本申請(qǐng)涉及智能照明技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及智能照明系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在城市智能照明中，城市路燈故障率是客觀反映路燈設(shè)施運(yùn)行狀態(tài)和路燈設(shè)施管理維護(hù)狀況的重要指標(biāo)。目前城市地理范圍越來(lái)越大，一般規(guī)模城市的照明設(shè)施數(shù)量均在數(shù)十萬(wàn)以上，其中照明路燈也數(shù)以萬(wàn)計(jì)或甚至更多，在智慧城市建設(shè)對(duì)照明設(shè)施的應(yīng)用管理中，有必要對(duì)有故障照明設(shè)施精確判斷和及時(shí)維修、對(duì)照明設(shè)施故障率進(jìn)行精確計(jì)算。當(dāng)前現(xiàn)有的城市照明中對(duì)照明設(shè)施故障的判斷及維護(hù)、故障率的計(jì)算方法方面還存在以下問(wèn)題：

1、城市照明設(shè)施故障的發(fā)現(xiàn)還較多采用人工巡燈(如自查方式、抽查方式)、城市居民投訴舉報(bào)等方式；其中自查工作由照明設(shè)施監(jiān)管中心(如公共事業(yè)監(jiān)管中心所轄的路燈處或路燈所)負(fù)責(zé)組織，每月進(jìn)行數(shù)次。檢查人員可由路燈所領(lǐng)導(dǎo)、路燈所維修班長(zhǎng)、承包維修單位負(fù)責(zé)人及其他人員組成。檢查路線及檢查照明設(shè)施數(shù)量由路燈所確定；抽查工作由路燈處(所)考核組組織，每月1次。檢查人員由處(所)領(lǐng)導(dǎo)、考核組、技術(shù)科、路燈處(所)負(fù)責(zé)人各一名組成。檢查路線隨機(jī)確定，主次干道按不少于道路總長(zhǎng)度的20％的道路路燈確定檢查燈數(shù)、小街小巷不少于總數(shù)的10％。人工方式進(jìn)行巡燈覆蓋面較小、耗時(shí)大、需要參與人員多，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題不能及時(shí)解決。有時(shí)人工巡燈不能發(fā)現(xiàn)的故障問(wèn)題給市民出行帶來(lái)困難時(shí)，市民會(huì)進(jìn)行投訴舉報(bào)，照明設(shè)施監(jiān)管中心再根據(jù)投訴舉報(bào)情況進(jìn)行核實(shí)和維修，該種方式給市民帶來(lái)了不便和較差體驗(yàn)。

2、當(dāng)前通用故障率算法有以偏概全、粒度粗、計(jì)算方式單一、結(jié)果不精確的問(wèn)題。如人工巡燈后以檢查發(fā)現(xiàn)的事實(shí)故障照明設(shè)施予以記錄并計(jì)算故障率，每次檢查可集中一個(gè)晚上或分幾個(gè)晚上完成，成片路燈基本上以大多數(shù)路燈送電45分鐘后的情況為準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算。城市道路照明設(shè)施在人工巡燈控制方式下，進(jìn)行故障率計(jì)算時(shí)粒度較粗，只能估算整體故障率，不能細(xì)化到每種類型照明設(shè)施的故障率、不能考慮節(jié)能方案下的亮滅及故障情況，也就存在算法不精確甚至不準(zhǔn)確的現(xiàn)象，會(huì)嚴(yán)重影響檢查發(fā)現(xiàn)照明設(shè)施故障數(shù)及故障率的計(jì)算數(shù)值。

3、傳統(tǒng)故障率的計(jì)算中沒有考慮造成照明設(shè)施故障的特殊情況和節(jié)能方案執(zhí)行時(shí)滅燈情況，如由于電業(yè)供電原因造成的線路滅燈故障，由于臺(tái)風(fēng)、偷盜、破壞等不可抗力造成的滅燈故障，由于執(zhí)行單燈節(jié)能方案造成的滅燈等，該些情況不應(yīng)列入故障率計(jì)算中照明設(shè)施故障數(shù)統(tǒng)計(jì)的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供了一種智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及智能照明系統(tǒng)，利用路燈硬件設(shè)施和城市智能照明管控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)照明設(shè)施的智能方案控制。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)有如下技術(shù)方案：

一種智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法，其特征在于，包括：

智能照明監(jiān)管中心根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)信息計(jì)算出該城市的日出和日落時(shí)間，根據(jù)所述日出和日落時(shí)間制定整個(gè)城市中所有路燈的RTU級(jí)別的開關(guān)燈時(shí)間表，形成RTU開關(guān)燈方案，并制定所有路燈的單燈級(jí)別的開燈、關(guān)燈以及照度調(diào)節(jié)方案，形成單燈節(jié)能方案，所述RTU開關(guān)燈方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令和關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令，所述單燈節(jié)能方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令，

所述智能照明監(jiān)管中心將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案發(fā)送至各路燈控制模塊；

所述路燈控制模塊將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案中的開燈指令、開燈時(shí)間、關(guān)燈指令、關(guān)燈時(shí)間和照度調(diào)節(jié)指令發(fā)送至單燈控制器，由所述單燈控制器控制路燈的開關(guān)及亮度；

所述智能照明監(jiān)管中心在路燈執(zhí)行開燈指令、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令預(yù)定時(shí)間后，向所述路燈控制模塊定時(shí)發(fā)送巡測(cè)指令；

所述路燈控制模塊將所述巡測(cè)指令發(fā)送至所述單燈控制器，由所述單燈控制器對(duì)與其對(duì)應(yīng)的路燈進(jìn)行巡測(cè)及記錄，并將所述單燈控制器記錄的巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述智能照明監(jiān)管中心；

所述智能照明監(jiān)管中心根據(jù)所述RTU開關(guān)燈方案、所述單燈節(jié)能方案及所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，獲得RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)；

所述智能照明監(jiān)管中心根據(jù)所述RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)，計(jì)算獲得RTU總故障率以及各個(gè)類型故障率。

優(yōu)選地，其中：

進(jìn)一步包括：所述智能照明監(jiān)管中心通過(guò)光照度計(jì)實(shí)時(shí)獲取光照度值，根據(jù)獲取的所述光照度值形成所述照度調(diào)節(jié)方案，在所述光照度值大于第一預(yù)定值時(shí)，降低路燈的照度，在所述光照度值大于第二預(yù)定值時(shí)，關(guān)閉燈源，在所述光照度值小于第三預(yù)定值時(shí)打開燈源。

優(yōu)選地，其中：

進(jìn)一步包括：所述智能照明監(jiān)管中心在接收到所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，結(jié)合所述單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，在剔除所述特殊情況數(shù)據(jù)后再計(jì)算所述RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)。

優(yōu)選地，其中：

所述單燈節(jié)能方案，至少包括：控制道路燈桿中不同路燈的亮滅、隨著太陽(yáng)光的光照度值變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路燈的照度值。

優(yōu)選地，其中：

所述路燈的故障類型，至少包括：燈源故障、燈源閃燈、單燈不受控、過(guò)流、欠流、電容欠補(bǔ)償、單燈控制器故障、單燈漏電。

一種智能照明系統(tǒng)，其特征在于，包括：智能照明監(jiān)管中心、路燈控制模塊、單燈控制器和路燈，

所述智能照明監(jiān)管中心，用于根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)信息計(jì)算出該城市的日出和日落時(shí)間，根據(jù)所述日出和日落時(shí)間制定整個(gè)城市中所有路燈的RTU級(jí)別的開關(guān)燈時(shí)間表，形成RTU開關(guān)燈方案，并制定所有路燈的單燈級(jí)別的開燈、關(guān)燈以及照度調(diào)節(jié)方案，形成單燈節(jié)能方案，所述RTU開關(guān)燈方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間和關(guān)燈指令，所述單燈節(jié)能方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令，并用于將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案發(fā)送至各路燈控制模塊，同時(shí)用于在路燈執(zhí)行開燈指令、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令預(yù)定時(shí)間后，向所述路燈控制模塊定時(shí)發(fā)送巡測(cè)指令，還用于根據(jù)所述RTU開關(guān)燈方案、所述單燈節(jié)能方案及所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，獲得RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)，并根據(jù)所述RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)，計(jì)算獲得RTU總故障率以及各個(gè)類型故障率；

所述路燈控制模塊，用于將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案中的開燈指令、開燈時(shí)間、關(guān)燈指令、關(guān)燈時(shí)間和照度調(diào)節(jié)指令發(fā)送至單燈控制器，由所述單燈控制器控制路燈的開關(guān)及亮度，并用于將所述巡測(cè)指令發(fā)送至所述單燈控制器，由所述單燈控制器對(duì)與其對(duì)應(yīng)的路燈進(jìn)行巡測(cè)及記錄，并將所述單燈控制器記錄的巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述智能照明監(jiān)管中心；

所述單燈控制器，用于根據(jù)所述開燈指令、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令，控制路燈的開關(guān)及亮度，并用于根據(jù)所述巡測(cè)指令對(duì)與其對(duì)應(yīng)的路燈進(jìn)行巡測(cè)及記錄，并將記錄的巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述路燈控制模塊。

優(yōu)選地，其中：

進(jìn)一步包括：光照度計(jì)，

所述光照度計(jì)，用于實(shí)時(shí)獲取光照度值，

所述智能照明監(jiān)管中心，進(jìn)一步用于通過(guò)光照度計(jì)實(shí)時(shí)獲取光照度值，根據(jù)獲取的所述光照度值形成所述照度調(diào)節(jié)方案，在所述光照度值大于第一預(yù)定值時(shí)，降低路燈的照度，在所述光照度值大于第二預(yù)定值時(shí)，關(guān)閉燈源，在所述光照度值小于第三預(yù)定值時(shí)打開燈源。

優(yōu)選地，其中：

所述智能照明監(jiān)管中心，進(jìn)一步用于在接收到所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，結(jié)合所述單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，在剔除所述特殊情況數(shù)據(jù)后再計(jì)算所述RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)。

優(yōu)選地，其中：

所述單燈節(jié)能方案，至少包括：控制道路燈桿中不同路燈的亮滅、隨著太陽(yáng)光的光照度值變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路燈的照度值。

優(yōu)選地，其中：

所述路燈的故障類型，至少包括：燈源故障、燈源閃燈、單燈不受控、過(guò)流、欠流、電容欠補(bǔ)償、單燈控制器故障、單燈漏電。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)所述的方法及系統(tǒng)，達(dá)到了如下效果：

第一，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及智能照明系統(tǒng)，照明設(shè)施亮滅控制精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段的亮滅，相應(yīng)地巡測(cè)數(shù)據(jù)也是精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，精細(xì)化程度高、粒度細(xì)，在故障率算法方面能全面覆蓋且可精細(xì)化到相應(yīng)程度，算法根據(jù)不同需求進(jìn)行不同方式故障率的計(jì)算，便于縱橫比較。

第二，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及智能照明系統(tǒng)，在進(jìn)行故障率統(tǒng)計(jì)時(shí)，只需由智能照明監(jiān)管中心下發(fā)巡測(cè)指令至各路燈控制模塊，路燈控制模塊通過(guò)單燈控制器獲取巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，并將巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至智能照明監(jiān)管中心，由智能照明監(jiān)管中心結(jié)合RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案進(jìn)行RTU總故障率和各個(gè)類型故障率的統(tǒng)計(jì)。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人為參與，一方面有效減少了人力成本和耗時(shí)，另一方面還杜絕了人為巡測(cè)帶來(lái)的巨大誤差，大大提高了故障率的判定準(zhǔn)確率及判定效率。

第三，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法和智能照明系統(tǒng)，智能照明監(jiān)管中心在接收到巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，能夠結(jié)合單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，如此則可將單燈節(jié)能方案中滅燈的燈源、節(jié)能的燈源，燈源實(shí)際運(yùn)行中，因電業(yè)供電原因造成線路滅燈的燈源，以及由于臺(tái)風(fēng)、偷盜、破壞等不可抗力因素造成滅燈的燈源數(shù)據(jù)剔除，在剔除特殊情況數(shù)據(jù)后再進(jìn)行故障率統(tǒng)計(jì)，從而使得故障率的統(tǒng)計(jì)結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本申請(qǐng)的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本申請(qǐng)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本申請(qǐng)，并不構(gòu)成對(duì)本申請(qǐng)的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本發(fā)明的所述一種智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法流程圖；

圖2為本發(fā)明的所述一種智能照明系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本發(fā)明的所述一種智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法的具體實(shí)現(xiàn)流程圖；

圖4為本發(fā)明中故障類型判定及故障率計(jì)算的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

如在說(shuō)明書及權(quán)利要求當(dāng)中使用了某些詞匯來(lái)指稱特定組件。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)可理解，硬件制造商可能會(huì)用不同名詞來(lái)稱呼同一個(gè)組件。本說(shuō)明書及權(quán)利要求并不以名稱的差異來(lái)作為區(qū)分組件的方式，而是以組件在功能上的差異來(lái)作為區(qū)分的準(zhǔn)則。如在通篇說(shuō)明書及權(quán)利要求當(dāng)中所提及的“包含”為一開放式用語(yǔ)，故應(yīng)解釋成“包含但不限定于”?！按笾隆笔侵冈诳山邮盏恼`差范圍內(nèi)，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠在一定誤差范圍內(nèi)解決所述技術(shù)問(wèn)題，基本達(dá)到所述技術(shù)效果。此外，“耦接”一詞在此包含任何直接及間接的電性耦接手段。因此，若文中描述一第一裝置耦接于一第二裝置，則代表所述第一裝置可直接電性耦接于所述第二裝置，或通過(guò)其他裝置或耦接手段間接地電性耦接至所述第二裝置。說(shuō)明書后續(xù)描述為實(shí)施本申請(qǐng)的較佳實(shí)施方式，然所述描述乃以說(shuō)明本申請(qǐng)的一般原則為目的，并非用以限定本申請(qǐng)的范圍。本申請(qǐng)的保護(hù)范圍當(dāng)視所附權(quán)利要求所界定者為準(zhǔn)。

實(shí)施例1

參見圖1為本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法的流程圖，故障率的判定方法包括：

步驟101、智能照明監(jiān)管中心根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)信息計(jì)算出該城市的日出和日落時(shí)間，根據(jù)所述日出和日落時(shí)間制定整個(gè)城市中所有路燈的RTU級(jí)別的開關(guān)燈時(shí)間表，形成RTU開關(guān)燈方案，并制定所有路燈的單燈級(jí)別的開燈、關(guān)燈以及照度調(diào)節(jié)方案，形成單燈節(jié)能方案，所述RTU開關(guān)燈方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令和關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令，所述單燈節(jié)能方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令，

步驟102、所述智能照明監(jiān)管中心將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案發(fā)送至各路燈控制模塊；

步驟103、所述路燈控制模塊將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案中的開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令發(fā)送至單燈控制器，由所述單燈控制器控制路燈的開關(guān)及亮度；

步驟104、所述智能照明監(jiān)管中心在路燈執(zhí)行開燈指令、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令預(yù)定時(shí)間后，向所述路燈控制模塊定時(shí)發(fā)送巡測(cè)指令；

步驟105、所述路燈控制模塊將所述巡測(cè)指令發(fā)送至所述單燈控制器，由所述單燈控制器對(duì)與其對(duì)應(yīng)的路燈進(jìn)行巡測(cè)及記錄，并將所述單燈控制器記錄的巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述智能照明監(jiān)管中心；

步驟106、所述智能照明監(jiān)管中心根據(jù)所述RTU開關(guān)燈方案、所述單燈節(jié)能方案及所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，獲得RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)；

步驟107、所述智能照明監(jiān)管中心根據(jù)所述RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)，計(jì)算獲得RTU總故障率以及各個(gè)類型故障率。

上述步驟104中的預(yù)定時(shí)間至少應(yīng)使得路燈開始正常運(yùn)行，該時(shí)間可自行設(shè)定，例如可設(shè)為在智能照明監(jiān)管中心下發(fā)RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案之后的20分鐘。

本發(fā)明在進(jìn)行故障率統(tǒng)計(jì)時(shí)，只需由智能照明監(jiān)管中心下發(fā)巡測(cè)指令至各路燈控制模塊，路燈控制模塊通過(guò)單燈控制器獲取巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，并將巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至智能照明監(jiān)管中心，由智能照明監(jiān)管中心結(jié)合RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案進(jìn)行RTU總故障率和各個(gè)類型故障率的統(tǒng)計(jì)。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人為參與，一方面有效減少了人力成本和耗時(shí)，另一方面還杜絕了人為巡測(cè)帶來(lái)的巨大誤差，大大提高了故障率的判定準(zhǔn)確率及判定效率。

進(jìn)一步地，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法還包括：所述智能照明監(jiān)管中心通過(guò)光照度計(jì)實(shí)時(shí)獲取光照度值，根據(jù)獲取的所述光照度值形成所述照度調(diào)節(jié)方案，在所述光照度值大于第一預(yù)定值時(shí)，降低路燈的照度，在所述光照度值大于第二預(yù)定值時(shí)，關(guān)閉燈源，在所述光照度值小于第三預(yù)定值時(shí)打開燈源。光照度計(jì)實(shí)時(shí)獲取光照度值，并將光照度值傳輸?shù)街悄苷彰鞅O(jiān)管中心，智能照明監(jiān)管中心根據(jù)獲取的光照度值調(diào)節(jié)路燈的亮度，例如，光照度值大于30lux時(shí)進(jìn)行降低路燈照度，每增加10lux光照度降低20％路燈照度，光照度大于等于60lux時(shí)完全關(guān)閉燈源，光照度小于30lux時(shí)打開燈源。

進(jìn)一步地，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法還包括：所述智能照明監(jiān)管中心在接收到所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，結(jié)合所述單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，在剔除所述特殊情況數(shù)據(jù)后再計(jì)算所述RTU下安裝所述單燈控制器的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)。

上述特殊情況數(shù)據(jù)，至少包括：?jiǎn)螣艄?jié)能方案中滅燈的燈源、節(jié)能的燈源，燈源實(shí)際運(yùn)行中，因電業(yè)供電原因造成線路滅燈的燈源，以及由于不可抗力因素造成滅燈的燈源。

智能照明監(jiān)管中心在接收到巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，能夠結(jié)合單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，如此則可將單燈節(jié)能方案中滅燈的燈源、節(jié)能的燈源，燈源實(shí)際運(yùn)行中，因電業(yè)供電原因造成線路滅燈的燈源，以及由于臺(tái)風(fēng)、偷盜、破壞等不可抗力因素造成滅燈的燈源數(shù)據(jù)剔除，在剔除特殊情況數(shù)據(jù)后再進(jìn)行故障率統(tǒng)計(jì)，從而使得故障率的統(tǒng)計(jì)結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠。

在采用本發(fā)明的方法進(jìn)行故障率判定時(shí)，要求采用功能齊全的硬件設(shè)施，每個(gè)路燈有路燈控制模塊、燈桿、燈具和單燈控制器。智能照明監(jiān)管中心將RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案下發(fā)至路燈控制模塊，路燈控制模塊實(shí)時(shí)將開關(guān)燈指令下發(fā)到單燈控制器執(zhí)行。路燈執(zhí)行開關(guān)燈方案一段時(shí)間后，智能照明監(jiān)管中心根據(jù)預(yù)設(shè)的定時(shí)巡測(cè)方案下發(fā)巡測(cè)指令到路燈控制模塊，路燈控制模塊實(shí)時(shí)將巡測(cè)指令下發(fā)到所轄的單燈控制器，單燈控制器根據(jù)巡測(cè)指令實(shí)時(shí)獲取燈源現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)(即巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù))，此處的燈源現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)包括電壓U、電流I和功率因素PF，并對(duì)燈源現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)進(jìn)行上傳。智能照明監(jiān)管中心根據(jù)上傳的巡測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合單燈節(jié)能方案，剔除特殊情況數(shù)據(jù)后，實(shí)時(shí)判斷路燈的狀態(tài)并進(jìn)行故障率的計(jì)算，還可將故障路燈及時(shí)告知維護(hù)人員，便于及時(shí)維護(hù)。

本發(fā)明中的單燈節(jié)能方案至少包括：控制道路燈桿中不同路燈的亮滅、隨著太陽(yáng)光的光照度值變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路燈的照度值，例如道路燈桿隔一亮一、隔二亮一、主亮輔滅、午夜之后隨著太陽(yáng)光照度值越來(lái)越大，亮著的燈具逐漸降低照度等一系列方案。

本發(fā)明單燈故障率默認(rèn)在智能照明管控系統(tǒng)中RTU執(zhí)行亮燈方案時(shí)間閾值(如15分鐘)后進(jìn)行定時(shí)計(jì)算，其中時(shí)間閾值可以根據(jù)需要進(jìn)行修改配置。上述路燈的故障類型可分為：燈源故障、燈源閃燈、單燈不受控、過(guò)流、欠流、電容欠補(bǔ)償、單燈控制器故障、單燈漏電等，各個(gè)故障判斷條件如下：

燈源故障：?jiǎn)螣衾碚摿翢魰r(shí)，且不在開關(guān)燈和執(zhí)行方案前后15分鐘范圍內(nèi)，滿足【U(電壓)>120V,I(電流)>＝0,PF(功率因數(shù))>0,PF(功率因數(shù))<＝0.15】或【U>120V且I<＝0.2A且0.15<PF<＝1】或【多路燈桿中，U>120V且I>0且PF＝0且至少有一路滿足PF>0】條件之一的為報(bào)燈源故障報(bào)警；并且連續(xù)2晚發(fā)生的，截止目前尚未解除的燈源故障報(bào)警才真正定性為燈源故障；

燈源閃燈：連續(xù)2晚同一盞燈具發(fā)生過(guò)兩次或兩次以上的燈源故障報(bào)警為燈具閃燈；

單燈不受控：在連續(xù)兩晚時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)2次及2次以上單燈實(shí)際狀態(tài)與理論不一致(即應(yīng)亮不亮，應(yīng)滅不滅)的報(bào)警；

過(guò)流：?jiǎn)螣魬?yīng)開時(shí)，采集的電流>額定電流*過(guò)流倍率(默認(rèn)為1.2)，且額定電流>0；

欠流：?jiǎn)螣魬?yīng)開時(shí)，采集的電流<＝額定電流*欠流倍率(默認(rèn)為0.8)，且額定電流>0

電容欠補(bǔ)償：?jiǎn)螣衾碚摿翢魰r(shí)，且不在開關(guān)燈和執(zhí)行方案前后15分鐘范圍內(nèi)，U>0且0.15<PF<＝0.6；

單燈控制器故障：?jiǎn)螣艨刂破鬟B續(xù)兩天不在線(U>0)，今天2:00至4:00之間沒有巡測(cè)記錄的，或者這段時(shí)間內(nèi)巡測(cè)結(jié)果都是0的(包括電壓、電流和功率因數(shù))認(rèn)為不在線；

單燈漏電故障：?jiǎn)螣衾碚摿翢魰r(shí)，且不在開關(guān)燈和執(zhí)行方案前后15分鐘范圍內(nèi)，支持漏電電流采集的單燈控制器采集到的漏電電流大于預(yù)設(shè)的漏電電流閾值時(shí)，為單燈漏電故障。

本發(fā)明中智能照明系統(tǒng)中智能照明監(jiān)管中心按照以下方法對(duì)故障率進(jìn)行判定：

總故障率＝判斷確定的所有故障之和/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

燈源故障率＝燈源故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

燈源閃燈故障率＝燈源閃燈故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

單燈不受控故障率＝單燈不受控故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

過(guò)流故障率＝過(guò)流故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

欠流故障率＝欠流故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

電容欠補(bǔ)償故障率電容欠補(bǔ)償故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

單燈控制器故障率單燈控制器故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

單燈漏電故障率＝單燈漏電故障數(shù)/RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)。

本發(fā)明照明設(shè)施亮滅控制精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段的亮滅，相應(yīng)地巡測(cè)數(shù)據(jù)也是精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，精細(xì)化程度高、粒度細(xì)，在故障率算法方面能全面覆蓋且可精細(xì)化到相應(yīng)程度，算法根據(jù)不同需求進(jìn)行不同方式故障率的計(jì)算，便于縱橫比較。

實(shí)施例2

本發(fā)明還提供一種智能照明系統(tǒng)，參見圖2，包括：智能照明監(jiān)管中心10、路燈控制模塊20、單燈控制器30和路燈40，

所述智能照明監(jiān)管中心10，用于根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)信息計(jì)算出該城市的日出和日落時(shí)間，根據(jù)所述日出和日落時(shí)間制定整個(gè)城市中所有路燈的RTU級(jí)別的開關(guān)燈時(shí)間表，形成RTU開關(guān)燈方案，并制定所有路燈的單燈級(jí)別的開燈、關(guān)燈以及照度調(diào)節(jié)方案，形成單燈節(jié)能方案，所述RTU開關(guān)燈方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間和關(guān)燈指令，所述單燈節(jié)能方案中包含開燈時(shí)間、開燈指令、關(guān)燈時(shí)間、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令，并用于將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案發(fā)送至各路燈控制模塊20，同時(shí)用于在路燈執(zhí)行開燈指令、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令預(yù)定時(shí)間后，向所述路燈控制模塊20定時(shí)發(fā)送巡測(cè)指令，還用于根據(jù)所述RTU開關(guān)燈方案、所述單燈節(jié)能方案及所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，獲得RTU下安裝所述單燈控制器30的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器30的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)，并根據(jù)所述RTU下安裝所述單燈控制器30的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器30的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)，計(jì)算獲得RTU總故障率以及各個(gè)類型故障率；

所述路燈控制模塊20，用于將所述RTU開關(guān)燈方案和所述單燈節(jié)能方案中的開燈指令、開燈時(shí)間、關(guān)燈指令、關(guān)燈時(shí)間和照度調(diào)節(jié)指令發(fā)送至單燈控制器30，由所述單燈控制器30控制路燈40的開關(guān)及亮度，并用于將所述巡測(cè)指令發(fā)送至所述單燈控制器30，由所述單燈控制器30對(duì)與其對(duì)應(yīng)的路燈進(jìn)行巡測(cè)及記錄，并將所述單燈控制器30記錄的巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述智能照明監(jiān)管中心10；

所述單燈控制器30，用于根據(jù)所述開燈指令、關(guān)燈指令和照度調(diào)節(jié)指令，控制路燈40的開關(guān)及亮度，并用于根據(jù)所述巡測(cè)指令對(duì)與其對(duì)應(yīng)的路燈進(jìn)行巡測(cè)及記錄，并將記錄的巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至所述路燈控制模塊20。

本發(fā)明中的智能照明系統(tǒng)還包括：光照度計(jì)50，用于實(shí)時(shí)獲取光照度值。

本發(fā)明中的智能照明監(jiān)管中心10，進(jìn)一步用于通過(guò)光照度計(jì)50實(shí)時(shí)獲取光照度值，根據(jù)獲取的所述光照度值形成所述照度調(diào)節(jié)方案，在所述光照度值大于第一預(yù)定值時(shí)，降低路燈40的照度，在所述光照度值大于第二預(yù)定值時(shí)，關(guān)閉燈源，在所述光照度值小于第三預(yù)定值時(shí)打開燈源。例如，光照度值大于30lux時(shí)進(jìn)行降低路燈照度，每增加10lux光照度降低20％路燈照度，光照度大于等于60lux時(shí)完全關(guān)閉燈源，光照度小于30lux時(shí)打開燈源。

本發(fā)明中的智能照明監(jiān)管中心10，進(jìn)一步用于在接收到所述巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，結(jié)合所述單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，在剔除所述特殊情況數(shù)據(jù)后再計(jì)算所述RTU下安裝所述單燈控制器30的路燈數(shù)、RTU下安裝所述單燈控制器30的路燈的故障類型及各類型故障的故障數(shù)。

上述單燈節(jié)能方案，至少包括：控制道路燈桿中不同路燈的亮滅、隨著太陽(yáng)光的光照度值變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路燈的照度值。

上述特殊情況數(shù)據(jù)，至少包括：?jiǎn)螣艄?jié)能方案中滅燈的燈源、節(jié)能的燈源，燈源實(shí)際運(yùn)行中，因電業(yè)供電原因造成線路滅燈的燈源，以及由于不可抗力因素造成滅燈的燈源。

上述路燈的故障類型，至少包括：燈源故障、燈源閃燈、單燈不受控、過(guò)流、欠流、電容欠補(bǔ)償、單燈控制器故障、單燈漏電。

實(shí)施例3

以下提供本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及系統(tǒng)的應(yīng)用實(shí)施例。

首先對(duì)本發(fā)明中的RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案進(jìn)行說(shuō)明。

RTU開關(guān)燈方案，又稱全年開關(guān)燈方案，由智能照明監(jiān)管中心根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)計(jì)算查詢出該城市的日出日落時(shí)間，再根據(jù)日出日落時(shí)間制定出整個(gè)城市的整體開燈、關(guān)燈時(shí)間表，例如，在日出時(shí)間點(diǎn)后的15分鐘時(shí)進(jìn)行關(guān)燈，在日落前的15分鐘進(jìn)行開燈，此處的時(shí)間值可根據(jù)實(shí)際情況自行設(shè)定。

單燈節(jié)能方案：智能照明監(jiān)管中心根據(jù)全年開關(guān)燈方案制定的開燈、關(guān)燈、照度調(diào)節(jié)的方案，該方案至少包括：控制道路燈桿中不同路燈的亮滅、隨著太陽(yáng)光的光照度值變化動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)路燈的照度值，例如道路燈桿隔一亮一、隔二亮一、主亮輔滅、午夜之后隨著太陽(yáng)光照度值越來(lái)越大，亮著的燈具逐漸降低照度等一系列方案，并結(jié)合方案運(yùn)行情況和城市的實(shí)際情況逐漸完善節(jié)能方案直至正常運(yùn)行。

以下結(jié)合圖3對(duì)本發(fā)明的智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法進(jìn)行說(shuō)明。

1、智能照明監(jiān)管中心根據(jù)城市地理數(shù)據(jù)計(jì)算查詢出該城市的日出日落時(shí)間，并根據(jù)該城市的日出日落時(shí)間制定整個(gè)城市的RTU級(jí)別的整體開燈、關(guān)燈時(shí)間表，形成RTU開關(guān)燈方案。

2、智能照明監(jiān)管中心制定單燈級(jí)別的開燈、關(guān)燈、調(diào)節(jié)照度的方案，例如道路燈桿隔一亮一、隔二亮一、主亮輔滅、逐級(jí)降低功率(黎明前隨著太陽(yáng)光照度越來(lái)越大，亮著的路燈逐漸降低亮度)等一系列方法，形成單燈節(jié)能方案，并結(jié)合單燈節(jié)能方案運(yùn)行情況和城市的實(shí)際情況逐漸完善節(jié)能方案直至正常運(yùn)行。

3、智能照明監(jiān)管中心向路燈控制模塊下發(fā)RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案。

4、路燈控制模塊根據(jù)RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案將相關(guān)指令實(shí)時(shí)下發(fā)至單燈控制器。

5、單燈控制器接收其所屬路燈控制模塊發(fā)送的指令，并執(zhí)行指令控制燈具的亮滅或控制燈具的供電電壓，以達(dá)到節(jié)能的目的，在運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)至路燈控制模塊，同時(shí)上傳單燈巡測(cè)記錄數(shù)據(jù)。

6、智能照明監(jiān)管中心根據(jù)單燈方案、RTU開關(guān)燈方案和單燈巡測(cè)記錄數(shù)據(jù)，獲得RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)、RTU下安裝單燈控制器的各種類型故障數(shù)。

7、根據(jù)RTU下安裝單燈控制器的燈具數(shù)、RTU下安裝單燈控制器的各種故障類型數(shù)計(jì)算獲得RTU總故障率以及各個(gè)類型故障率，參見圖4。其中，故障類型的判斷基準(zhǔn)以及故障率的計(jì)算方法與實(shí)施例1相同，此處不再贅述。

通過(guò)以上各實(shí)施例可知，本申請(qǐng)存在的有益效果是：

第一，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及智能照明系統(tǒng)，照明設(shè)施亮滅控制精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段的亮滅，相應(yīng)地巡測(cè)數(shù)據(jù)也是精細(xì)化到每個(gè)路燈燈桿的燈具的不同時(shí)間段實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)，精細(xì)化程度高、粒度細(xì)，在故障率算法方面能全面覆蓋且可精細(xì)化到相應(yīng)程度，算法根據(jù)不同需求進(jìn)行不同方式故障率的計(jì)算，便于縱橫比較。

第二，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法及智能照明系統(tǒng)，在進(jìn)行故障率統(tǒng)計(jì)時(shí)，只需由智能照明監(jiān)管中心下發(fā)巡測(cè)指令至各路燈控制模塊，路燈控制模塊通過(guò)單燈控制器獲取巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)，并將巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)發(fā)送至智能照明監(jiān)管中心，由智能照明監(jiān)管中心結(jié)合RTU開關(guān)燈方案和單燈節(jié)能方案進(jìn)行RTU總故障率和各個(gè)類型故障率的統(tǒng)計(jì)。整個(gè)過(guò)程無(wú)需人為參與，一方面有效減少了人力成本和耗時(shí)，另一方面還杜絕了人為巡測(cè)帶來(lái)的巨大誤差，大大提高了故障率的判定準(zhǔn)確率及判定效率。

第三，本發(fā)明智能照明系統(tǒng)中故障率的判定方法和智能照明系統(tǒng)，智能照明監(jiān)管中心在接收到巡測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)后，能夠結(jié)合單燈節(jié)能方案剔除特殊情況數(shù)據(jù)，如此則可將單燈節(jié)能方案中滅燈的燈源、節(jié)能的燈源，燈源實(shí)際運(yùn)行中，因電業(yè)供電原因造成線路滅燈的燈源，以及由于臺(tái)風(fēng)、偷盜、破壞等不可抗力因素造成滅燈的燈源數(shù)據(jù)剔除，在剔除特殊情況數(shù)據(jù)后再進(jìn)行故障率統(tǒng)計(jì)，從而使得故障率的統(tǒng)計(jì)結(jié)果更加準(zhǔn)確、可靠。

本領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員應(yīng)明白，本申請(qǐng)的實(shí)施例可提供為方法、裝置、或計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品。因此，本申請(qǐng)可采用完全硬件實(shí)施例、完全軟件實(shí)施例、或結(jié)合軟件和硬件方面的實(shí)施例的形式。而且，本申請(qǐng)可采用在一個(gè)或多個(gè)其中包含有計(jì)算機(jī)可用程序代碼的計(jì)算機(jī)可用存儲(chǔ)介質(zhì)(包括但不限于磁盤存儲(chǔ)器、CD-ROM、光學(xué)存儲(chǔ)器等)上實(shí)施的計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品的形式。

上述說(shuō)明示出并描述了本申請(qǐng)的若干優(yōu)選實(shí)施例，但如前所述，應(yīng)當(dāng)理解本申請(qǐng)并非局限于本文所披露的形式，不應(yīng)看作是對(duì)其他實(shí)施例的排除，而可用于各種其他組合、修改和環(huán)境，并能夠在本文所述發(fā)明構(gòu)想范圍內(nèi)，通過(guò)上述教導(dǎo)或相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)或知識(shí)進(jìn)行改動(dòng)。而本領(lǐng)域人員所進(jìn)行的改動(dòng)和變化不脫離本申請(qǐng)的精神和范圍，則都應(yīng)在本申請(qǐng)所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。