本發(fā)明涉及數據處理技術領域，尤其涉及一種基于車險查勘的位置獲取方法及系統(tǒng)。

背景技術：

在交通環(huán)境復雜的情況下，及時有效的處理交通事故是緩解交通壓力的重要環(huán)節(jié)。目前在車險行業(yè)，現場查勘及車輛定損業(yè)務的開展往往需要依賴于專業(yè)保險人員的人力投入。比如，在查勘理賠環(huán)節(jié)，需要及時進行查勘或者定損，尤其是在各大城市中心城區(qū)等案件高發(fā)地區(qū)，對車險查勘任務派發(fā)的效率要求也更為嚴格。

目前，現有的車險查勘任務中，在查勘定損環(huán)節(jié)，待查勘的客戶和查勘員的位置均是流動在外的，且相互位置信息不明確，因此，觸發(fā)查勘任務的用戶終端不能及時獲取到執(zhí)行查勘任務的查勘員的手持終端所在的位置信息，容易造成客戶的焦急等待，導致重復發(fā)送車險查勘請求，容易導致車險服務器下發(fā)查勘任務的重復操作，甚至導致車險服務器下發(fā)查勘任務的混亂。

技術實現要素：

鑒于以上內容，有必要提供一種基于車險查勘的位置獲取方法及系統(tǒng)，用以：使得發(fā)起車險查勘請求的用戶終端，能夠及時獲知執(zhí)行車險查勘任務的查勘員的手持終端的位置信息。

本發(fā)明公開了一種基于車險查勘的位置獲取方法，包括以下步驟：

車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求 對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

車險服務器將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

優(yōu)選地，所述基于車險查勘的位置獲取方法還包括：

車險服務器將所述車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，供所述手持終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

優(yōu)選地，所述基于車險查勘的位置獲取方法還包括：

車險服務器從匹配的查勘員的手持終端接收到新的定位位置所對應的新定位數據，則將所述新定位數據發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖將所述手持終端對應的位置數據更新為所述新定位數據；

和/或：

車險服務器接收到所述用戶終端和/或匹配的查勘員的手持終端所發(fā)出的查勘任務結束指令，則停止向所述用戶終端發(fā)送所述手持終端對應的定位數據。

優(yōu)選地，所述車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員的步驟，包括：

車險服務器接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求時，獲取所述車險查勘請求攜帶的查勘位置；

基于各手持終端對應的所述定位數據和所述查勘位置，車險服務器為所 述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

或者：

車險服務器接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求時，向所述用戶終端發(fā)送定位指令，以供：所述用戶終端響應所述定位指令，獲取所述用戶終端所在的查勘位置并將所述查勘位置發(fā)送至車險服務器；

車險服務器接收所述用戶終端發(fā)送的所述查勘位置，基于所述查勘位置和所述定位數據，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

或者：

車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求攜帶的查勘位置；

車險服務器向各查勘員的手持終端發(fā)送定位指令，以供所述手持終端基于所述定位指令發(fā)送各自對應的定位數據至車險服務器；

根據所述查勘位置和所述定位數據，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

優(yōu)選地，所述車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員，包括：

車險服務器預先在電子地圖上為預先確定的行政區(qū)域，按照預設區(qū)域劃分規(guī)則劃分出多個查勘區(qū)域；

預先為劃分出的各個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段，并為各查勘區(qū)域上的不同查勘時間段分別關聯至少一個查勘員；

接收所述車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘地點，確定所述查勘地點所在的查勘區(qū)域，并按照預設時間段分析規(guī)則，確定所述車險查勘請求對應的所述查勘區(qū)域的查勘時間段；

查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，根據預設任務分析規(guī)則，從找到的查勘員中確定出與所述車險查勘請求相匹配的查勘員。

對應于以上所公開的一種基于車險查勘的位置獲取方法，本發(fā)明還公開了一種基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)，包括：

人員匹配模塊，用于接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

位置獲取模塊，用于將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

優(yōu)選地，所述基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)還包括：

位置共享模塊，用于將所述車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，供所述手持終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

優(yōu)選地，所述基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)還包括：

位置更新模塊，用于從匹配的查勘員的手持終端接收到新的定位位置所對應的新定位數據，則將所述新定位數據發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖將所述手持終端對應的位置數據更新為所述新定位數據；

和/或：

停止共享模塊，用于接收到所述用戶終端和/或匹配的查勘員的手持終端所發(fā)出的查勘任務結束指令，則停止向所述用戶終端發(fā)送所述手持終端對應的定位數據。

優(yōu)選地，所述人員匹配模塊用于：

接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到 用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求時，獲取所述車險查勘請求攜帶的查勘位置；基于各手持終端對應的所述定位數據和所述查勘位置，為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

或者：

接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求時，向所述用戶終端發(fā)送定位指令，以供：所述用戶終端響應所述定位指令，獲取所述用戶終端所在的查勘位置并將所述查勘位置發(fā)送至車險服務器；接收所述用戶終端發(fā)送的所述查勘位置，基于所述查勘位置和所述定位數據，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

或者：

接收用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求攜帶的查勘位置；向各查勘員的手持終端發(fā)送定位指令，以供所述手持終端基于所述定位指令發(fā)送各自對應的定位數據至車險服務器；根據所述查勘位置和所述定位數據，為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

優(yōu)選地，所述人員匹配模塊包括：

劃分單元，用于預先在電子地圖上為預先確定的行政區(qū)域，按照預設區(qū)域劃分規(guī)則劃分出多個查勘區(qū)域；

關聯單元，用于預先為劃分出的各個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段，并為各查勘區(qū)域上的不同查勘時間段分別關聯至少一個查勘員；

確定單元，用于接收所述車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘地點，確定所述查勘地點所在的查勘區(qū)域，并按照預設時間段分析規(guī)則，確定所述車險查勘請求對應的所述查勘區(qū)域的查勘時間段；

匹配單元，用于查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，根據預設任務分析規(guī)則，從找到的查勘員中確定出與所述車險查勘請求相匹配 的查勘員。

本發(fā)明一種基于車險查勘的位置獲取方法及系統(tǒng)可以達到如下有益效果：

通過車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置；具有使得發(fā)起車險查勘請求的用戶終端能夠及時獲知執(zhí)行車險查勘任務的查勘員的手持終端的位置信息的有益效果，便于用戶及時掌握查勘員的位置情況，提高了車險查勘的用戶體驗。

附圖說明

圖1是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法的第一種實施方式的流程示意圖；

圖2是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法的第二種實施方式的流程示意圖；

圖3是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法的第三種實施方式的流程示意圖；

圖4是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法的第四種實施方式的流程示意圖；

圖5是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，車險服務器為車險查勘請求匹配對應查勘員的一種實施方式的流程示意圖；

圖6是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)的第一種實施方式的框圖；

圖7是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)的第二種實施方式的框圖；

圖8是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)的第三種實施方式的框圖；

圖9是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)的第四種實施方式的框圖；

圖10是本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)中匹配模塊100的一種實施方式的框圖。

本發(fā)明實施例目的的實現、功能特點及優(yōu)點將結合實施例，參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

以下結合說明書附圖及具體實施例進一步說明本發(fā)明的技術方案。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供了一種基于車險查勘的位置獲取方法，用以：使得發(fā)起車險查勘請求的用戶終端，能夠及時獲知執(zhí)行車險查勘任務的查勘員的手持終端的位置信息。如圖1所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法可以實施為如下描述的步驟s10-s20：

步驟s10、車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

本發(fā)明實施例中，車險服務器接收到用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，該車險查勘請求中可以直接攜帶車險查勘任務所對應的查勘位置，也可以不攜帶上述查勘位置；若上述車險查勘請求中直接攜帶對應的查勘位置，則車險服務器直接從上述車險查勘請求中，獲取對應的查勘位置。若上述車險查勘請求中沒有直接攜帶對應的查勘位置，則車險服務器向觸發(fā)車險查勘請求的用戶終端發(fā)送對應的定位指令，以獲取上述車險查勘請求對應的查勘位置。進而，基于獲取的查勘位置，車險服務器為上述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘 請求，為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員，可以通過下述方式實施：

車險服務器接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求時，獲取所述車險查勘請求中攜帶的查勘位置；基于各手持終端對應的所述定位數據和所述查勘位置，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

或者：

車險服務器接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求時，向所述用戶終端發(fā)送定位指令。用戶終端接收到車險服務器發(fā)送的上述定位指令時，用戶終端響應所述定位指令，獲取所述用戶終端所在的查勘位置并將所述查勘位置發(fā)送至車險服務器；車險服務器接收所述用戶終端發(fā)送的所述查勘位置，基于所述查勘位置和所述定位數據，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

或者：

車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求中攜帶的查勘位置。車險服務器向各查勘員的手持終端發(fā)送定位指令，各查勘員的手持終端接收到車險服務器發(fā)送的定位指令時，響應所述定位指令，獲取各自對應的定位數據，并將獲取的各自對應的定位數據發(fā)送至車險服務器；車險服務器根據獲取的所述查勘位置和所述定位數據，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

步驟s20、車險服務器將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

車險服務器獲取到與上述車險查勘請求相匹配的查勘員時，車險服務器將上述相匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至觸發(fā)上述車險查勘請求的用戶終端，以供用戶終端基于該用戶終端上顯示的電子地圖標注出上述查勘位置和手持終端對應的當前定位位置。

用戶終端接收到車險服務器發(fā)送的相匹配的查勘員的手持終端當前定位位置的定位數據時，該用戶終端顯示對應的電子地圖，并基于接收到的上述定位數據，對顯示的電子地圖進行標注，將上述手持終端的定位數據和車險查勘請求對應的查勘位置一并顯示在對應的電子地圖上?；跇俗⒌纳鲜龆ㄎ粩祿筒榭蔽恢?，用戶終端可以及時掌握查勘員的手持終端與上述查勘位置的距離；例如，用戶終端可以根據所述查勘位置及接收的定位數據對應的手持終端的當前定位位置，對顯示的電子地圖進行標注，在顯示的第一電子地圖上標識出該查勘位置和所述當前定位位置，和/或：用戶終端標注出從所述當前定位位置至該查勘位置的車程距離和/或最短車程時長(例如，所述最短車程時長由車程距離除以最高限速計算得到)；和/或：用戶終端規(guī)劃出從所述當前定位位置至該查勘位置的導航路徑等。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法通過車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置；具有使得發(fā)起車險查勘請求的用戶終端能夠及時獲知執(zhí)行車險查勘任務的查勘員的手持終端的位置信息的有益效果，便于用戶及時掌握查勘員的位置情況，提高了車險查勘的用戶體驗。

進一步地，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，車險服務器將車險查勘請求對應的用戶終端的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，以便于查勘員通過及時了解查勘位置來便捷地規(guī)劃對應的線路。

基于圖1所述實施例的描述，如圖2所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，在圖1所述實施例的“步驟s10、車險服務器接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員”之后，還可以執(zhí)行步驟s30：

步驟s30、車險服務器將所述車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，供所述手持終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

本發(fā)明實施例中，車險服務器將用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端。

匹配的查勘員的手持終端顯示對應的電子地圖，并根據當前定位位置及接收的查勘位置，對顯示的電子地圖進行標注，從而在該手持終端顯示的電子地圖上標識出該查勘位置和所述當前定位位置；和/或：手持終端標注出從所述當前定位位置至該查勘位置的車程距離和/或最短車程時長(例如，所述最短車程時長由車程距離除以最高限速計算得到)；和/或：手持終端規(guī)劃出從所述當前定位位置至該查勘位置的導航路徑。

進一步地，當匹配的查勘員的手持終端在實時或者定時進行位置定位過程中，若所述當前定位位置發(fā)生改變，則按照改變后的定位位置，對所述手持終端對應的電子地圖上標識的所述當前定位位置進行更新；和/或：所述手持終端對所述車程距離和/或最短車程時長，按照改變后的定位位置進行重新計算，并將所述電子地圖上標注出的所述車程距離和/或最短車程時長更新為重新計算的車程距離和/或最短車程時長；和/或：所述手持終端將所述導航路徑上的當前定位位置更新為改變后的定位位置。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法通過車險服務器將所述車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，供所述手持終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置；具有使得執(zhí)行查勘任務的查勘員的手持終端和用戶終端能夠彼此共享位置信息的有益效果，提高了車險查勘任務執(zhí)行的便捷性。

進一步地，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，車險服務器接收到匹配的查勘員的手持終端因定位位置發(fā)生改變而發(fā)送的新定位數據時，將該 新定位數據及時發(fā)送至用戶終端，以便用戶終端能夠及時了解上述手持終端的位置變化情況。

基于圖1、圖2所述實施例的描述，如圖3所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，在圖1所述實施例的“步驟s20、車險服務器將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置”之后，還可以執(zhí)行步驟s40：

步驟s40、車險服務器從匹配的查勘員的手持終端接收到新的定位位置所對應的新定位數據，則將所述新定位數據發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖將所述手持終端對應的位置數據更新為所述新定位數據；

由于匹配的查勘員基于獲取的車險查勘請求對應的查勘位置，前往上述查勘位置所對應的查勘地點，因此，該匹配的查勘員的手持終端的位置勢必也會發(fā)生改變。本發(fā)明實施例中，匹配的查勘員的手持終端可以實時或者定時獲取自身的定位位置，并將實時或者定時獲取的自身的定位位置所對應的定位數據發(fā)送至車險服務器。

當車險服務器接收到匹配的查勘員的手持終端發(fā)送的新的定位位置所對應的新定位數據時，及時將上述新定位數據發(fā)送至用戶終端，供該用戶終端基于獲取的新定位數據更新已標注的上述手持終端對應的定位位置。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法通過車險服務器從匹配的查勘員的手持終端接收到新的定位位置所對應的新定位數據，則將所述新定位數據發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖將所述手持終端對應的位置數據更新為所述新定位數據；使得用戶終端能夠及時了解匹配的查勘員的位置數據的有益效果，提高了車險查勘的智能性；進一步地，由于用戶終端能夠及時掌握對應的手持終端的位置變化情況，因此也提高了用戶體驗。

進一步地，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，為了防止定位數據的濫用，保證定位數據共享的安全性，車險服務器在接收到查勘任務結束指令后，停止向用戶終端發(fā)送匹配的查勘員的手持終端的新的定位位置數據。

基于圖1、圖2和圖3所述實施例的描述，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法還包括步驟s50：

步驟s50、車險服務器接收到所述用戶終端和/或匹配的查勘員的手持終端所發(fā)出的查勘任務結束指令，則停止向所述用戶終端發(fā)送所述手持終端對應的定位數據。

本發(fā)明實施例中，所述步驟s50可以在圖1所述實施例的步驟s20之后執(zhí)行，也可以在圖3所述實施例的步驟s40之后執(zhí)行。圖4所述實施例以在圖3所述實施例的步驟s40之后執(zhí)行，進行示例。

如圖4所示，當車險服務器接收到用戶終端和匹配的查勘員的手持終端二者任一終端所觸發(fā)的查勘任務結束指令時，則該車險服務器即停止向用戶終端發(fā)送匹配的查勘員的手持終端所對應的新的位置數據。

進一步地，為了避免不必要的數據傳輸浪費系統(tǒng)資源，接收到對應的查勘任務結束指令時，車險服務器停止向用戶終端發(fā)送匹配的查勘員的手持終端所對應的任何位置數據。

進一步地，為了避免手持終端執(zhí)行不必要的數據傳輸，若車險服務器接收到的查勘任務結束指令來自用戶終端，則車險服務器向匹配的查勘員的手持終端發(fā)送查勘任務結束指令，以提示該手持終端不必再將新的定位數據發(fā)送至車險服務器；若車險服務器接收到的查勘任務結束指令來自匹配的查勘員的手持終端，在不考慮定位數據其他用途的情況下，該手持終端將停止執(zhí)行對自身所處的位置進行定位的操作。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法通過車險服務器接收到所述用戶終端和/或匹配的查勘員的手持終端所發(fā)出的查勘任務結束指令，則停止向所述 用戶終端發(fā)送所述手持終端對應的定位數據；具有防止定位數據被濫用的有益效果，提高了定位數據共享的安全性。

進一步地，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，車險服務器可以通過圖5所述實施例的實施方式來為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。基于圖1、圖2、圖3和圖4所述實施例的描述，如圖5所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法中，車險服務器為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員可以實施為如下描述的步驟s210-s240：

步驟s210、車險服務器預先在電子地圖上為預先確定的行政區(qū)域，按照預設區(qū)域劃分規(guī)則劃分出多個查勘區(qū)域；

本發(fā)明實施例中，車險服務器按照預先設定的區(qū)域劃分規(guī)則，首先在電子地圖上為每個預先確定的行政區(qū)域進行劃分，得到對應的多個查勘區(qū)域。例如，針對各個預先確定的城市，劃分出對應的多個查勘區(qū)域。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，車險服務器在為預先確定的行政區(qū)域劃分出多個查勘區(qū)域時，按照如下劃分規(guī)則執(zhí)行：

將同一預設層級行政區(qū)域所屬的區(qū)域，劃分為同一查勘區(qū)域；不同預設層級行政區(qū)域所屬的區(qū)域，劃分為不同的查勘區(qū)域。例如，將同一街道所屬區(qū)域劃分為同一查勘區(qū)域。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，為了保證查勘員執(zhí)行便捷地流動巡查以及隨時待命，從而確保達到查勘現場的及時性，車險服務器在為預先確定的行政區(qū)域劃分出多個查勘區(qū)域時，按照如下劃分規(guī)則執(zhí)行：

以道路作為查勘區(qū)域的劃分依據，將同一主干道劃分為同一查勘區(qū)域，將不同主干道劃分為不同的查勘區(qū)域；以及，將屬于同一預設層級行政區(qū)域的非主干道劃分為同一查勘區(qū)域，將屬于不同預設層級行政區(qū)域內的非主干道劃分為不同的查勘區(qū)域。例如，將屬于同一街道管轄區(qū)域的主干道劃分為同一查勘區(qū)域等。

步驟s220、預先為劃分出的各個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段，并為各查勘區(qū)域上的不同查勘時間段分別關聯至少一個查勘員；

針對劃分得到的多個查勘區(qū)域，車險服務器設置每一個查勘區(qū)域所分別對應的查勘時間段；例如，針對查勘區(qū)域a，由于該查勘區(qū)域a為工作日期間的早高峰和晚高峰對應的交通繁忙路段，因此，設置該查勘區(qū)域a對應的查勘時間段為7:00至10:00和17:00至20:00。車險服務器基于具體的查勘區(qū)域所在的位置，為每個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段后，為每個查勘區(qū)域所分別對應的每一個查勘時間段，關聯映射至少一個查勘員，以便在需要派出查勘員進行現場查勘時，及時安排相應的車險查勘人員。

步驟s230、接收所述車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘地點，確定所述查勘地點所在的查勘區(qū)域，并按照預設時間段分析規(guī)則，確定所述車險查勘請求對應的所述查勘區(qū)域的查勘時間段；

車險服務器接收到攜帶車險查勘地點的車險查勘請求時，基于該車險查勘請求所攜帶的車險查勘地點，查找并獲取該車險查勘地點所在的查勘區(qū)域，按照預先設置的時間段分析規(guī)則，為接收到的車險查勘請求所對應的查勘區(qū)域確定對應的查勘時間段。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，車險服務器將接收到所述車險查勘請求的時間點延遲預設時長，得到延遲后時間點；獲取所述延遲后時間點所在的查勘區(qū)域的查勘時間段，并將所述延遲后時間點對應的所述查勘時間段，作為所述車險查勘請求對應的查勘時間段。

步驟s240、查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，根據預設任務分析規(guī)則，從找到的查勘員中確定出與所述車險查勘請求相匹配的查勘員。

基于確定的查勘區(qū)域的查勘時間段，車險服務器查找與上述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，獲取找到的與所述查勘時間段相關聯的查勘員的數量；若找到的所述查勘員僅有一個，則將找到的所述查勘員確定為匹配 的查勘員。

若找到的所述查勘員有多個，則車險服務器獲取找到的各個查勘員當前所處位置，得到對應的位置信息；根據所述位置信息，利用電子地圖數據，計算出找到的各個查勘員當前所處位置至車險查勘地點的車程，將車程最少的查勘員作為待分配任務的查勘員；若待分配任務的查勘員只有一個，則將待分配任務的查勘員確定為匹配的查勘員；若待分配任務的查勘員有多個，則向各個待分配任務的查勘員的手持終端發(fā)送任務派送確認請求，并將最先對所述確認請求進行確認的查勘員確定為匹配的查勘員。

或者：

基于確定的查勘區(qū)域的查勘時間段，車險服務器查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，獲取找到的與所述查勘時間段相關聯的查勘員當前未完成的查勘任務；若找到的查勘員中，有多個查勘員未完成的查勘任務數量均小于預設閾值，則將未完成的查勘任務數量最少的查勘員作為待分配任務的查勘員；若待分配任務的查勘員只有一個，則將待分配任務的查勘員確定為匹配的查勘員。

若待分配任務的查勘員有多個，則車險服務器獲取各個待分配任務的查勘員對應的已完成任務數量，將已完成任務數量最少的查勘員作為最終待分配任務的查勘員；若最終待分配任務的查勘員只有一個，則將最終待分配任務的查勘員確定為匹配的查勘員；若最終待分配任務的查勘員有多個，則向各個最終待分配任務的查勘員的手持終端發(fā)送任務派送確認請求，并將最先對所述確認請求進行確認的查勘員確定為匹配的查勘員。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取方法通過車險服務器預先在電子地圖上為預先確定的行政區(qū)域，按照預設區(qū)域劃分規(guī)則劃分出多個查勘區(qū)域；預先為劃分出的各個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段，并為各查勘區(qū)域上的不同查勘時間段分別關聯至少一個查勘員；接收所述車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘地點，確定所述查勘地點所在的查勘區(qū)域，并按照預 設時間段分析規(guī)則，確定所述車險查勘請求對應的所述查勘區(qū)域的查勘時間段；查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，根據預設任務分析規(guī)則，從找到的查勘員中確定出與所述車險查勘請求相匹配的查勘員；具有準確地找出與車險查勘任務相匹配的查勘員的有益效果，提高了車險查勘任務與對應查勘員的匹配準確性。

對應于以上實施例圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所提供的一種基于車險查勘的位置獲取方法，本發(fā)明還提供了一種基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)，所述基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)可以應用在上述圖1至圖5任一實施例所描述的車險服務器中；如圖6所示，本發(fā)明一種基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)包括：人員匹配模塊100和位置獲取模塊200；其中：

人員匹配模塊100，用于接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；

本發(fā)明實施例中，人員匹配模塊100接收到用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，該車險查勘請求中可以直接攜帶車險查勘任務所對應的查勘位置，也可以不攜帶上述查勘位置；若上述車險查勘請求中直接攜帶對應的查勘位置，則人員匹配模塊100直接從上述車險查勘請求中，獲取對應的查勘位置。若上述車險查勘請求中沒有直接攜帶對應的查勘位置，則人員匹配模塊100向觸發(fā)車險查勘請求的用戶終端發(fā)送對應的定位指令，以獲取上述車險查勘請求對應的查勘位置。進而，基于獲取的查勘位置，人員匹配模塊100為上述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，人員匹配模塊100接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘位置，并為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員，可以通過下述方式實施：

人員匹配模塊100接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求時，獲取所 述車險查勘請求中攜帶的查勘位置；基于各手持終端對應的所述定位數據和所述查勘位置，人員匹配模塊100為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

或者：

人員匹配模塊100接收各查勘員的手持終端基于位置定位所發(fā)送的定位數據，并在接收到用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求時，向所述用戶終端發(fā)送定位指令。用戶終端接收到人員匹配模塊100發(fā)送的上述定位指令時，用戶終端響應所述定位指令，獲取所述用戶終端所在的查勘位置并將所述查勘位置發(fā)送至人員匹配模塊100；人員匹配模塊100接收所述用戶終端發(fā)送的所述查勘位置，基于所述查勘位置和所述定位數據，人員匹配模塊100為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

或者：

人員匹配模塊100接收用戶終端觸發(fā)的帶有查勘位置的車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求中攜帶的查勘位置。人員匹配模塊100向各查勘員的手持終端發(fā)送定位指令，各查勘員的手持終端接收到人員匹配模塊100發(fā)送的定位指令時，響應所述定位指令，獲取各自對應的定位數據，并將獲取的各自對應的定位數據發(fā)送至人員匹配模塊100；人員匹配模塊100根據獲取的所述查勘位置和所述定位數據，人員匹配模塊100為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員。

位置獲取模塊200，用于將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

人員匹配模塊100獲取到與上述車險查勘請求相匹配的查勘員時，位置獲取模塊200將上述相匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至觸發(fā)上述車險查勘請求的用戶終端，以供用戶終端基于該用戶終端上顯示的電子地圖標注出上述查勘位置和手持終端對應的當前定位位置。

用戶終端接收到位置獲取模塊200發(fā)送的相匹配的查勘員的手持終端當 前定位位置的定位數據時，該用戶終端顯示對應的電子地圖，并基于接收到的上述定位數據，對顯示的電子地圖進行標注，將上述手持終端的定位數據和車險查勘請求對應的查勘位置一并顯示在對應的電子地圖上?；跇俗⒌纳鲜龆ㄎ粩祿筒榭蔽恢茫脩艚K端可以及時掌握查勘員的手持終端與上述查勘位置的距離；例如，用戶終端可以根據所述查勘位置及接收的定位數據對應的手持終端的當前定位位置，對顯示的電子地圖進行標注，在顯示的第一電子地圖上標識出該查勘位置和所述當前定位位置，和/或：用戶終端標注出從所述當前定位位置至該查勘位置的車程距離和/或最短車程時長(例如，所述最短車程時長由車程距離除以最高限速計算得到)；和/或：用戶終端規(guī)劃出從所述當前定位位置至該查勘位置的導航路徑等。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)通過接收用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求，為所述車險查勘請求匹配對應的查勘員；將匹配的查勘員的手持終端所在的當前定位位置的定位數據，發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置；具有使得發(fā)起車險查勘請求的用戶終端能夠及時獲知執(zhí)行車險查勘任務的查勘員的手持終端的位置信息的有益效果，便于用戶及時掌握查勘員的位置情況，提高了車險查勘的用戶體驗。

基于圖6所述實施例的描述，如圖7所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)還包括：

位置共享模塊300，用于將所述車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，供所述手持終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置。

本發(fā)明實施例中，位置共享模塊300將用戶終端觸發(fā)的車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端。

匹配的查勘員的手持終端顯示對應的電子地圖，并根據當前定位位置及 接收的查勘位置，對顯示的電子地圖進行標注，從而在該手持終端顯示的電子地圖上標識出該查勘位置和所述當前定位位置；和/或：手持終端標注出從所述當前定位位置至該查勘位置的車程距離和/或最短車程時長(例如，所述最短車程時長由車程距離除以最高限速計算得到)；和/或：手持終端規(guī)劃出從所述當前定位位置至該查勘位置的導航路徑。

進一步地，當匹配的查勘員的手持終端在實時或者定時進行位置定位過程中，若所述當前定位位置發(fā)生改變，則按照改變后的定位位置，對所述手持終端對應的電子地圖上標識的所述當前定位位置進行更新；和/或：所述手持終端對所述車程距離和/或最短車程時長，按照改變后的定位位置進行重新計算，并將所述電子地圖上標注出的所述車程距離和/或最短車程時長更新為重新計算的車程距離和/或最短車程時長；和/或：所述手持終端將所述導航路徑上的當前定位位置更新為改變后的定位位置。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)通過將所述車險查勘請求對應的查勘位置發(fā)送至匹配的查勘員的手持終端，供所述手持終端基于顯示的電子地圖標注所述查勘位置和所述手持終端對應的所述當前定位位置；具有使得執(zhí)行查勘任務的查勘員的手持終端和用戶終端能夠彼此共享位置信息的有益效果，提高了車險查勘任務執(zhí)行的便捷性。

基于圖6和圖7所述實施例的描述，如圖8所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)還包括：

位置更新模塊400，用于從匹配的查勘員的手持終端接收到新的定位位置所對應的新定位數據，則將所述新定位數據發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖將所述手持終端對應的位置數據更新為所述新定位數據。

由于匹配的查勘員基于獲取的車險查勘請求對應的查勘位置，前往上述查勘位置所對應的查勘地點，因此，該匹配的查勘員的手持終端的位置勢必 也會發(fā)生改變。本發(fā)明實施例中，匹配的查勘員的手持終端可以實時或者定時獲取自身的定位位置，并將實時或者定時獲取的自身的定位位置所對應的定位數據發(fā)送至車險服務器。

當位置更新模塊400接收到匹配的查勘員的手持終端發(fā)送的新的定位位置所對應的新定位數據時，及時將上述新定位數據發(fā)送至用戶終端，供該用戶終端基于獲取的新定位數據更新已標注的上述手持終端對應的定位位置。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)通過從匹配的查勘員的手持終端接收到新的定位位置所對應的新定位數據，則將所述新定位數據發(fā)送至所述用戶終端，供所述用戶終端基于顯示的電子地圖將所述手持終端對應的位置數據更新為所述新定位數據；使得用戶終端能夠及時了解匹配的查勘員的位置數據的有益效果，提高了車險查勘的智能性；進一步地，由于用戶終端能夠及時掌握對應的手持終端的位置變化情況，因此也提高了用戶體驗。

基于圖6、圖7和圖8所述實施例的描述，如圖9所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)還包括：

停止共享模塊500，用于接收到所述用戶終端和/或匹配的查勘員的手持終端所發(fā)出的查勘任務結束指令，則停止向所述用戶終端發(fā)送所述手持終端對應的定位數據。

本發(fā)明實施例中，當停止共享模塊500接收到用戶終端和匹配的查勘員的手持終端二者任一終端所觸發(fā)的查勘任務結束指令時，則該停止共享模塊500即停止向用戶終端發(fā)送匹配的查勘員的手持終端所對應的新的位置數據。

進一步地，為了避免不必要的數據傳輸浪費系統(tǒng)資源，接收到對應的查勘任務結束指令時，停止共享模塊500停止向用戶終端發(fā)送匹配的查勘員的手持終端所對應的任何位置數據。

進一步地，為了避免手持終端執(zhí)行不必要的數據傳輸，若停止共享模塊500接收到的查勘任務結束指令來自用戶終端，則停止共享模塊500向匹配的 查勘員的手持終端發(fā)送查勘任務結束指令，以提示該手持終端不必再將新的定位數據發(fā)送至車險服務器；若停止共享模塊500接收到的查勘任務結束指令來自匹配的查勘員的手持終端，在不考慮定位數據其他用途的情況下，該手持終端將停止執(zhí)行對自身所處的位置進行定位的操作。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)通過接收到所述用戶終端和/或匹配的查勘員的手持終端所發(fā)出的查勘任務結束指令，則停止向所述用戶終端發(fā)送所述手持終端對應的定位數據；具有防止定位數據被濫用的有益效果，提高了定位數據共享的安全性。

基于圖6、圖7、圖8和圖9所述實施例的描述，如圖10所示，本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)中，所述人員匹配模塊100包括：劃分單元110、關聯單元120、確定單元130以及匹配單元140；其中：

劃分單元110，用于預先在電子地圖上為預先確定的行政區(qū)域，按照預設區(qū)域劃分規(guī)則劃分出多個查勘區(qū)域；

本發(fā)明實施例中，劃分單元110按照預先設定的區(qū)域劃分規(guī)則，首先在電子地圖上為每個預先確定的行政區(qū)域進行劃分，得到對應的多個查勘區(qū)域。例如，針對各個預先確定的城市，劃分單元110劃分出對應的多個查勘區(qū)域。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，劃分單元110在為預先確定的行政區(qū)域劃分出多個查勘區(qū)域時，按照如下劃分規(guī)則執(zhí)行：

將同一預設層級行政區(qū)域所屬的區(qū)域，劃分為同一查勘區(qū)域；不同預設層級行政區(qū)域所屬的區(qū)域，劃分為不同的查勘區(qū)域。例如，將同一街道所屬區(qū)域劃分為同一查勘區(qū)域。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，為了保證查勘員執(zhí)行便捷地流動巡查以及隨時待命，從而確保達到查勘現場的及時性，劃分單元110在為預先確定的行政區(qū)域劃分出多個查勘區(qū)域時，按照如下劃分規(guī)則執(zhí)行：

以道路作為查勘區(qū)域的劃分依據，將同一主干道劃分為同一查勘區(qū)域， 將不同主干道劃分為不同的查勘區(qū)域；以及，將屬于同一預設層級行政區(qū)域的非主干道劃分為同一查勘區(qū)域，將屬于不同預設層級行政區(qū)域內的非主干道劃分為不同的查勘區(qū)域。例如，劃分單元110將屬于同一街道管轄區(qū)域的主干道劃分為同一查勘區(qū)域等。

關聯單元120，用于預先為劃分出的各個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段，并為各查勘區(qū)域上的不同查勘時間段分別關聯至少一個查勘員；

針對劃分單元110劃分得到的多個查勘區(qū)域，關聯單元120設置每一個查勘區(qū)域所分別對應的查勘時間段；例如，針對查勘區(qū)域a，由于該查勘區(qū)域a為工作日期間的早高峰和晚高峰對應的交通繁忙路段，因此，關聯單元120設置該查勘區(qū)域a對應的查勘時間段為7:00至10:00和17:00至20:00。關聯單元120基于具體的查勘區(qū)域所在的位置，為每個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段后，為每個查勘區(qū)域所分別對應的每一個查勘時間段，關聯映射至少一個查勘員，以便在需要派出查勘員進行現場查勘時，及時安排相應的車險查勘人員。

確定單元130，用于接收所述車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘地點，確定所述查勘地點所在的查勘區(qū)域，并按照預設時間段分析規(guī)則，確定所述車險查勘請求對應的所述查勘區(qū)域的查勘時間段；

確定單元130接收到攜帶車險查勘地點的車險查勘請求時，基于該車險查勘請求所攜帶的車險查勘地點，查找并獲取該車險查勘地點所在的查勘區(qū)域，按照預先設置的時間段分析規(guī)則，為接收到的車險查勘請求所對應的查勘區(qū)域確定對應的查勘時間段。

在本發(fā)明一優(yōu)選的實施例中，確定單元130將接收到所述車險查勘請求的時間點延遲預設時長，得到延遲后時間點；獲取所述延遲后時間點所在的查勘區(qū)域的查勘時間段，并將所述延遲后時間點對應的所述查勘時間段，作為所述車險查勘請求對應的查勘時間段。

匹配單元140，用于查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，根據預設任務分析規(guī)則，從找到的查勘員中確定出與所述車險查勘請求相匹 配的查勘員。

基于確定單元130確定的查勘區(qū)域的查勘時間段，匹配單元140查找與上述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，獲取找到的與所述查勘時間段相關聯的查勘員的數量；若匹配單元140找到的所述查勘員僅有一個，則將找到的所述查勘員確定為匹配的查勘員。

若匹配單元140找到的所述查勘員有多個，則匹配單元140獲取找到的各個查勘員當前所處位置，得到對應的位置信息；根據所述位置信息，利用電子地圖數據，計算出找到的各個查勘員當前所處位置至車險查勘地點的車程，將車程最少的查勘員作為待分配任務的查勘員；若待分配任務的查勘員只有一個，則將待分配任務的查勘員確定為匹配的查勘員；若待分配任務的查勘員有多個，則向各個待分配任務的查勘員的手持終端發(fā)送任務派送確認請求，并將最先對所述確認請求進行確認的查勘員確定為匹配的查勘員。

或者：

基于確定單元130確定的查勘區(qū)域的查勘時間段，匹配單元140查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，獲取找到的與所述查勘時間段相關聯的查勘員當前未完成的查勘任務；若找到的查勘員中，有多個查勘員未完成的查勘任務數量均小于預設閾值，則匹配單元140將未完成的查勘任務數量最少的查勘員作為待分配任務的查勘員；若待分配任務的查勘員只有一個，則匹配單元140將待分配任務的查勘員確定為匹配的查勘員。

若待分配任務的查勘員有多個，則匹配單元140獲取各個待分配任務的查勘員對應的已完成任務數量，將已完成任務數量最少的查勘員作為最終待分配任務的查勘員；若最終待分配任務的查勘員只有一個，則匹配單元140將最終待分配任務的查勘員確定為匹配的查勘員；若最終待分配任務的查勘員有多個，則匹配單元140向各個最終待分配任務的查勘員的手持終端發(fā)送任務派送確認請求，并將最先對所述確認請求進行確認的查勘員確定為匹配的查勘員。

本發(fā)明基于車險查勘的位置獲取系統(tǒng)通過預先在電子地圖上為預先確定的行政區(qū)域，按照預設區(qū)域劃分規(guī)則劃分出多個查勘區(qū)域；預先為劃分出的各個查勘區(qū)域設置對應的查勘時間段，并為各查勘區(qū)域上的不同查勘時間段分別關聯至少一個查勘員；接收所述車險查勘請求，獲取所述車險查勘請求對應的查勘地點，確定所述查勘地點所在的查勘區(qū)域，并按照預設時間段分析規(guī)則，確定所述車險查勘請求對應的所述查勘區(qū)域的查勘時間段；查找與所述查勘區(qū)域的查勘時間段相關聯的查勘員，根據預設任務分析規(guī)則，從找到的查勘員中確定出與所述車險查勘請求相匹配的查勘員；具有準確地找出與車險查勘任務相匹配的查勘員的有益效果，提高了車險查勘任務與對應查勘員的匹配準確性。

需要說明的是，在本文中，術語“包括”、“包含”或者任何其他帶有非排他性涵蓋意義的詞語，其作用是表明包括一系列要素的過程、方法、物品或者系統(tǒng)不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者系統(tǒng)所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括該要素的過程、方法、物品或者系統(tǒng)中還存在另外的相同要素。

上述本發(fā)明實施例序號僅僅為了描述，不代表實施例的優(yōu)劣。

通過以上的實施方式的描述，本領域的技術人員可以清楚地了解到上述實施例方法可借助軟件加必需的通用硬件平臺的方式來實現，當然也可以通過硬件，但很多情況下前者是更佳的實施方式。基于這樣的理解，本發(fā)明的技術方案本質上或者說對現有技術做出貢獻的部分可以以軟件產品的形式體現出來，該計算機軟件產品存儲在一個存儲介質(如rom/ram、磁碟、光盤)中，包括若干指令用以使得一臺終端設備(可以是手機，計算機，服務器，或者網絡設備等)執(zhí)行本發(fā)明各個實施例所述的方法。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例，并非因此限制其專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內。