一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，包括長方體形的殼體，長482.6毫米，高133毫米，寬320毫米，所述殼體內(nèi)布置第一EPCM板卡、第二EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和母板，安全可靠、規(guī)范結(jié)構(gòu)，減少體積，節(jié)約成本，方便插拔，并且能防止意外插錯。
【專利說明】一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及列車控制信號系統(tǒng)，尤其涉及2乘2取2列車車載控制設(shè)備中的安全控制器子架。

【背景技術(shù)】
[0002]車載信號系統(tǒng)安全控制器子架(MPU)是CBTC信號系統(tǒng)車載設(shè)備中的一個重要設(shè)備，作為車載設(shè)備中的主控制器可以控制自動列車控制(ATC)需要的一切功能?，F(xiàn)存的系統(tǒng)是3取2系統(tǒng)，雖然冗余度已經(jīng)很高，但相比于2乘2取2系統(tǒng)來說，2乘2取2系統(tǒng)運行要求更為苛刻，有更高的冗余度。在現(xiàn)有3取2系統(tǒng)中，沒有對如應(yīng)答查詢器(TI)接近傳感器，接近傳感器等設(shè)備做冗余?？蛻魧?乘2取2的傾向已成為趨勢。另外，現(xiàn)有系統(tǒng)中
子架與車載通訊單元的通信為控制器局域網(wǎng)(CAN)接口，數(shù)據(jù)傳輸速度有限，組網(wǎng)結(jié)構(gòu)單一。
[0003]因此，本 申請人:于本申請同日遞交了一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的申請，請參閱圖1，包括:第一EPCM(Embedded Pentium Celeron Μ,嵌入式奔騰賽揚Μ)板卡
1、第二 EPCM板卡2、第一供電模塊(Power Supplies) 3、第二供電模塊4、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板(Ethroute loop board) 5、通道選擇開關(guān)跳線板(CSS-J) 6、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板(ECANConverter Module Jumper board,以太網(wǎng)/控制器局域網(wǎng))7、第二 ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板8、母板(圖中未示)和兩個以太網(wǎng)M12(規(guī)格為12的螺紋連接器)接口，其中:第一EPCM板卡I和第二 EPCM板卡2為MPU子架的核心處理板卡，有兩個外部接口，一路是通過子架背后插頭用CAN總線與PPU (Peripheral Processor Unit,外圍處理單元)通信，接受來自列車及VOBC機柜本地的信號，并將處理結(jié)果反饋給PPU(Peripheral Processor Unit,外圍處理單元)進行控制執(zhí)行。另一路是通過E2CC板卡用網(wǎng)絡(luò)連接至列車交換機進行數(shù)據(jù)通信，即:
[0004]第一 EPCM板卡I和第二 EPCM板卡2分別通過通道選擇開關(guān)跳線板6連接母板；第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板7連接母板和一個以太網(wǎng)M12接口 ；第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊8線板連接母板和另一個以太網(wǎng)M12接口 ；兩個以太網(wǎng)M12接口連接列車網(wǎng)絡(luò)交換機。母板(MB)為上述板卡提供配套的連接器，是各個板卡之間及板卡和外部輸入、輸出、傳感器信號之間的媒介。
[0005]第一 EPCM板卡I和第二 EPCM板卡2之間通過網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板5相接，使兩塊EPCM板卡之間形成一個網(wǎng)絡(luò)環(huán)，用于EPCM之間的信息傳遞；
[0006]第一供電模塊3把列車蓄電池電源轉(zhuǎn)換成5V直流電源供給第一 EPCM板卡I ;第二供電模塊4把列車蓄電池電源轉(zhuǎn)換成5V直流電源供給第二 EPCM板卡2 ；電源開關(guān)通過機械開關(guān)控制。每個電源和電源之間及電源和接地之間至少有1000V的隔離電壓。
[0007]然而，如何安全可靠并以較少成本地收納該安全控制器子架，也成為本 申請人:需要解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本實用新型的目的是提供一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，安全可靠、規(guī)范結(jié)構(gòu)，減少體積，節(jié)約成本，方便插拔，并且能防止意外插錯。
[0009]實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是:
[0010]一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，所述安全控制器子架包括第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、母板和兩個以太網(wǎng)M12 接口，
[0011]所述收納結(jié)構(gòu)包括長方體形的殼體，該殼體長482.6毫米，高133毫米，寬320毫米，所述殼體內(nèi)部布置所述第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和母板，其中:
[0012]所述第一 EPCM板卡、第一供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、第二 EPCM板卡、第二供電模塊、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面從所述殼體的一個長高面伸出，并從左到右依次排列；
[0013]所述兩個以太網(wǎng)M12接口一一布置在所述第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面上。
[0014]上述的2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)中，所述殼體為全金屬外殼并可以通過接觸金屬機柜接地。
[0015]上述的2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)中，所述第一 EPCM板卡、第一供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、第二 EPCM板卡、第二供電模塊、通道選擇開關(guān)跳線板、第一ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面上均布置有鑒別銷和一個把手。
[0016]本實用新型的有益效果是:本實用新型設(shè)計了適用于2取2系統(tǒng)的安全控制器子架，與現(xiàn)有3取2系統(tǒng)相比少了一塊EPCM板卡，并且在EPCM板卡之間加了一塊ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板，并將原先控制器子架與外部的CAN接口改為以太網(wǎng)接口，成功為整個2乘2取2系統(tǒng)的實現(xiàn)奠定了一塊基石。同時，本實用新型提供的收納結(jié)構(gòu)，規(guī)范了結(jié)構(gòu)，從而減少了體積和節(jié)約了成本，通過接地和設(shè)置防靜電條使得安全性，通過設(shè)置鑒別銷和一個把手，方便插拔，并且能防止意外插錯。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的連接結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是本實用新型的2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖；
[0019]圖3是本實用新型的收納結(jié)構(gòu)的正視圖；
[0020]圖4是本實用新型的收納結(jié)構(gòu)的右視圖。

【具體實施方式】
[0021]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0022]請參閱圖2、圖3和圖4，本實用新型的2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，包括長方體形的殼體100，該殼體100長482.6毫米，高133毫米，寬320毫米，為金屬外殼并接地。殼體100內(nèi)部布置第一 EPCM板卡1、第二 EPCM板卡2、第一供電模塊3、第二供電模塊4、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板5、通道選擇開關(guān)跳線板6、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板7、第二ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板8和母板，其中:
[0023]第一 EPCM板卡1、第一供電模塊3、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板5、第二 EPCM板卡2、第二供電模塊
4、通道選擇開關(guān)跳線板6、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板7和第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板8各自的接口面從殼體100的一個長高面(即:長和高構(gòu)成的面，包括正面和反面，也可以成為板卡面)伸出，并從左到右依次排列；該長高面兩側(cè)裝有防靜電條，并帶有一個機械緊固裝置。
[0024]兩個以太網(wǎng)M12接口——布置在第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板7和第二 ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板8各自的接口面上。
[0025]第一 EPCM板卡1、第一供電模塊3、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板5、第二 EPCM板卡2、第二供電模塊
4、通道選擇開關(guān)跳線板6、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板7和第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板8各自的接口面上均布置有鑒別銷101防止意外插錯，以及一個把手102方便插拔；
[0026]殼體100的背部有一個RFM-型插頭，用于外部供電和CAN接口通信。
[0027]以上實施例僅供說明本實用新型之用，而非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以作出各種變換或變型，因此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)該屬于本實用新型的范疇，應(yīng)由各權(quán)利要求所限定。
【權(quán)利要求】
1.一種2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，所述安全控制器子架包括第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、母板和兩個以太網(wǎng)Ml2接口，其特征在于， 所述收納結(jié)構(gòu)包括長方體形的殼體，該殼體長482.6暈米，聞133暈米,寬320暈米,所述殼體內(nèi)部布置所述第一 EPCM板卡、第二 EPCM板卡、第一供電模塊、第二供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板、第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和母板，其中: 所述第一 EPCM板卡、第一供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、第二 EPCM板卡、第二供電模塊、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面從所述殼體的一個長高面伸出，并從左到右依次排列； 所述兩個以太網(wǎng)M12接口一一布置在所述第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二 ETH/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述殼體為全金屬外殼并可以通過接觸金屬機柜接地。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的2取2車載信號系統(tǒng)安全控制器子架的收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一 EPCM板卡、第一供電模塊、網(wǎng)路轉(zhuǎn)接板、第二 EPCM板卡、第二供電模塊、通道選擇開關(guān)跳線板、第一 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板和第二 ΕΤΗ/CAN轉(zhuǎn)換模塊跳線板各自的接口面上均布置有鑒別銷和一個把手。
【文檔編號】G06F21/57GK203966128SQ201420375509
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】黃海寶, 鄔利挺 申請人:上海自儀泰雷茲交通自動化系統(tǒng)有限公司