本發(fā)明涉及一種駕駛行為評價裝置及駕駛行為評價方法。

背景技術(shù)：

眾所周知，車輛駕駛的不文明行為例如搶道變道、隨意開遠光燈、開車打手機等是導致交通事故的主要原因。為了減少這種不文明行為的發(fā)生，現(xiàn)在主要依靠交通警察的處罰和公眾媒體的宣傳。

另外，隨著科技的不斷發(fā)展，還提出了一些改善不文明駕駛行為的技術(shù)。關(guān)于這種技術(shù)，已知有日本專利文獻特開2013-206048中公開的駕駛行為改善裝置(以下簡稱為專利文獻1)。

在該專利文獻1中，駕駛行為改善裝置設于車輛的導航設備等中，具有對駕駛行為進行改善的功能，該駕駛行為改善裝置包括：駕駛場景判斷部，其基于使用者所駕駛的車輛的相關(guān)信息及該車輛行駛的道路的路況信息，對車輛當前的駕駛場景進行判斷；工作負荷設定部，其基于車輛的駕駛場景與駕駛車輛的工作負荷的對應關(guān)系，根據(jù)當前的駕駛場景，設定駕駛車輛的駕駛員當前的工作負荷；控制部，其基于當前的工作負荷，對當前的駕駛場景下朝使用者發(fā)出的信息或使用者的設備操作動作進行控制；駕駛行為診斷部，其基于各駕駛場景下與駕駛行為一一對應設定的工作負荷的變化模式，根據(jù)當前駕駛場景下的當前工作負荷，診斷駕駛車輛的駕駛員是否需要改善駕駛模式?？刂撇堪ǜ鶕?jù)駕駛員的駕駛行為的診斷結(jié)果，對當前的工作負荷進行調(diào)整的工作負荷調(diào)整部。

根據(jù)該專利文獻1的駕駛行為改善裝置，當基于駕駛行為改善裝置內(nèi)部存儲的數(shù)據(jù)庫判斷為駕駛員的駕駛模式需要改善時，會提高當前的工作負荷或者限制駕駛員對某些設備的操作。這樣，駕駛員會意識到自己的駕駛行為需要改 進。當駕駛員改進了駕駛行為后，工作負荷會下降。這樣，駕駛員為了避免自己的工作負荷提高會保持文明駕駛行為。而且，當判斷為駕駛員是故意違反文明駕駛行為時，將工作負荷提高的更高。

但是，在該專利文獻1的駕駛行為改善裝置中，需要根據(jù)周邊信息(道路情況、駕駛場景)對駕駛員的操作進行定量化計算，并根據(jù)某一判斷標準對駕駛文明程度進行衡量，存在結(jié)構(gòu)復雜、所要處理和運算的信息龐大，研發(fā)困難且研發(fā)成本高這樣的技術(shù)問題。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：jp特開2013-206048號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問題而作，其目的在于提供一種駕駛行為評價裝置及駕駛行為評價方法。從車輛周圍的設備對行駛車輛的駕駛員的文明駕駛行為進行評價，隨著文明駕駛的評價信息累積，車輛的駕駛員能夠獲得一定的利益。例如，在對該車輛進行出售時，能以較高的價錢賣出；在購買保險、購買新車時，能獲得特別的優(yōu)惠；在對車輛進行維修或保養(yǎng)時，能夠得到更好的服務等。以此來促進駕駛員繼續(xù)保持文明駕駛行為。隨著該駕駛行為評價裝置的數(shù)據(jù)庫的增大，可以為基礎設施的改進和人體工學的研究提供數(shù)據(jù)信息，并喚起全社會對文明駕駛行為的重視。

本發(fā)明的技術(shù)方案1是一種駕駛行為評價裝置，包括：輸入部，該輸入部設于對象車輛周圍的設備，用于顯示所述輸入部周圍的車輛，并能選擇對象車輛；車輛信息獲取部，該車輛信息獲取部設于對象車輛周圍的所述設備，用于獲取對象車輛的識別信息；評價信息輸入部，該評價信息輸入部設于對象車輛周圍的所述設備，用于輸入對于對象車輛的文明駕駛行為評價信息；送信部，該送信部設于對象車輛周圍的所述設備，朝對象車輛發(fā)出包含文明駕駛行為評價信息的綜合評價信息；收信部，該收信部設于對象車輛，接收從送信部發(fā)出 的綜合評價信息；以及信息存儲部，該信息存儲部對收信部接收的綜合評價信息進行存儲。

根據(jù)該技術(shù)方案1的駕駛行為評價裝置，當評價車輛的駕駛員在駕駛車輛的過程中判斷對象車輛的駕駛員的駕駛行為屬于文明駕駛時，可以向?qū)ο筌囕v發(fā)出文明駕駛行為評價信息，該評價信息存儲在信息存儲部中。隨著文明駕駛的評價信息累積，對象車輛1的車輛擁有者能夠獲得一定的利益。

本發(fā)明的技術(shù)方案2是一種駕駛行為評價裝置，包括：輸入部，該輸入部設于對象車輛周圍的設備，用于顯示所述輸入部周圍的車輛，并能選擇對象車輛；車輛信息獲取部，該車輛信息獲取部設于對象車輛周圍的所述設備，用于獲取對象車輛的識別信息；評價信息輸入部，該評價信息輸入部設于對象車輛周圍的所述設備，用于輸入對于對象車輛的文明駕駛行為評價信息；送信部，該送信部設于對象車輛周圍的所述設備，用于發(fā)出包含文明駕駛行為評價信息的綜合評價信息；云端，該云端接收所述送信部發(fā)出的綜合評價信息，并將所述綜合評價信息朝對象車輛發(fā)出；收信部，該收信部設于對象車輛，接收從所述云端發(fā)出的綜合評價信息；以及信息判斷部，該信息判斷部設于對象車輛，對所述收信部接收到的綜合評價信息是否為有效的信息進行判斷，并將判斷為有效的信息朝所述云端發(fā)出，來更新所述云端中從所述送信部接收的所述綜合評價信息。

根據(jù)該技術(shù)方案2的駕駛行為評價裝置，可以容易地對對象車輛作出評價，且能容易地獲取評價信息，不需要從對象車輛的信息存儲部進行獲取。

本發(fā)明的技術(shù)方案3是一種駕駛行為評價方法，從對象車輛周圍的設備對于對象車輛的駕駛行為進行評價，使用技術(shù)方案1所述的駕駛行為評價裝置，包括：從輸入部所顯示的車輛中選擇出對象車輛的步驟；從車輛信息獲取部獲取對象車輛的識別信息的步驟；從評價信息輸入部輸入對于對象車輛的文明駕駛行為評價信息的步驟；從送信部朝對象車輛發(fā)出包含文明駕駛行為評價信息的綜合評價信息的步驟；從收信部接收來自送信部的綜合評價信息的步驟；以及通過信息存儲部對收信部接收的綜合評價信息進行存儲的步驟。

本發(fā)明的技術(shù)方案4是一種駕駛行為評價方法，從對象車輛周圍的設備對 于對象車輛的駕駛行為進行評價，使用技術(shù)方案2所述的駕駛行為評價裝置，包括：從輸入部所顯示的車輛中選擇出對象車輛的步驟；從車輛信息獲取部獲取對象車輛的識別信息的步驟；從評價信息輸入部輸入對于對象車輛的文明駕駛行為評價信息的步驟；從送信部朝云端發(fā)出包含文明駕駛行為評價信息的綜合評價信息的步驟；從收信部接收來自云端的綜合評價信息的步驟；通過信息判斷部對所述收信部接收到的綜合評價信息是否為有效的信息進行判斷，并將判斷為有效的信息朝所述云端發(fā)出，來更新所述云端中從所述送信部接收的所述綜合評價信息的步驟。

附圖說明

圖1是使用本發(fā)明第一實施方式的駕駛行為評價裝置對車輛的駕駛行為進行評價時的示意圖。

圖2是表示本發(fā)明的第一實施方式的駕駛行為評價裝置的結(jié)構(gòu)的構(gòu)成框圖。

圖3是使用本發(fā)明第一實施方式的駕駛行為評價裝置對車輛的駕駛行為進行評價時的流程框圖。

圖4是表示信息存儲部的存儲表的圖。

圖5是表示本發(fā)明的第二實施方式的駕駛行為評價裝置的結(jié)構(gòu)的構(gòu)成框圖。

圖6是表示本發(fā)明的第三實施方式的駕駛行為評價裝置的結(jié)構(gòu)的構(gòu)成框圖。

圖7是使用本發(fā)明第三實施方式的駕駛行為評價裝置對車輛的駕駛行為進行評價時的流程框圖。

具體實施方式

(第一實施方式)

以下，使用附圖對本發(fā)明的駕駛行為評價裝置及其評價方法進行說明。

首先，參照圖1對本發(fā)明的駕駛行為評價裝置的工作原理進行說明。圖1 是表示使用本發(fā)明的駕駛行為評價裝置對車輛的駕駛行為進行評價時的示意圖。圖1中，符號1表示對象車輛，符號2表示對象車輛1周圍的設備、即評價車輛。如圖1所示，當評價車輛2的駕駛員在駕駛車輛的過程中判斷對象車輛1的駕駛員的駕駛行為屬于文明駕駛行為時，向?qū)ο筌囕v1發(fā)出文明駕駛的評價信息。隨著文明駕駛的評價信息累積，對象車輛1的車輛擁有者能夠獲得一定的利益。例如，在對該對象車輛1進行出售時，能以較高的價錢賣出；在購買保險、購買新車時，能獲得特別的優(yōu)惠；在對車輛進行維修或保養(yǎng)時，能夠得到更好的服務等。

接下來，參照圖2，對本發(fā)明的駕駛行為評價裝置的結(jié)構(gòu)進行詳細說明。圖2是本發(fā)明的駕駛行為評價裝置的構(gòu)成框圖。

如圖2所示，駕駛行為評價裝置包括：輸入部3，該輸入部3設于評價車輛2，用于顯示評價車輛2周圍的車輛，并能進行操作例如點擊等以選擇對象車輛1，可以是液晶觸控面板等具有顯示和輸入功能的裝置；車輛信息獲取部4，該車輛信息獲取部4設于評價車輛2，用于獲取輸入部3中顯示的對象車輛1的車輛信息，例如可通過車載攝像頭讀取對象車輛1的車牌號，或者通過車車間的通信獲取車輛信息，還可以直接在導航儀的面板等中直接輸入對象車輛1的車牌號等；評價信息輸入部5，該評價信息輸入部5設于評價車輛2，用于輸入對于對象車輛1的文明駕駛行為評價信息；以及送信部6；該送信部6設于評價車輛2，用于朝對象車輛1輸出綜合評價信息，朝對象車輛1輸出的綜合評價信息例如包括評價車輛2的信息(vin碼：車輛識別碼)、文明駕駛行為評價信息、日期等。

此外，駕駛行為評價裝置還包括：收信部7，該收信部7設于對象車輛1，用于接收送信部6發(fā)出的信息；信息判斷部8，該信息判斷部8設于對象車輛1，用于避免同一評價車輛在短時間內(nèi)朝同一對象車輛發(fā)出多次評價信息，例如設定為同一評價車輛在一天內(nèi)僅能對同一對象發(fā)出一次評價信息，在一個月內(nèi)對同一對象發(fā)出的評價信息不超過4次，若符合該條件則判斷為接收的信息是有效的信息，否則就判斷為接收的信息是無效信息；信息存儲部9，該信息存儲部9用于對信息判斷部8判斷為有效的信息進行存儲，例如可以設于對象 車輛1或者是云端12。

本發(fā)明的駕駛行為評價裝置還可以包括信息通知部10，該信息通知部10設于對象車輛1，用于告知對象車輛1的駕駛員在信息存儲部9中存儲了有效的文明駕駛行為評價信息，例如可以在對象車輛1的導航儀上顯示相關(guān)信息，或者通過音頻設備告知對象車輛1的駕駛員累積了文明駕駛行為評價信息，還可以通過儀表盤的閃爍來提示對象車輛1的駕駛員。

接下來，基于圖3對使用本發(fā)明的駕駛行為評價裝置對車輛的駕駛行為進行評價時的流程進行說明。

當評價車輛2運行時，在評價車輛2的輸入部3中會顯示周圍出現(xiàn)的車輛。若評價車輛2的駕駛員判斷某一車輛的駕駛行為屬于文明駕駛行為時，可以在輸入部3中選擇該車輛作為對象車輛1(s1)。然后，車輛信息獲取部4獲取該對象車輛1的車輛信息(s2)，評價車輛2的駕駛員通過評價信息輸入部5輸入對于對象車輛1的文明駕駛行為評價信息(s3)，然后經(jīng)由送信部6將包括評價車輛2的信息(vin碼：車輛識別碼)、文明駕駛行為評價信息、日期等的綜合評價信息朝對象車輛1發(fā)出(s4)。對象車輛1的收信部7在接收到接收送信部6發(fā)出的綜合評價信息后(s5)，將該綜合評價信息存儲于信息存儲部9(s7)。

或者，由送信部6發(fā)出的綜合評價信息先傳輸?shù)叫畔⑴袛嗖?，利用信息判斷部8來判斷該接收到的綜合評價信息是否是有效的信息(s6)。若信息判斷部8判斷為該信息為有效的信息，則將該信息存儲于信息存儲部9，或者同時通過信息通知部10將該信息告知對象車輛1的駕駛員(s8)。這樣，對象車輛1的駕駛員在駕駛的過程中就能獲知來自評價車輛2的文明駕駛行為評價信息，有助于對象車輛1的駕駛員能繼續(xù)保持文明駕駛習慣。

當需要出售對象車輛1、購買保險、購買新車或者進行維修時，可以從信息存儲部9獲取存儲表。如圖4所示，該存儲表例如包括評價車輛信息(例如評價車輛的vin碼等)、對象車輛信息(例如對象車輛的vin碼等)、評價信息(例如文明駕駛行為、駕駛行為良好等信息)、評價日期等。若存儲表內(nèi)存在文明駕駛評價信息，則可以認為，對象車輛1的駕駛員的駕駛行為文明、對 象車輛1的車況較好，從而對象車輛1的擁有者能夠利用一些優(yōu)惠措施。例如以較高的價錢將對象車輛1賣出，或者在購買保險、新車和維修時給予一定的優(yōu)惠。

如上所述，根據(jù)該第一實施方式，當評價車輛2的駕駛員在駕駛車輛的過程中判斷對象車輛1的駕駛員的駕駛行為屬于文明駕駛行為時，可以向?qū)ο筌囕v1發(fā)出文明駕駛行為評價信息。由于文明駕駛的評價信息的存在，對象車輛1的車輛擁有者能夠利用一些優(yōu)惠措施。這樣，能夠促進駕駛員在駕駛車輛時進行文明駕駛。而且，在本發(fā)明中，基于人的判斷來作出評價，不需要根據(jù)周邊信息(道路情況、駕駛場景)對駕駛員的操作進行定量化計算，并根據(jù)某一判斷標準對駕駛文明程度進行衡量，結(jié)構(gòu)簡單、所要處理和運算的信息非常少，研發(fā)、制造成本低。另外，由于僅對于車輛的文明駕駛行為進行評價，因此，能促進駕駛員維持文明駕駛行為。

(第二實施方式)

第二實施方式與第一實施方式的不同點主要在于：在第一實施方式中，從對象車輛1周圍的對象車輛2朝對象車輛1發(fā)送文明駕駛行為評價信息，與此相對，在第二實施方式中，從對象車輛1周圍的移動終端、例如手機等朝對象車輛1發(fā)送評價信息。其他結(jié)構(gòu)與第一實施方式完全相同。在此，僅對第二實施方式與第一實施方式的不同點進行詳細說明，對于與第一實施方式相同的結(jié)構(gòu)，標注相同符號而省略詳細的說明。

圖5是表示本發(fā)明第二實施方式的駕駛行為評價裝置的結(jié)構(gòu)的構(gòu)成框圖。如圖5所示，移動終端11包括：輸入部3，用于顯示周圍的車輛，并能進行操作例如點擊等以選擇對象車輛1；車輛信息獲取部4，該車輛信息獲取部4用于獲取輸入部3中顯示的對象車輛1的車輛信息，例如可通過攝像頭讀取對象車輛1的車牌號，或者通過移動終端與車間的通信獲取車輛信息，還可以直接輸入車牌號等；評價信息輸入部5，該評價信息輸入部5用于輸入對于對象車輛1的文明駕駛行為評價信息；以及送信部6；該送信部6用于朝對象車輛1輸出綜合評價信息，朝對象車輛1輸出的綜合評價信息例如包括移動終端11 的信息(例如手機號碼等)、文明駕駛行為評價信息、日期等。

這樣，當移動終端11的持有人判斷對象車輛1的駕駛員的駕駛行為屬于文明駕駛時，可以向?qū)ο筌囕v1發(fā)出文明駕駛行為評價信息，如上所述，該評價信息存儲在信息存儲部9中。

在該第二實施方式中，信息存儲部9的存儲表中的評價設備信息例如可以是手機號等。

根據(jù)該第二實施方式，能夠?qū)︸{駛行為進行評價的主體不再局限于駕駛車輛的駕駛員，還能擴展到周圍的人群，有助于評價信息的累積，進而能促進駕駛員進行文明駕駛的積極性。

(第三實施方式)

圖6是表示本發(fā)明第三實施方式的駕駛行為評價裝置的結(jié)構(gòu)的構(gòu)成框圖，圖7是使用本發(fā)明第三實施方式的駕駛行為評價裝置對車輛的駕駛行為進行評價時的流程框圖。如圖6、圖7所示，第三實施方式與第一、第二實施方式的不同點主要在于：在第一、第二實施方式中，直接從評價車輛2或移動終端11的送信部6朝對象車輛1的收信部7發(fā)出評價信息，經(jīng)信息判斷部8判斷后的有效的信息存儲于設于對象車輛1的信息存儲部9或云端12。與此相對，在第三實施方式中，從評價車輛2或移動終端11的送信部6發(fā)出的綜合評價信息先傳輸?shù)皆贫?2(s9)，然后從云端12朝對象車輛1的收信部7發(fā)出綜合評價信息(s10)，經(jīng)信息判斷部8判斷后的有效的信息被再次傳輸?shù)皆贫?2，對之前從送信部6朝云端12發(fā)出的綜合評價信息進行更新，并作為最終的評價信息存儲于云端12(s11)，同時通過信息通知部10將該信息告知對象車輛1的駕駛員(s12)。

當需要出售對象車輛1、購買保險、購買新車或者進行維修時，可以從云端12輸入對象車輛信息(例如對象車輛的vin碼等)來獲取對象車輛1的存儲表。其他結(jié)構(gòu)與第一、第二實施方式完全相同。

根據(jù)該第三實施方式，可以容易地對對象車輛1作出評價，且能容易地獲取評價信息，不需要從對象車輛1的信息存儲部9進行獲取。

(變形例1)

在該變形例中，在對象車輛1中還設有駕駛員信息獲取部，例如可通過指紋識別來記錄當前駕駛員的身份，或直接輸入駕駛員的駕駛證信息等。信息存儲部9或云端12的存儲表除了包括評價設備信息(例如評價車輛的vin碼、手機號碼等)、對象車輛信息(例如對象車輛的vin碼等)、評價信息(例如文明駕駛、駕駛行為良好等信息)、評價日期以外，還包括駕駛員信息。

根據(jù)該變形例1，對于還沒有擁有車輛的駕駛員，也能對其駕駛行為進行評價并累積評價。這樣，當該駕駛員去購買車輛和保險時，可以從信息存儲部9或云端12輸入該駕駛員的指紋信息或駕駛證信息來獲取該駕駛員的文明駕駛行為評價信息，從而給予該駕駛員一定的優(yōu)惠。

(變形例2)

在該變形例2中，不僅使用信息存儲部9或云端12的存儲表對駕駛員的駕駛行為進行評價，還同時使用對象車輛1的節(jié)能駕駛記錄表，來綜合判斷駕駛員的駕駛行為是否屬于文明駕駛行為。

根據(jù)該變形例2，可以從多方面客觀地對駕駛員的駕駛行為進行綜合判斷。

上面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述，顯然本發(fā)明的具體實現(xiàn)并不受上述實施方式的限制。熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員易于想到其它的優(yōu)點和修改。因此，在其更寬泛的方面上來說，本發(fā)明不局限于這里所示和所描述的具體細節(jié)和代表性實施例。因此，可以在不脫離如所附權(quán)利要求書及其等價物所限定的本總體發(fā)明概念的精神或范圍的前提下作出各種修改。

例如，在上述實施方式中，出于鼓勵駕駛員繼續(xù)保持文明駕駛行為的目的，僅能對駕駛員的文明駕駛行為作出評價。但是，本發(fā)明并不局限于此，例如是警察等特殊身份的人，還可以通過輸入特殊的身份代碼對駕駛 員的不文明駕駛行為進行評價。這樣，不僅能鼓勵文明駕駛行為，還能抑制不文明駕駛行為。