本發(fā)明涉及航空領域的信息查詢技術，具體涉及一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法。

背景技術：

目前網(wǎng)絡平臺對航空公司的數(shù)據(jù)查詢，要求在網(wǎng)絡平臺的用戶體驗、航空公司查詢速度、提升航空公司訂單數(shù)量幾者中做出權衡，獲取最佳的效果；速度越快，用戶體驗及越好，速度越快，航空公司的訂單率也可能更高。

但作為一個集成多個航空公司的統(tǒng)一平臺，同時會對數(shù)十個航空公司進行查詢，在一次查詢中，有些航空公司系統(tǒng)的查詢速度慢，有些速度快，查詢的結(jié)果依賴于最慢的航空公司查詢時間，最慢的航空公司的查詢時間會影響到網(wǎng)站使用者的體驗效果。而如果查詢用時超出了最大的設定時長，航空公司的數(shù)據(jù)即會被平臺丟棄，因此航空公司減少了在網(wǎng)絡平臺的信息展示機會。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于為了解決現(xiàn)有技術中由于各個航空公司系統(tǒng)的運行情況不同，信息系統(tǒng)由于使用過程中環(huán)境變化導致系統(tǒng)計算能力的變化，不同時間的響應時長可能不相同；從而導致網(wǎng)絡平臺對于航空信息的查詢顯示不能及時更新或丟棄，并且降低用戶體驗效果等問題的出現(xiàn)；提供了一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法。

為了達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術方案實現(xiàn)：

一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法，其特點是，所述動態(tài)調(diào)整方法包含：

S1，建立初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表；初始的所述查詢超時配置數(shù)據(jù)表包含每個航空公司的公司標識碼、初始設定的超時時長、初始設定的查詢優(yōu)先級；

S2，根據(jù)所述查詢超時配置數(shù)據(jù)表，在查詢周期內(nèi)多次對所有航空公司信息進行查詢并獲取航空信息查詢表；所述航空信息查詢表包含每個航空公司的所述公司標識碼、實際查詢用時、查詢結(jié)果；

S3，獲取一個所述查詢周期內(nèi)的所有所述航空信息查詢表的信息并進行計算，更新所述查詢超時配置數(shù)據(jù)表。

較佳地，所述步驟S2包含：

在查詢周期內(nèi)，根據(jù)所述查詢超時配置數(shù)據(jù)表中每個航空公司的所述查詢優(yōu)先級的不同，每次查詢是按照所述查詢優(yōu)先級從高至低的順序?qū)ο鄳墑e的航空公司先后進行，并獲取本次的所述航空信息查詢表。

較佳地，所述步驟S3包含：

收集所述查詢周期內(nèi)所有所述航空信息查詢表的信息；

計算每個航空公司在所述查詢周期內(nèi)對應的所述實際查詢用時的查詢用時平均值；

將所有航空公司的所述查詢用時平均值進行由少至多的排序，根據(jù)排序結(jié)果重新確定所有航空公司由高至低的所述查詢優(yōu)先級；

將所述查詢周期內(nèi)的每個航空公司對應的所述查詢用時平均值作為所述超時時長；更新所述查詢超時配置數(shù)據(jù)表中的每個航空公司的所述超時時長、所述查詢優(yōu)先級。

較佳地，所述動態(tài)調(diào)整方法還包含：

S4，在下一個所述查詢周期內(nèi)查詢航空公司信息時，跳轉(zhuǎn)至所述步驟S2進行查詢。

在符合本領域常識的基礎上，上述各優(yōu)選條件，可任意組合，即得本發(fā)明各較佳實例。

本發(fā)明的積極進步效果在于：

本發(fā)明公開的一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法：首先，建立初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表；其次，根據(jù)查詢超時配置數(shù)據(jù)表，在查詢周期內(nèi)多次對所有航空公司信息依次進行查詢并獲取航空信息查詢表；最后，獲取一個查詢周期內(nèi)的所有航空信息查詢表的信息進行計算，更新查詢超時配置數(shù)據(jù)表。本發(fā)明利用各個航空公司的超時監(jiān)測數(shù)據(jù)，定時對超時時長進行分析，動態(tài)延長或縮小對每個航空公司的超時時長，同時調(diào)整該航空公司的查詢優(yōu)先級。本發(fā)明能夠提高查詢航空公司信息效率、查詢成功率，提升用戶體驗，最終實現(xiàn)提升每個航空公司的訂單率；同時能夠給每個航空公司提供優(yōu)化建議。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法的整體流程示意圖。

圖2為本發(fā)明一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法的查詢超時配置數(shù)據(jù)表的實施例示意圖。

圖3為本發(fā)明一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法的航空信息查詢表的實施例示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例的方式進一步說明本發(fā)明，但并不因此將本發(fā)明限制在所述的實施例范圍之中。

如圖1所示，一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法，動態(tài)調(diào)整方法包含：

S1，建立初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表。

本實施例中，網(wǎng)絡平臺建立初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表。初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表包含每個航空公司的公司標識碼、初始設定的超時時長、初始設定的查詢優(yōu)先級。并且每一個優(yōu)先級所需的查詢時間為該優(yōu)先級內(nèi)具有的最長的超時時長。

如圖2所示，一張初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表包含：M、C、Z、U四個航空公司，對應的初始設定的超時時長分別為：8000ms、10000ms、18000ms、20000ms；本實施例中設定：超時時長≤10000ms為第1優(yōu)先級，10000ms＜超時時長≤20000ms為第2優(yōu)先級。則第1優(yōu)先級的查詢時間為10000ms，第2優(yōu)先級的查詢時間為20000ms。

在實際查詢需求中，可以根據(jù)航空公司數(shù)量等情況設定不同數(shù)量的優(yōu)先級別。

S2，根據(jù)查詢超時配置數(shù)據(jù)表，在查詢周期內(nèi)多次對所有航空公司信息進行查詢并獲取航空信息查詢表。該步驟S2包含：

網(wǎng)絡平臺設定在查詢周期T內(nèi)對所有航空公司系統(tǒng)進行N次查詢。根據(jù)查詢超時配置數(shù)據(jù)表中每個航空公司的查詢優(yōu)先級的不同，每次查詢是按照查詢優(yōu)先級從高至低的順序?qū)ο鄳墑e的航空公司先后進行，并獲取本次的航空信息查詢表。

本實施例中，查詢周期T內(nèi)網(wǎng)絡平臺所有航空公司系統(tǒng)查詢次數(shù)是根據(jù)在當前的查詢周期T內(nèi)用戶使用該網(wǎng)絡平臺進行航空信息查詢的次數(shù)。例如，設定查詢周期T為24小時，則在其中一個查詢周期T內(nèi)，用戶通過該網(wǎng)絡平臺進行了10000次查詢，則在該查詢周期T內(nèi)的查詢次數(shù)N＝10000；在另外一個查詢周期T內(nèi)，用戶通過該網(wǎng)絡平臺進行了15000次查詢，則在該查詢周期T內(nèi)的查詢次數(shù)N＝15000。

本實施例中，在查詢周期T內(nèi)任一次查詢是根據(jù)如圖2所示的查詢超時配置數(shù)據(jù)表進行。網(wǎng)絡平臺對不同的查詢優(yōu)先級進行串行方式查詢，在同一查詢優(yōu)先級內(nèi)不同的航空公司系統(tǒng)進行并行方式查詢。網(wǎng)絡平臺首先對查詢優(yōu)先級為1級的M航空公司系統(tǒng)、C航空公司系統(tǒng)進行查詢；其次在對查詢優(yōu)先級為2級的Z航空公司系統(tǒng)、U航空公司系統(tǒng)進行查詢。

本實施例中，查詢周期T內(nèi)的其中一次查詢結(jié)果如圖3所示，航空信息查詢表包含每個航空公司的公司標識碼、實際查詢用時、查詢結(jié)果。例如，M航空公司系統(tǒng)的實際查詢用時為5000ms，C航空公司系統(tǒng)的實際查詢用時為6000ms，U航空公司系統(tǒng)的實際查詢用時為20000ms。

S3，獲取一個查詢周期內(nèi)的所有航空信息查詢表的信息并進行計算，更新查詢超時配置數(shù)據(jù)表。步驟S3包含：

收集查詢周期內(nèi)所有航空信息查詢表的信息。

本實施例中，由于在查詢周期T內(nèi)進行N次查詢，因此網(wǎng)絡平臺能夠獲得N個航空信息查詢表。

在另一實施例中，由于在查詢周期T內(nèi)進行N次查詢，因此網(wǎng)絡平臺能夠在一個航空信息查詢表中獲得N個查詢結(jié)果。

計算每個航空公司在查詢周期內(nèi)對應的N個實際查詢用時的查詢用時平均值。

將所有航空公司的查詢用時平均值進行由少至多的排序，根據(jù)排序結(jié)果重新確定所有航空公司由高至低的查詢優(yōu)先級。

將查詢周期內(nèi)的每個航空公司對應的查詢用時平均值作為超時時長；更新查詢超時配置數(shù)據(jù)表中的每個航空公司的超時時長、查詢優(yōu)先級。

本實施例中，網(wǎng)絡平臺獲取任一航空公司的N個實際查詢用時數(shù)據(jù)，并對N個實際查詢用時數(shù)據(jù)進行查詢用時平均值計算，得到的查詢用時平均值作為該航空公司的超時時長。網(wǎng)絡平臺對所有航空公司更新后的超時時長進行由少至多的排序，該排序結(jié)果也作為最新的查詢優(yōu)先級。根據(jù)每個優(yōu)先級設定的航空公司的數(shù)量，對上述排序結(jié)果進行劃分優(yōu)先級，其中，幾個具有最接近的超時時長的航空公司可以劃分為同一個優(yōu)先級。

如圖1所示，本發(fā)明公開的一種用于查詢航空公司信息的動態(tài)調(diào)整方法還包含：S4，在下一個查詢周期內(nèi)查詢航空公司信息時，跳轉(zhuǎn)至步驟S2進行查詢。

本發(fā)明中，在下一個查詢周期內(nèi)查詢航空公司信息時，網(wǎng)絡平臺根據(jù)已經(jīng)更新的查詢超時配置數(shù)據(jù)表，在本查詢周期內(nèi)多次對所有航空公司信息依次進行查詢并獲取航空信息查詢表。網(wǎng)絡平臺獲取這個查詢周期內(nèi)的所有航空信息查詢表的信息并進行計算，更新查詢超時配置數(shù)據(jù)表。為再次查詢提供最新的查詢超時配置數(shù)據(jù)表作為查詢依據(jù)。

例如，當在一個查詢周期T內(nèi)，有5000個用戶通過網(wǎng)絡平臺查詢A地至B地航線的航空信息。網(wǎng)絡平臺根據(jù)已設定該航線的初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表在在一個查詢周期T內(nèi)獲得5000張航空信息查詢表。計算5000張航空信息查詢表中每個涉及到的航空公司的實際查詢用時、查詢結(jié)果，并進行計算，最后更新查詢超時配置數(shù)據(jù)表。

又例如，當在一個查詢周期T內(nèi)，有5000個用戶通過網(wǎng)絡平臺查詢A地至B地航線的航空信息。網(wǎng)絡平臺根據(jù)已設定該航線的初始的查詢超時配置數(shù)據(jù)表在在一個查詢周期T內(nèi)獲得一張航空信息查詢表中包含了5000次查詢結(jié)構(gòu)。計算5000個查詢結(jié)果中每個涉及到的航空公司的實際查詢用時、查詢結(jié)果，并進行計算，最后更新查詢超時配置數(shù)據(jù)表。

本發(fā)明公開的上述技術方案能夠優(yōu)化查詢的超時時長參數(shù)值，提升網(wǎng)絡平臺的查詢效率，提高用戶滿意度；同時能夠提高航空公司數(shù)據(jù)在網(wǎng)絡平臺出現(xiàn)的概率，進而提升航空公司的訂單量；并為航空公司提供優(yōu)化建議。

雖然以上描述了本發(fā)明的具體實施方式，但是本領域的技術人員應當理解，這些僅是舉例說明，本發(fā)明的保護范圍是由所附權利要求書限定的。本領域的技術人員在不背離本發(fā)明的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本發(fā)明的保護范圍。