一種駕駛員培訓(xùn)平臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種駕駛員培訓(xùn)平臺，包括安裝在車內(nèi)用于實現(xiàn)對教練員代教、學(xué)員培訓(xùn)過程的全面監(jiān)管的車載計時終端設(shè)備，用于實現(xiàn)駕培數(shù)據(jù)的集中采集、存儲和交換的駕培數(shù)據(jù)中心，以及駕培管理平臺，駕培數(shù)據(jù)中心中的通訊服務(wù)器用于實現(xiàn)與車載計時終端設(shè)備傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述駕培管理平臺用于實現(xiàn)事前的電子圍欄設(shè)置，確保車輛在指定范圍訓(xùn)練，通過事中實時對車輛實時定位，實時監(jiān)控當(dāng)前帶教狀態(tài)，及時糾正違規(guī)行為，還通過事后車輛軌跡回放，對學(xué)員的整個培訓(xùn)過程進(jìn)行倒查稽核。本發(fā)明為廣大學(xué)車消費(fèi)者提供從行業(yè)動態(tài)、政策信息、專區(qū)信息、法律法規(guī)、駕校資訊、優(yōu)惠信息、各駕校企業(yè)列表等服務(wù)內(nèi)容。
【專利說明】一種駕駛員培訓(xùn)平臺

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及駕駛員培訓(xùn)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為一種駕駛員培訓(xùn)平臺。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟(jì)水平的不斷發(fā)展，私家車也越來越普通，考駕照的人也越來越多，針對龐大的考駕照人員，如何為培訓(xùn)學(xué)員建立一個更規(guī)范、更科學(xué)、更有效的教學(xué)和學(xué)習(xí)環(huán)境，以便增強(qiáng)學(xué)員的安全意識，提高培訓(xùn)質(zhì)量，促進(jìn)駕培行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的目標(biāo)，最終實現(xiàn)從培訓(xùn)質(zhì)量上保證道路交通安全，已成為駕培行業(yè)發(fā)展不容忽視的課題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題在于提供一種透明、高效、功能豐富、集成化的駕駛員培訓(xùn)平臺，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0005]一種駕駛員培訓(xùn)平臺，包括安裝在車內(nèi)用于實現(xiàn)對教練員代教、學(xué)員培訓(xùn)過程的全面監(jiān)管的車載計時終端設(shè)備，用于實現(xiàn)駕培數(shù)據(jù)的集中采集、存儲和交換以支撐整個系統(tǒng)軟件運(yùn)行的駕培數(shù)據(jù)中心，以及通過衛(wèi)星定位、無線通訊、電子地圖技術(shù)實現(xiàn)管理部門對駕駛培訓(xùn)的事前、事中、事后的監(jiān)管的駕培管理平臺；所述車載計時終端設(shè)備包括車載主機(jī)和與車載主機(jī)連接的手持終端、攝像頭以及GPS天線，其中，車載主機(jī)的核心處理模塊包括基于AD1-DSP的核心模塊，以及分別與核心模塊電連接的防跑馬機(jī)模塊、RFID模塊、GPS模塊、3G無線通訊模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、內(nèi)部通信模塊、里程信號采集模塊、實時時鐘模塊、語音模塊、攝像通信模塊、看門狗和電源管理模塊，車載主機(jī)的數(shù)據(jù)輸入輸出處理模塊包括與內(nèi)部通信模塊電連接的DSP處理器，以及與DSP處理電連接的IC卡讀寫模塊、指紋采集模塊、液晶顯示、設(shè)備按鍵和打印機(jī)接口模塊，車載計時終端設(shè)備通過GPS天線采集車輛位置信息，通過攝像頭獲得車內(nèi)視頻圖像信息，通過手持終端獲得學(xué)員和教練員指紋和IC卡信息，通過車載主機(jī)的處理，實現(xiàn)學(xué)員學(xué)時的記錄，并通過無線網(wǎng)絡(luò)將學(xué)時數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺的駕培數(shù)據(jù)中心；所述駕培數(shù)據(jù)中心與駕培管理平臺連接，駕培數(shù)據(jù)中心包括應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、通訊服務(wù)器、地理信息服務(wù)器、數(shù)據(jù)接口前置機(jī)、存儲設(shè)備、備份設(shè)備、交換機(jī)、防火墻、網(wǎng)閘、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用中間件和服務(wù)器托管服務(wù)，其中，駕培數(shù)據(jù)中心中的通訊服務(wù)器用于實現(xiàn)與車載計時終端設(shè)備傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述駕培管理平臺與車載計時終端設(shè)備無線連接，用于實現(xiàn)事前的電子圍欄設(shè)置，確保車輛在指定范圍訓(xùn)練，通過事中實時對車輛實時定位，實時監(jiān)控當(dāng)前帶教狀態(tài)，及時糾正違規(guī)行為，還通過事后車輛軌跡回放，對學(xué)員的整個培訓(xùn)過程進(jìn)行倒查稽核。
[0006]作為優(yōu)選，所述駕培管理平臺設(shè)有接入層、應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)接口層和數(shù)據(jù)存儲層，其中，接入層包括JMS服務(wù)接口、HTTP服務(wù)接口、socket服務(wù)接口、Webservice服務(wù)接口和接入管理系統(tǒng)，應(yīng)用服務(wù)層包括社會公眾平臺、衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、運(yùn)維管理子系統(tǒng)、駕校管理模塊、駕培行業(yè)管理子系統(tǒng)和安全訪問控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接口層包括省級運(yùn)政系統(tǒng)接口、公安考試接口、銀行支付系統(tǒng)接口和其他系統(tǒng)接口，數(shù)據(jù)存儲層包括駕培系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和社會公共平臺數(shù)據(jù)庫。
[0007]作為優(yōu)選，所述駕培行業(yè)管理子系統(tǒng)包括省運(yùn)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管模塊、市運(yùn)管駕協(xié)監(jiān)管模塊和縣運(yùn)管所管理模塊。
[0008]作為優(yōu)選，所述基于AD1-DSP的核心模塊由AD1-DSP處理器、64MB的SDRAM存儲器和16MB的Flash存儲器組成，其中該核心模塊采用了 ADI公司的車用級高速DSP處理速度，內(nèi)核的處理速度到達(dá)400MHZ，帶2個32K Cache使數(shù)據(jù)處理更高效。尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，DSP內(nèi)部采用了基于Lockbox的安全技術(shù)，提供了單次可編程(OTP)存儲器、內(nèi)置的橢圓曲線加密法(ECC)的非對稱密碼和SHA-1安全單向Hash2算法加密引擎，可以實現(xiàn)密鑰的注入與保護(hù)、數(shù)據(jù)加密、程序的加密保護(hù)等功能，構(gòu)筑起對密鑰數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)信息、程序文件的硬件級的安全保護(hù)。
[0009]作為優(yōu)選，所述車載主機(jī)內(nèi)還設(shè)安裝有車輛移動狀態(tài)檢測模塊，車輛移動狀態(tài)檢測模塊內(nèi)嵌入了防跑馬機(jī)檢測算法，可以在不依賴?yán)锍绦盘柕那闆r下，實現(xiàn)車輛運(yùn)動狀態(tài)的主動檢測，車載計時終端設(shè)備，和通過GPS等手段實現(xiàn)防跑馬機(jī)的技術(shù)相比，車載主機(jī)內(nèi)置的防跑馬機(jī)模塊可以不依賴任何外部輸入，因此，具有更強(qiáng)的抗破解性；同時也可以克服基于GPS技術(shù)的防跑馬機(jī)方式必須依賴GPS信號(在沒有GPS信號的場所會暫時失效)、對慢速移動判定不準(zhǔn)確(主要受GPS定位精度的影響)的缺點，實現(xiàn)防跑馬機(jī)的功能。
[0010]作為優(yōu)選，所述指紋采集模塊采用FPC-1011F指紋傳感器，該傳感器符合抗靜電指標(biāo)(ESD)，抗電磁干擾也達(dá)到國際電工委的IEC61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)，可以探測到手指的真皮層，具有手指電特性的檢測功能，可以有效地識別硅膠、指模等非人體手指，使用壽命均超過100萬次，抗靜電指標(biāo)超過15KV，且對干手指、濕手指、臟手指均具有良好的適應(yīng)性。
[0011]作為優(yōu)選，所述GPS模塊采用瑞士 u-blox NE0-6GPS模塊，該模塊支持URAT、USB、I2C和SPI等多種接口，該模塊的跟蹤靈敏度為_161dBm ;具備KickStart功能，型號微弱時可實現(xiàn)加速啟動；熱啟動和輔助啟動首次定位時間小于I秒；支持支持AssistNow Online和AssistNow Offline等A-GPS服務(wù)；內(nèi)置復(fù)合的GPS/SBAS雙引擎；工作溫度范圍為-40度到+80度。
[0012]作為優(yōu)選，所述GPS天線通過磁吸的方式吸在車體上。
[0013]作為優(yōu)選，所述車輛移動狀態(tài)檢測模塊由車載級的加速度傳感器和三維陀螺儀組成。
[0014]作為優(yōu)選，所述手持終端與車載主機(jī)通過彈簧線連接。
[0015]作為優(yōu)選，所述IC卡包括系統(tǒng)管理員IC卡、教練員IC卡和員IC卡。
[0016]本發(fā)明采用車載計時終端，實現(xiàn)對教練員代教、學(xué)員培訓(xùn)過程的全面監(jiān)管，通過衛(wèi)星定位、無線通訊、電子地圖技術(shù)實現(xiàn)管理部門對駕駛培訓(xùn)的事前、事中、事后的監(jiān)管；同時提升駕校對教練員的管理手段，提高對學(xué)員的服務(wù)水平；且通過駕培平臺中的公眾服務(wù)系統(tǒng)以資源共享的方式將駕培行業(yè)管理系統(tǒng)、省級系統(tǒng)、運(yùn)政系統(tǒng)和公安考試系統(tǒng)整合在一起，為廣大學(xué)車消費(fèi)者提供從行業(yè)動態(tài)、政策信息、專區(qū)信息、法律法規(guī)、駕校資訊、優(yōu)惠信息、各駕校企業(yè)列表等服務(wù)內(nèi)容，同時也提供最新的培訓(xùn)能力公布、培訓(xùn)質(zhì)量排行公示和教練員星級評定等，此外，還可以通過公眾平臺還為廣大學(xué)車消費(fèi)者提供駕校簡介、預(yù)約報名、預(yù)約培訓(xùn)、網(wǎng)絡(luò)理論學(xué)習(xí)、科目一模擬練習(xí)、科目一模擬考試、網(wǎng)上投訴、駕校企業(yè)門戶、駕校公告、歷史成績、訓(xùn)練進(jìn)度查詢等服務(wù)內(nèi)容；本發(fā)明從行業(yè)管理和駕培事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需要出發(fā)，從社會要求駕培行業(yè)為社會提供更多合格駕駛?cè)瞬诺默F(xiàn)實需要出發(fā)，著眼于為行業(yè)管理部門，利用現(xiàn)代化的管理系統(tǒng)為駕培行業(yè)提供成熟、先進(jìn)的技術(shù)支撐，以達(dá)到管理目的和要求；既能滿足當(dāng)前的需求，又能適應(yīng)未來的發(fā)展的產(chǎn)品具有較高的性價比，整套系統(tǒng)采用先進(jìn)、性能可靠、易維護(hù)的軟硬件，確保其易擴(kuò)展性。采用主流及合理的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，確保其為先進(jìn)的、開放的體系結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)框圖；
[0018]圖2為本發(fā)明所述車載主機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖3為本發(fā)明所述駕培管理平臺結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0021]如圖1-2所示，一種駕駛員培訓(xùn)平臺，包括安裝在車內(nèi)用于實現(xiàn)對教練員代教、學(xué)員培訓(xùn)過程的全面監(jiān)管的車載設(shè)備，用于實現(xiàn)駕培數(shù)據(jù)的集中采集、存儲和交換以支撐整個系統(tǒng)軟件運(yùn)行的駕培數(shù)據(jù)中心，以及通過衛(wèi)星定位、無線通訊、電子地圖技術(shù)實現(xiàn)管理部門對駕駛培訓(xùn)的事前、事中、事后的監(jiān)管的駕培管理平臺；所述車載設(shè)備包括車載計時終端設(shè)備和IC卡，其中，載計時終端設(shè)備包括車載主機(jī)和與車載主機(jī)連接的手持終端、攝像頭以及GPS天線，其中，車載主機(jī)的核心處理模塊包括基于AD1-DSP的核心模塊，以及分別與核心模塊電連接的防跑馬機(jī)模塊、RFID模塊、GPS模塊、3G無線通訊模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、內(nèi)部通信模塊、里程信號采集模塊、實時時鐘模塊、語音模塊、攝像通信模塊、看門狗和電源管理模塊，車載主機(jī)的數(shù)據(jù)輸入輸出處理模塊包括與內(nèi)部通信模塊電連接的DSP處理器，以及與DSP處理電連接的IC卡讀寫模塊、指紋采集模塊、液晶顯示、設(shè)備按鍵和打印機(jī)接口模塊，車載計時終端設(shè)備通過GPS天線采集車輛位置信息，通過攝像頭獲得車內(nèi)視頻圖像信息，通過手持終端獲得學(xué)員和教練員指紋和IC卡信息，通過車載主機(jī)的處理，實現(xiàn)學(xué)員學(xué)時的記錄，并通過無線網(wǎng)絡(luò)將學(xué)時數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺的駕培數(shù)據(jù)中心；所述駕培數(shù)據(jù)中心包括應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、通訊服務(wù)器、地理信息服務(wù)器、數(shù)據(jù)接口前置機(jī)、存儲設(shè)備、備份設(shè)備、交換機(jī)、防火墻、網(wǎng)閘、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用中間件和服務(wù)器托管服務(wù)，其中，駕培數(shù)據(jù)中心中的通訊服務(wù)器用于實現(xiàn)與車載計時終端設(shè)備傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述駕培管理平臺與車載計時終端設(shè)備無線連接，用于實現(xiàn)事前的電子圍欄設(shè)置，確保車輛在指定范圍訓(xùn)練，通過事中實時對車輛實時定位，實時監(jiān)控當(dāng)前帶教狀態(tài)，及時糾正違規(guī)行為，還通過事后車輛軌跡回放，對學(xué)員的整個培訓(xùn)過程進(jìn)行倒查稽核。
[0022]如圖3所示，所述駕培管理平臺設(shè)有接入層、應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)接口層和數(shù)據(jù)存儲層，其中，接入層包括JMS服務(wù)接口、HTTP服務(wù)接口、socket服務(wù)接口、Webservice服務(wù)接口和接入管理系統(tǒng)，應(yīng)用服務(wù)層包括社會公眾平臺、衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、運(yùn)維管理子系統(tǒng)、駕校管理模塊、駕培行業(yè)管理子系統(tǒng)和安全訪問控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接口層包括省級運(yùn)政系統(tǒng)接口、公安考試接口、銀行支付系統(tǒng)接口和其他系統(tǒng)接口，數(shù)據(jù)存儲層包括駕培系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和社會公共平臺數(shù)據(jù)庫，其中，駕培行業(yè)管理子系統(tǒng)包括省運(yùn)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管模塊、市運(yùn)管駕協(xié)監(jiān)管模塊和縣運(yùn)管所管理模塊。
[0023]本發(fā)明中，所述基于AD1-DSP的核心模塊由AD1-DSP處理器、64MB的SDRAM存儲器和16MB的Flash存儲器組成，其中該核心模塊采用了 ADI公司的車用級高速DSP處理速度，內(nèi)核的處理速度到達(dá)400MHZ，帶2個32K Cache使數(shù)據(jù)處理更高效。尤其需要強(qiáng)調(diào)的是，DSP內(nèi)部采用了基于Lockbox的安全技術(shù)，提供了單次可編程(OTP)存儲器、內(nèi)置的橢圓曲線加密法(ECC)的非對稱密碼和SHA-1安全單向Hash2算法加密引擎，可以實現(xiàn)密鑰的注入與保護(hù)、數(shù)據(jù)加密、程序的加密保護(hù)等功能，構(gòu)筑起對密鑰數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)信息、程序文件的硬件級的安全保護(hù)；所述車載主機(jī)內(nèi)還設(shè)安裝有車輛移動狀態(tài)檢測模塊，車輛移動狀態(tài)檢測模塊由車載級的加速度傳感器和三維陀螺儀組成，車輛移動狀態(tài)檢測模塊內(nèi)嵌入了防跑馬機(jī)檢測算法，可以在不依賴?yán)锍绦盘柕那闆r下，實現(xiàn)車輛運(yùn)動狀態(tài)的主動檢測，車載計時終端設(shè)備，和通過GPS等手段實現(xiàn)防跑馬機(jī)的技術(shù)相比，車載主機(jī)內(nèi)置的防跑馬機(jī)模塊可以不依賴任何外部輸入，因此，具有更強(qiáng)的抗破解性；同時也可以克服基于GPS技術(shù)的防跑馬機(jī)方式必須依賴GPS信號(在沒有GPS信號的場所會暫時失效)、對慢速移動判定不準(zhǔn)確(主要受GPS定位精度的影響)的缺點，實現(xiàn)防跑馬機(jī)的功能；所述指紋采集模塊采用FPC-101IF指紋傳感器，該傳感器符合抗靜電指標(biāo)(ESD)，抗電磁干擾也達(dá)到國際電工委的IEC61000-4-2標(biāo)準(zhǔn)，可以探測到手指的真皮層，具有手指電特性的檢測功能，可以有效地識別硅膠、指模等非人體手指，使用壽命均超過100萬次，抗靜電指標(biāo)超過15KV，且對干手指、濕手指、臟手指均具有良好的適應(yīng)性；所述GPS模塊采用瑞士 u-blox NE0-6GPS模塊，該模塊支持URAT、USB、12C和SPI等多種接口，該模塊的跟蹤靈敏度為_161dBm ;具備KickStart功能，型號微弱時可實現(xiàn)加速啟動；熱啟動和輔助啟動首次定位時間小于I秒；支持支持AssistNow Online 和 AssistNow Offline 等 A-GPS 服務(wù)；內(nèi)置復(fù)合的 GPS/SBAS 雙引擎；工作溫度范圍為-40度到+80度；所述GPS天線通過磁吸的方式吸在車體上；所述IC卡包括系統(tǒng)管理員IC卡、教練員IC卡和員IC卡。
[0024]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。
[0025]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。
【權(quán)利要求】
1.一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，包括安裝在車內(nèi)用于實現(xiàn)對教練員代教、學(xué)員培訓(xùn)過程的全面監(jiān)管的車載計時終端設(shè)備，用于實現(xiàn)駕培數(shù)據(jù)的集中采集、存儲和交換，以支撐整個系統(tǒng)軟件正常運(yùn)行的駕培數(shù)據(jù)中心，以及通過衛(wèi)星定位、無線通訊、電子地圖技術(shù)實現(xiàn)管理部門對駕駛培訓(xùn)的事前、事中、事后的監(jiān)管的駕培管理平臺；所述車載計時終端設(shè)備包括車載主機(jī)和與車載主機(jī)連接的手持終端、攝像頭以及GPS天線，其中，車載主機(jī)的核心處理模塊包括基于AD1-DSP的核心模塊，以及分別與核心模塊電連接的防跑馬機(jī)模塊、RFID模塊、GPS模塊、3G無線通訊模塊、數(shù)據(jù)存儲模塊、內(nèi)部通信模塊、里程信號采集模塊、實時時鐘模塊、語音模塊、攝像通信模塊、看門狗和電源管理模塊，車載主機(jī)的數(shù)據(jù)輸入輸出處理模塊包括與內(nèi)部通信模塊電連接的DSP處理器，以及與DSP處理電連接的IC卡讀寫模塊、指紋采集模塊、液晶顯示、設(shè)備按鍵和打印機(jī)接口模塊，車載計時終端設(shè)備通過GPS天線采集車輛位置信息，通過攝像頭獲得車內(nèi)視頻圖像信息，通過手持終端獲得學(xué)員和教練員指紋和IC卡信息，通過車載主機(jī)的處理，實現(xiàn)學(xué)員學(xué)時的記錄，并通過無線網(wǎng)絡(luò)將學(xué)時數(shù)據(jù)發(fā)送到后臺的駕培數(shù)據(jù)中心；所述駕培數(shù)據(jù)中心與駕培管理平臺連接，駕培數(shù)據(jù)中心包括應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、通訊服務(wù)器、地理信息服務(wù)器、數(shù)據(jù)接口前置機(jī)、存儲設(shè)備、備份設(shè)備、交換機(jī)、防火墻、網(wǎng)閘、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用中間件和服務(wù)器托管服務(wù)，其中，駕培數(shù)據(jù)中心中的通訊服務(wù)器用于實現(xiàn)與車載計時終端設(shè)備傳送的數(shù)據(jù)進(jìn)行對接，并將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)庫服務(wù)器；所述駕培管理平臺用于實現(xiàn)事前的電子圍欄設(shè)置，確保車輛在指定范圍訓(xùn)練，通過事中實時對車輛實時定位，實時監(jiān)控當(dāng)前帶教狀態(tài)，及時糾正違規(guī)行為，還通過事后車輛軌跡回放，對學(xué)員的整個培訓(xùn)過程進(jìn)行倒查稽核。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述駕培管理平臺設(shè)有接入層、應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)接口層和數(shù)據(jù)存儲層，其中，接入層包括JMS服務(wù)接口、HTTP服務(wù)接口、socket服務(wù)接口、Webservice服務(wù)接口和接入管理系統(tǒng)，應(yīng)用服務(wù)層包括社會公眾平臺、衛(wèi)星定位子系統(tǒng)、運(yùn)維管理子系統(tǒng)、駕校管理模塊、駕培行業(yè)管理子系統(tǒng)和安全訪問控制系統(tǒng)，數(shù)據(jù)接口層包括省級運(yùn)政系統(tǒng)接口、公安考試接口、銀行支付系統(tǒng)接口和其他系統(tǒng)接口，數(shù)據(jù)存儲層包括駕培系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫和社會公共平臺數(shù)據(jù)庫。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述駕培行業(yè)管理子系統(tǒng)包括省運(yùn)管機(jī)構(gòu)監(jiān)管模塊、市運(yùn)管駕協(xié)監(jiān)管模塊和縣運(yùn)管所管理模塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述基于AD1-DSP的核心模塊由AD1-DSP處理器、64MB的SDRAM存儲器和16MB的Flash存儲器組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述車載主機(jī)內(nèi)還設(shè)安裝有車輛移動狀態(tài)檢測模塊，車輛移動狀態(tài)檢測模塊內(nèi)嵌入了防跑馬機(jī)檢測算法。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述指紋采集模塊采用FPC-1OIIF指紋傳感器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述GPS模塊采用瑞士u-blox NE0-6GPS 模塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述GPS天線通過磁吸的方式吸在車體上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述車輛移動狀態(tài)檢測模塊由車載級的加速度傳感器和三維陀螺儀組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員培訓(xùn)平臺，其特征是，所述IC卡包括系統(tǒng)管理員IC卡、教練員IC卡和員IC卡。
【文檔編號】G06Q10/06GK104504514SQ201410784251
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月5日
【發(fā)明者】郭建 申請人:安徽中程智能科技有限公司