本發(fā)明涉及列車防護系統(tǒng)
技術領域：
，尤其涉及一種用于列車自動防護系統(tǒng)的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)及方法。
背景技術：
：：隨著計算機技術、通信技術和控制技術的發(fā)展，列車控制系統(tǒng)已經(jīng)成為了高速列車的重要組成部分，其中列車自動防護系統(tǒng)(AutomaticTrainProtection，簡稱ATP)是列車控制系統(tǒng)的重要組成部分，是保證列車安全運行的核心系統(tǒng)，提供列車運行間隔控制、超速防護、實時監(jiān)控等安全防護功能，保證列車按照規(guī)定的速度安全運行。在列車的ATP系統(tǒng)中，需要記錄一系列的數(shù)據(jù)，并且需要對這些記錄的數(shù)據(jù)進行分析處理。在現(xiàn)有ATP系統(tǒng)中，記錄數(shù)據(jù)一般是采用專用硬件設備，通過捕獲ATP系統(tǒng)內(nèi)部各模塊之間的CAN(ControllerAreaNetwork，局域控制網(wǎng))通信數(shù)據(jù)幀，并插入時間信息而形成。ATP系統(tǒng)邏輯復雜，功能繁多，每次列車運行都會記錄TB級的歷史數(shù)據(jù)，ATP中的歷史數(shù)據(jù)對高速列車故障的檢測、分析、預防及排除有著重要意義。由于沒有專門針對ATP海量數(shù)據(jù)進行自動導出，對故障數(shù)據(jù)的定位及對數(shù)據(jù)進行分類存儲管理功能的系統(tǒng)，因此對ATP數(shù)據(jù)的以上操作的傳統(tǒng)方法只能是依靠研究人員將數(shù)據(jù)一一手動查看，定位到故障點進行分析，導致數(shù)據(jù)分析效率低。技術實現(xiàn)要素：：針對現(xiàn)有技術的缺陷，本發(fā)明提供一種用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)及方法，實現(xiàn)對ATP系統(tǒng)的海量歷史壓縮數(shù)據(jù)文件進行自動解壓、數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出后，進行故障數(shù)據(jù)的自動提取與存儲，能極大的減少人為操作所帶來的錯誤，并實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的高效管理，方便用戶對故障數(shù)據(jù)進行進一步地分析處理和挖掘。一方面，本發(fā)明提供一種用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)，包括壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊、數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊、故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊和日志記錄模塊。壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊用于對ATP記錄的所有壓縮數(shù)據(jù)文件進行自動解壓；數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊用于對壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊解壓后的數(shù)據(jù)文件進行加載，檢測出其中的故障數(shù)據(jù)點，并導出故障數(shù)據(jù)；故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊用于將數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊中所導出的所有故障數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)提取并保存到數(shù)據(jù)庫；日志記錄模塊用于記錄系統(tǒng)運行過程中的日志信息。壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊包括壓縮文件檢測子模塊、文件夾創(chuàng)建子模塊和壓縮文件解壓子模塊。壓縮文件檢測子模塊用于查找檢測當前ATP系統(tǒng)記錄的所有壓縮數(shù)據(jù)文件；文件夾創(chuàng)建子模塊用于為每一個壓縮數(shù)據(jù)創(chuàng)建解壓后存放的文件夾，所述文件夾的名稱以所要解壓的文件名稱命名，并檢測該文件夾是否存在，對已存在的文件夾重新進行命名創(chuàng)建；壓縮文件解壓子模塊用于將壓縮文件檢測子模塊檢測到的壓縮數(shù)據(jù)文件進行一一解壓提取，并將解壓后的數(shù)據(jù)文件存放于文件夾創(chuàng)建子模塊創(chuàng)建的文件夾中。數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊包括數(shù)據(jù)文件加載子模塊、故障點自動檢測定位子模塊和故障數(shù)據(jù)自動加載導出子模塊。數(shù)據(jù)文件加載子模塊，用于自動檢索壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊解壓出的數(shù)據(jù)文件，提取出ATP系統(tǒng)記錄的每一個數(shù)據(jù)文件，驅動ATP廠商提供的數(shù)據(jù)解析工具對ATP系統(tǒng)記錄的每一個數(shù)據(jù)文件進行自動加載，形成詳細記錄數(shù)據(jù)文件；故障點自動檢測定位子模塊，用于自動檢索記錄數(shù)據(jù)文件中是否存在故障數(shù)據(jù)點；故障數(shù)據(jù)自動加載導出子模塊，用于驅動ATP廠商提供的數(shù)據(jù)解析工具自動定位每一個故障數(shù)據(jù)點，并將每一個故障數(shù)據(jù)點的詳細內(nèi)容導出為一個CSV(Comma-SeparatedValues)格式文件。故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊包括CSV文件讀取子模塊與CSV數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫子模塊。CSV文件讀取子模塊用于依次加載CSV文件，讀取CSV文件的每一行數(shù)據(jù)，并將讀取的數(shù)據(jù)按照信息類別進行分類；CSV數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫子模塊用于將分類后的數(shù)據(jù)批量插入到數(shù)據(jù)庫中所對應的表格進行存儲。日志記錄模塊包括壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓日志記錄子模塊、數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出日志記錄子模塊和故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲日志記錄子模塊。壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓日志記錄子模塊用于記錄在壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊進行壓縮數(shù)據(jù)文件的解壓提取時，所提取的壓縮數(shù)據(jù)文件信息、提取過程中出現(xiàn)的解壓錯誤信息及重復的文件信息；數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出日志記錄子模塊用于記錄在數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊進行加載ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件時，所加載的ATP系統(tǒng)記錄的每一個數(shù)據(jù)文件信息、形成的ATP系統(tǒng)所有詳細記錄數(shù)據(jù)文件的信息和出現(xiàn)加載錯誤的信息；故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲日志記錄子模塊用于記錄在故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊進行CSV文件數(shù)據(jù)讀取時，系統(tǒng)所讀取的CSV文件信息。進一步地，所述加載的過程為，設置列車控制系統(tǒng)的類型、車種、編組編號和車號信息，自動提取出ATP系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)文件中的詳細記錄數(shù)據(jù)，并形成詳細記錄數(shù)據(jù)文件。進一步地，所述信息類別包括基本信息、報文信息、故障報文信息和版本信息。另一方面，本發(fā)明還提供一種用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲方法，采用上述的用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)實現(xiàn)，包括如下步驟：步驟1、提取壓縮文件中的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件，具體包括以下步驟：步驟1.1、設置ATP系統(tǒng)壓縮數(shù)據(jù)文件解壓后的存放路徑；步驟1.2、設置提取出的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件存放路徑；步驟1.3、檢測當前ATP系統(tǒng)在步驟1.1設置路徑中記錄的所有壓縮數(shù)據(jù)文件，并在步驟1.2設置的路徑中為每一個壓縮文件解壓后的記錄數(shù)據(jù)文件創(chuàng)建存放文件夾，文件夾名稱為解壓前的壓縮文件名稱；步驟1.4、檢測解壓后的存放文件夾是否已存在，若文件夾已存在，則不提取該壓縮文件，將該壓縮文件的文件名和提示信息寫入日志文件，執(zhí)行步驟1.5；否則，執(zhí)行步驟1.6；步驟1.5、查看日志文件，如果有壓縮文件的文件名重名信息，則在步驟1.2設置的路徑中重新創(chuàng)建存放文件夾，返回步驟1.4；步驟1.6、對壓縮文件進行解壓提??；步驟1.7、檢索解壓出的各文件，提取出ATP系統(tǒng)記錄的每一個記錄數(shù)據(jù)文件，并將提取出的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件存放于步驟1.3和步驟1.5創(chuàng)建的相應文件夾中，并將壓縮數(shù)據(jù)文件信息和提取過程中出現(xiàn)的解壓錯誤信息記錄在指定日志文件中；步驟2、利用ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件解析工具，加載步驟1中提取的記錄數(shù)據(jù)文件，每次加載一個記錄數(shù)據(jù)文件時，檢索定位故障數(shù)據(jù)位置，加載故障數(shù)據(jù)，將故障數(shù)據(jù)保存為CSV格式文件，并存放在指定文件夾下，同時將加載的ATP系統(tǒng)的每一個記錄數(shù)據(jù)文件信息、形成的ATP系統(tǒng)所有詳細記錄數(shù)據(jù)文件的信息和出現(xiàn)加載錯誤的信息記錄在指定日志文件中，具體包括以下步驟：步驟2.1、檢測步驟1中是否有提取出的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件，如果有，將加載的ATP系統(tǒng)的每一個記錄數(shù)據(jù)文件信息記錄在指定日志文件中，并執(zhí)行下一步，否則，方法終止；步驟2.2、利用ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件解析工具，加載步驟1中所有ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件的數(shù)據(jù)，形成ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件，將ATP系統(tǒng)所有詳細記錄數(shù)據(jù)文件的信息和出現(xiàn)加載錯誤的信息記錄在指定日志文件中；步驟2.3、檢測ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件中是否存在故障數(shù)據(jù)，如果存在故障數(shù)據(jù)，執(zhí)行步驟2.4，否則，再次執(zhí)行步驟2.3，檢測下一個ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件；步驟2.4、定位到故障數(shù)據(jù)點；步驟2.5、加載故障數(shù)據(jù)點，并將每一個故障數(shù)據(jù)點保存為一個CSV格式文件；步驟2.6、判斷是否所有ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件檢測完畢，若是，則執(zhí)行步驟3，否則，返回步驟2.3；步驟3、系統(tǒng)提取所述CSV格式文件數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫，具體包括以下步驟：步驟3.1、為系統(tǒng)設置數(shù)據(jù)存放目標數(shù)據(jù)庫；步驟3.2、加載CSV格式文件數(shù)據(jù)，按行讀取故障數(shù)據(jù)信息，并按照信息類別進行分類，同時將讀取的CSV格式文件信息記錄在指定日志文件中；步驟3.3、將行數(shù)據(jù)信息按信息類別存入數(shù)據(jù)庫相對應的目標表格中；步驟3.4、判斷讀取的行數(shù)是否到達一個固定行值或者是否讀取到最后一個CSV文件的最后一行，若是，則將各表格插入到數(shù)據(jù)庫進行保存，否則，返回步驟3.2。進一步地，步驟2.2中的加載過程具體包括：步驟2.2.1、從系統(tǒng)中啟動ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件解析工具；步驟2.2.2、驅動ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件解析工具加載步驟1提取出的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件；步驟2.2.3、設定列車控制系統(tǒng)的類型；步驟2.2.4、針對每一個提取出的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件設定車種、編組編號和車號；步驟2.2.5、提取出ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件中的詳細記錄數(shù)據(jù)，形成ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件；步驟2.2.6、判斷步驟1中所有ATP系統(tǒng)數(shù)據(jù)文件數(shù)據(jù)是否全部完成加載，若是，則執(zhí)行步驟2.3，否則，執(zhí)行步驟2.2.2至步驟2.2.6。進一步地，在步驟3中，按照信息類別進行分類中的信息類別包括基本信息、報文信息、故障報文信息和版本信息，數(shù)據(jù)庫中相對應的目標表格分別為基本信息表、報文信息表、故障報文信息表和版本信息表。由上述技術方案可知，本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明提供的一種用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)及方法，能快速高效地對列車ATP系統(tǒng)的大量TB級歷史數(shù)據(jù)進行解壓、加載定位、提取和存儲，能極大地減少人為操作所帶來的錯誤，縮短操作時間，提高操作效率，將數(shù)據(jù)存入到數(shù)據(jù)庫中，構建統(tǒng)一的故障數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的高效管理，方便用戶對故障數(shù)據(jù)進行進一步的分析處理和挖掘。附圖說明：圖1為本發(fā)明實施例提供的系統(tǒng)結構框圖；圖2為本發(fā)明實施例提供的方法中步驟1的流程圖；圖3為本發(fā)明實施例提供的方法中步驟2的流程圖；圖4為本發(fā)明實施例提供的方法中步驟2.2的流程圖；圖5為本發(fā)明實施例提供的方法中步驟3的流程圖。圖中：1、壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊；2、數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊；3、故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊；4、日志記錄模塊。具體實施方式：下面結合附圖和實施例，對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。本實施例首先提供一種用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)，如圖1所示，包括壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊1、數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊2、故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊3和日志記錄模塊4。壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊1用于對ATP記錄的所有壓縮數(shù)據(jù)文件進行自動解壓；數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊2用于對壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊1解壓后的數(shù)據(jù)文件進行加載，檢測出其中的故障數(shù)據(jù)點，并導出故障數(shù)據(jù)；故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊3用于將數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊2中所導出的所有故障數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)提取并保存到ATP系統(tǒng)的SQLserver數(shù)據(jù)庫；日志記錄模塊4用于記錄系統(tǒng)運行過程中的日志信息。壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊1包括壓縮文件檢測子模塊、文件夾創(chuàng)建子模塊和壓縮文件解壓子模塊。壓縮文件檢測子模塊用于查找檢測當前ATP系統(tǒng)記錄的所有壓縮數(shù)據(jù)文件；文件夾創(chuàng)建子模塊用于為每一個壓縮數(shù)據(jù)創(chuàng)建解壓后存放的文件夾，所述文件夾的名稱以所要解壓的文件名稱命名，并檢測該文件夾是否存在，對已存在的文件夾重新進行命名創(chuàng)建；壓縮文件解壓子模塊用于將壓縮文件檢測子模塊檢測到的壓縮數(shù)據(jù)文件進行一一解壓提取，并將解壓后的數(shù)據(jù)文件存放于文件夾創(chuàng)建子模塊創(chuàng)建的文件夾中。數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊2包括數(shù)據(jù)文件加載子模塊、故障點自動檢測定位子模塊和故障數(shù)據(jù)自動加載導出子模塊。數(shù)據(jù)文件加載子模塊，用于自動檢索壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊1解壓出的數(shù)據(jù)文件，提取出ATP系統(tǒng)記錄的每一個數(shù)據(jù)文件，驅動ATP廠商提供的數(shù)據(jù)解析工具對ATP系統(tǒng)記錄的每一個數(shù)據(jù)文件進行自動加載，設置列車控制系統(tǒng)的類型、車種、編組編號和車號信息，自動提取出ATP系統(tǒng)記錄的數(shù)據(jù)文件中的詳細記錄數(shù)據(jù)，形成詳細記錄數(shù)據(jù)文件；故障點自動檢測定位子模塊，用于自動檢索記錄數(shù)據(jù)文件中是否存在故障數(shù)據(jù)點；故障數(shù)據(jù)自動加載導出子模塊，用于驅動ATP廠商提供的數(shù)據(jù)解析工具自動定位每一個故障數(shù)據(jù)點，并將每一個故障數(shù)據(jù)點的詳細內(nèi)容導出為一個CSV(Comma-SeparatedValues)格式文件。故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊3包括CSV文件讀取子模塊與CSV數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫子模塊。CSV文件讀取子模塊用于依次加載CSV文件，讀取CSV文件的每一行數(shù)據(jù)，并將讀取的數(shù)據(jù)按照信息類別基本信息、報文信息、故障報文信息和版本信息進行分類；CSV數(shù)據(jù)導入數(shù)據(jù)庫子模塊用于將分類后的數(shù)據(jù)批量插入到數(shù)據(jù)庫中所對應的表格進行存儲。日志記錄模塊4包括壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓日志記錄子模塊、數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出日志記錄子模塊和故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲日志記錄子模塊。壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓日志記錄子模塊用于記錄在壓縮數(shù)據(jù)文件自動解壓模塊1進行壓縮數(shù)據(jù)文件的解壓提取時，所提取的壓縮數(shù)據(jù)文件信息、提取過程中出現(xiàn)的解壓錯誤信息及重復的文件信息；數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出日志記錄子模塊用于記錄在數(shù)據(jù)自動加載及故障數(shù)據(jù)自動導出模塊2進行加載ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件時，所加載的ATP系統(tǒng)記錄的每一個數(shù)據(jù)文件信息、形成的ATP系統(tǒng)所有詳細記錄數(shù)據(jù)文件的信息和出現(xiàn)加載錯誤的信息；故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲日志記錄子模塊用于記錄在故障數(shù)據(jù)自動提取與存儲模塊3進行CSV文件數(shù)據(jù)讀取時，系統(tǒng)所讀取的CSV文件信息。利用上述的系統(tǒng)進行列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲方法，步驟如下。步驟1、提取壓縮文件中的ATP系統(tǒng)數(shù)據(jù)記錄PCR文件，如圖2所示，具體包括：步驟1.1、設置ATP系統(tǒng)RAR壓縮文件存放路徑DataFileFolder為“E：\Work\Research\高速列車實時故障診斷\數(shù)據(jù)源及處理結果\20151023\200H”；步驟1.2、設置提取出的PCR文件存放路徑PCRFileFolder為“E：\Work\Research\高速列車實時故障診斷\數(shù)據(jù)源及處理結果\20151023\PcfFiles\PcrFile”；步驟1.3、檢測當前ATP系統(tǒng)記錄的所有壓縮數(shù)據(jù)文件，提取路徑DataFileFolder下的“\4.9\夜”(即4月9日夜間的數(shù)據(jù)記錄)文件夾中的壓縮文件“2011-01.rar”、“2022-01.rar”和“2027-00.rar”，并在路徑PCRFileFolder中為每一個壓縮文件解壓后的記錄數(shù)據(jù)文件創(chuàng)建存放文件夾，文件夾名稱為壓縮文件名稱，分別為“4.9-夜-2011-01”、“4.9-夜-2022-01”及“4.9-夜-2027-00”；步驟1.4、檢測解壓后的存放文件夾是否已存在，檢測到文件夾名“4.9-夜-2022-01”已存在，則將該壓縮文件的文件名和提示信息寫入日志文件“文件4.9-夜-2022-01重名，請確認！”，執(zhí)行步驟1.5；若文件夾不存在重名文件夾，則執(zhí)行步驟1.6；步驟1.5、查看日志文件，在路徑PCRFileFolder中重新設定提取出的PCR文件存放文件夾為“4.9-夜-2022-01(2)”，轉到步驟1.4；步驟1.6、對壓縮文件“2011-01.rar”、“2022-01.rar”和“2027-00.rar”進行解壓提取；步驟1.7、檢索解壓出的各文件，提取出ATP系統(tǒng)PCR格式的記錄數(shù)據(jù)文件(以下簡稱PCR文件)“2011-01.PCR”、“2022-01.PCR”和“2027-00.PCR”，并將提取出的各PCR文件存放于路徑PCRFileFolder中相應創(chuàng)建的文件夾中，并將壓縮數(shù)據(jù)文件信息和提取過程中出現(xiàn)的解壓錯誤信息記錄在指定日志文件中。步驟2、利用ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件解析工具PC卡數(shù)據(jù)讀出系統(tǒng)，加載從步驟1中所提取的PCR文件“2011-01.PCR”、“2022-01.PCR”、“2027-00.PCR”，每次加載一個PCR文件，檢索定位故障數(shù)據(jù)位置，定位故障數(shù)據(jù)，并將故障數(shù)據(jù)保存為CSV格式文件存放在指定文件夾下，如圖3所示，具體包括：步驟2.1、檢測步驟1中提取出的PCR文件，將加載的ATP系統(tǒng)的每一個記錄數(shù)據(jù)文件信息記錄在指定日志文件中，并執(zhí)行下一步；步驟2.2、利用PC卡數(shù)據(jù)讀出系統(tǒng)加載步驟1中所有PCR文件，形成PCF格式的ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件，如圖4所示，具體包括：步驟2.2.1、從系統(tǒng)中啟動PC卡數(shù)據(jù)讀出系統(tǒng)；步驟2.2.2、驅動PC卡數(shù)據(jù)讀出系統(tǒng)加載步驟1提取出的PCR文件“2011-01.PCR”、“2022-01.PCR”和“2027-00.PCR”；步驟2.2.3、設定列車控制系統(tǒng)(簡稱列控系統(tǒng))的類型為CTCS2；步驟2.2.4、針對每一個提取出的ATP系統(tǒng)記錄數(shù)據(jù)文件設定車種、編組編號-車號，將文件“2011-01.PCR”的車種、編組編號-車號分別設為ALS、000-00，將文件“2022-01.PCR”的車種、編組編號-車號分別設為ALS、000-01，將文件“2027-00.PCR”的車種、編組編號-車號分別設為ALS、000-02；步驟2.2.5、提取“2011-01.PCR”、“2022-01.PCR”、“2027-00.PCR”文件中的詳細記錄數(shù)據(jù)，每個PCR文件對應形成多個PCF格式的ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件(以下簡稱PCF文件)，文件“2011-01.PCR”生成的PCF文件為“ALS000-00-20150409-111248.pcf”、“ALS000-00-20150409-111248.pcf”和“ALS000-00-20150409-111248.pcf”，文件“2022-01.PCR”生成的PCF文件為“ALS000-01-20150401-222649.pcf”、“ALS000-01-20150401-230701.pcf”、“ALS000-01-20150401-233929.pcf”、“ALS000-01-20150402-111226.pcf”、“ALS000-01-20150402-121940.pcf”和“ALS000-01-20150402-092709.pcf”，文件“2027-00.PCR”生成的PCF文件為“ALS000-02-20150401-000000.pcf”、“ALS000-02-20150401-213944.pcf”、“ALS000-02-20150401-213944.pcf”、“ALS000-02-20150401-233025.pcf”、“ALS000-02-20150401-235926.pcf”、“ALS000-02-20150402-000000.pcf”、“ALS000-02-20150402-112002.pcf”、“ALS000-02-20150402-212904.pcf”、“ALS000-02-20150403-073255.pcf”和“ALS000-02-20150403-212730.pcf”；步驟2.2.6、判斷步驟1中所有ATP系統(tǒng)數(shù)據(jù)文件數(shù)據(jù)是否全部完成加載，若是，則執(zhí)行步驟2.3，否則，執(zhí)行步驟2.2.2至步驟2.2.6；步驟2.3、檢測PCF文件中是否存在故障數(shù)據(jù)，如果存在故障數(shù)據(jù)，執(zhí)行步驟2.4，否則，再次執(zhí)行步驟2.3，檢測下一個PCF文件；步驟2.4、定位到故障數(shù)據(jù)點；步驟2.5、加載故障數(shù)據(jù)“ALS000-01-20150402-092709.pcf”，并將故障數(shù)據(jù)保存為CSV格式文件“ALS000-01-20150402-092709.csv”；步驟2.6、判斷是否所有ATP系統(tǒng)詳細記錄數(shù)據(jù)文件檢測完畢，若是，則執(zhí)行步驟3，否則，返回步驟2.3；本實施例中只檢測到“2022-01.PCR”文件中存在故障數(shù)據(jù)文件“ALS000-01-20150402-092709.pcf”。步驟3、系統(tǒng)提取CSV格式文件數(shù)據(jù)，并保存到數(shù)據(jù)庫，如圖5所示，具體包括：步驟3.1、為系統(tǒng)設置數(shù)據(jù)存放的目標SQLserver數(shù)據(jù)庫，SQLserver數(shù)據(jù)庫各項設置如下：數(shù)據(jù)庫名稱ATPData，數(shù)據(jù)庫中的有表格：BasicInfo、NormBaliseDatagram、AbnBaliseMessage、ROMVerInfo；步驟3.2、加載“ALS000-01-20150402-092709.csv”文件，按行讀取故障數(shù)據(jù)信息，將數(shù)據(jù)按信息類別分為四類，分別為基本信息、報文信息、故障報文信息、版本信息，同時將讀取的CSV格式文件信息記錄在指定日志文件中。其中，基本信息具體包括：時間(精確到毫秒)、信息類別編碼、DRUFSCROMVer.(數(shù)據(jù)記錄單元的存儲版本信息)、動作模式、FSC狀態(tài)、FSC錯誤信息、BTM數(shù)據(jù)編號、TSR、在線以及停止軌道電路信息、位置校正信息、軌道電路內(nèi)運行距離、當前的軌道電路長、下一個軌道電路長、當前軌道電路載頻、下一個軌道電路載頻、自列車位置、LMA、DMI狀態(tài)信息、當前軌道電路信息、A系LSI信息、B系LSI信息、DMI目標速度、DMI目標距離、DMI制動警戒時間、DMI警報等、DMI聲音信息、DMI語音信息、DMI文本信息、DMI開關類別、制動指令、OPE狀態(tài)、控制用速度、實際速度、SSP、加速度、EBP速度、NBP速度、W速度、P速度、累計距離、故障信息、EB制動指示要因、B7N制動指示要因、STM試驗狀態(tài)、STM信號信息、STM狀態(tài)信息、A/B系不一致信息、SBUS錯誤信息、設備優(yōu)先/人員優(yōu)先，CTCS/2設定、設定車種、車輪徑設定值、VCDI信息、地面信息狀態(tài)、DRU信息(0)、DRU信息(1)、多路DI0(2)、多路DI0(1)、多路DI1(2)、多路DI1(1)、多路DI2(2)、多路DI2(1)、多路DI3(2)、多路DI3(1)、多路DI有效(0)、多路DI有效(1)、多路DI有效(2)、多路DI有效(3)、列車編號、司機ID、列車編號，司機的ID信息有效、LKJ信息(0)、LKJ信息(1)、故障觸發(fā)。步驟3.3、將行數(shù)據(jù)信息存入數(shù)據(jù)庫相對應的目標表格中；步驟3.3、判斷讀取的行數(shù)是否到達一個固定行值或者是否讀取到最后一個CSV文件的最后一行，若是，則將各表格插入到數(shù)據(jù)庫進行保存，否則，返回步驟3.2。本實施例中，當系統(tǒng)讀取的行數(shù)到達一個固定行值10000行或者沒有到達該固定值，但是讀取到“ALS000-01-20150402-092709.csv”文件最后一行時，將之前讀取的所有的行數(shù)據(jù)表格保存到目標數(shù)據(jù)庫中，四種信息對應存放于SQL數(shù)據(jù)庫的四張表BasicInfo、NormBaliseDatagram、AbnBaliseMessage、ROMVerInfo中，本實例中四張表的某一行的數(shù)據(jù)信息分別如表1、表2、表3和表4所示。表1基本信息表(BasicInfo)表2報文信息(NormBaliseDatagram)表3故障報文信息(AbnBaliseMessage)表4版本信息(ROMVerInfo)信息名稱內(nèi)容信息名稱內(nèi)容生2015DRUFSCROMVer：15月4DRUPCRROMVer：5日9DRUBUFROMVer：1時19分23秒16毫秒180VC1系OPEROMVer：59VC2系OPEROMVer：59VC1系FSCROMVer：58VC2系FSCROMVer：58VC1系BUFROMVer：1VC2系BUFROMVer：1VC1系STMAROMVer：292VC2系STMAROMVer：292VC1系DMIROMVer：0VC2系DMIROMVer：0本發(fā)明提供的一種用于列車ATP的數(shù)據(jù)自動提取與存儲系統(tǒng)及方法，能快速高效地對列車ATP系統(tǒng)的大量TB級歷史數(shù)據(jù)進行解壓、加載定位、提取和存儲，能極大地減少人為操作所帶來的錯誤，縮短操作時間，提高操作效率，將數(shù)據(jù)存入到數(shù)據(jù)庫中，構建統(tǒng)一的故障數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對故障數(shù)據(jù)的高效管理，方便用戶對故障數(shù)據(jù)進行進一步的分析處理和挖掘。最后應說明的是：以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明權利要求所限定的范圍。當前第1頁1 2 3