本發(fā)明屬于智能物流技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及一種物流終端系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的發(fā)展，快遞行業(yè)得到了巨大的發(fā)展和挑戰(zhàn)，據(jù)中國(guó)快遞協(xié)會(huì)年會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，2014年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，最高日處理量超過1億件；2015年，快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，同比增長(zhǎng)48%，最高日處理量超過1.6億件。行業(yè)高峰期間，物流配送壓力大。

目前，公知的物流配送方式主要是由快遞員親自配送。用戶需要發(fā)送快遞時(shí)給快遞公司打電話，然后快遞公司派快遞員上門取件；用戶需要接受快遞時(shí)，快遞員親自將快遞送貨上門，與用戶約定時(shí)間收貨。這種配送方式需要用戶的時(shí)間和快遞員吻合，對(duì)消費(fèi)者不方便，且配送時(shí)間長(zhǎng)，效率較低，配送成本較高。

隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)逐漸成熟，無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力、自主導(dǎo)航能力以及精確定位能力等技術(shù)逐漸完善。該技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)開始被亞馬遜、阿里巴巴等全球知名公司關(guān)注，并開始進(jìn)行相關(guān)的研究和嘗試。但如今能夠利用無(wú)人機(jī)快遞技術(shù)，讓用戶自助接收和發(fā)送快遞的智能物流終端系統(tǒng)并不完善，特別是在城市高層居民建筑中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于解決現(xiàn)有物流配送方式的不足，提供一種物流終端系統(tǒng)，可以讓用戶在家里就能實(shí)現(xiàn)自助接收和發(fā)送快遞。該系統(tǒng)不僅能讓用戶很方便的接收和發(fā)送快遞，也可以節(jié)約快遞員的配送時(shí)間，提高配送效率，降低配送成本。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種物流終端系統(tǒng)，包括：快遞箱主體，水平軌道，快遞箱以及無(wú)人機(jī)升降輔助裝置。其中，所述快遞箱主體位于室內(nèi)，設(shè)有快遞箱主體蓋，快遞提示燈以及位于內(nèi)部的控制模塊、無(wú)線通信模塊和電源模塊；所述水平軌道一部分位于快遞箱主體內(nèi)，固定在室內(nèi)地面上，一部分位于室外；所述快遞箱位于水平軌道上，底部有四個(gè)滑輪，可在控制模塊控制下沿水平軌道滑行至快遞箱主體內(nèi)或者室外；所述無(wú)人機(jī)升降輔助裝置位于快遞箱上，裝有無(wú)線定位信號(hào)發(fā)射器，可在控制模塊控制下打開和關(guān)閉。

進(jìn)一步地，所述快遞箱底部的四個(gè)滑輪卡在水平軌道的凹槽里，包含電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、固定輪部件構(gòu)成。

進(jìn)一步地，所述無(wú)人機(jī)升降輔助裝置位于快遞箱的三個(gè)側(cè)面，裝有微型定位器，方便無(wú)人機(jī)精確定位。

進(jìn)一步地，所述快遞箱兩側(cè)裝有無(wú)人機(jī)停機(jī)坪。

進(jìn)一步地，所述快遞箱內(nèi)裝有紅外感應(yīng)器，用來(lái)測(cè)量快遞箱內(nèi)快遞的儲(chǔ)存情況。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是主要有：1、本發(fā)明極大的方便快遞員接收和發(fā)送快遞，不需要和用戶預(yù)約時(shí)間，縮短快遞配送時(shí)間，提高配送效率，降低配送成本。2、本發(fā)明極大的方便用戶接收和發(fā)送快遞，用戶可以在家里隨時(shí)接收和發(fā)送快遞，不需要和快遞員約定時(shí)間，提高用戶體驗(yàn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明快遞箱位于快遞箱主體內(nèi)部時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明快遞箱位于快遞箱主體外部時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明無(wú)人機(jī)降落輔助裝置打開時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-室內(nèi)，2-室外，3-快遞箱主體，4-快遞箱主體蓋，5-電源模塊，6-控制模塊，7-快遞提示燈，8-水平軌道，9-快遞箱，10-無(wú)人機(jī)停機(jī)坪，11-無(wú)人機(jī)升降輔助裝置，12-滑輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步地描述。

在圖1中，一種物流終端系統(tǒng)，包括：快遞箱主體3，水平軌道8，快遞箱9以及無(wú)人機(jī)升降輔助裝置11。

其中，所述快遞箱主體3位于室內(nèi)1，快遞箱主體蓋4位于快遞箱主體上面，并可沿軸打開，電源模塊5和控制模塊6位于快遞箱主體3側(cè)面，快遞提示燈7位于快遞箱主體3正面。所述電源模塊與外部電源相連，連接有快遞箱主體，快遞箱，以及無(wú)人機(jī)升降輔助裝置；所述控制模塊連接有快遞提示燈、快遞箱、無(wú)人機(jī)升降輔助裝置；所述無(wú)線通信模塊將控制模塊、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、用戶端終端設(shè)備、快遞員移動(dòng)終端設(shè)備相連；所述快遞提示燈在有快遞時(shí)，閃爍提醒用戶接收快遞。

所述水平軌道8一部分位于快遞主體箱3內(nèi)，并固定于室內(nèi)1地面，一部分在室外2。

所述快遞箱9位于水平軌道8上，內(nèi)部設(shè)有紅外感應(yīng)器，便于檢測(cè)快遞儲(chǔ)存情況，可在控制模塊6的控制下沿水平軌道8滑行至室外2或者滑至快遞箱主體3內(nèi)；無(wú)人機(jī)停機(jī)坪10，無(wú)人機(jī)升降輔助裝置11位于快遞箱9的三個(gè)側(cè)面；快遞箱底部裝有四個(gè)滑輪12卡在水平軌道的凹槽里，包含電機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、固定輪部件構(gòu)成。

所述無(wú)人機(jī)升降輔助裝置裝有微型定位器，可在控制模塊6控制下開啟和關(guān)閉，開啟時(shí)，與水平向上成一銳角，可增大無(wú)人機(jī)的降落區(qū)域，輔助無(wú)人機(jī)安全降落在無(wú)人機(jī)停機(jī)坪上，關(guān)閉時(shí)，無(wú)人機(jī)升降輔助裝置收回至快遞箱側(cè)面。

結(jié)合附圖，本發(fā)明一種智能物流終端系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)方法如下：

用戶需要接收快遞時(shí)，快遞員通過移動(dòng)端啟動(dòng)終端系統(tǒng)，快遞箱沿水平軌道滑行至室外，并打開無(wú)人機(jī)升降輔助裝置，帶有快遞的無(wú)人機(jī)降落，并將快遞放入快遞箱內(nèi)，無(wú)人機(jī)離開。無(wú)人機(jī)升降輔助裝置關(guān)閉，快遞箱沿水平滑軌滑行至快遞箱主體內(nèi)，快遞提示燈閃爍提示用戶取走快遞，接收快遞結(jié)束。

用戶需要發(fā)送快遞時(shí)，將需要發(fā)送的快遞放于快遞箱內(nèi)，在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中設(shè)定好目的地。系統(tǒng)安排附近的快遞員，快遞員接單后，該終端系統(tǒng)啟動(dòng)。首先將快遞箱沿水平軌道滑行至室外，并開啟無(wú)人機(jī)升降輔助裝置?？爝f員釋放無(wú)人機(jī)取件，無(wú)人機(jī)降落終端系統(tǒng)后，將快遞帶走。終端系統(tǒng)收回?zé)o人機(jī)升降輔助裝置，快遞箱沿水平軌道滑行至室內(nèi)，發(fā)送快遞結(jié)束。

本發(fā)明不局限于上述的優(yōu)選實(shí)施方法，任何人應(yīng)該得知在本發(fā)明的啟示下做出的結(jié)構(gòu)與方式變化，凡是與本發(fā)明具有相同或者相近似的技術(shù)方案，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種物流終端系統(tǒng)，包括：快遞箱主體，水平軌道，快遞箱以及無(wú)人機(jī)升降輔助裝置。其中，所述快遞箱主體位于室內(nèi)，包括快遞箱主體蓋，快遞提示燈以及位于其內(nèi)部的控制模塊、無(wú)線通信模塊和電源模塊；所述水平軌道一部分位于快遞箱主體內(nèi)，固定在室內(nèi)地面上，一部分位于室外；所述快遞箱位于水平軌道上，所述無(wú)人機(jī)升降輔助裝置位于快遞箱的三個(gè)側(cè)面。本發(fā)明提供一種全自動(dòng)智能物流終端系統(tǒng)，用戶可以在家里就能實(shí)現(xiàn)自助接收和發(fā)送快遞。該系統(tǒng)不僅能方便用戶接收和發(fā)送快遞，也可以節(jié)約快遞員的配送時(shí)間，提高配送效率，降低配送成本。

技術(shù)研發(fā)人員：袁家鑫
受保護(hù)的技術(shù)使用者：袁家鑫
技術(shù)研發(fā)日：2016.03.10
技術(shù)公布日：2017.09.19