一種行李標(biāo)簽的制作方法
【專利摘要】本實用新型實施例提供了一種行李標(biāo)簽，用以解決現(xiàn)有的行李標(biāo)簽由于在行李出現(xiàn)時，無法及時提醒用戶，導(dǎo)致的用戶感受不佳的問題。本實用新型實施例提供的一種行李標(biāo)簽，包括第一通信模塊和處理芯片；所述第一通信模塊與所述處理芯片相連；所述處理芯片，用于控制所述第一通信模塊按照設(shè)定的時間間隔發(fā)射預(yù)設(shè)信號；所述預(yù)設(shè)信號中包含與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識；所述第一通信模塊，用于發(fā)射預(yù)設(shè)信號，所述預(yù)設(shè)信號的覆蓋范圍大于設(shè)定距離。
【專利說明】一種行李標(biāo)簽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及通信【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種行李標(biāo)簽。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，行李標(biāo)簽通常采用紙質(zhì)印刷標(biāo)簽或者紙基的射頻識別(RFID，RadioFrequency Identif ication)行李標(biāo)簽。紙質(zhì)行李標(biāo)簽需要通過打印機(jī)打印，并且紙質(zhì)標(biāo)簽只能使用一次，既不環(huán)保，查驗也非常復(fù)雜，系統(tǒng)無法對標(biāo)簽進(jìn)行自動識別，導(dǎo)致行李管理自動化程度較低，并且在行李運送過程中容易出現(xiàn)標(biāo)簽損壞，導(dǎo)致標(biāo)簽無法識別的情況?；诩埢腞FID標(biāo)簽也容易損壞，并且這種標(biāo)簽也是一次性標(biāo)簽，存在環(huán)保問題。
[0003]使用上述兩種標(biāo)簽，雖然能夠提高行李運送系統(tǒng)側(cè)的效率，但對用戶來講如何管理、記錄行李信息，如用戶有多件行李需要托運時，需要對托運的行李進(jìn)行記錄，以方便提取行李時查詢，以及如何及時發(fā)現(xiàn)行李出現(xiàn)都沒有幫助。
[0004]綜上所述，現(xiàn)有的行李標(biāo)簽，在行李出現(xiàn)時，無法及時提醒用戶，導(dǎo)致用戶感受不佳。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明實施例提供了一種行李標(biāo)簽，用以解決現(xiàn)有的行李標(biāo)簽由于在行李出現(xiàn)時，無法及時提醒用戶，導(dǎo)致的用戶感受不佳的問題。
[0006]基于上述問題，本發(fā)明實施例提供的一種行李標(biāo)簽，包括第一通信模塊和處理芯片；所述第一通信模塊與所述處理芯片相連；
[0007]所述處理芯片，用于控制所述第一通信模塊按照設(shè)定的時間間隔發(fā)射預(yù)設(shè)信號；所述預(yù)設(shè)信號中包含與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識；
[0008]所述第一通信模塊，用于發(fā)射預(yù)設(shè)信號，所述預(yù)設(shè)信號的覆蓋范圍大于設(shè)定距離。
[0009]本發(fā)明實施例的有益效果包括:
[0010]本發(fā)明實施例提供的一種行李標(biāo)簽，由于處理芯片能夠控制第一通信模塊按照設(shè)定的時間間隔發(fā)射預(yù)設(shè)信號，所述預(yù)設(shè)信號中包含與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識，且發(fā)射信號的覆蓋范圍大于設(shè)定距離，當(dāng)移動終端與該行李標(biāo)簽的距離小于設(shè)定距離時，移動終端可以接收到該預(yù)設(shè)信號，這使得移動終端能夠根據(jù)收到的預(yù)設(shè)信號，判斷該預(yù)設(shè)信號中與行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識是否在該移動終端中注冊過，若該預(yù)設(shè)信號在該移動終端中注冊過，則該移動終端發(fā)出提示，以提醒持有該移動終端的用戶與該預(yù)設(shè)信號對應(yīng)的行李標(biāo)簽已經(jīng)出現(xiàn)，從而提醒該用戶與行李標(biāo)簽相連的行李已經(jīng)出現(xiàn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
[0012]圖2為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之二 ；
[0013]圖3為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之三；[0014]圖4為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之四；
[0015]圖5為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之五；
[0016]圖6為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之六；
[0017]圖7為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的結(jié)構(gòu)示意圖之七。
【具體實施方式】
[0018]本發(fā)明實施例提供的一種行李標(biāo)簽，由于處理芯片能夠控制第一通信模塊按照設(shè)定的時間間隔發(fā)射預(yù)設(shè)信號，所述預(yù)設(shè)信號中包含與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識，且發(fā)射信號的覆蓋范圍大于設(shè)定距離，當(dāng)用戶與該行李標(biāo)簽的距離小于設(shè)定距離時，用戶可以通過終端接收到該預(yù)設(shè)信號，該終端根據(jù)收到的預(yù)設(shè)信號中的與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識確定與該預(yù)設(shè)信號對應(yīng)的行李標(biāo)簽已經(jīng)出現(xiàn)，從而使得該終端能夠在接收到預(yù)設(shè)信號后提醒用戶與行李標(biāo)簽相連的行李已經(jīng)出現(xiàn)。
[0019]下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明實施例提供的一種行李標(biāo)簽的【具體實施方式】進(jìn)行說明。
[0020]本發(fā)明實施例提供的一種行李標(biāo)簽，如圖1所示，具體包括第一通信模塊11和第一處理芯片12 ;第一通信模塊11與第一處理芯片12相連；
[0021]第一處理芯片12，用于控制第一通信模塊11按照設(shè)定的時間間隔發(fā)射預(yù)設(shè)信號；預(yù)設(shè)信號中包含與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識；第一處理芯片12可以是定時器，或者其他能完成計時功能的芯片；
[0022]第一通信模塊11，用于發(fā)射預(yù)設(shè)信號，所述預(yù)設(shè)信號的覆蓋范圍大于設(shè)定距離，在移動終端進(jìn)入預(yù)設(shè)信號的覆蓋范圍內(nèi)時，移動終端接收到預(yù)設(shè)信號，若預(yù)設(shè)信號已經(jīng)在移動終端中注冊，則移動終端發(fā)出提示，以提醒持有該移動終端的用戶與預(yù)設(shè)信號對應(yīng)的行李標(biāo)簽已經(jīng)出現(xiàn)，即該用戶的行李已經(jīng)出現(xiàn)。
[0023]較佳地，第一通信模塊為藍(lán)牙低功耗模塊。該藍(lán)牙低功耗模塊支持藍(lán)牙低功耗技術(shù)，該技術(shù)是低成本、短距離、可互操作的魯棒性無線技術(shù)，工作在免許可的2.4GHz ISM射頻頻段。藍(lán)牙低功耗技術(shù)采用可變連接時間間隔，這個間隔根據(jù)具體應(yīng)用可以設(shè)置為幾毫秒到幾秒不等，目前的藍(lán)牙低功耗模塊發(fā)射預(yù)設(shè)信號的時間間隔可以設(shè)置。另外，因為藍(lán)牙低功耗技術(shù)采用非?？焖俚倪B接方式，因此平時可以處于“非連接”狀態(tài)(節(jié)省能源)，只有在需要發(fā)射信號時才開啟鏈路，然后在信號發(fā)射完成之后盡可能短的時間內(nèi)關(guān)閉鏈路。因此，當(dāng)?shù)谝煌ㄐ拍K采用藍(lán)牙低功耗模塊時，可以節(jié)省能源。兩外，藍(lán)牙低功耗技術(shù)發(fā)射的信號可以覆蓋超過IOm的范圍，而用戶在取行李時，與行李的距離通常也在這個范圍之內(nèi)。
[0024]進(jìn)一步地，如圖2所示，本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽還包括電池13，電池13分別與第一通信模塊11和第一處理芯片12電連接。
[0025]較佳地，本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽如圖3所示，還包括第二通信模塊14、第二處理芯片15和存儲器16 ；
[0026]第二通信模塊14，用于接收與所述行李標(biāo)簽連接的行李的信息，并傳輸給第二處理芯片15 ;第二處理芯片15可以是任一種能夠?qū)Υ鎯ζ?6進(jìn)行讀寫的芯片；
[0027]第二處理芯片15，用于將從第二通信模塊14接收到的行李的信息寫入存儲器16，替代存儲器16中已存儲的行李信息。[0028]存儲器16中還可以存儲與該行李標(biāo)簽中一一對應(yīng)的標(biāo)識。第一處理芯片12和第二處理芯片15的功能還可以集成在一個處理芯片上。
[0029]電池13還可以分別與第二通信模塊14、第二處理芯片15和存儲器16電連接，從而為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽中的各個用電模塊供電。
[0030]由于可以通過第二通信模塊和第二處理芯片更新存儲器中存儲的行李信息，因此，在行李標(biāo)簽連接的行李發(fā)生變化時，可以更新存儲器中存儲的行李信息，從而使行李標(biāo)簽可以多次使用，以節(jié)省資源。
[0031]較佳地，第二通信模塊為近距離無線通信模塊，近距離無線通信模塊支持近距離無線通信技術(shù)。近距離無線通信技術(shù)是一種短距離的非接觸式通信技術(shù)，其通信距離小于10cm，該技術(shù)結(jié)合了非接觸式感應(yīng)和無線連接技術(shù)，作用于13.56MHz頻段。與其它短距離無線通信技術(shù)相比，近距離無線通信技術(shù)由于通信距離短，因此更安全，由于不需要認(rèn)證、授權(quán)，因此反應(yīng)時間更短。
[0032]較佳地，如圖4所示，本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽還包括太陽能電池板17，太陽能電池板17與電池13電連接，從而為電池13充電。采用太陽能電池板配合電池為本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽供電，可以保障長時間工作無需更換電池。
[0033]進(jìn)一步地，如圖5所示，本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽還包括顯示屏18，顯示屏18與存儲器16相連，顯示屏18用于顯示存儲器16中存儲的行李的信息。
[0034]較佳地，該顯示屏為電子紙顯示屏，由于電子紙顯示屏只有在改變其顯示的內(nèi)容是才需要耗電，而其顯示的內(nèi)容不變時，電子紙顯示屏幾乎不耗電，這進(jìn)一步降低了本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽的耗電量。
[0035]進(jìn)一步地，如圖6所示，本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽還包括殼體19，第一通信模塊11和第一處理芯片12均設(shè)置在殼體19內(nèi)。另外，第二通信模塊14、第二處理芯片15、存儲器16、電池13、顯示屏18都可以設(shè)置在殼體19內(nèi)。殼體19可以降低行李標(biāo)簽被損壞的幾率。
[0036]進(jìn)一步地，如圖7所示，本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽還包括鎖定裝置110，鎖定裝置110設(shè)置在殼體19上，鎖定裝置110用于將該行李標(biāo)簽鎖在行李上，鎖定裝置110通過特定解鎖裝置解鎖。
[0037]下面以本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽在實際中的應(yīng)用為例，進(jìn)一步說明本發(fā)明實施例提供的行李標(biāo)簽。其中，行李標(biāo)簽中的第一通信模塊為藍(lán)牙低功耗模塊，行李標(biāo)簽中的第二通信模塊為近距離無線通信模塊。
[0038]在某一應(yīng)用場景中，用戶需要乘飛機(jī)從A地到達(dá)B地，用戶在機(jī)場托運行李時，機(jī)場的行李管理人員通過授權(quán)的近距離無線通信閱讀器在驗證權(quán)限后，向一個行李標(biāo)簽中寫入該用戶的行李信息，例如，該用戶的姓名，出發(fā)地和目的地等，并將該行李標(biāo)簽發(fā)射的預(yù)設(shè)信號在該用戶的移動終端(該移動終端中具有近距離無線通信芯片以及藍(lán)牙低功耗模塊)中的智能行李管理應(yīng)用中注冊，使得該終端在接收到該預(yù)設(shè)信號時，能夠提醒用戶取行李，然后，機(jī)場的行李管理人員將該行李標(biāo)簽鎖在該用戶的行李上。
[0039]當(dāng)用戶有多件行李時，用戶可以通過自己的移動終端中的智能行李管理應(yīng)用，對行李信息進(jìn)行查詢和應(yīng)用。
[0040]當(dāng)用戶到達(dá)目的地，B地時，用戶在機(jī)場等待取行李時，當(dāng)該用戶的行李上的行李標(biāo)簽與該用戶的移動終端距離在設(shè)定距離以內(nèi)時，該移動終端接收到已注冊的預(yù)設(shè)信號，該移動終端提醒用戶取行李。在用戶攜帶行李離開前，用戶需要通過特定的解鎖裝置，將鎖在行李上的行李標(biāo)簽取下，該設(shè)定的解鎖裝置會在驗證行李標(biāo)簽內(nèi)存儲的用戶身份信息與該用戶移動終端應(yīng)用中的用戶身份信息匹配后，將鎖在行李上的行李標(biāo)簽取下，從而保障行李安全。
[0041 ] 上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。
[0042] 顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對本發(fā)明進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包含這些改動和變型在內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種行李標(biāo)簽,其特征在于,包括第一通信模塊和第一處理芯片；所述第一通信模塊與所述第一處理芯片相連； 所述第一處理芯片，用于控制所述第一通信模塊按照設(shè)定的時間間隔發(fā)射預(yù)設(shè)信號；所述預(yù)設(shè)信號中包含與所述行李標(biāo)簽一一對應(yīng)的標(biāo)識； 所述第一通信模塊，用于發(fā)射預(yù)設(shè)信號，所述預(yù)設(shè)信號的覆蓋范圍大于設(shè)定距離。
2.如權(quán)利要求1所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述第一通信模塊為藍(lán)牙低功耗模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述行李標(biāo)簽還包括第二通信模塊、第二處理芯片和存儲器；所述第二通信模塊和所述存儲器均連接所述第二處理芯片； 所述第二通信模塊，用于接收與所述行李標(biāo)簽連接的行李的信息，并傳輸給所述第二處理芯片； 所述第二處理芯片，用于將從所述第二通信模塊接收到的行李的信息寫入存儲器，替代所述存儲器中已存儲的行李的信息。
4.如權(quán)利要求3所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述第二通信模塊為近距離無線通信模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述行李標(biāo)簽還包括電池，所述電池分別與所述第一通信模塊和所述第一處理芯片電連接。
6.如權(quán)利要求5所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述行李標(biāo)簽還包括太陽能電池板，所述太陽能電池板與所述電池電連接； 所述太陽能電池板用于為所述電池充電。
7.如權(quán)利要求3所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述行李標(biāo)簽還包括顯示屏，所述顯示屏與所述存儲器相連； 所述顯示屏用于顯示所述存儲器中存儲的行李的信息。
8.如權(quán)利要求7所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述顯示屏為電子紙顯示屏。
9.如權(quán)利要求1所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述行李標(biāo)簽還包括殼體，所述第一通信模塊和所述處理芯片均設(shè)置在所述殼體內(nèi)。
10.如權(quán)利要求9所述的行李標(biāo)簽，其特征在于，所述行李標(biāo)簽還包括鎖定裝置，所述鎖定裝置設(shè)置在所述殼體上； 所述鎖定裝置，用于將所述行李標(biāo)簽鎖在行李上，并通過特定解鎖裝置解鎖。
【文檔編號】G06K19/077GK203706249SQ201420061554
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】李超 申請人:聯(lián)動優(yōu)勢科技有限公司