本申請涉及服務(wù)器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法和一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)汽車保險費主要由新車購置價、座位數(shù)、排量、車齡決定。但這種定價方式并不利于車輛保險的推廣。對于一個有良好駕駛習(xí)慣的車主，其車輛出險往往幾率較低，其所需的保險費用應(yīng)該相對較低；而對于有危險駕駛行為的車主，其車輛出險幾率相對較高，其所需的保險費用應(yīng)該相對較高。而UBI(Usage Based Insurance，基于使用量的保險)，正好解決了這個問題，是基于用戶駕駛行為的車輛保險。保險費用取決于實際駕駛時間、地點、具體駕駛方式或這些指標的綜合考量。

但目前，缺少針對用戶的個性化駕駛行為的收集方案，難以針對用戶的個性化駕駛行為進行保險費用的個性化制定。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于上述問題，提出了本申請實施例以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法和相應(yīng)的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置。

為了解決上述問題，本申請實施例公開了一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的方法包括：

所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生 成車輛評估信息；

所述服務(wù)器接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器中還存儲有用戶的車輛評估到期時間，所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺的步驟包括：

當(dāng)用戶的車輛評估到期時間小于預(yù)設(shè)閾值時，所述將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺的步驟包括：

所述服務(wù)器接收用戶發(fā)送的用于申請車輛評估信息的請求，所述請求包括用戶標識；

所述服務(wù)器將與所述用戶標識對應(yīng)的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

優(yōu)選的，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊與服務(wù)器建立無線通信連接；

所述的方法還包括：

接收所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊上傳的行駛信息。

優(yōu)選的，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與用戶移動終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述用戶移動終端；所述用戶移動終端與所述服務(wù)器連接；

所述的方法還包括：

接收所述移動終端上傳的行駛信息。

優(yōu)選的，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與車輛的車載終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述車載終端；所述車載終端與服務(wù)器連接；

所述的方法還包括：

接收所述車載終端上傳的行駛信息。

優(yōu)選的，所述行駛信息包括：車輛速度、總行駛里程、日行駛時間、急 剎車次數(shù)以及超過高速閾值時速的次數(shù)；

所述車輛信息包括：車輛識別碼VIN。

優(yōu)選的，所述用戶終端包括移動終端和車載終端。

優(yōu)選的，所述OBD設(shè)備與車輛OBD系統(tǒng)的車載診斷OBD-II接口連接，通過所述車載診斷OBD-II接口讀取車輛的行駛信息。

同時本申請還公開了一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的裝置包括：

位于所述服務(wù)器的平臺發(fā)送模塊，用于將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的接收模塊，用于接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的終端發(fā)送模塊，用于所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

優(yōu)選的，所述服務(wù)器中還存儲有用戶的車輛評估到期時間，所述平臺發(fā)送模塊進一步包括：

位于所述服務(wù)器的第一平臺發(fā)送子模塊，用于當(dāng)用戶的車輛評估到期時間小于預(yù)設(shè)閾值時，所述將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

優(yōu)選的，所述平臺發(fā)送模塊進一步包括：

位于所述服務(wù)器的請求接收子模塊，用于接收用戶發(fā)送的用于申請車輛評估信息的請求，所述請求包括用戶標識；

位于所述服務(wù)器的第二平臺發(fā)送子模塊，用于將與所述用戶標識對應(yīng)的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

優(yōu)選的，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊與服務(wù)器建立無線通信連接；

所述的裝置還包括：

第一行駛信息接收模塊，用于接收所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊上傳的行駛信息。

優(yōu)選的，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與用戶移動終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述用戶移動終端；所述用戶移動終端與所述服務(wù)器連接；

所述的裝置還包括：

第二行駛信息接收模塊，用于接收所述移動終端上傳的行駛信息。

優(yōu)選的，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與車輛的車載終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述車載終端；所述車載終端與服務(wù)器連接；

所述的裝置還包括：

第三行駛信息接收模塊，用于接收所述車載終端上傳的行駛信息。

優(yōu)選的，所述行駛信息包括：車輛速度、總行駛里程、日行駛時間、急剎車次數(shù)以及超過高速閾值時速的次數(shù)；

所述車輛信息包括：車輛識別碼VIN。

優(yōu)選的，所述用戶終端包括移動終端和車載終端。

優(yōu)選的，所述OBD設(shè)備與車輛OBD系統(tǒng)的車載診斷OBD-II接口連接，通過所述車載診斷OBD-II接口讀取車輛的行駛信息。

本申請實施例包括以下優(yōu)點：

本申請實施例通過由服務(wù)器統(tǒng)一收集車載診斷OBD設(shè)備采集車輛的行駛信息，由服務(wù)器將用戶的車輛信息以及行駛信息發(fā)送到第三方評估平臺進行評估，服務(wù)器再將由第三方評估平臺的評估信息發(fā)送到用戶終端。使得第三方平臺可以通過服務(wù)器收集的數(shù)據(jù)為用戶制定個性化評估信息。

附圖說明

圖1是本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法實施例1的步驟流程圖；

圖2是本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法實施例2的步驟流程圖；

圖3是本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法實施例3的步驟流程圖；

圖4是本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置實施例1的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5是本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置實施例2的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6是本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置實施例3的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實施方式

為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本申請作進一步詳細的說明。

本申請實施例的核心構(gòu)思之一在于，由服務(wù)器統(tǒng)一收集車載診斷OBD設(shè)備采集車輛的行駛信息，由服務(wù)器將用戶的車輛信息以及行駛信息發(fā)送到第三方評估平臺進行評估，服務(wù)器再將由第三方評估平臺的評估信息發(fā)送到用戶終端。

參照圖1，示出了本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法實施例1的步驟流程圖，其中，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟101，所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛 信息，生成車輛評估信息；

服務(wù)器中預(yù)先記錄有用戶的車輛信息，服務(wù)器可以實時或者離線獲取OBD設(shè)備采集的行駛信息。在實際中，服務(wù)器可以是非保險公司的獨立機構(gòu)提供的服務(wù)器，第三方評估平臺可以是保險公司提供的評估平臺，獨立機構(gòu)可以將服務(wù)器的車輛信息和行駛信息發(fā)送的多個保險公司的第三方評估平臺進行評估。

OBD(On-Board Diagnostic System，車載診斷)系統(tǒng)，OBD系統(tǒng)，由美國汽車工程師協(xié)會(SAE)提出的汽車自診斷系統(tǒng)的標準規(guī)范。最初是政府為了監(jiān)測汽車尾氣排放用而強制執(zhí)行的，OBD系統(tǒng)監(jiān)測多個系統(tǒng)和部件，包括發(fā)動機、催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器、氧傳感器、排放控制系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等。

OBD-II接口是車輛的OBD系統(tǒng)與外界連接的接口。OBD-II接口采用的是SAEJ1962接口標準，16針設(shè)計，每一針都負責(zé)傳輸不同的數(shù)據(jù)。比如第16針接口用來供電；其他針口讀取的數(shù)據(jù)，根據(jù)不同品牌的不同車型而有所不同?？梢宰x取發(fā)動機轉(zhuǎn)速、溫度、時速、行駛里程、油量、油壓、進氣溫度、節(jié)氣門開度、加速踏板位置、啟動時長、剎車片溫度、渦輪增壓器溫度、尾氣排放值以及動力電池剩余電量等等一些列信息。

OBD設(shè)備與車輛OBD系統(tǒng)的車載診斷OBD-II接口連接，通過所述車載診斷OBD-II接口讀取車輛的行駛信息。

在本申請實施例中，所述行駛信息可以包括：車輛速度、總行駛里程、日行駛時間、急剎車次數(shù)以及超過高速閾值時速的次數(shù)；根據(jù)急剎車次數(shù)、超過高速閾值時速的次數(shù)可以判斷用戶的駕駛方式是否安全，若急剎車次數(shù)、超過高速閾值時速的次數(shù)高于普遍用戶的平均值，則可以認為用戶駕駛習(xí)慣較為危險。

所述車輛信息包括：車輛識別碼VIN；

車輛識別碼VIN(Vehicle Identification Number)是由SAE標準規(guī)定，由17位字符組成的代碼。它包含了車輛的生產(chǎn)廠家、年代、車型、車身型式及代碼、發(fā)動機代碼及組裝地點等信息。通過VIN碼，可以正確地識別車 型，對車輛診斷和維修都十分重要。

步驟102，所述服務(wù)器接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

評估信息具體可以車輛保險費用以及優(yōu)惠方式的評估，例如，用戶每月平均駕駛時間較短的，可以減少其保險。若用戶急剎次數(shù)過多的，則可認為用戶駕駛習(xí)慣危險，相應(yīng)提高保險。

若服務(wù)器向多個第三方評估平臺請求評估信息，則接收多個評估平臺返回的評估信息。

步驟103，所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述用戶終端包括：移動終端和車載終端。

服務(wù)器可以從多個第三方評估平臺的評估信息較優(yōu)的一個推送至用戶的移動終端或車載終端進行展現(xiàn)。

本申請實施例通過由服務(wù)器統(tǒng)一收集車載診斷OBD設(shè)備采集車輛的行駛信息，由服務(wù)器將用戶的車輛信息以及行駛信息發(fā)送到第三方評估平臺進行評估，服務(wù)器再將由第三方評估平臺的評估信息發(fā)送到用戶終端。使得第三方平臺可以通過服務(wù)器收集的數(shù)據(jù)為用戶制定個性化評估信息。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊與服務(wù)器建立無線通信連接；

所述的方法還包括：

接收所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊上傳的行駛信息。

具體的，無線通信模塊可以為GPRS(General Packet Radio Service，通用分組無線服務(wù)技術(shù))模塊。通過GPRS模塊，OBD設(shè)備可以將采集的行駛信息直接傳送到服務(wù)器。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線 通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與用戶移動終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述用戶移動終端；所述用戶移動終端與所述服務(wù)器連接；

所述的方法還包括：

接收所述移動終端上傳的行駛信息。

具體的，無線通信模塊可以為藍牙模塊或WIFI(Wire Fidelity，無線保真)模塊，OBD設(shè)備通過與移動終端建立藍牙連接或WIFI連接，將采集到的行駛信息發(fā)送到移動終端，由移動終端將行駛信息上傳到服務(wù)器。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與車輛的車載終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述車載終端；所述車載終端與服務(wù)器連接；

所述的方法還包括：

接收所述車載終端上傳的行駛信息。

具體的，無線通信模塊可以為藍牙模塊或WIFI(Wire Fidelity，無線保真)模塊，OBD設(shè)備通過與車載終端建立藍牙連接或WIFI連接，將采集到的行駛信息發(fā)送到車載終端。車載終端可以配置有GPRS模塊，通過車載終端的GPRS模塊，將行駛信息上傳到服務(wù)器。

參照圖2，示出了本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法實施例2的步驟流程圖，其中，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息、行駛信息以及車輛評估到期時間；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟201，當(dāng)用戶的車輛評估到期時間小于預(yù)設(shè)閾值時，所述將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

車輛評估到期時間具體可以是用戶的車輛保險到期的時間，當(dāng)服務(wù)器檢 測到用戶車輛保險到期的時間將要到期時，服務(wù)器自動將用戶的車輛信息、行駛信息發(fā)送至第三方評估平臺(如保險公司)進行評估，由第三方評估平臺生產(chǎn)用戶的車輛保險費用以及優(yōu)惠方式等車輛保險評估信息。

步驟202，所述服務(wù)器接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

步驟203，所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

參照圖3，示出了本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法實施例3的步驟流程圖，其中，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息、行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的方法具體可以包括如下步驟：

步驟301，所述服務(wù)器接收用戶發(fā)送的用于申請車輛評估信息的請求，所述請求包括用戶標識；

步驟302，所述服務(wù)器將與所述用戶標識對應(yīng)的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺；

具體的，用戶標識可以是用戶在服務(wù)器中注冊的賬號信息，也可以用戶自身的名字信息。服務(wù)器依據(jù)該標識查找到對應(yīng)的行駛信息及車輛信息，并這些信息發(fā)送到第三方評估平臺(如保險公司)進行評估，由第三方評估平臺生產(chǎn)用戶的車輛保險費用以及優(yōu)惠方式等車輛保險評估信息。

步驟303，所述服務(wù)器接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

步驟304，所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

需要說明的是，對于方法實施例，為了簡單描述，故將其都表述為一系列的動作組合，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該知悉，本申請實施例并不受所描述的動作順序的限制，因為依據(jù)本申請實施例，某些步驟可以采用其他順序或者同時進行。其次，本領(lǐng)域技術(shù)人員也應(yīng)該知悉，說明書中所描述的實施例 均屬于優(yōu)選實施例，所涉及的動作并不一定是本申請實施例所必須的。

參照圖4，示出了本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置實施例1的結(jié)構(gòu)框圖，其中，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的裝置具體可以包括如下模塊：

位于所述服務(wù)器的平臺發(fā)送模塊41，用于將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

其中，所述行駛信息包括：車輛速度、總行駛里程、日行駛時間、急剎車次數(shù)以及超過高速閾值時速的次數(shù)；

所述車輛信息包括：車輛識別碼VIN。

所述OBD設(shè)備與車輛OBD系統(tǒng)的車載診斷OBD-II接口連接，通過所述車載診斷OBD-II接口讀取車輛的行駛信息。

位于所述服務(wù)器的接收模塊42，用于接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的終端發(fā)送模塊43，用于所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

其中，所述用戶終端包括移動終端和車載終端。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊與服務(wù)器建立無線通信連接；

所述的裝置還包括：

第一行駛信息接收模塊，用于接收所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊上傳的行駛信息。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與用戶移動終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述用戶移動終端；所述用戶移動終端與所述服務(wù)器連接；

所述的裝置還包括：

第二行駛信息接收模塊，用于接收所述移動終端上傳的行駛信息。

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與車輛的車載終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述車載終端；所述車載終端與服務(wù)器連接；

所述的裝置還包括：

第三行駛信息接收模塊，用于接收所述車載終端上傳的行駛信息。

參照圖5，示出了本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置實施例2的結(jié)構(gòu)框圖，其中，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的裝置具體可以包括如下模塊：

位于所述服務(wù)器的平臺發(fā)送模塊51，用于將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例，所述服務(wù)器中還存儲有用戶的車輛評估到期時間，所述平臺發(fā)送模塊51進一步包括：

位于所述服務(wù)器的第一平臺發(fā)送子模塊5101，用于當(dāng)用戶的車輛評估到期時間小于預(yù)設(shè)閾值時，所述將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

位于所述服務(wù)器的接收模塊52，用于接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的終端發(fā)送模塊53，用于所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

參照圖6，示出了本申請的一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置實施例3的結(jié)構(gòu)框圖，其中，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的裝置具體可以包括如下模塊：

位于所述服務(wù)器的平臺發(fā)送模塊61，用于將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

作為本申請實施例的一種優(yōu)選示例所述平臺發(fā)送模塊61進一步包括：

位于所述服務(wù)器的請求接收子模塊6101，用于接收用戶發(fā)送的用于申請車輛評估信息的請求，所述請求包括用戶標識；

位于所述服務(wù)器的第二平臺發(fā)送子模塊6102，用于將與所述用戶標識對應(yīng)的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

位于所述服務(wù)器的接收模塊62，用于接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的終端發(fā)送模塊63，用于所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

對于裝置實施例而言，由于其與方法實施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實施例的部分說明即可。

本說明書中的各個實施例均采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似的部分互相參見即可。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本申請實施例的實施例可提供為方法、裝 置、或計算機程序產(chǎn)品。因此，本申請實施例可采用完全硬件實施例、完全軟件實施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實施例的形式。而且，本申請實施例可采用在一個或多個其中包含有計算機可用程序代碼的計算機可用存儲介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲器、CD-ROM、光學(xué)存儲器等)上實施的計算機程序產(chǎn)品的形式。

本申請實施例是參照根據(jù)本申請實施例的方法、終端設(shè)備(系統(tǒng))、和計算機程序產(chǎn)品的流程圖和/或方框圖來描述的。應(yīng)理解可由計算機程序指令實現(xiàn)流程圖和/或方框圖中的每一流程和/或方框、以及流程圖和/或方框圖中的流程和/或方框的結(jié)合?？商峁┻@些計算機程序指令到通用計算機、專用計算機、嵌入式處理機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備的處理器以產(chǎn)生一個機器，使得通過計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備的處理器執(zhí)行的指令產(chǎn)生用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的裝置。

這些計算機程序指令也可存儲在能引導(dǎo)計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備以特定方式工作的計算機可讀存儲器中，使得存儲在該計算機可讀存儲器中的指令產(chǎn)生包括指令裝置的制造品，該指令裝置實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能。

這些計算機程序指令也可裝載到計算機或其他可編程數(shù)據(jù)處理終端設(shè)備上，使得在計算機或其他可編程終端設(shè)備上執(zhí)行一系列操作步驟以產(chǎn)生計算機實現(xiàn)的處理，從而在計算機或其他可編程終端設(shè)備上執(zhí)行的指令提供用于實現(xiàn)在流程圖一個流程或多個流程和/或方框圖一個方框或多個方框中指定的功能的步驟。

盡管已描述了本申請實施例的優(yōu)選實施例，但本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員一旦得知了基本創(chuàng)造性概念，則可對這些實施例做出另外的變更和修改。所以，所附權(quán)利要求意欲解釋為包括優(yōu)選實施例以及落入本申請實施例范圍的所有變更和修改。

最后，還需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求 或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者終端設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者終端設(shè)備中還存在另外的相同要素。

以上對本申請所提供的一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法和一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置，進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本申請的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本申請的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本申請的限制。

本申請實施例公開了A1、一種服務(wù)器推送車輛評估信息方法，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的方法包括：

所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

所述服務(wù)器接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

A2、如A1所述的方法，所述服務(wù)器中還存儲有用戶的車輛評估到期時間，所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺的步驟包括：

當(dāng)用戶的車輛評估到期時間小于預(yù)設(shè)閾值時，所述將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

A3、如A1所述的方法，所述服務(wù)器將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺的步驟包括：

所述服務(wù)器接收用戶發(fā)送的用于申請車輛評估信息的請求，所述請求包括用戶標識；

所述服務(wù)器將與所述用戶標識對應(yīng)的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

A4、如A2或A3所述的方法，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊與服務(wù)器建立無線通信連接；

所述的方法還包括：

接收所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊上傳的行駛信息。

A5、如A2或A3所述的方法，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與用戶移動終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述用戶移動終端；所述用戶移動終端與所述服務(wù)器連接；

所述的方法還包括：

接收所述移動終端上傳的行駛信息。

A6、如A2或A3所述的方法，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與車輛的車載終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述車載終端；所述車載終端與服務(wù)器連接；

所述的方法還包括：

接收所述車載終端上傳的行駛信息。

A7、如A1述的方法，

所述行駛信息包括：車輛速度、總行駛里程、日行駛時間、急剎車次數(shù)以及超過高速閾值時速的次數(shù)；

所述車輛信息包括：車輛識別碼VIN。

A8、如A1所述的方法，

所述用戶終端包括移動終端和車載終端。

A9、如A1所述的方法，

所述OBD設(shè)備與車輛OBD系統(tǒng)的車載診斷OBD-II接口連接，通過所述車載診斷OBD-II接口讀取車輛的行駛信息。

同時，本申請實施例還公開了B10、一種服務(wù)器推送車輛評估信息裝置，所述服務(wù)器中存儲有用戶的車輛信息和行駛信息；所述行駛信息從用戶車輛的車載診斷OBD設(shè)備中獲得，所述服務(wù)器與第三方評估平臺通信連接，所述用戶具有用戶終端；

所述的裝置包括：

位于所述服務(wù)器的平臺發(fā)送模塊，用于將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺，所述第三方評估平臺用于依據(jù)所述用戶的行駛信息以及車輛信息，生成車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的接收模塊，用于接收所述第三方評估平臺提交的所述車輛評估信息；

位于所述服務(wù)器的終端發(fā)送模塊，用于所述服務(wù)器將所述車輛評估信息推送至對應(yīng)的用戶終端。

B11、如B10所述的裝置，所述服務(wù)器中還存儲有用戶的車輛評估到期時間，所述平臺發(fā)送模塊進一步包括：

位于所述服務(wù)器的第一平臺發(fā)送子模塊，用于當(dāng)用戶的車輛評估到期時間小于預(yù)設(shè)閾值時，所述將所述用戶的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

B12、如B10所述的裝置，所述平臺發(fā)送模塊進一步包括：

位于所述服務(wù)器的請求接收子模塊，用于接收用戶發(fā)送的用于申請車輛評估信息的請求，所述請求包括用戶標識；

位于所述服務(wù)器的第二平臺發(fā)送子模塊，用于將與所述用戶標識對應(yīng)的行駛信息及車輛信息發(fā)送至所述第三方評估平臺。

B13、如B11或B12所述的裝置，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通 信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊與服務(wù)器建立無線通信連接；

所述的裝置還包括：

第一行駛信息接收模塊，用于接收所述車載診斷OBD設(shè)備通過所述無線模塊上傳的行駛信息。

B14、如B11或B12所述的裝置，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與用戶移動終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述用戶移動終端；所述用戶移動終端與所述服務(wù)器連接；

所述的裝置還包括：

第二行駛信息接收模塊，用于接收所述移動終端上傳的行駛信息。

B15、如B11或B12所述的裝置，所述車載診斷OBD設(shè)備包括無線通信模塊，所述車載診斷OBD設(shè)備通過無線通信模塊與車輛的車載終端連接，將獲得的行駛信息發(fā)送到所述車載終端；所述車載終端與服務(wù)器連接；

所述的裝置還包括：

第三行駛信息接收模塊，用于接收所述車載終端上傳的行駛信息。

B16、如B10述的裝置，

所述行駛信息包括：車輛速度、總行駛里程、日行駛時間、急剎車次數(shù)以及超過高速閾值時速的次數(shù)；

所述車輛信息包括：車輛識別碼VIN。

B17、如B10所述的裝置，

所述用戶終端包括移動終端和車載終端。

B18、如B10所述的裝置，

所述OBD設(shè)備與車輛OBD系統(tǒng)的車載診斷OBD-II接口連接，通過所述車載診斷OBD-II接口讀取車輛的行駛信息。