道兩側(cè)的墻壁上。由于交通立桿都是金屬材質(zhì)，故本實施例優(yōu)先選用的電子標簽為抗金屬標簽。
[0016]本實施例中，讀寫器安裝在公交車的右側(cè)的車窗玻璃上，讀寫器天線方向?qū)χ娮訕撕?，以便獲得最佳讀寫效果。
[0017]本實施例中，后臺系統(tǒng)中存儲有電子標簽的地理位置信息和電子標簽的唯一標識碼，標識碼與道路的地理位置相對應。當載有讀寫器的公交車正常行駛，粘貼在路側(cè)固定物體的立面上的電子標簽進入讀寫器的識別范圍內(nèi)時，讀寫器識別出電子標簽內(nèi)的標識碼，并通過無線通信網(wǎng)絡(luò)實時傳送到后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)分析該標識碼，進而獲得對應公交車的地理位置信息。
【權(quán)利要求】
1.一種基于UHF RFID技術(shù)的公交車定位系統(tǒng)，其特征在于，該系統(tǒng)由電子標簽、讀寫器和后臺系統(tǒng)組成，電子標簽內(nèi)寫有標識碼，電子標簽和讀寫器通過無線射頻信號進行通信，讀寫器讀取電子標簽內(nèi)的信息；讀寫器通過無線傳輸與后臺系統(tǒng)相連，讀寫器把識別到的電子標簽信息傳送到后臺系統(tǒng)，后臺系統(tǒng)通過分析電子標簽信息來確定當前公交車的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標簽是UHF超高頻無源電子標簽，電子標簽和讀寫器空中接口協(xié)議標準為國標GBT29768-2013《信息技術(shù)射頻識別800_900MHz空中接口協(xié)議》，及ISO 18000-6C/EPC Global Cl Gen2標準，電子標簽和讀寫器的通信頻率為840_845MHz或920-925MHz。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子標簽內(nèi)寫有標識碼，安裝在路側(cè)固定物體的立面上，電子標簽內(nèi)的唯一標識碼和電子標簽地理位置信息在后臺系統(tǒng)綁定并一一對應。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的讀寫器安裝在公交車內(nèi)，讀寫器通過IP地址、MAC地址或唯一標識與所在公交車進行綁定。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的讀寫器的電源為車輛電源，讀寫器器能夠?qū)﹄娮訕撕炦h距離識別。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的讀寫器支持GPRS/3G/4GLTE等多種蜂窩移動通信網(wǎng)絡(luò)與后臺系統(tǒng)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后臺系統(tǒng)接收讀寫器發(fā)送回來的標識信息，完成對公交車的定位，同時讀寫器可以接收后臺系統(tǒng)的查詢。
【文檔編號】G06K17/00GK104464352SQ201410750054
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月10日
【發(fā)明者】陳昊, 鄒高峰 申請人:江蘇本能科技有限公司