本發(fā)明涉及通信技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

農(nóng)產(chǎn)品是保障人民生活的必要物質(zhì)，當(dāng)?shù)竭_(dá)農(nóng)產(chǎn)品的收購(gòu)季節(jié)時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品的交貨現(xiàn)場(chǎng)非?；靵y，各交售車輛拉上貨品之后不考慮交貨現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，隨意到交貨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行貨品交售。

這樣的交貨現(xiàn)狀造成交貨現(xiàn)場(chǎng)擁有大量車輛，不僅導(dǎo)致交貨現(xiàn)場(chǎng)堵塞、交貨效率低，而且?guī)?lái)諸多安全隱患。

由此可見，如何提高農(nóng)產(chǎn)品的交貨效率，降低交貨的排隊(duì)時(shí)間是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決地問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法及系統(tǒng)，用于提高農(nóng)產(chǎn)品的交貨效率，降低交貨的排隊(duì)時(shí)間。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法，包括：

中心服務(wù)器根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照所述交貨信息生成對(duì)應(yīng)的預(yù)約信息，并發(fā)布所述預(yù)約信息；

貨主終端接收所述預(yù)約信息，并將當(dāng)前實(shí)際信息添加至所述預(yù)約信息中以生成請(qǐng)求交貨信息，將所述請(qǐng)求交貨信息返回至所述中心服務(wù)器；

所述中心服務(wù)器根據(jù)接收到的所述請(qǐng)求交貨信息和所述交貨信息，按照預(yù)定優(yōu)先規(guī)則篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至所述目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端，并通過定位裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控所述目標(biāo)車輛的位置信息，所述預(yù)約成功信息包含交貨許可時(shí)間。

優(yōu)選地，所述交貨信息包括需求農(nóng)產(chǎn)品名稱、需求農(nóng)產(chǎn)品等級(jí)、需求交貨數(shù)量。

優(yōu)選地，所述預(yù)約信息包括實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品名稱、實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品等級(jí)、實(shí)際交貨數(shù)量、交貨地址、交貨預(yù)約時(shí)間、運(yùn)輸車輛身份信息、貨主履約率以及貨主身份信息。

優(yōu)選地，所述預(yù)定優(yōu)先規(guī)則為按照所述貨主履約率、所述交貨地址、所述實(shí)際交貨數(shù)量的順序篩選。

優(yōu)選地，還包括：

當(dāng)中心服務(wù)器接收到目標(biāo)車輛的交貨完成信息時(shí)，判斷該目標(biāo)車輛的實(shí)際交貨時(shí)間是否在交貨許可時(shí)間內(nèi)；

如果是則將該目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)增加一級(jí)；

如果否，則判斷該目標(biāo)車輛在運(yùn)輸途中是否遇到故障情況；

如果是，則將該目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)增加一級(jí)；

如果否，則將該目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)降低一級(jí)。

優(yōu)選地，所述貨主終端接收所述預(yù)約信息具體為：通過手機(jī)接收所述預(yù)約信息。

優(yōu)選地，所述實(shí)時(shí)監(jiān)控所述目標(biāo)車輛的位置信息具體為：

通過GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控所述目標(biāo)車輛的位置信息。

優(yōu)選地，還包括：所述中心服務(wù)器將實(shí)時(shí)監(jiān)控所述目標(biāo)車輛的位置信息和通信方式發(fā)送至各個(gè)所述目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的貨主終端。

一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理系統(tǒng)，包括：

中心服務(wù)器，用于根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照所述交貨信息生成對(duì)應(yīng)的預(yù)約信息，并發(fā)布所述預(yù)約信息；根據(jù)接收到的請(qǐng)求交貨信息和交貨信息，按照預(yù)定優(yōu)先規(guī)則篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至所述目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端，并通過定位裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控所述目標(biāo)車輛的位置信息，所述預(yù)約成功信息包含交貨許可時(shí)間；

貨主終端，與所述中心服務(wù)器無(wú)線通信連接，用于接收所述預(yù)約信息，并將當(dāng)前實(shí)際信息添加至所述預(yù)約信息中以生成所述請(qǐng)求交貨信息，將所述請(qǐng)求交貨信息返回至所述中心服務(wù)器；

定位裝置，設(shè)置于各個(gè)目標(biāo)車輛上，用于對(duì)各自的目標(biāo)車輛進(jìn)行定位。

優(yōu)選地，所述貨主終端為手機(jī)。

本發(fā)明所提供的農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法及系統(tǒng)，通過中心服務(wù)器收集農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照交貨信息再生成預(yù)約信息，并發(fā)布預(yù)約信息。當(dāng)貨主終端接收到預(yù)約信息后，將用戶輸入的當(dāng)前實(shí)際信息添加至預(yù)約信息中以生成請(qǐng)求交貨信息。中心服務(wù)器根據(jù)約定有限規(guī)則在多個(gè)請(qǐng)求交貨信息中篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端。通過該方法能夠合理管理交貨現(xiàn)場(chǎng)的秩序，減少車輛等待的時(shí)間，提高農(nóng)產(chǎn)品的交貨效率。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明提供的一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法的流程圖；

圖2為本發(fā)明提供的一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下，所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)范圍。

本發(fā)明的核心是提供一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法及系統(tǒng)。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

圖1為本發(fā)明提供的一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法的流程圖。如圖1所示，農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法包括：

S10：中心服務(wù)器根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照交貨信息生成對(duì)應(yīng)的預(yù)約信息，并發(fā)布預(yù)約信息；

S11：貨主終端接收預(yù)約信息，并將當(dāng)前實(shí)際信息添加至預(yù)約信息中以生成請(qǐng)求交貨信息，將請(qǐng)求交貨信息返回至中心服務(wù)器；

S12：中心服務(wù)器根據(jù)接收到的請(qǐng)求交貨信息和交貨信息，按照預(yù)定優(yōu)先規(guī)則篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端，并通過定位裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)車輛的位置信息，預(yù)約成功信息包含交貨許可時(shí)間。

在具體實(shí)施中，中心服務(wù)器收集各個(gè)農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息，例如在什么時(shí)間需要多少棉花，那么中心服務(wù)器就把這個(gè)需求信息生成一個(gè)交貨信息，這個(gè)交貨信息與需求信息是對(duì)應(yīng)，例如需求信息中棉花的數(shù)量為10噸，則交貨信息也是10噸。將交貨信息存儲(chǔ)在中心服務(wù)器中，以便后續(xù)查看。接下來(lái)就是要生成與交貨信息對(duì)應(yīng)的預(yù)約信息，并將預(yù)約信息發(fā)布出去。可以理解地是，預(yù)約信息可以通過任何形式的通信方式發(fā)布，例如GPRS網(wǎng)絡(luò)。

作為一種優(yōu)選地實(shí)施方式，交貨信息包括需求農(nóng)產(chǎn)品名稱、需求農(nóng)產(chǎn)品等級(jí)、需求交貨數(shù)量。

預(yù)約信息包括實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品名稱、實(shí)際農(nóng)產(chǎn)品等級(jí)、實(shí)際交貨數(shù)量、交貨地址、交貨預(yù)約時(shí)間、運(yùn)輸車輛身份信息、貨主履約率以及貨主身份信息。

貨主通過貨主終端在接收到預(yù)約信息時(shí)，如果與自己的行程相符合，則通過貨主終端將當(dāng)前實(shí)際信息添加至預(yù)約信息中，可以理解地是，可以將預(yù)約信息看作一個(gè)表格，按照表格中的提示填寫當(dāng)前實(shí)際信息，這樣預(yù)約信息就變成了一個(gè)完整的請(qǐng)求交貨信息?？梢岳斫獾厥牵?qǐng)求交貨信息可能相同可能不同，換句話說(shuō)，如果是貨主A的請(qǐng)求交貨信息，那么該請(qǐng)交貨信息是貨主A的實(shí)際信息，如果是貨主B的請(qǐng)求交貨信息，那么該請(qǐng)求交貨信息是貨主B的實(shí)際信息。

各個(gè)貨主終端在生成請(qǐng)求交貨信息后，將請(qǐng)求交貨信息返回至中心服務(wù)器，以此中心服務(wù)器就能夠接收到來(lái)自多個(gè)貨主終端的請(qǐng)求交貨信息。根據(jù)預(yù)定優(yōu)先規(guī)則，在多個(gè)請(qǐng)求交貨信息中篩選出符合交貨要求的車輛，即目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至目標(biāo)車廂對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端。此時(shí)，目標(biāo)車輛已經(jīng)確定，因此，中心服務(wù)器就實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)車輛的位置信息。在該過程中，即使有100輛車都提交了請(qǐng)求交貨信息，但是考慮到交貨現(xiàn)場(chǎng)的空間因素、交通因素、交貨量等問題，需要對(duì)這100輛車進(jìn)行篩選，例如篩選出20輛車就可以滿足本次農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求，那么只給這20輛車對(duì)應(yīng)的貨主終端發(fā)送預(yù)約成功信息。另外考慮到這20輛車的實(shí)際位置以及交貨現(xiàn)場(chǎng)的空間問題，不能讓20輛車同時(shí)達(dá)到，否則又會(huì)造成交貨現(xiàn)場(chǎng)擁堵，排隊(duì)時(shí)間過長(zhǎng)的問題，因此，在給每個(gè)貨主終端發(fā)送的預(yù)約成功信息中包含了交貨許可時(shí)間，不同的車輛有可能交貨許可時(shí)間相同，例如交貨現(xiàn)場(chǎng)有至少有2組通道，能夠同時(shí)容納兩輛車交貨；也有可能是不同的，例如交貨現(xiàn)場(chǎng)只有一組通道，只能容納一輛交貨。

在具體實(shí)施中，預(yù)定優(yōu)先規(guī)則可以根據(jù)實(shí)際情況選擇，本發(fā)明中的一個(gè)具體實(shí)施方式是按照貨主履約率、交貨地址、實(shí)際交貨數(shù)量的順序篩選。本發(fā)明中提到的履約率是貨主的信用等級(jí)，能夠反應(yīng)貨主交貨是否準(zhǔn)時(shí)，因此，如果貨主履約率高，則優(yōu)先成為目標(biāo)車輛。之所以考慮交貨地址也為了能夠讓距離較近的車輛優(yōu)先成為目標(biāo)車輛。之所以考慮到實(shí)際交貨數(shù)量是為了能夠讓交貨量大的車輛優(yōu)先交貨，這樣能夠避免出現(xiàn)太多交貨數(shù)量小的車輛。

可以理解地是，為了保證順利交貨，當(dāng)車輛進(jìn)入交貨現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要確認(rèn)該車輛是否有對(duì)應(yīng)的預(yù)約成功信息，只有擁有預(yù)約成功信息，且在交貨許可時(shí)間內(nèi)才能交貨，否則無(wú)法實(shí)現(xiàn)交貨。由此可見，沒有收到預(yù)約成功信息的貨主終端，則對(duì)應(yīng)的車輛也無(wú)法實(shí)現(xiàn)交貨。在具體實(shí)施中，可以為沒有獲得預(yù)約成功信息的貨主終端發(fā)送一條預(yù)約失敗信息，這樣當(dāng)貨主接收到預(yù)約失敗信息后就不需要再等待。

本發(fā)明提供的農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法，通過中心服務(wù)器收集農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照交貨信息再生成預(yù)約信息，并發(fā)布預(yù)約信息。當(dāng)貨主終端接收到預(yù)約信息后，將用戶輸入的當(dāng)前實(shí)際信息添加至預(yù)約信息中以生成請(qǐng)求交貨信息。中心服務(wù)器根據(jù)約定有限規(guī)則在多個(gè)請(qǐng)求交貨信息中篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端。通過該方法能夠合理管理交貨現(xiàn)場(chǎng)的秩序，減少車輛等待的時(shí)間，提高農(nóng)產(chǎn)品的交貨效率。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括：

當(dāng)中心服務(wù)器接收到目標(biāo)車輛的交貨完成信息時(shí)，判斷該目標(biāo)車輛的實(shí)際交貨時(shí)間是否在交貨許可時(shí)間內(nèi)；

如果是則將該目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)增加一級(jí)；

如果否，則判斷該目標(biāo)車輛在運(yùn)輸途中是否遇到故障情況；

如果是，則將該目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)增加一級(jí)；

如果否，則將該目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)降低一級(jí)。

本實(shí)施例中在目標(biāo)車輛完成交貨后，中心服務(wù)器根據(jù)目標(biāo)車輛的實(shí)際交貨時(shí)間來(lái)確定為目標(biāo)車輛的貨主履約率等級(jí)增加一級(jí)或降低一級(jí)。通過上述方法，如果貨主履約率的等級(jí)增加一級(jí)，那么在下一次按照預(yù)定優(yōu)先規(guī)則的篩選中能夠進(jìn)一步被優(yōu)先選取。通過該方法能夠進(jìn)一步保證農(nóng)產(chǎn)品交貨的及時(shí)性，提高農(nóng)產(chǎn)品的交貨效率。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，貨主終端接收預(yù)約信息具體為：通過手機(jī)接收預(yù)約信息。

可以理解地是，當(dāng)貨主終端為手機(jī)時(shí)，中心服務(wù)器可以以短信的形式發(fā)布預(yù)約信息。另外，在其它實(shí)施例中，還可以是電腦等通信設(shè)備，中心服務(wù)器可以采用網(wǎng)絡(luò)通信的方式發(fā)布預(yù)約信息。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，具體通過GPS實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)車輛的位置信息。

在具體實(shí)施中，在車輛上安裝GPS，通過GPS將定位信息發(fā)送至中心服務(wù)器以實(shí)現(xiàn)中心服務(wù)器對(duì)目標(biāo)車輛的實(shí)施監(jiān)控。

在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括：中心服務(wù)器將實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)車輛的位置信息和通信方式發(fā)送至各個(gè)目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的貨主終端。

由于不同的目標(biāo)車輛來(lái)自四面八方，如果目標(biāo)車輛之間沒有相互的聯(lián)系方式，一旦出現(xiàn)不利的交通狀況，則無(wú)法及時(shí)告知其它目標(biāo)車輛。因此，本實(shí)施例中，通過將位置信息和通信方式發(fā)送給每一個(gè)目標(biāo)車輛的貨主終端，使得每一個(gè)目標(biāo)車輛都知道其它目標(biāo)車輛的位置信息和通信方式，有利于資源共享。

圖2為本發(fā)明提供的一種農(nóng)產(chǎn)品交貨管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。如圖2所示，農(nóng)產(chǎn)品交貨管理系統(tǒng)包括：

中心服務(wù)器10，用于根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照交貨信息生成對(duì)應(yīng)的預(yù)約信息，并發(fā)布預(yù)約信息；根據(jù)接收到的請(qǐng)求交貨信息和交貨信息，按照預(yù)定優(yōu)先規(guī)則篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端，并通過定位裝置實(shí)時(shí)監(jiān)控目標(biāo)車輛的位置信息，預(yù)約成功信息包含交貨許可時(shí)間；

貨主終端11，與中心服務(wù)器無(wú)線通信連接，用于接收預(yù)約信息，并將當(dāng)前實(shí)際信息添加至預(yù)約信息中以生成請(qǐng)求交貨信息，將請(qǐng)求交貨信息返回至中心服務(wù)器；

定位裝置12，設(shè)置于各個(gè)目標(biāo)車輛上，用于對(duì)各自的目標(biāo)車輛進(jìn)行定位。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，貨主終端11為手機(jī)。

由于系統(tǒng)部分的實(shí)施例與方法部分的實(shí)施例完全相同，因此系統(tǒng)部分的實(shí)施方式參見方法部分的實(shí)施方式，這里暫不贅述。需要說(shuō)明地是，圖2中只是一種具體的應(yīng)用場(chǎng)景，并不代表只有兩量目標(biāo)車輛。

本發(fā)明提供的農(nóng)產(chǎn)品交貨管理系統(tǒng)，通過中心服務(wù)器收集農(nóng)產(chǎn)品加工廠的需求信息生成交貨信息，按照交貨信息再生成預(yù)約信息，并發(fā)布預(yù)約信息。當(dāng)貨主終端接收到預(yù)約信息后，將用戶輸入的當(dāng)前實(shí)際信息添加至預(yù)約信息中以生成請(qǐng)求交貨信息。中心服務(wù)器根據(jù)約定有限規(guī)則在多個(gè)請(qǐng)求交貨信息中篩選出符合交貨條件的目標(biāo)車輛，將預(yù)約成功信息返回至目標(biāo)車輛對(duì)應(yīng)的目標(biāo)貨主終端。通過該方法能夠合理管理交貨現(xiàn)場(chǎng)的秩序，減少車輛等待的時(shí)間，提高農(nóng)產(chǎn)品的交貨效率。

以上對(duì)本發(fā)明所提供的農(nóng)產(chǎn)品交貨管理方法及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。說(shuō)明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。對(duì)于實(shí)施例公開的裝置而言，由于其與實(shí)施例公開的方法相對(duì)應(yīng)，所以描述的比較簡(jiǎn)單，相關(guān)之處參見方法部分說(shuō)明即可。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。

專業(yè)人員還可以進(jìn)一步意識(shí)到，結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的各示例的單元及算法步驟，能夠以電子硬件、計(jì)算機(jī)軟件或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)，為了清楚地說(shuō)明硬件和軟件的可互換性，在上述說(shuō)明中已經(jīng)按照功能一般性地描述了各示例的組成及步驟。這些功能究竟以硬件還是軟件方式來(lái)執(zhí)行，取決于技術(shù)方案的特定應(yīng)用和設(shè)計(jì)約束條件。專業(yè)技術(shù)人員可以對(duì)每個(gè)特定的應(yīng)用來(lái)使用不同方法來(lái)實(shí)現(xiàn)所描述的功能，但是這種實(shí)現(xiàn)不應(yīng)認(rèn)為超出本發(fā)明的范圍。

結(jié)合本文中所公開的實(shí)施例描述的方法或算法的步驟可以直接用硬件、處理器執(zhí)行的軟件模塊，或者二者的結(jié)合來(lái)實(shí)施。軟件模塊可以置于隨機(jī)存儲(chǔ)器(RAM)、內(nèi)存、只讀存儲(chǔ)器(ROM)、電可編程ROM、電可擦除可編程ROM、寄存器、硬盤、可移動(dòng)磁盤、CD-ROM、或技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)所公知的任意其它形式的存儲(chǔ)介質(zhì)中。