本發(fā)明涉及用于對(duì)控制設(shè)備進(jìn)行更新的方法。此外，本發(fā)明涉及相應(yīng)的設(shè)備、相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序以及相應(yīng)的存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)：

直接地被安裝在使用位置處的每個(gè)電子模塊被稱作控制設(shè)備（electroniccontrolunit，ecu（電子控制單元）、electroniccontrolmodule，ecm（電子控制模塊）），其中在所述使用位置處需要控制或者調(diào)節(jié)?？刂圃O(shè)備用于控制機(jī)動(dòng)車輛、機(jī)器、設(shè)施和最不同的技術(shù)過(guò)程。在流行的內(nèi)燃機(jī)的環(huán)境中，幾乎完全地通過(guò)電子控制設(shè)備排除了機(jī)械調(diào)節(jié)方案。

對(duì)應(yīng)于現(xiàn)有技術(shù)的控制設(shè)備由嵌入式系統(tǒng)形式的獨(dú)立的計(jì)算機(jī)組成。所述計(jì)算機(jī)的大小按其任務(wù)的復(fù)雜性顯著地變化，并且從具有帶有所裝入的ram和rom存儲(chǔ)器的微控制器的單芯片解決方案伸展直至具有閃速存儲(chǔ)器的多處理器系統(tǒng)，所述閃速存儲(chǔ)器的內(nèi)容可以（例如在合格的專業(yè)車間中）被更新。

de102011117376a1公開一種用于經(jīng)由遠(yuǎn)程技術(shù)將程序數(shù)據(jù)傳遞（übernehmen）到機(jī)動(dòng)車輛的控制設(shè)備中的方法。按照本發(fā)明的方法包括在機(jī)動(dòng)車輛再次被交付使用之前，借助于移動(dòng)無(wú)線電將新的程序數(shù)據(jù)傳輸?shù)降谝豢刂圃O(shè)備的第一存儲(chǔ)區(qū)域，將新的程序數(shù)據(jù)傳輸?shù)侥繕?biāo)控制設(shè)備，并且自動(dòng)化地檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)控制設(shè)備的功能性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供按照獨(dú)立權(quán)利要求所述的用于對(duì)控制設(shè)備進(jìn)行更新的方法、相應(yīng)的設(shè)備、相應(yīng)的計(jì)算機(jī)程序以及相應(yīng)的存儲(chǔ)介質(zhì)。

這里代表的解決方案的優(yōu)點(diǎn)在于，不會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)延遲，并且在必要時(shí)可以使用閃速存儲(chǔ)器的舊的（至今起作用的）存儲(chǔ)映像（image（圖像））。

通過(guò)在從屬權(quán)利要求中所提及的措施，在獨(dú)立權(quán)利要求中所說(shuō)明的基本思想的有利的改進(jìn)和改善是可能的。因此可以規(guī)定：當(dāng)存儲(chǔ)映像失靈時(shí)，第一處理器核（core（內(nèi)核））從第一閃速存儲(chǔ)器的第二塊被轉(zhuǎn)換到第一閃速存儲(chǔ)器的第一塊。如果控制設(shè)備控制車輛電動(dòng)機(jī)，那么當(dāng)在車輛復(fù)合體（fahrzeugverbund）中的塊的存儲(chǔ)映像不起作用時(shí)，所述電路能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)機(jī)功能的維持。

附圖說(shuō)明

在附圖中示出并且在隨后的描述中進(jìn)一步闡述本發(fā)明的實(shí)施例。其中：

圖1示出按照本發(fā)明的第一實(shí)施方式的方法的活動(dòng)圖。

圖2示意性地示出按照本發(fā)明的第二實(shí)施方式的控制設(shè)備。

具體實(shí)施方式

圖1圖解按照本發(fā)明的一種實(shí)施方式的用于對(duì)車輛控制設(shè)備進(jìn)行更新的方法，圖2反映其結(jié)構(gòu)特征。因此，控制設(shè)備20裝備有第一處理器核21、第二處理器核22、第一閃速存儲(chǔ)器31和第二閃速存儲(chǔ)器32。在此情況下，第一閃速存儲(chǔ)器31在本地或者遠(yuǎn)離第一處理器核21，但是無(wú)論如何均分配給所述第一處理器核21。相應(yīng)地，第二處理器核22分配給第二閃速存儲(chǔ)器32。

第一閃速存儲(chǔ)器31以兩個(gè)單獨(dú)的塊41、42的形式（具有自己的字線驅(qū)動(dòng)器和讀數(shù)放大器）來(lái)實(shí)施。類似地，第二閃速存儲(chǔ)器32也以兩個(gè)單獨(dú)的塊43、44的形式實(shí)施。在此，各第一塊41、43包含第一存儲(chǔ)映像，而各第二塊42、44包含第二存儲(chǔ)映像。可理解的是：代替兩個(gè)本地閃速存儲(chǔ)器31、32，也可以使用中央閃速存儲(chǔ)器或者劃分成分別多于兩個(gè)的塊，而不偏離本發(fā)明的范圍。

在圖2中示出的控制設(shè)備20的正常運(yùn)行中，第一處理器核21主要地在本地利用第一閃速存儲(chǔ)器31工作，而第二處理器核22主要地在本地利用第二閃速存儲(chǔ)器32被運(yùn)行。第一處理器核21和第二處理器核22分別利用哪個(gè)塊41、42、43、44工作（附圖標(biāo)記11）在此可以暫且不去討論。

在相關(guān)的應(yīng)用辦理其業(yè)務(wù)期間，所述應(yīng)用（仿佛在背景中）在運(yùn)行中的電動(dòng)機(jī)情況下利用當(dāng)前的存儲(chǔ)映像對(duì)各第二塊42、44進(jìn)行編程（附圖標(biāo)記12）。第一閃速存儲(chǔ)器31的第二塊42以及第二閃速存儲(chǔ)器32的第二塊44因此能夠在電動(dòng)機(jī)運(yùn)行期間被擦除，并且經(jīng)由車輛的空中接口（overtheair、ota（通過(guò)空氣））被重新編程。

在重新編程12后，第一處理器核21從第一閃速存儲(chǔ)器31的第一塊41被轉(zhuǎn)換到第一閃速存儲(chǔ)器31的第二塊42，而第二處理器核22就其方面而言從第二閃速存儲(chǔ)器32的第一塊43被轉(zhuǎn)換到第二閃速存儲(chǔ)器32的第二塊44（附圖標(biāo)記13）。在該轉(zhuǎn)換13后，各第一塊41、43也可以利用另一存儲(chǔ)映像被編程。

所述方法10例如可以以軟件或者硬件方式或者以由軟件和硬件組成的混合形式在控制設(shè)備20中被實(shí)施。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及用于對(duì)控制設(shè)備進(jìn)行更新的方法和設(shè)備。用于對(duì)控制設(shè)備（20）進(jìn)行更新的方法（10），所述控制設(shè)備具有第一處理器核（21）和分配給第一處理器核（21）的第一閃速存儲(chǔ)器（31），其特征在于以下特征：第一處理器核（21）利用第一閃速存儲(chǔ)器（31）的第一塊（41）工作（11）；在工作期間，第一閃速存儲(chǔ)器（31）的與第一塊（41）電子分離的第二塊（42）利用預(yù)先給定的存儲(chǔ)映像被重新編程；和在重新編程后，第一處理器核（21）從第一閃速存儲(chǔ)器（31）的第一塊（41）被轉(zhuǎn)換到第一閃速存儲(chǔ)器（31）的第二塊（42）。

技術(shù)研發(fā)人員：A.奧厄;H-W.施密特;M.施雷貝爾
受保護(hù)的技術(shù)使用者：羅伯特·博世有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.12
技術(shù)公布日：2017.08.04