1.一種基于無(wú)人配送車進(jìn)行調(diào)度的方法，其特征在于，包括：
獲取待調(diào)度的無(wú)人配送車信息和裝車單信息，其中同一個(gè)裝車單中的訂單具有相同的目的區(qū)域；
根據(jù)所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間對(duì)所述無(wú)人配送車進(jìn)行排序；
根據(jù)所述裝車單的生成時(shí)間對(duì)所述裝車單進(jìn)行排序；
將排序后的所述無(wú)人配送車與排序后的所述裝車單進(jìn)行匹配生成調(diào)度單，以便根據(jù)所述調(diào)度單進(jìn)行調(diào)度操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述獲取待調(diào)度的無(wú)人配送車信息包括：
獲取車輛列表和車輛狀態(tài)信息；
排除異常狀態(tài)車輛確定所述待調(diào)度的無(wú)人配送車信息，其中所述異常狀態(tài)包括故障狀態(tài)或檢修狀態(tài)；
和/或
所述獲取裝車單信息包括：
獲取配送站能夠滿足所述無(wú)人配送車配送體積和重量要求的訂單；
基于經(jīng)驗(yàn)值或GIS圍欄算法對(duì)所述訂單按照目的區(qū)域進(jìn)行預(yù)分揀，從而生成裝車單。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述獲取裝車單信息還包括：
獲取所述訂單的商品屬性信息；
判斷所述訂單是否需要按商品屬性進(jìn)行篩選；
若需要按照商品屬性進(jìn)行篩選，則對(duì)所述訂單對(duì)應(yīng)的商品的單品項(xiàng)管理SKU編號(hào)進(jìn)行商品品類篩選。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間對(duì)所述無(wú)人配送車進(jìn)行排序包括：
確定所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間，其中所述可用時(shí)間包括去程剩余時(shí)間、返程剩余時(shí)間和充電時(shí)間之和；
根據(jù)所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)所述無(wú)人配送車進(jìn)行排序。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述裝車單的生成時(shí)間對(duì)所述裝車單進(jìn)行排序之后還包括：
獲取所述裝車單中訂單的時(shí)效性；
根據(jù)配送站與訂單目的區(qū)域的距離確定訂單配送需要的時(shí)間；
根據(jù)所述訂單配送需要的時(shí)間和排序后所述裝車單的配送時(shí)間確定訂單配送到達(dá)時(shí)間；
判斷所述配送到達(dá)時(shí)間是否滿足所述訂單的時(shí)效性；
若所述配送到達(dá)時(shí)間不滿足所述訂單的時(shí)效性，則提高所述裝車單的排序順序。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一所述的方法，其特征在于，所述將排序后的所述無(wú)人配送車與排序后的所述裝車單進(jìn)行匹配，生成調(diào)度單包括：
將排序后的所述無(wú)人配送車與排序后的所述裝車單進(jìn)行匹配；
判斷匹配后的無(wú)人配送車是否滿足對(duì)應(yīng)的裝車單配送要求；
若匹配后的無(wú)人配送車滿足對(duì)應(yīng)的裝車單配送要求，則生成調(diào)度單。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述判斷匹配后的無(wú)人配送車是否滿足對(duì)應(yīng)的裝車單配送要求包括：
判斷匹配后的無(wú)人配送車的電量是否能夠滿足配送到對(duì)應(yīng)的裝車單的目的的行程要求。
8.一種基于無(wú)人配送車進(jìn)行調(diào)度的系統(tǒng)，其特征在于，包括：
車輛信息獲取單元，用于獲取待調(diào)度的無(wú)人配送車信息；
裝車單信息獲取單元，用于獲取裝車單信息，其中同一個(gè)裝車單中的訂單具有相同的目的區(qū)域；
車輛排序單元，用于根據(jù)所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間對(duì)所述無(wú)人配送車進(jìn)行排序；
裝車單排序單元，用于根據(jù)所述裝車單的生成時(shí)間對(duì)所述裝車單進(jìn)行排序；
車單匹配單元，用于將排序后的所述無(wú)人配送車與排序后的所述裝車單進(jìn)行匹配生成調(diào)度單，以便根據(jù)所述調(diào)度單進(jìn)行調(diào)度操作。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛信息獲取單元用于獲取車輛列表和車輛狀態(tài)信息；排除異常狀態(tài)車輛確定所述待調(diào)度的無(wú)人配送車信息，其中所述異常狀態(tài)包括故障狀態(tài)或檢修狀態(tài)；
和/或
所述裝車單信息獲取單元用于獲取配送站能夠滿足所述無(wú)人配送車車配送體積和重量要求的訂單；基于經(jīng)驗(yàn)值或GIS圍欄算法對(duì)所述訂單按照目的區(qū)域進(jìn)行預(yù)分揀，從而生成裝車單。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述裝車單信息獲取單元還用于獲取所述訂單的商品屬性信息；判斷所述訂單是否需要按商品屬性進(jìn)行篩選；若需要按照商品屬性進(jìn)行篩選，則對(duì)所述訂單對(duì)應(yīng)的商品的單品項(xiàng)管理SKU編號(hào)進(jìn)行商品品類篩選。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛排序單元用于確定所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間，其中所述可用時(shí)間包括去程剩余時(shí)間、返程剩余時(shí)間和充電時(shí)間之和；根據(jù)所述無(wú)人配送車的可用時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)所述無(wú)人配送車進(jìn)行排序。
12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括訂單時(shí)效性判斷單元；
所述訂單時(shí)效性判斷單元用于獲取所述裝車單中訂單的時(shí)效性，根據(jù)配送站與訂單目的區(qū)域的距離確定訂單配送需要的時(shí)間，根據(jù)所述訂單配送需要的時(shí)間和排序后所述裝車單的配送時(shí)間確定訂單配送到達(dá)時(shí)間，判斷所述配送到達(dá)時(shí)間是否滿足所述訂單的時(shí)效性；
所述裝車單排序單元用于若所述配送到達(dá)時(shí)間不滿足所述訂單的時(shí)效性，則提高所述裝車單的排序順序。
13.根據(jù)權(quán)利要求8-12任一所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車單匹配單元用于將排序后的所述無(wú)人配送車與排序后的所述裝車單進(jìn)行匹配，判斷匹配后的無(wú)人配送車是否滿足對(duì)應(yīng)的裝車單配送要求，若匹配后的無(wú)人配送車滿足對(duì)應(yīng)的裝車單配送要求，則生成調(diào)度單。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車單匹配單元用于判斷匹配后的無(wú)人配送車的電量是否能夠滿足配送到對(duì)應(yīng)的裝車單的目的的行程要求。
15.一種基于無(wú)人配送車進(jìn)行調(diào)度的系統(tǒng)，其特征在于，包括：
存儲(chǔ)器；以及
耦接至所述存儲(chǔ)器的處理器，所述處理器被配置為基于存儲(chǔ)在所述存儲(chǔ)器的指令執(zhí)行如權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法。
16.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其上存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序指令，其特征在于，該指令被處理器執(zhí)行時(shí)實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的方法的步驟。