由PC應(yīng)用程序“Microsoft Outlook 2010”公知了一種日歷數(shù)據(jù)庫。借助于該日歷數(shù)據(jù)庫能夠獲取根據(jù)日期和時間的期限。當(dāng)記入的期限即將到來或開始時，通過提醒功能為用于確定時間點的程序的用戶顯示可重復(fù)的提醒信息。此外，該程序包括任務(wù)數(shù)據(jù)庫，利用所述任務(wù)數(shù)據(jù)庫可以生成過程或任務(wù)清單。各個任務(wù)可以設(shè)置有到期數(shù)據(jù)。

期限在下文中理解為一種下述的操作，該操作要在一個確定的時間點上在一個確定的地點上進(jìn)行。與此相反地，一個下述的操作稱為任務(wù)，該操作可以在可預(yù)定的、必要時由多個時間上彼此分開的區(qū)段構(gòu)成的時間間隔內(nèi)在一個或多個任意的時間點上進(jìn)行，其中，對所述任務(wù)在一個確定的地點上的完成或者選擇可以與地點相關(guān)，然而也存在至少幾乎與地點無關(guān)的任務(wù)。

如果一個這樣的任務(wù)作為期限記入到所述的日歷數(shù)據(jù)庫中，則表明不利的是，提醒信息僅僅在確定的時間點上被顯示，所述提醒信息不能與用戶的瞬時的動作相協(xié)調(diào)并且由此通常是不匹配的，也就是說，提醒信息大部分情況到來得過早或過晚，或者用戶距與完成所述任務(wù)相關(guān)的地點過遠(yuǎn)或者所選擇的與完成所述任務(wù)相關(guān)的地點是遠(yuǎn)的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提出一種用于自動化地計劃和/或控制對任務(wù)的完成的方法，通過該方法避免了前述的缺點并且實現(xiàn)了簡單地、快速地并且準(zhǔn)時地完成所述任務(wù)。此外，本發(fā)明的目的在于，提出一種用于實施所述方法的設(shè)備。在此僅僅涉及這樣的任務(wù)，所述任務(wù)的完成與確定的地點或地點的選擇相關(guān)。

該目的通過一種用于通過用戶自動化地計劃和/或控制對至少一個任務(wù)的完成的方法來實現(xiàn)，其中，每個任務(wù)(所述任務(wù)在上文所述的意義中是與地點相關(guān)的要完成的任務(wù))被分配有一個數(shù)據(jù)集。所述數(shù)據(jù)集包括通過用戶要完成的操作的數(shù)據(jù)或者要完成的操作的類別的數(shù)據(jù)。在此，通過用戶要完成的操作的數(shù)據(jù)是任意的、由所述用戶進(jìn)行的操作、工作、處理或類似動作。可選地，所述數(shù)據(jù)集包括所述要完成的操作的類別的數(shù)據(jù)，只要所述操作屬于一種類別并且該類別的數(shù)據(jù)充分地表示所述要完成的操作。以所述操作的類別表示一定數(shù)量下述的操作，所述操作是同類的和/或適用于在相同的地點上和/或在相同的時間上來完成。一種類別的操作也可以表示為相關(guān)任務(wù)的類別。用于所述操作或任務(wù)的類別的實例是個人任務(wù)或商務(wù)任務(wù)。

此外，所述數(shù)據(jù)集包括至少一個地點的數(shù)據(jù)，在該地點上能夠完成該任務(wù)。地點數(shù)據(jù)可以表示一個唯一的、專門確定的地點，然而也可以是一定數(shù)量的同類的或同樣適用于完成該任務(wù)的地點。所述數(shù)量的地點形成一種類別的地點。前述的操作或者所述類別的操作則也可以在這種類別的地點上進(jìn)行。此外，所述數(shù)據(jù)集包括時間間隔的數(shù)據(jù)，在所述時間間隔內(nèi)能完成該任務(wù)，所述時間間隔具有相應(yīng)的最后期限，至所述最后期限必須完成該任務(wù)。最后期限例如是最晚的交貨期、停止?fàn)I業(yè)時間或類似的時間。最后，所述數(shù)據(jù)集至少還包括允許的行程額外開銷的數(shù)據(jù)。行程額外開銷表示為一種下述的繞道方式，即相對于由用戶當(dāng)前打算的和/或跟隨的路線附加地開過的路程和/或附加的時間開銷、即附加的特別是用于所述繞道所開銷的時間間隔。允許的行程額外開銷是為了完成該任務(wù)被用戶接受的行程額外開銷、即繞道和/或附加的時間開銷，用戶已經(jīng)投入所述時間開銷用于完成該任務(wù)。行程額外開銷和允許的行程額外開銷包括行駛距離、利用任意的另外的佳通工具所述經(jīng)過的路程和步行路程所出現(xiàn)的繞道，其中，術(shù)語旅程是指由用戶經(jīng)過各種類別的路程。允許的行程額外開銷優(yōu)選地能夠特別是根據(jù)完成各個任務(wù)的重要性對任務(wù)與任務(wù)進(jìn)行區(qū)分地確定，從而優(yōu)選地對于較重要的對任務(wù)的完成也可以設(shè)置較高的允許的行程額外開銷。數(shù)據(jù)集的所有數(shù)據(jù)在任務(wù)生成時建立。

在根據(jù)本發(fā)明的方法的實施方案中，首先獲取該用戶的當(dāng)前位置。當(dāng)前位置是用戶的瞬時的停留地點或停駐地點并且優(yōu)選地在數(shù)字地圖中被描述、示出或記入。此外，對于至少一個任務(wù)中的每個任務(wù)進(jìn)行驗證，從當(dāng)前位置出發(fā)對能完成任務(wù)的至少一個地點的尋找是否需要不大于所述允許的行程額外開銷的行程額外開銷。與此相關(guān)地，該用戶獲得關(guān)于完成該任務(wù)的當(dāng)前的可能性的信息、即直接的立時的信息：當(dāng)前存在這種也可接受的可能性。

本發(fā)明實現(xiàn)了能夠有針對性地在適合的時間點上與用戶的瞬時的動作相協(xié)調(diào)地通知用戶想起一個或多個要完成的任務(wù)，從而所述任務(wù)能夠以路程和時間的最小額外開銷、即最大以用戶已接受的行程額外開銷來完成。由此，不僅以容易手操作的和有效的方式實現(xiàn)完成該任務(wù)，而且也可以節(jié)省時間和行駛費用。這導(dǎo)致提高的經(jīng)濟(jì)性并且特別是也通過燃料和能量節(jié)省實現(xiàn)了環(huán)境友好性。

根據(jù)本發(fā)明的方法的有利的實施方案在引用前面權(quán)利要求的從屬權(quán)利要求中表征。

按照根據(jù)本發(fā)明的方法的一個優(yōu)選的改進(jìn)方案，對于所述至少一個任務(wù)中的每個任務(wù)重復(fù)地由相對于相應(yīng)地當(dāng)前時間、針對所述至少一個任務(wù)中的每個能預(yù)定的額外開銷函數(shù)來確定允許的行程額外開銷。額外開銷函數(shù)表示為一種由當(dāng)前時間、特別是當(dāng)前時間和最后期限之間剩余的時間段的允許行程額外開銷的函數(shù)。額外開銷函數(shù)由此用于根據(jù)當(dāng)前時間來確定允許的行程額外開銷。當(dāng)前時間包括瞬時的日期和瞬時的時間。然而如果當(dāng)前時間和最后期限之間剩余的時間段例如是數(shù)天，也就是說，所述時間段是這樣大的，使得在數(shù)天內(nèi)不發(fā)生允許行程額外開銷的改變或者對于完成任務(wù)的計劃無影響，那么可以簡化地由額外開銷函數(shù)僅僅根據(jù)當(dāng)前時間中的日期來確定允許的行程額外開銷。額外開銷函數(shù)特別是用于根據(jù)當(dāng)前時間確定允許的繞道方式的繞道方式函數(shù)，也就是說，允許的行程額外開銷僅僅是被用戶接受的用于完成任務(wù)的繞道方式。優(yōu)選地周期性重復(fù)地確定允許的行程額外開銷，其中，所述周期必須是這樣短的，使得也可以始終可靠地獲取所有當(dāng)前的并且在通常相應(yīng)地暫時地、即短時地改變用戶的當(dāng)前位置時存在的用于完成任務(wù)的可能性。

在根據(jù)本發(fā)明的方法的一個另外的優(yōu)選的實施方式中，所述至少一個任務(wù)中的至少一個和相應(yīng)的數(shù)據(jù)集自動化地通過一個儀器、特別是通過車輛、特別優(yōu)選地通過運送用戶的車輛來產(chǎn)生。作為優(yōu)選的實例，與等待的對車輛的保養(yǎng)工作相關(guān)的任務(wù)特別是由所述車輛的控制裝置直接地產(chǎn)生并且優(yōu)選地記入到任務(wù)數(shù)據(jù)庫中。由此，除了等待進(jìn)行保養(yǎng)工作的提示此外，用戶也同時獲得關(guān)于實施所述保養(yǎng)工作的當(dāng)前可能性的信息。

需提到的是，由文獻(xiàn)DE 198 39 193 A1已知了一種用于控制并且監(jiān)控車輛的裝置，該車輛具有帶用于確定地點和/或?qū)Ш綆椭臒o線駕駛信息的第一系統(tǒng)和用于分析用于車輛的技術(shù)運行狀態(tài)的數(shù)據(jù)的第二系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)這樣彼此連接，使得由一個唯一的傳感器提供的日期在這兩個系統(tǒng)中被分析以用于不同的目的。由此實現(xiàn)了，在車輛故障、例如液壓液/制動液故障、制動襯片強度過低、油壓故障、發(fā)動機(jī)溫度故障等的情況中對工廠或者到必要時作為暫時目的地的目的地導(dǎo)航進(jìn)行自動的顯示，并且在保養(yǎng)或供給故障。例如油箱是空的、水箱是空的等情況中實現(xiàn)對加油站或者到必要時作為暫時目的地的目的地導(dǎo)航進(jìn)行自動的顯示。如果例如在行駛期間燃油存量即將用盡，則在通過第二系統(tǒng)中的傳感器測定的確定的剩余燃油存量下發(fā)出一個下述的提示，所述提示具有不同的由即將發(fā)生的燃油不足得出的在第一系統(tǒng)的意義中的選擇可能性、即“路線上的最近處”，當(dāng)駕駛員不想考慮繞道時，所述路線上的最近處可以被選擇；“從清單中選擇”，當(dāng)一系列確定的加油站是優(yōu)選的時，所述清單是特別適合的；“從地圖中選擇”，所述地圖允許選擇任意的顯示的加油站。如果燃油存量少到恐怕必須拋錨，則可以選擇“周圍環(huán)境中的最近處”。如果例如選擇“路線上的最近處”，則原來計劃的路線上的最近的加油站顯示為暫時目的地。

由文獻(xiàn)DE 100 09 723 A1公知了一種用于運行車輛的裝置和方法，以便避免非預(yù)期地完全消耗車輛的燃油余量。在此，除了確定還留存的剩余燃油量和利用所述剩余燃油量還可開過的路程以外還附加地借助于導(dǎo)航系統(tǒng)測定處于還可開過的路程內(nèi)的加油站并且顯示給車輛的使用者。在超過剩余燃油量的邊界值時，由導(dǎo)航裝置輸出報警信號，在報警信號下車輛的使用者可以例如操縱輸入和輸出裝置的按鍵，緊接著導(dǎo)航裝置不同于原來期望的目的地確定一個新的行駛路線，該行駛路線通往最近的加油站。在此，新的行駛路線由導(dǎo)航裝置這樣確定，使得與至原來選擇的目的地的行駛路線的差別盡可能小。如果多個加油站處于利用剩余燃油量還可開過的歷程的半徑內(nèi)，則選擇導(dǎo)致關(guān)于至原來期望的目的地的行駛路線最少繞道的加油站。

然而所述文獻(xiàn)未獲知如同本發(fā)明所示地自動化地計劃和/或控制通過用戶對至少一個任務(wù)的完成，特別是在這兩個前述文獻(xiàn)中所述的由使用者要完成的操作是立即要完成并且沒有計劃的余地。

按照根據(jù)本發(fā)明的方法的一個另外的實施方式，所述至少一個任務(wù)中的至少一個任務(wù)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)集通過用戶生成，和/或所述至少一個任務(wù)中的至少一個另外的任務(wù)和相應(yīng)的數(shù)據(jù)集通過至少一個第三方產(chǎn)生。由此能夠以非常舒適的方式也由其他人生成任務(wù)并且為了完成而傳輸給用戶，由此進(jìn)一步提高的該方法的靈活性。

根據(jù)本發(fā)明的方法的一個另外的改進(jìn)方案的特別之處在于，根據(jù)用戶的多個運動特別是在確定的重復(fù)的時間段內(nèi)確定所述運動的運動可能性數(shù)據(jù)，根據(jù)運動可能性數(shù)據(jù)對于預(yù)定的即將到來的時間間隔獲取用戶的可能經(jīng)過的位置，針對至少一個任務(wù)中的每個驗證，從至少一個在預(yù)定的即將到來的時間間隔內(nèi)可能經(jīng)過的位置出發(fā)對能完成任務(wù)的至少一個地點的尋找是否需要不大于所述允許的行程額外開銷的行程額外開銷，并且與此相關(guān)地，關(guān)于用于完成該任務(wù)的可能性的信息在即將到來的作為在用戶期限日歷中的期限的時間間隔內(nèi)被傳輸。運動可能性數(shù)據(jù)表示可能的、即以確定的可能性重復(fù)的運動過程或運動路線并且由此表示與此有關(guān)的用戶生活規(guī)律。重復(fù)的時間段優(yōu)選地與運動中、即動作規(guī)律或生活規(guī)律中的周期匹配地被確定，例如運動可能性數(shù)據(jù)每日歷周或每月被確定。預(yù)定的即將到來的時間間隔則優(yōu)選地同樣是一個日歷周或一個月。除了組織不耗費地完成基于用戶的當(dāng)前位置的任務(wù)以外，本發(fā)明的所述改進(jìn)方案實現(xiàn)了基于已學(xué)習(xí)的生活規(guī)律預(yù)先計劃對任務(wù)的完成。由此，用戶獲得用于在即將到來的時間間隔內(nèi)的一個時間點上并且在對于根據(jù)所述用戶通常的運動有利的、即不超過允許的行程額外開銷的地點上完成任務(wù)的建議。這實現(xiàn)了提早地計劃對任務(wù)的完成，并且用戶可以對此提早地、例如預(yù)先一周地準(zhǔn)備。優(yōu)選地，用戶可以拒絕或接受用于完成任務(wù)的建議。如果用戶拒絕，那么只要能夠在即將到來的時間間隔內(nèi)確定一個另外的用于完成該任務(wù)的可能性，就生成以一個另外的建議。如果用戶接受，則將對任務(wù)的完成作為期限傳輸?shù)接脩舻钠谙奕諝v中。對任務(wù)的完成也可以在用戶不干涉的情況下自動化地作為期限被接收到期限日歷中。在此，特別是也可以驗證，對任務(wù)的完成是否與已經(jīng)存在于期限日歷中的期限沖突。此外，用戶在預(yù)定的即將到來的時間間隔內(nèi)可能經(jīng)過的位置優(yōu)選地可以由運動可能性數(shù)據(jù)和已記入期限日歷中的期限的組合獲取，由此，實現(xiàn)了使對任務(wù)的完成更好地與用戶的生活規(guī)律相匹配。在所述改進(jìn)方案中，首先對于已學(xué)習(xí)的用戶可能經(jīng)過的位置替代對于該用戶的當(dāng)前位置實施該方法。

由文獻(xiàn)DE 10 2011 078 946 A1公知了一種用于確定車輛的最可能的行駛路徑的方法和裝置，其中，最初可能的行駛路徑在考慮由公路地圖得出的行駛可能性數(shù)據(jù)的情況下被確定并且接著在使用附加數(shù)據(jù)的情況下被修正。在第一模塊中生成最初可能的行駛路徑并且基于所述最初可能的行駛路徑提供2D視野。第二模塊為了修正最初可能的行駛路徑而提供行駛可能性數(shù)據(jù)，所述行駛可能性數(shù)據(jù)由目前的個人和/或非個人的行駛行為得出。用于計劃對任務(wù)的完成的應(yīng)用未被提及。

根據(jù)本發(fā)明的方法的一個另外的優(yōu)選的實施方案的特別之處在于，由通過用戶以相同的和/或相同方式的操作和/或以操作的相同類別對任務(wù)的多次完成來確定表示至少一個完成該任務(wù)的地點的地點可能性數(shù)據(jù)，在以所述相同的和/或相同方式的操作和/或以操作的所述相同類別產(chǎn)生一個另外的任務(wù)時，對于應(yīng)完成所述另外的任務(wù)的至少一個地點的建議由所述地點可能性數(shù)據(jù)來形成并且被自動化地輸入到為所述另外的任務(wù)生成的數(shù)據(jù)集中。類似于對運動可能性數(shù)據(jù)的獲取和分析，在此對一個或多個單獨確定的地點進(jìn)行學(xué)習(xí)，所述地點為了完成確定的重復(fù)的任務(wù)或一種類別的任務(wù)由用戶從一定數(shù)量的相同類別的或者同樣適用于完成該任務(wù)的地點、即由一種類別的地點優(yōu)選地被選擇和找到。這進(jìn)一步簡化了進(jìn)行計劃對任務(wù)的完成，因為僅僅必須給出任務(wù)或任務(wù)的類別并且通過所述方法自動化地將優(yōu)選的地點加入到數(shù)據(jù)集中并且作為建議傳送給用戶。

此外，前述的目的通過一種用于自動化地計劃和/或控制通過用戶對至少一個任務(wù)的完成的設(shè)備來實現(xiàn)。所述設(shè)備包括：至少一個用于特別是利用衛(wèi)星導(dǎo)航裝置確定用戶當(dāng)前位置并且確定當(dāng)前時間的裝置；至少一個輸入裝置，所述輸入裝置用于產(chǎn)生要完成的任務(wù)以及被分配給該任務(wù)的數(shù)據(jù)集和/或用于輸入關(guān)于特別是通過用戶和/或通過至少一個第三方、此外特別是自動化地通過儀器、優(yōu)選地通過車輛、特別優(yōu)選地通過運送用戶的車輛完成一個任務(wù)的信息，其中，至少一個輸入裝置構(gòu)造為特別是具有人機(jī)接口和/或電纜連接的和/或無線的數(shù)據(jù)傳輸裝置；至少一個信號處理裝置以及至少一個輸出裝置，所述輸出裝置用于將關(guān)于用于完成任務(wù)的當(dāng)前可能性的至少一個信息輸送給用戶。在此，至少一個信號處理裝置具有用于存儲至少一個任務(wù)以及被分配給該任務(wù)的數(shù)據(jù)集的至少一個任務(wù)存儲器單元、用于確定用戶的至少一個運動的至少一個路線的至少一個路線計劃裝置和/或?qū)Ш窖b置、至少一個比較單元和優(yōu)選至少一個學(xué)習(xí)單元，所述比較單元用于對所述至少一個任務(wù)中的每個任務(wù)進(jìn)行驗證，從當(dāng)前位置出發(fā)對能完成任務(wù)的至少一個地點的尋找是否需要不大于允許的行程額外開銷的行程額外開銷，所述學(xué)習(xí)單元構(gòu)造用于對用戶的多個運動特別是在確定的重復(fù)的時間段內(nèi)確定運動可能性數(shù)據(jù)并且用于由所述運動可能性數(shù)據(jù)對于預(yù)定的即將到來的時間間隔獲取用戶的可能經(jīng)過的位置，和/或用于由通過用戶以相同的和/或相同方式的操作和/或以操作的相同類別對任務(wù)的多次完成來確定表示至少一個完成該任務(wù)的地點的地點可能性數(shù)據(jù)，以及用于存儲所述運動可能性數(shù)據(jù)和/或地點可能性數(shù)據(jù)。特別有利地，所述裝置能夠以導(dǎo)航裝置或路線計劃裝置公知的方式集成。這實現(xiàn)了特別緊湊的結(jié)構(gòu)和簡單的操縱。

前述的目的也通過一種計算機(jī)程序產(chǎn)品來實現(xiàn)，所述計算機(jī)程序產(chǎn)品具有用于實施根據(jù)前述類別的方法的程序部件；通過一種機(jī)器可讀的、特別是計算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，所述數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)通過前述的方法和/或通過所述至少一個計算機(jī)程序產(chǎn)品來產(chǎn)生；通過一種機(jī)器可讀的、特別是計算機(jī)可讀的數(shù)據(jù)載體來實現(xiàn)，所述至少一個計算機(jī)程序產(chǎn)品被記錄和/或存儲在所述數(shù)據(jù)載體上，和/或所述至少一個數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)已經(jīng)包含在數(shù)據(jù)載體上以用于調(diào)用。

附圖說明

本發(fā)明的實施例在附圖中示出并且在下文中詳細(xì)地說明。附圖中：

圖1示出用于根據(jù)本發(fā)明的方法的一個實例的粗略的流程圖，

圖2示出用于根據(jù)本發(fā)明的方法的一個實例的粗略的方框圖，以及

圖3示出用于通過額外開銷函數(shù)確定的、用于應(yīng)用在根據(jù)本發(fā)明的按照圖1的方法中的允許行程額外開銷的時間變化曲線。

具體實施方式

在圖1的流程圖中，以附圖標(biāo)記100表示根據(jù)本發(fā)明的方法的一個實例，利用所述方法自動化地計劃或控制通過用戶對至少一個任務(wù)的完成。作為用于一個這樣的任務(wù)的實例是所謂的“到晚上的時候買面包”。該任務(wù)通過用戶或者必要時通過第三方產(chǎn)生，所述第三方托付該用戶完成該任務(wù)，例如為家庭成員。作為實施方法100的前提是在產(chǎn)生該任務(wù)時生成具有下述數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)集101。第一數(shù)據(jù)表述通過用戶要完成的操作、即“買面包”。第二數(shù)據(jù)表示至少一個地點，在所述地點上可以完成該任務(wù)、即應(yīng)該買面包。這例如是確定的面包房的地點，這是多個面包房的一個選擇的地點或者也是出售烘焙食品的食品店，或者這被輸入一個類別的地點，在此，所述類別“面包店”包括所有種類的所有出售烘焙食品的商店。該類別的各個經(jīng)銷商中的任何一個則適合于完成該任務(wù)，然而優(yōu)選地為此建議的是該類別的相應(yīng)地位于最近處的經(jīng)銷商。第三數(shù)據(jù)表示一個時間間隔，在所述時間間隔內(nèi)可以完成該任務(wù)，所述時間間隔具有一個相應(yīng)的最后期限te，至所述最后期限必須完成該任務(wù)。例如輸入作為地點的“面包房B”、作為時間間隔的05:00至12:00和14:00至18:00以及作為最后期限的18:00。第四數(shù)據(jù)表示用于購買面包的允許的行程額外開銷、在此優(yōu)選地對此被用戶接受的繞道、即相對于當(dāng)前、即在此在白天期間本來打算的或遵循的路線被接受的、附加地開過的路程?？蛇x地，允許的行程額外開銷也表示被接受的附加的時間開銷、即附加的特別是用于所述繞道所開銷的時間段。允許的行程額外開銷可選地被預(yù)先確定為固定的繞道“6km”或固定的時間段“10Min”。替代所述固定值，在一個優(yōu)選的變型中產(chǎn)生可專門用于該任務(wù)所預(yù)定的額外開銷函數(shù)，通過所述額外開銷函數(shù)根據(jù)當(dāng)前的在此特別是包括時刻的時間來確定允許的行程額外開銷。

用于允許的行程額外開銷的實例在圖表3中再次給出，其中，橫坐標(biāo)表示當(dāng)前時間t，并且縱坐標(biāo)表示被接受的繞道u。不同于時間上恒定的被接受的例如6km的繞道，圖3中的圖表a)示出，被接受的繞道u線性地隨著當(dāng)前時間t從在產(chǎn)生任務(wù)的時間點ta上的0增大到在18:00的最后期限te上例如6km的最大值umax。越接近最后期限te，則用戶準(zhǔn)備用于購買面包而接受的繞道u越大。在開始應(yīng)該可以順便并且無需繞道地完成購買面包。在商店即將關(guān)門的晚上，用戶準(zhǔn)備也另外經(jīng)過幾乎6km的至面包房B的繞道以用于購買面包。優(yōu)選地，被接受的繞道u的最大值umax由用于例如從住宅出發(fā)另外到面包房B辦事所需的路程來確定。圖3中的圖表b)示出作為變量的被接受的繞道u，所述被接受的繞道以在產(chǎn)生任務(wù)的時間點Ta上的小的值起始在白天期間、即隨著前進(jìn)的時間t直至快到最后期限te之前保持恒定并且接著才迅速增大到最大值umax。圖3中的圖表c)示出作為另外的變量的被接受的繞道u，所述被接受的繞道在產(chǎn)生任務(wù)的時間點Ta上已經(jīng)以幾乎達(dá)到最大值umax起始，并且在白天期間、即隨著前進(jìn)的時間t直至最后期限te僅僅還逐漸增大到最大值umax。根據(jù)圖表b)和c)的被接受的繞道u由額外開銷函數(shù)得出，該額外開銷函數(shù)考慮用戶的特定習(xí)慣：根據(jù)圖表b)的用戶喜歡盡可能晚得完成該任務(wù)，而根據(jù)圖表c)的用戶喜歡提早完成該任務(wù)。

在前述的實例的變型中，該任務(wù)已經(jīng)在時間點ta之前產(chǎn)生。時間點ta則表示下述的時間間隔的起點，在所述時間間隔內(nèi)可以完成該任務(wù)。作為實例，買面包的任務(wù)已經(jīng)在前天晚上產(chǎn)生，然而該任務(wù)可以在下一個早晨從05:00起才被完成。

用于通過一個裝置產(chǎn)生的任務(wù)的一個實例是“更換輪胎”。該任務(wù)由車輛或者其控制裝置自動化地例如在10月1日產(chǎn)生。因為一個確定的工廠W預(yù)先確定為用于完成該任務(wù)的地點，所以所述工廠根據(jù)要進(jìn)行的操作自動化地被識別并且立即被輸入到要產(chǎn)生的數(shù)據(jù)集101中。為此可以替代具體的任務(wù)也給出包括該任務(wù)的類別“車輛保養(yǎng)”并且所述類別的所有任務(wù)自動化地分配給作為地點的工廠W。用于完成該任務(wù)的時間間隔通過工廠的營業(yè)時間來確定，最后期限te是在10月31日停止?fàn)I業(yè)，因為更換輪胎應(yīng)在該月中進(jìn)行。用于確定允許的行程額外開銷的額外開銷函數(shù)相應(yīng)于前述的說明來預(yù)定。

這樣確定的包括操作、地點、時間間隔和允許的行程額外開銷的數(shù)據(jù)集101優(yōu)選地存儲102在任務(wù)數(shù)據(jù)庫中。以類似的方式，此外將在期限103上的包括操作、時間點和地點的數(shù)據(jù)集存儲104在期限數(shù)據(jù)庫、即期限日歷中。從行程、即用戶的運動開始起，例如從利用機(jī)動車開始行駛105起，循環(huán)重復(fù)地(由箭頭106所示地)獲取107用戶的當(dāng)前時間t和當(dāng)前位置。在每個這樣獲取的位置上對于所有用于完成每個存儲在任務(wù)數(shù)據(jù)庫中的任務(wù)所給出的地點來計算108行程額外開銷、特別是繞道，從相應(yīng)地當(dāng)前的位置出發(fā)對相關(guān)地點的尋找導(dǎo)致所述繞道，為此從任務(wù)數(shù)據(jù)庫中考慮109該地點的數(shù)據(jù)。接著，對于該地點的每個地點將行程額外開銷與允許的行程額外開銷彼此進(jìn)行比較110。為此，從任務(wù)數(shù)據(jù)庫中考慮111允許的行程額外開銷或額外開銷函數(shù)。要驗證112的是，用于從當(dāng)前位置出發(fā)尋找該地點的行程額外開銷是否不大于允許的行程額外開銷，也就是說，要開銷的繞道是否可接受。與此相關(guān)地，用戶獲得關(guān)于完成該任務(wù)的當(dāng)前的可能性的信息113。以所述信息也可以顯示行程額外開銷。如果用戶此時想直接完成例如買面包的任務(wù)，則可優(yōu)選地進(jìn)行至相應(yīng)的地點的目的地導(dǎo)航。如果經(jīng)過詢問114該任務(wù)已完成，則該任務(wù)在任務(wù)數(shù)據(jù)庫中標(biāo)記為完成的或被刪除115。如果給出一個類別的用于完成該任務(wù)的地點，則通過所述的方法流程隨時建議該類別的相應(yīng)地相對于當(dāng)前位置處于最近的經(jīng)銷商。如果所述驗證112得出用于完成該任務(wù)不可接受的行程額外開銷，則經(jīng)過詢問114用戶當(dāng)前不想完成該任務(wù)，或者如果該任務(wù)已完成115，則接著詢問116，用戶的行程是否結(jié)束或者任務(wù)數(shù)據(jù)庫中的所有任務(wù)是否已完成。特別是當(dāng)任務(wù)通過一個裝置產(chǎn)生，則詢問116由該裝置回答。如果用戶的行程結(jié)束或者任務(wù)數(shù)據(jù)庫中的所有任務(wù)已完成，則該方法被終止117，否則在數(shù)據(jù)任務(wù)庫中計算108用于下一個任務(wù)的行程額外開銷。

此外，運動可能性數(shù)據(jù)由用戶的多個運動或行程來確定118并且優(yōu)選地存儲119在特別是為此設(shè)置的數(shù)據(jù)庫中。運動可能性數(shù)據(jù)提供下述的信息，用戶利用所述可能性尋找或者時間上一次經(jīng)過確定的位置。由此一方面可以從在當(dāng)前的行程期間對當(dāng)前位置107的獲取出發(fā)來獲取120用于直接即將到來地繼續(xù)所述行程的最可能的路線、即已學(xué)習(xí)的行程行為，并且對于所述可能的路線將行程額外開銷與允許的行程額外開銷進(jìn)行比較110，也就是說，還在由用戶的擋墻位置建議所述完成方案前，已經(jīng)在預(yù)測中獲得關(guān)于完成該任務(wù)的當(dāng)前可能性的信息。為了所述預(yù)測，除了運動可能性數(shù)據(jù)和當(dāng)前位置以外有利地也從期限數(shù)據(jù)庫中考慮期限，該期限提供關(guān)于即將到來的行程及其目的地、即關(guān)于由用戶找到的地點的信息。另一方面，運動可能性數(shù)據(jù)優(yōu)選地在確定的重復(fù)的時間段內(nèi)、例如每天、每周或每月被確定118并且存儲119。運動可能性數(shù)據(jù)接著提供下述的信息，用戶利用所述可能性找到或經(jīng)過在所述時間段內(nèi)被確定的位置。由用于預(yù)定的即將到來的時間間隔、例如一周的所述運動可能性數(shù)據(jù)預(yù)先獲取120在所述時間間隔內(nèi)可能經(jīng)過的位置作為對于所述時間段已學(xué)習(xí)的用戶行程行為。所述行程行為則替代用戶當(dāng)前位置的結(jié)果而作為用于計劃對該任務(wù)的完成的基礎(chǔ)并且給用戶傳送至少一個建議，在什么時候并且在哪可以完成該任務(wù)，當(dāng)用戶也在即將到來的時間間隔內(nèi)遵循相同的行程行為時。將所述建議并且由此將該任務(wù)作為期限傳輸121到期限數(shù)據(jù)庫中。在行程額外開銷和允許行程額外開銷之間的比較中已學(xué)習(xí)的行程行為的內(nèi)容以箭頭122表征。

以可比較的方式能夠由通過用戶以相同的和/或相同方式的操作和/或以操作的相同類別對任務(wù)、例如“買面包”的多次完成來確定表示完成該任務(wù)的地點的地點可能性數(shù)據(jù)。由此，當(dāng)用戶在離開面包店時將該任務(wù)“買面包”標(biāo)記為已完成時，所述地點如同前文行程行為所述的那樣被學(xué)習(xí)。在產(chǎn)生一個另外的任務(wù)“買面包”時，在作為這樣被學(xué)習(xí)的地點的優(yōu)選的面包店中買面包的建議由所述地點可能性數(shù)據(jù)來形成并且被自動化地輸入到用于所述另外的任務(wù)而生成的數(shù)據(jù)集中。

根據(jù)本發(fā)明的裝置200的在圖2中所示的實例包括衛(wèi)星導(dǎo)航裝置201，該衛(wèi)星導(dǎo)航裝置具有用于確定用戶的由天線符號202示出的當(dāng)前位置和由鐘表符號203示出的當(dāng)前時間的階段。輸入裝置204構(gòu)造用于產(chǎn)生要完成的任務(wù)連同相應(yīng)的數(shù)據(jù)集以及用于輸入關(guān)于完成任務(wù)的信息。為此，輸入裝置204包括通過用戶或第三方借助于特別是直接與裝置200連接的人機(jī)接口例如觸摸屏幕輸入的第一輸入通道205、用于通過用戶或第三方借助于移動設(shè)備特別是移動電話輸入的第二輸入通道206以及用于通過一個裝置、例如車輛的控制裝置、優(yōu)選地運送用戶的車輛的控制裝置輸入的第三輸入通道207。信號處理裝置208包含用于存儲至少一個任務(wù)以及被分配給該任務(wù)的數(shù)據(jù)集的任務(wù)存儲單元209、用于確定用戶的運動路線的路線計劃裝置或?qū)Ш窖b置210、比較單元211以及學(xué)習(xí)單元212，利用所述比較單元對要完成的任務(wù)進(jìn)行驗證，用于從當(dāng)前位置出發(fā)完成該任務(wù)的行程額外開銷是否未超過允許的行程額外開銷。學(xué)習(xí)單元用于對用戶的運動確定運動可能性并且用于確定用戶的形成行為，用于確定通過用戶以相同的操作或以操作的相同類別完成該任務(wù)的地點可能性數(shù)據(jù)以及用于存儲運動可能性數(shù)據(jù)、即行程行為213和地點可能性數(shù)據(jù)。此外，設(shè)置一個用于將關(guān)于完成該任務(wù)的當(dāng)前可能性的至少一個信息輸出給用戶的輸出裝置214。裝置200的所有元件彼此通過數(shù)據(jù)連接裝置215聯(lián)系。